Урал-377С седельный тягач для буксировки полуприцепа

QR Code
02 -
376
Урал-377С седельный тягач для буксировки полуприцепа

Урал-377С 6х4 седельный тягач для буксировки полуприцепа весом до 18.5 тонн, нагрузка на ССУ 7.5 тонн, мест: 3, снаряжённый вес 7 тонн, максимальная скорость автопоезда до 65 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-375Я4 180 лс
около 2300 экземпляров, УралАЗ г. Миасс 1965-83 год выпуска.     

Производитель модели: Автоистория, АИСТ, г. Кострома, изготовитель Markun Toys Company LTD для ООО \"Скейл\", №100916, сделано в Китае в 2015 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Урал-377С седельный тягач для буксировки полуприцепа

Начало выпуска:

1965

Окончание выпуска:

1983
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Урал-377С - это седельный тягач в колесной формулой 6х4, созданный на базе грузовика Урал-377. В 1958 году Миасский автозавод начал работу над проектом автомобиля для народного хозяйства. Причем базовой моделью для нового грузовика стал "Урал-375" – грузовой внедорожник, который только планировалось запустить в серию. Новый автомобиль получил маркировку "Урал-377". Основной причиной выпуска нового грузовика стало желание расширить модельный ряд и выпустить машину, которая нашла бы применение не только в вооруженных силах, но и в народном хозяйстве.  

 Автомобиль "Урал-377" в опытном варианте появился в 1961 году, и, на первый взгляд, он мало чем отличался от своего прототипа. Тем не менее это была уже другая машина. Основные отличия нового грузовика от своего «брата» вездехода были следующими:  

 Двигатель новой машины лишился экранирования электропроводки.

 Передний мост перестал быть ведущим, его заменила трубчатая балка, а в связи с этим и у раздаточной коробки убрали один привод. Причем сама конструкция «раздатки» из-за требований унификации осталась без изменений.

 Кстати говоря, цельнометаллическая трехместная кабина впервые появилась именно на модели Урал-377 еще на стадии проектирования в 1959 году и уже отсюда в 1964 году перекочевала впоследствии на остальные модели «Уралов».

 После успешного прохождения сначала государственных, а потом и межведомственных испытаний "Урал-377" рекомендовали для серийного выпуска. Причем в отчете последней проверки было отмечено: что новый "Урал" 6х4 соответствует заданным требованиям, является моделью, обладающей высокой степенью унификации с "Уралом-375", и новый грузовик можно использовать в качестве тягача, самосвала и шасси под разнообразные модификации.

 Автозавод выпустил 71 тысячу машин в различных модификациях:

 "Урал-377Н". От базовой модели отличался широкопрофильной резиной.

 "Урал-377К". Модель специально разработана для эксплуатации в низкотемпературных регионах страны.

 "Урал-377С" и модификация СН – седельные тягачи для полуприцепов с допустимой массой 18,5 тонны.  Седельный тягач Урал-377СН с 1975 года выпускался параллельно Урал-377С. Отличия заключались прежде всего в шинах О-47А, имевших иную размерность, и колесных дисках, благодаря чему изменились габаритные высота и ширина автомобиля. С 1982 года, после проведенной модернизации всего семейства, автомобиль получил индекс Урал-377СНМ.  

 Разработка этой модификации Урал-377С началась в 1962 году, а уже в 1963 первые прототипы вышли на тесты в составе автопоездов общим весом до 18500 кг. Опытные образцы имели тентованную кабину от военного Урал-375, а серийные автомобили уже получили стандартную цельнометаллическую. В 1965 году автозаводом были выпущены первые 50 тягачей, не дожидаясь официальной рекомендации к производству по итогам Государственных испытаний. Урал-377С выпускался до 1983 года, при этом общий выпуск седельных тягачей колесной формулы 6х4 составил около 2300 автомобилей.

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав грузовик.

Габаритные размеры

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С-К1

Урал-377

Урал-377С

Длина

7350

7350*

6990

7600

6940

Ширина

2690

2690*

2500

2500

2500

Высота по кабине (без груза)

2680

2680

2680

2620

2620

Высота по тенту кузова (без груза)

2980

2980

-

-

-

Погрузочная высота платформы (без груза)

1420

1420

-

1600

-

Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки)

-

-

1750

-

1750

Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной

-

1430

-

2000

Радиус габарита задней части тягача

-

-

2060

-

1900

* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.

