Руссо-Балт С24/35 серия VII автомобиль с кузовом ландоле

QR Code
03 -
378
Руссо-Балт С24/35 серия VII автомобиль с кузовом ландоле

Руссо-Балт С24/35 серия VII 4х2 4-дверный заднеприводный автомобиль с кузовом ландоле, мест: 6, снаряженный вес до 1.95 тонн, максимальная скорость до 70 км/час.
Двигатель: 35 лс
вся серия VII 56 экземпляров, РВБЗ г. Рига 1912-14  год выпуска.

Производитель модели: Студия \"Колесо\", Александр Быстрый a_bistryi@ukr.net, г. Киев, ограниченный выпуск, 20 экземпляров, ручная работа, сделано на Украине в 2021 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Произведено:  Студия "Колесо" г. Киев
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Руссо-Балт С24/35 серия VII автомобиль с кузовом ландоле

Начало выпуска:

1912

Окончание выпуска:

1914
Страна производства:  Латвия
Тип производства:  Малосерийные
Файлы

На каком основании и с какой целью продавец из Херсона решил, что это автомобиль «выпущенный в 1912 году, из гаража Николая II» остается загадкой. Книги по истории ГОНа никак этого не подтверждают.

Из статьи Руссо-Балт «Модель С» на  http://russoauto.ru/auto/russo-balt/model-c.

История создания

 В конце мая 1909 года Руссо-Балтийский вагонный завод выпустил свою первую модель автомобиля с открытым двухместным кузовом спортивного типа, которую назвали Руссо-Балт С-24/30. Цифры в название автомобиля (24/30) означали следующее: 24 - расчетная мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 - максимальная мощность. Эти обозначения использовали для последующих моделей Руссо-Балт.

 Поскольку главным конструктором автомобильного отделения РБВЗ был швейцарец Жюльен Поттера ранее работавший на бельгийской фирме "Фондю" есть сведения, что при создании первого "Руссо-Балта" за основу был взят один из автомобилей той самой бельгийской фирмы (а те в свою очередь за основу брали Мерседес-24/30). Однако стоит заметить, что конструкция Руссо-Балта заметно отличалась от прототипа, к примеру, кузова делали в основном под заказ на специализированных мастерских, а в двигателе иным был даже ход поршней.

 В начале июня 1909 года завод взял курс на производство трех легковых моделей, которые оснащались 4-цилиндровыми двигателями объемом объем 2211, 4501 и 7235 см3 соответственно. Их конструкция отвечала наиболее передовым тенденциям тех лет. Прочная лонжеронная рама с зависимой рессорной подвеской колес составляла основу машины. Двигатель и коробка передач монтировался отдельно друг от друга на дополнительном подрамнике.

 Модель "С" являлась самой дорогой легковой моделью Руссо-Балтийского вагонного завода, ее стоимость составляла 7500 рублей. Для своего времени Руссо-Балт С-24/30 был не просто современным, но передовым автомобилем: картеры двигателя и коробки передач отливали из алюминия, вместо цепи применяли карданный вал. Это был не только самый дорогой автомобиль, но и самый массовый.

 В 1911 году автомобиль подвергся модернизации, помимо прочих изменений изменили форму капота и шины. На шасси автомобилей модели "С" устанавливались кузова следующих типов: дубль-фаэтон, торпедо, лимузин, ландоле, были даже полугусеничные варианты, так называемые автосани. При этом они изготавливались как отдельными сериями, так и по индивидуальным заказам: двухместные спортивные, лимузин с внутренним управлением, купе и другие. Помимо легковых кузовов, Руссо-Балты семейства "С" оснащались специальными кузовами: фургоны для перевозки раненых, генераторные установки, кареты скорой помощи, грузовые платформы грузоподъемностью не более 1 тонны и другие.

 Автомобили марки С-24 были известны по всему миру благодаря своим победам в престижных соревнованиях. О прочности машины говорит такой курьёзный случай: в одном из пробегов водитель наехал на избу, изба развалилась, а автомобиль остался почти невредимым.

