С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш
С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш 4х2, объем замеса 2,5 м3, привод от Д-37М-С3 40 лс, бак для воды 0.53 м3, мест: 3, вес: порожнего 9.1 тонн, полный 14 тонн, максимальная скорость 50 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-236 180 лс
Славянский завод строительных машин, г. Славянск Донецкой области, 1969-70 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Изготовитель: Славянский завод строительных машин им. XXV съезда КПСС (с 1976 г.) Главстроймаша Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР (1947-91 г.), г. Славянск Донецкой области. Ранее Славянский механический завод (1946-47 г.) и Славянский авторемонтный завод (1941-46 г.). С 1991 г. - АО "Бетонмаш".
Автобетоносмеситель предназначен для приема сухих компонентов и приготовления в пути следования или на строительном объекте бетонной смеси.
Автобетоносмеситель СБ-69 (С-1036) с объемом готового замеса 2,5 куб. м выпускался на шасси MA3-503Б и состоял из следующих основных узлов: рамы, смесительного барабана, загрузочно-разгрузочного устройства, системы подачи воды и привода смесительного барабана с механизмом управления.
Рама сварной конструкции представляла собой две продольные балки, связанных поперечными. В передней части рамы была приварена стойка, на которой крепились подшипник смесительного барабана и поперечная рама под привод. К задней части рамы приварена стойка для установки опорных роликов барабана и крепления загрузочно-разгрузочного устройства.
Смесительный барабан, установленный на раме под углом 15°, опирался на три опорные точки: подшипник в передней части и два опорных ролика в концевой части. Барабан был выполнен в виде двух усеченных конусов - в передней части был закрыт сферическим днищем, а к задней его части приварен бандаж, который опирался на ролики. Внутри барабана были смонтированы две винтовые лопасти, обеспечивающие перемешивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке и разгрузку готовой смеси при обратном вращении.
Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной воронки, приемного лотка и поворотного разгрузочного желоба. Загрузочная воронка, укрепленная на задней стойке рамы, имела направляющий носок, который был размещен в горловине смесительного барабана. Приемный лоток охватывал выходное отверстие барабана и направлял бетонную смесь к разгрузочному желобу. Желоб крепился к задней стойке рамы на шарнирах, обеспечивая его поворот в горизонтальной плоскости на 180°. Угол наклона желоба (до 60°) регулируют винтом.
Система подачи воды состояла из цилиндрического бака емкостью 0,53 куб. м, центробежного насоса и трубопровода. Для подачи воды установлен насос 2К-6 с дозатором ДРТ-1М. Привод от двигателя базового автомобиля. Порция воды подавалась дозатором ДРТ-1М в барабан насосом через сопло в загрузочной воронке.
Привод смесительного барабана состоял из индивидуального дизельного двигателя Д-37МСЗ мощностью 40 л.с., муфты сцепления, карданного вала и реверсивного редуктора. Барабан приводился во вращение от редуктора через цепную передачу. Управление приводом барабана механическое, рычажное. Рычаг управления муфтой сцепления, реверс и рычаг управления подачей топлива были размещены с левой стороны машины на задней стойке у загрузочно-разгрузочного устройства. Приборы управления двигателем находились на специальной панели, размещенной на торцовом листе поперечной рамы. Выпуск С-1036 был начат в 1969 году и продолжался до 1970 года, когда его сменил модернизированный С-1036Б на агрегатах МАЗ-500А. Помимо нового шасси МАЗ-503А, модернизированная машина получила бетоносмеситель с обновленными характеристиками. Так, у С-1036Б был увеличен объем приготовляемой смеси (2,6 куб. м против 2,5 куб. м у С-1036) при сохранении прежнего геометрического объема барабана, установлен модернизированный двигатель Д-37Е, приводящий во вращение барабан, увеличен на 100 литров (до 630 л) бак для воды и применен новый насос для ее подачи.
Впоследствии, после очередной модернизации минского шасси, автобетоносместитель С-1036Б стал выпускаться на шасси МАЗ-5549.