 

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм

4200

4200

4200

4200

4200

База задней тележки, мм

1400

1400

1400

1400

1400

Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм

2000

2000

2000

2000

2000

Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм:

до картера переднего моста (передней оси)

400

400

400

455

455

до картеров среднего и заднего мостов

400

400

400

400

400

Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град:

передний (по буферу)

44

44

44

44

44

задний (по буксирному прибору)

40

40

65*

42

75*

* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме

 

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Грузоподъемность автомобиля

5000

5000*

-

7500

-

Максимальная нагрузка на седельное устройство

-

-

5500

-

7500

Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом

10000

10000

12000

10500

18500

* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.

 

ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Вес снаряженного автомобиля или тягача

8000

8000*

7700

7275

6830

Полный вес** автомобиля

13300

13300

-

15000

-

* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес 3- человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Максимальная скорость, км/ч

75

75

65

75

65

Контрольный расход топлива на 100 км, л

48

48

63

48

55

Запас хода по контрольному расходу топлива, км

750

750*

650

625

650

Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м

15

15

13

16

13

Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

* Для шасси Урал-375А - 625 км.

 

ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Топливные баки:

основной

300

300

300

300

300

дополнительный

60

60*

110

-

60

Система охлаждения:

без подогревателя

27

27

27

27

27

с подогревателем

30

30

30

30

30

Система смазки двигателя:

с масляным радиатором

9,0

9,0

9,0

9,0

9,0

без масляного радиатора

8,3

8,3

8,3

8,3

8,3

Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя

0,6

0,6

0,6

0,6

0,6

Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя

0,07

0,07

0,07

0,07

0,07

Картер коробки передач

4,5

4,5

4,5

4,5

4,5

Картер раздаточной коробки

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый)

4

4

4

4

4

Картер рулевого механизма

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса

4,5

4,5

4,5

4,5

4,5

Амортизаторы

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

Система гидротормозов

2

2

2

2

2

* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.

 

ДВИГАТЕЛЬ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Тип

ЗиЛ-375, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный

ЗиЛ-375Я4, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный

Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с.

180

Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м

47,5

Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с.

175

Число цилиндров

8

8

8

8

8

Расположение цилиндров

2-рядное, под углом 90°

Диаметр цилиндра, мм

108

108

108

108

108

Ход поршня, мм

95

95

95

95

95

Рабочий объем цилиндров, л

7

Степень сжатия

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

Тип зажигания

Батарейное

Порядок зажигания

1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8

Блок цилиндров

Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части

Головки блока цилиндров

Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов

Поршни

Алюминиевые

Поршневые кольца

Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное

Поршневые пальцы

Стальные, плавающие, пустотелые

Шатуны

Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)

Коленчатый вал

Стальной, кованый, пятиопорный

Подшипники коренные

Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)

Маховик

Чугунный со стальным зубчатым кольцом

Распределительный вал

Стальной, кованый, пятиопорный

Привод распределительного вала

Пара косозубых шестерен

Клапаны

Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы

Толкатели

Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна

Штанги толкателей

Стальные

Коромысла клапанов

Кованые, стальные, с бронзовой втулкой

Газопроводы

Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока

Масляный насос

Шестеренный, 2-секционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный

Масляные фильтры

Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга)

Масляный радиатор

Трубчатый, воздушного охлаждения

Вентиляция картера

Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода

Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу)

Топливный насос

Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива

Карбюратор

Типа МКЗ-К89А, 2-камерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя

Фильтры очистки топлива

Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором

Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала

Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе

Охлаждение двигателя *

Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем

Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем

Радиатор

Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок

* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).

 

ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Тип

Жидкостный, П100

Тепловая производительность, ккал/ч

14000

14000

14000

14000

14000

Рабочий объем котла, л

2

2

2

2

2

Расход топлива, кг/ч

2

2

2

2

2

Температура выхлопных газов, °С

Около 500

Воспламенение топливной смеси в котле

От свечи накаливания типа СР65-А

Источник энергии

Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в

Электродвигатель

МЭ202 номинальной мощностью 11 вт

 

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Сцепление

Сухое, 2-дисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали

Коробка передач

тип

ЯМЗ-204У, механическая, 3-ходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах

передаточные числа

первой передачи

6,17

6,17

6,17

6,17

6,17

второй передачи

3,40

3,40

3,40

3,40

3,40

третьей передачи

1,79

1,79

1,79

1,79

1,79

четвертой передачи

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

пятой передачи

0,78

0,78

0,78

0,78

0,78

заднего хода

6,69

6,69

6,69

6,69

6,69

Раздаточная (дополнительная) коробка тип

Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2

Механическая, 2-ступенчатая

передаточные числа

высшая передача

1,30

1,30

1,30

1,30

1,30

низшая передача

2,15

2,15

2,15

2,15

2,15

Карданная передача

Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках

Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках

 

