С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш

QR Code
07 -
306
С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш

С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш 4х2, объем замеса 2,5 м3, привод от Д-37М-С3 40 лс, бак для воды 0.53 м3, мест: 3, вес: порожнего 9.1 тонн, полный 14 тонн, максимальная скорость 50 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-236 180 лс
Славянский завод строительных машин, г. Славянск Донецкой области, 1969-70 год.

Производитель модели: Мастер Яценко Е. А. г. Краснодар, донор МАЗ-503А Наш автопром Н758 2014 год, установка Kit Ударцев Ю. г. Тобольск, ограниченный выпуск, 1 экземпляр, сделано в России в 2016 году.
 Категория:  Бетономешалки
 Произведено:  Яценко Е. г. Краснодар
  Производитель комплектующих:  Наш АвтоПром г. Москва
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

С-1036, он же СБ-69 автобетоносмеситель геометрическим объемом 6.1 м3 на шасси МАЗ-503Ш

Начало выпуска:

1969

Окончание выпуска:

1970
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Изготовитель: Славянский завод строительных машин им. XXV съезда КПСС (с 1976 г.) Главстроймаша Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР (1947-91 г.), г. Славянск Донецкой области. Ранее Славянский механический завод (1946-47 г.) и Славянский авторемонтный завод (1941-46 г.). С 1991 г. - АО "Бетонмаш".

 

 Автобетоносмеситель  предназначен для приема сухих компонентов и приготовления в пути следования или на строительном объекте бетонной смеси.

Автобетоносмеситель СБ-69 (С-1036) с объемом готового замеса 2,5 куб. м выпускался на шасси MA3-503Б и состоял из следующих основных узлов: рамы, смесительного барабана, загрузочно-разгрузочного устройства, системы подачи воды и привода смесительного барабана с механизмом управления.

    Рама сварной конструкции представляла собой две продольные балки, связанных поперечными. В передней части рамы была приварена стойка, на которой крепились подшипник смесительного барабана и поперечная рама под привод. К задней части рамы приварена стойка для установки опорных роликов барабана и крепления загрузочно-разгрузочного устройства.

 Смесительный барабан, установленный на раме под углом 15°, опирался на три опорные точки: подшипник в передней части и два опорных ролика в концевой части. Барабан был выполнен в виде двух усеченных конусов - в передней части был закрыт сферическим днищем, а к задней его части приварен бандаж, который опирался на ролики. Внутри барабана были смонтированы две винтовые лопасти, обеспечивающие перемешивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке и разгрузку готовой смеси при обратном вращении.

 Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной воронки, приемного лотка и поворотного разгрузочного желоба. Загрузочная воронка, укрепленная на задней стойке рамы, имела направляющий носок, который был размещен в горловине смесительного барабана. Приемный лоток охватывал выходное отверстие барабана и направлял бетонную смесь к разгрузочному желобу. Желоб крепился к задней стойке рамы на шарнирах, обеспечивая его поворот в горизонтальной плоскости на 180°. Угол наклона желоба (до 60°) регулируют винтом.

Система подачи воды состояла из цилиндрического бака емкостью 0,53 куб. м, центробежного насоса и трубопровода. Для подачи воды установлен насос 2К-6 с дозатором ДРТ-1М. Привод от двигателя базового автомобиля. Порция воды подавалась дозатором ДРТ-1М в барабан насосом через сопло в загрузочной воронке.

 Привод смесительного барабана состоял из индивидуального дизельного двигателя Д-37МСЗ мощностью 40 л.с., муфты сцепления, карданного вала и реверсивного редуктора. Барабан приводился во вращение от редуктора через цепную передачу. Управление приводом барабана механическое, рычажное. Рычаг управления муфтой сцепления, реверс и рычаг управления подачей топлива были размещены с левой стороны машины на задней стойке у загрузочно-разгрузочного устройства. Приборы управления двигателем находились на специальной панели, размещенной на торцовом листе поперечной рамы. Выпуск С-1036 был начат в 1969 году и продолжался до 1970 года, когда его сменил модернизированный С-1036Б на агрегатах МАЗ-500А. Помимо нового шасси МАЗ-503А, модернизированная машина получила бетоносмеситель с обновленными характеристиками. Так, у С-1036Б был увеличен объем приготовляемой смеси (2,6 куб. м против 2,5 куб. м у С-1036) при сохранении прежнего геометрического объема барабана, установлен модернизированный двигатель Д-37Е, приводящий во вращение барабан, увеличен на 100 литров (до 630 л) бак для воды и применен новый насос для ее подачи.

    Впоследствии, после очередной модернизации минского шасси, автобетоносместитель С-1036Б стал выпускаться на шасси МАЗ-5549.