 Модель С-24/55 принимала участие в ралли в "Монте-Карло", точнее ее "прокаченный" вариант. Это был легкий автомобиль с открытым двухместным кузовом без ветрового стекла. Для защиты от непогоды использовался брезентовый складывающийся тент, который в итоге пригодился лишь однажды. В вытянутой хвостовой части машины размещался дополнительный 50-литровый бензобак. Упрощённые крылья, сиденья, облегчённые детали позволили снизить массу автомобиля до 1300 кг. Под капотом располагался «прокачанный» по сравнению с серийной версией пятилитровый двигатель мощностью 55 лошадиных сил. На хорошей дороге автомобиль мог развивать скорость до 113 км/ч. В ралли Россию представлял Андрей Нагель, который преодолел практически весь путь в авиационных очках и замотанным в шарф.  Для движения по заснеженным дорогам российский экипаж взял с собой цепи противоскольжения на задние колёса и даже лыжи на передние, лыжи не принесли задуманной пользы.

 РБВЗ выпускал автомобиля модели "С-24"вплоть до 1918 года, за эти 9 лет было выпущено 347 автомобилей из них 285 с открытыми кузовами торпедо, 17 лимузинов, 14 ландоле, 10 дубль-фаэтонов и 21 иных типов. Последний экземпляр модели "С" был сдан 26 апреля 1918 года окружной коллегии управления Воздушным флотом Петрограда. Эти машины с открытыми 6-местными кузовами широко использовались как штабные в русской армии.

Дизайн и конструкция

 Главной особенностью машин серии "С-24" являлся двигатель, цилиндры которого отливались в двух блоках, а нижние клапаны располагались по обе стороны цилиндров. Для циркуляции воды в системе охлаждения служил центробежный насос. Топливо из расположенного сзади между рессорами бензобака поступало под давлением отработавших газов. Подвеска задних колес в целях обеспечения комфортабельной езды по булыжнику и грунтовым дорогам состояла из трех взаимосвязанных полуэллиптических рессор: двух продольных и одной поперечной. Машины всех изготовленных 9 серий заметно различались. Так, в 1911 году использовали шины одинакового размера для передних и задних колес(880x120мм). На следующий год завод отказался от карбюратора РБВЗ в пользу французского "Зенит" (Zenith) и изменил профиль кулачков распределительного вала, что позволило поднять мощность с 30 до 35 л.с. В том же 1912 году были удлинены рессоры, и колесная база увеличилась с 3160 до 3165 мм. Дальнейшее повышение мощности приходится на 1913 год вместе с внедрением 4-ступенчатой коробки передач и заднего моста с полуосями одинаковой длины. При этом завод стал делать рамы с увеличенной колесной базой 3305 мм для машин с закрытыми кузовами. В зависимости от типа кузова снаряженная масса автомобилей колебалась от 1540 до 1950 кг.

Модификации: С-24/30, С-24/35, С-24/40, Автосани на базе модели С-24/40, С-24/50, С-24/55, С-24/58, С-24/60

Технические характеристики

Руссо-Балт С-24/30

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, дубль - фаэтон, лимузин, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты мм

Длина - 4240, ширина - 1550, высота - 2200, база - 3160, колея - 1350

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 30 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 3-ступенчатая

Тормоза

Педальные на трансмиссию и рычажные на колодки задних колес

Макс. скорость

75 км/ч

 Руссо-Балт С-24/35

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты

Длина - 4240 мм, база - 3160 мм

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 35 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 3-ступенчатая

Тормоза

Задние колодочные, ручной на трансмиссию

Макс. скорость

70 км/ч

 Руссо-Балт С-24/40

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Лимузин, торпедо, ландоле, дубль-фаэтон.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 40 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Тормоза

Передние и задние, механические колодочные

Макс. скорость

70 км/ч

Руссо-Балт С-24/58

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты мм

Длина - 4560, ширина - 1610, высота - 1430, база - 3305, колея - 1365.

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4939 см3, мощность 58 л.с. при 1800 об/мин

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Тормоза

Педальный на трансмиссию и рычажный на колодки задних колес.

Макс. скорость

130 км/ч

 

Из Шугуров Л. М. «Погоня за Руссо-Балтом», М. 2004.