МОСТЫ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Передний мост

Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа

Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая

Средний и задний мосты

Ведущие

Тип картеров ведущих мостов

Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами

Главная передача тип

Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен

передаточное отношение

8,9:1

Дифференциал

Конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси

Полностью разгруженные

 

РАМА И ПОДВЕСКА

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Рама

Штампованная, из листовой стали, клепаная

Прицепное устройство

переднее

Два жестких буксирных крюка

заднее

Буксирный прибор двустороннего действия

Два жестких буксирных крюка

Буксирный прибор двустороннего действия

Два жестких буксирных крюка

 

Передняя подвеска

Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие

Амортизаторы

Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия

Задняя подвеска

Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами

 

КОЛЕСА И ШИНЫ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Колеса

Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом

Специальные, с разъемными ободами и коническими полками

   

Шины

тип

Специальные, переменного давления, модели ОИ-25

обозначение

14.00—20

14.00—20

14.00—20

14.00—20

14.00—20

Давление воздуха в шинах

3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий

Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв.

   

Система регулирования давления воздуха в шинах

Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя

-

-

   

Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах

Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы

-

-

   

 

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Рулевой механизм

Левого расположения, с гидравлическим усилителем

Передаточная пара

2-заходный червяк и зубчатый сектор

Передаточное отношение

21,5:1

Расположение гидроусилителя

Правое

Привод рулевого механизма

Карданным валом

Насос гидроусилителя

Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

 

ТОРМОЗА

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Ножные

Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный

Ручной

Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке

Воздушный компрессор

2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса

Регулятор давления

С шариковыми клапанами

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Система проводки

12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля

Генератор

Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

Реле-регулятор

Экранированный, брызгозащищенный, состоит из 4- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и 2- регуляторов напряжения

Состоит из 3- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения

Катушка зажигания

Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением

Маслонаполненная с добавочным сопротивлением

Распределитель

Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания

С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания

Свечи

Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм

Неразборные с резьбой 14 мм

Стартер

Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле

12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле

Аккумуляторная батарея

Одна, 12 в, 140 а-ч

Выключатель «массы»

Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля

Выключатель зажигания

С замком, включается с помощью ключа

Электродвигатель отопителя

2-скоростной, 12-в, 25 вт

Включатель электродвигателя отопителя

На два положения

Фары

Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св

Две, пылезащищенные с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св

Фара поворотная

Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины

Две, с оптическим элементом, с 2-нитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины

-

Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины

 

Подфарники и передние указатели поворотов

Два, с 2-нитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота

Задние фонари и задние указатели поворота

Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота

Плафон кабины

Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем

Подкапотная лампа

Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св

Лампа подсвета приборов

1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов

Контрольная лампа указателей поворота

1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов

Штепсельная розетка переносной лампы

Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы

Штепсельная розетка для присоединения прицепа

Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы

Центральный переключатель света

На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а

Ножной переключатель света

На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет

Приборы помехоподавления

Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей

 

ПРИБОРЫ

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Спидометр

Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути

Указатель уровня топлива

Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа

Указатель давления масла

Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе

Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля

Пневматический 2-стрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов

Манометр для контроля давления воздуха в шинах

Пневматический

-

-

Часы

Механические

-

-

 

КАБИНА

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Кабина

3-местная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон

3-местная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей

Отопление

Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол

Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв.

144

250

Производительность электровентилятора, м. куб./мин

1,0

4,3

 

ПЛАТФОРМА

Наименование

Урал-375

Урал-375Д

Урал-375С

Урал-377

Урал-377С

Платформа

Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые

-

Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические

-

Внутренние размеры платформы, мм:

длина

3900

3900

-

4500

-

ширина

2430

2430

-

2326

-

высота бортов (кроме заднего)

872

872

-

715

-

 

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д

Лебедка

 

Лебедка

Барабанного типа

Привод лебедки

Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности

Редуктор

Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1

Тяговое усилие, кгс

6000 - 7000

Рабочая длина троса, м

65

Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов) 

Тип

Механическая, одноходовая, с двумя передачами

Отбор мощности

От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач

Общие передаточные числа (с учетом коробки передач) 

первая передача

2,99

вторая передача

1,44

Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку) 

Тип

Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом

Отбор мощности

Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки

 

Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С

Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, 2-шарнирное с автоматическим замком