Изготовитель: Ремонтно-механический завод  Востоксибэлектросетьстрой Минэнерго  СССР, с 1976 г. - Новосибирский энергомеханический завод.

 Кран ТК-53 грузоподъёмностью 5 т cтреловой, поворотный в до 270°) смонтирован на специальном шасси с использованием узлов и агрегатов трактора С-100 и выпускался с начала 1960-х, а позже - на агрегатах Т-100М, Т-130М и Т-170. Кран имеет дизель-электрический привод механизмов, для чего в задней части трактора расположен генератор, получающий вращение от ВОМ трактора. Стрела длиной 6 м, может удлиняться до 11, 5 м посредством вставки.

 Кран ТК-53 применяется для монтажных работ на трассе ВЛ, на сборке опор, установке подножников и на погрузочно-разгрузочных работах. Кран ТК-53 используется и как тягач, а также как передвижная электростанция переменного тока. Кран обладает высокой проходимостью, что чрезвычайно важно в условиях бездорожья трассы ВЛ.

По материалам на http://promnsk.edu54.ru

 Новосибирский энергомеханический завод начинался с создания небольших мастерских по ремонту строительной техники для строящейся Новосибирской ГЭС. Датой основания завода считается 27 августа 1955 года, о чем свидетельствует справка из ЦГА народного хозяйства СССР «Об организации Новосибирского ремонтно-механического завода». (Впоследствии предприятие неоднократно переименовывалось.) В 1957 году появились первые цеха — ремонтно-механический и литейный. Завод выпустил первую продукцию. В 1958 г. построили цех по изготовлению металлоконструкций и завод начал работать на полную мощность. В цехах ремонтировались тракторы, экскаваторы, компрессоры, производились запасные части к строительным машинам, автотранспорту и электрооборудованию, изготавливалось нестандартное и специальное оборудование, производились металлические и легкие строительные конструкции.  

 В 1960 году Новосибирский ремонтно-механический завод включили в состав производственной базы только что созданного Главного управления по механизации строительства (Главэнергостроймеханизации) Министерства энергетики и электрификации СССР.  

 После окончания строительства главного корпуса в 1969 году объем ремонтного производства существенно расширился. Помимо ремонта, заводчане освоили новые виды продукции.  

 В 1976 году приказом министра энергетики Новосибирский ремонтно-механический завод переименовали в Новосибирский энергомеханический. Изменилась и характер выпускаемой продукции. Завод освоил производство металлических монтажных блоков, запасных частей к строительным и дорожным машинам, вспомогательного оборудования для атомных электростанций, опор и подвесок, направляющих, клапанов, адсорберов и другой продукции.

 В 1978—1979 годах на предприятии освоили производство тракторных кранов ТК-5.3М, бульдозеров на базе трактора Т-130, нестандартного оборудования для атомных электростанций. После перевода участка строительно-дорожных машин в главный корпус механический участок выделился в самостоятельное подразделение, на площадях которого и разметили мощности для выпуска кранов и бульдозеров.  

 По копиям архивных документов, хранящихся в музее завода, можно отследить темпы роста производства. В 1955 г. завод выпустил продукции на 260 тыс. рублей, в 1960-м — на 992 тысячи, в 1965-м — на 2 миллиона 605 тысяч, в 1970-м стоимость валовой продукции составляла 5 млн 91 тыс. рублей, в 1975-м — 7 млн 141 тыс. рублей. Продукция завода поставлялась не только на предприятия СССР, но и в братские страны: Болгарию, Монголию, Китай, Индию.

 «Звездный час» завод пережил в 1985 году. Объем выпуска продукции достиг 8 миллионов 500 тысяч рублей. К 1985 году относится и последнее созидательное мероприятие на заводе — строится новый корпус механического цеха.

 В 1990-х годах выпуск товарной продукции на НЭМЗе существенно снизился. Производство и ремонт строительно-дорожной техники прекратились из-за отсутствия спроса. Завод оказался на грани закрытия.

 Все изменилось с приходом новой команды руководителей из фирмы «Тайра», специализирующейся на выпуске промышленных вентиляторов. В 1998 году предприятие прошло процедуру банкротства и превратилось в ЗАО. Новый директор сменил специализацию производства. Вместо тракторов начали изготавливать тягодутьевые машины весом от двух до восьми тонн. Логическим завершением сотрудничества стало объединение в 2004 году ЗАО «НЭМЗ» и ООО «Тайра» под названием ООО «Новосибирский энергомашиностроительный завод «Тайра».