Производство автомобилей на РБВЗ по сериям и моделям в 1909-18 г.

По данным заводского журнала сдачи готовой продукции.

Серия

Модели

Всего

Поставки

С24

К12

Е15

Д24

М24

Т40

в армию

I

2

-

-

-

-

-

2

-

II

-

2

-

-

-

-

2

-

III

10

-

-

-

-

-

10

-

IV

30

-

-

-

-

-

30

-

V

-

39

-

-

-

-

39

1

VI

-

-

-

-

6

-

6

5

VII

56

-

-

-

-

-

56

26

VIII

-

 

-

-

-

-

59

20

IX

-

-

-

-

-

-

-

-

X

-

1

-

-

-

-

1

-

XI

-

40

-

-

-

-

40

40

XII

54

-

-

-

-

-

54

41

XIII

86

-

-

12

3

-

101

65

ХШ-бис

53

-

-

-

-

-

53

52

XIV

-

-

-

6

-

20

26

19

XV

-

-

-

-

10

-

10

10

XVI

1

-

-

9

-

-

10

10

XVII

-

-

71

-

-

-

71

64

XVIII

53

-

-

-

-

-

53

49

Всего

345

141

71

27

19

20

623

402

За 9 лет РБВЗ выпустил 345 автомобилей «С-24», из них 285 — с открытыми кузовами торпедо, 17 лимузинов, 14 ландоле, 10 дубль-фаэтонов и 21 иных типов.

 

Характеристики  автомобилей «Руссо-Балт» модельного ряда «С24».

Показатели

24-30

С24-30

С24-35

С24-35
военный тип

Годы выпуска

1909-10

1911-12

1912-14

1912-13

Число мест

5

5

6

6

Число цилиндров

4

4

4

4

Диаметр цилиндра, мм

105

105

105

105

Ход поршня, мм

130

130

130

130

Рабочий объём цилиндров, см3

4501

4501

4501

4501

Расположение клапанов

БД

БД

БД

БД

Карбюратор

РБВЗ

РБВЗ

Зенит

Зенит

Максимальная мощность, л.с.

30

30

35

35

Частота вращения, об/мин.

1200

1200

1200

1200

Система смазки

Р

Р

Р

Р

Система охлаждения

Н

Н

Н

Н

Число передач

3

3

3

3

Главная передача

Ш

Ш

Ш

Ш

Размер шин, мм:

 

 

 

 

передних

870x90

880х 120

880х120

880х120

задних

880х 120

880х120

880х120

880х 120

Ручной т ормоз

ВЛ

ВЛ

ВК

ВК

Ножной тормоз

НК

НК

НК

НК

Подвеска колёс:

 

 

 

 

передних

ПР-2

ПР-2

ПР-2

ПР-2

задних

ПР-3

ПР-3

ПР-3

ПР-3

Колёсная база, мм

3160

3160

3160

3165

Место для кузова, мм

2700

2700

2700

2700

Колея колёс, мм

1360

1360

1360

1360

Ширина рамы, мм

850

850

850

850

Масса, кг:

 

 

 

 

шасси

1230

Торпедо

1540

1850

1850

1880

лимузина

1800

2000

Скорость, км/ч

65

65

65

65

Запас бензина, л

55

55

43

43

Расход бензина, л/100 км

20-25

22-25

-

-

 

 

 

 

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Технические характеристики

Руссо-Балт С-24/30

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, дубль - фаэтон, лимузин, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты мм

Длина - 4240, ширина - 1550, высота - 2200, база - 3160, колея - 1350

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 30 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 3-ступенчатая

Тормоза

Педальные на трансмиссию и рычажные на колодки задних колес

Макс. скорость

75 км/ч

 Руссо-Балт С-24/35

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты

Длина - 4240 мм, база - 3160 мм

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 35 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 3-ступенчатая

Тормоза

Задние колодочные, ручной на трансмиссию

Макс. скорость

70 км/ч

 Руссо-Балт С-24/40

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Лимузин, торпедо, ландоле, дубль-фаэтон.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4501 см3, мощность 40 л.с. при 1200 об/мин

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Тормоза

Передние и задние, механические колодочные

Макс. скорость

70 км/ч

Руссо-Балт С-24/58

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Кузов

Кабриолет, торпедо, ландоле.