 

Техническая характеристика

Грузоподъемность,   кг

5870

Емкость смесительного барабана, м3

6,1

Объем бетонных смесей, м3

2,5

Высота загрузки  материала,  мм

3420

Емкость бака для воды, л

530

Размеры загрузочного отверстия, мм

770х685

Число оборотов смесительного барабана в минуту:
   при загрузке и перемешивании
   при разгрузке

8,5-12
6-8,5

Время   смешивания,   мин

до 20

Время выгрузки жестких бетонных смесей, мин

15

Скорость передвижения, км/ч:
   по дорогам с твердым покрытием
   по  грунтовым  дорогам

70
40

Угол поворота разгрузочного лотка, град:
   в горизонтальной плоскости
   в вертикальной плоскости

180
60

Центробежный насос:
   подача воды, м3
   число оборотов вала в минуту

10
2900

Двигатель привода смесительного барабана:
   мощность, л. с.
   число оборотов вала в минуту

40
1600

Габаритные размеры, мм: длина ширина высота

6630х2550х3420

Вес  (масса)   снаряженный, кг

9100

Обслуживающий персонал (шофер)

1

 

Самосвал МАЗ-503Б грузоподъемностью 7 тонн стал вторым автомобилем бескапотного 500-го семейства, созданным с использованием новой кабины. Как и МАЗ-500, с 1958 года (года создания первого опытного образца) до начала серийного выпуска в 1965-м он претерпел ряд модернизаций. Шасси самосвала отличалось от базового шасси бортового грузовика уменьшенной до 3200 мм колесной базой, а также увеличенным до 9,57 передаточным отношением главной передачи.

Технические характеристики МАЗ-503Б 1961–70 г.

расположение руля

слева

количество дверей

2

количество мест

3

конструкция

рамная

геометрия

   

Габариты мм: длина ширина высота

5,785х2,500х2,640

колёсная база мм

3,200

колея, мм: передняя / задняя

1,950 / 1,900

дорожный просвет мм

295

                                                         двигатель

 

название

ЯМЗ-236

тип

Поршневой

расположение

спереди, продольно

цилиндры/клапаны

V6/2

объем

11,150 см³

мощность

180 л.с.

в диапазоне от

2,100 об/мин

крутящий момент

667 Нм

в диапазоне от

1,500 об/мин

степень сжатия

16.5

топливо

дизель

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП

сцепление

Однодисковое, сухое, фрикционного типа

тип подвески (уст.)

Зависимая

напряжение бортовой сети

24 V

максимальная скорость

75 км/ч

Тормоза тип

барабанные

место производства

БССР, Минск

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Техническая характеристика

Грузоподъемность,   кг

5870

Емкость смесительного барабана, м3

6,1

Объем бетонных смесей, м3

2,5

Высота загрузки  материала,  мм

3420

Емкость бака для воды, л

530

Размеры загрузочного отверстия, мм

770х685

Число оборотов смесительного барабана в минуту:
   при загрузке и перемешивании
   при разгрузке

8,5-12
6-8,5

Время   смешивания,   мин

до 20

Время выгрузки жестких бетонных смесей, мин

15

Скорость передвижения, км/ч:
   по дорогам с твердым покрытием
   по  грунтовым  дорогам

70
40

Угол поворота разгрузочного лотка, град:
   в горизонтальной плоскости
   в вертикальной плоскости

180
60

Центробежный насос:
   подача воды, м3
   число оборотов вала в минуту

10
2900

Двигатель привода смесительного барабана:
   мощность, л. с.
   число оборотов вала в минуту

40
1600

Габаритные размеры, мм: длина ширина высота

6630х2550х3420

Вес  (масса)   снаряженный, кг

9100

Обслуживающий персонал (шофер)

1

Технические характеристики МАЗ-503Б 1961–70 г.

расположение руля

слева

количество дверей

2

количество мест

3

конструкция

рамная

геометрия

   

Габариты мм: длина ширина высота

5,785х2,500х2,640

колёсная база мм

3,200

колея, мм: передняя / задняя

1,950 / 1,900

дорожный просвет мм

295

                                                         двигатель

 

название

ЯМЗ-236

тип

Поршневой

расположение

спереди, продольно

цилиндры/клапаны

V6/2

объем

11,150 см³

мощность

180 л.с.

в диапазоне от

2,100 об/мин

крутящий момент

667 Нм

в диапазоне от

1,500 об/мин

степень сжатия

16.5

топливо

дизель

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП

сцепление

Однодисковое, сухое, фрикционного типа

тип подвески (уст.)

Зависимая

напряжение бортовой сети

24 V

максимальная скорость

75 км/ч

Тормоза тип

барабанные

место производства

БССР, Минск