Техническая характеристика
Грузоподъемность, кг |
5870 |
Емкость смесительного барабана, м3 |
6,1 |
Объем бетонных смесей, м3 |
2,5 |
Высота загрузки материала, мм |
3420 |
Емкость бака для воды, л |
530 |
Размеры загрузочного отверстия, мм |
770х685 |
Число оборотов смесительного барабана в минуту: |
8,5-12 |
Время смешивания, мин |
до 20 |
Время выгрузки жестких бетонных смесей, мин |
15 |
Скорость передвижения, км/ч: |
70 |
Угол поворота разгрузочного лотка, град: |
180 |
Центробежный насос: |
10 |
Двигатель привода смесительного барабана: |
40 |
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота |
6630х2550х3420 |
Вес (масса) снаряженный, кг |
9100 |
Обслуживающий персонал (шофер) |
1 |
Самосвал МАЗ-503Б грузоподъемностью 7 тонн стал вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания первого опытного образца) до начала серийного выпуска в 1965-м он претерпел ряд модернизаций. Шасси самосвала отличалось от базового шасси бортового грузовика уменьшенной до 3200 мм колесной базой, а также увеличенным до 9,57 передаточным отношением главной передачи.
Технические характеристики МАЗ-503Б 1961–70 г.
расположение руля |
слева |
количество дверей |
2 |
количество мест |
3 |
конструкция |
рамная |
геометрия |
|
Габариты мм: длина ширина высота |
5,785х2,500х2,640 |
колёсная база мм |
3,200 |
колея, мм: передняя / задняя |
1,950 / 1,900 |
дорожный просвет мм |
295 |
двигатель |
|
название |
ЯМЗ-236 |
тип |
Поршневой |
расположение |
спереди, продольно |
цилиндры/клапаны |
V6/2 |
объем |
11,150 см³ |
мощность |
180 л.с. |
в диапазоне от |
2,100 об/мин |
крутящий момент |
667 Нм |
в диапазоне от |
1,500 об/мин |
степень сжатия |
16.5 |
топливо |
дизель |
охлаждение |
жидкостное |
трансмиссия |
|
привод |
задний |
коробка передач |
МКПП |
сцепление |
Однодисковое, сухое, фрикционного типа |
тип подвески (уст.) |
Зависимая |
напряжение бортовой сети |
24 V |
максимальная скорость |
75 км/ч |
Тормоза тип |
барабанные |
место производства |
БССР, Минск |
Техническая характеристика
Грузоподъемность, кг |
5870 |
Емкость смесительного барабана, м3 |
6,1 |
Объем бетонных смесей, м3 |
2,5 |
Высота загрузки материала, мм |
3420 |
Емкость бака для воды, л |
530 |
Размеры загрузочного отверстия, мм |
770х685 |
Число оборотов смесительного барабана в минуту: |
8,5-12 |
Время смешивания, мин |
до 20 |
Время выгрузки жестких бетонных смесей, мин |
15 |
Скорость передвижения, км/ч: |
70 |
Угол поворота разгрузочного лотка, град: |
180 |
Центробежный насос: |
10 |
Двигатель привода смесительного барабана: |
40 |
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота |
6630х2550х3420 |
Вес (масса) снаряженный, кг |
9100 |
Обслуживающий персонал (шофер) |
1 |
Технические характеристики МАЗ-503Б 1961–70 г.
расположение руля |
слева |
количество дверей |
2 |
количество мест |
3 |
конструкция |
рамная |
геометрия |
|
Габариты мм: длина ширина высота |
5,785х2,500х2,640 |
колёсная база мм |
3,200 |
колея, мм: передняя / задняя |
1,950 / 1,900 |
дорожный просвет мм |
295 |
двигатель |
|
название |
ЯМЗ-236 |
тип |
Поршневой |
расположение |
спереди, продольно |
цилиндры/клапаны |
V6/2 |
объем |
11,150 см³ |
мощность |
180 л.с. |
в диапазоне от |
2,100 об/мин |
крутящий момент |
667 Нм |
в диапазоне от |
1,500 об/мин |
степень сжатия |
16.5 |
топливо |
дизель |
охлаждение |
жидкостное |
трансмиссия |
|
привод |
задний |
коробка передач |
МКПП |
сцепление |
Однодисковое, сухое, фрикционного типа |
тип подвески (уст.) |
Зависимая |
напряжение бортовой сети |
24 V |
максимальная скорость |
75 км/ч |
Тормоза тип |
барабанные |
место производства |
БССР, Минск |