Подвеска

Передняя и задняя, зависимая

Габариты мм

Длина - 4560, ширина - 1610, высота - 1430, база - 3305, колея - 1365.

Двигатель

4-цилиндровый, 4-тактный, водяного охлаждения, карбюраторный. Объем 4939 см3, мощность 58 л.с. при 1800 об/мин

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Тормоза

Педальный на трансмиссию и рычажный на колодки задних колес.

Макс. скорость

130 км/ч

 

Из Шугуров Л. М. «Погоня за Руссо-Балтом», М. 2004.

Производство автомобилей на РБВЗ по сериям и моделям в 1909-18 г.

По данным заводского журнала сдачи готовой продукции.

Серия

Модели

Всего

Поставки

С24

К12

Е15

Д24

М24

Т40

в армию

I

2

-

-

-

-

-

2

-

II

-

2

-

-

-

-

2

-

III

10

-

-

-

-

-

10

-

IV

30

-

-

-

-

-

30

-

V

-

39

-

-

-

-

39

1

VI

-

-

-

-

6

-

6

5

VII

56

-

-

-

-

-

56

26

VIII

-

 

-

-

-

-

59

20

IX

-

-

-

-

-

-

-

-

X

-

1

-

-

-

-

1

-

XI

-

40

-

-

-

-

40

40

XII

54

-

-

-

-

-

54

41

XIII

86

-

-

12

3

-

101

65

ХШ-бис

53

-

-

-

-

-

53

52

XIV

-

-

-

6

-

20

26

19

XV

-

-

-

-

10

-

10

10

XVI

1

-

-

9

-

-

10

10

XVII

-

-

71

-

-

-

71

64

XVIII

53

-

-

-

-

-

53

49

Всего

345

141

71

27

19

20

623

402

За 9 лет РБВЗ выпустил 345 автомобилей «С-24», из них 285 — с открытыми кузовами торпедо, 17 лимузинов, 14 ландоле, 10 дубль-фаэтонов и 21 иных типов.

 

Характеристики  автомобилей «Руссо-Балт» модельного ряда «С24».

Показатели

24-30

С24-30

С24-35

С24-35
военный тип

Годы выпуска

1909-10

1911-12

1912-14

1912-13

Число мест

5

5

6

6

Число цилиндров

4

4

4

4

Диаметр цилиндра, мм

105

105

105

105

Ход поршня, мм

130

130

130

130

Рабочий объём цилиндров, см3

4501

4501

4501

4501

Расположение клапанов

БД

БД

БД

БД

Карбюратор

РБВЗ

РБВЗ

Зенит

Зенит

Максимальная мощность, л.с.

30

30

35

35

Частота вращения, об/мин.

1200

1200

1200

1200

Система смазки

Р

Р

Р

Р

Система охлаждения

Н

Н

Н

Н

Число передач

3

3

3

3

Главная передача

Ш

Ш

Ш

Ш

Размер шин, мм:

 

 

 

 

передних

870x90

880х 120

880х120

880х120

задних

880х 120

880х120

880х120

880х 120

Ручной т ормоз

ВЛ

ВЛ

ВК

ВК

Ножной тормоз

НК

НК

НК

НК

Подвеска колёс:

 

 

 

 

передних

ПР-2

ПР-2

ПР-2

ПР-2

задних

ПР-3

ПР-3

ПР-3

ПР-3

Колёсная база, мм

3160

3160

3160

3165

Место для кузова, мм

2700

2700

2700

2700

Колея колёс, мм

1360

1360

1360

1360

Ширина рамы, мм

850

850

850

850

Масса, кг:

 

 

 

 

шасси

1230

Торпедо

1540

1850

1850

1880

лимузина

1800

2000

Скорость, км/ч

65

65

65

65

Запас бензина, л

55

55

43

43

Расход бензина, л/100 км

20-25

22-25

-

-