МАЗ-5434 полноприводный автомобиль-шасси для эксплуатации и по дорогам общей сети и в условиях бездорожья… Он предназначен он для монтажа различного специального оборудования – коммунальная, сельскохозяйственная и строительная техника, автоподъемники, цистерны, бортовая платформа и т. д… но чаще всего эксплуатируется как лесовоз.

 Учитывая цели модернизации всего семейства МАЗов, в первую очередь модернизировались седельные тягачи и бортовые грузовики, лесовозы же - в последнюю очередь.  Формально эта модель находилась в серийном производстве с 1984 г., но вплоть до 1992 г., когда было прекращено производство лесовоза МАЗ-509А, ее выпускали  в среднем лишь по 15 экземпляров в год. Ранний вариант имел кабину, аналогичную базовому грузовику 5435. В 1995 году  дизайн кабины изменился в соответствии с общими доработками, коснувшимися продукции Минского автозавода. Далее автомобиль неоднократно дорабатывался (уже преимущественно в техническом плане).

 На лесовозах используется седельное поворотное устройство (коник), обеспечивающее раскладку и удержание пиломатериалов при перевозке. Лесовоз  работал с двуосным роспуском МАЗ-9008 (ГКБ-9383, ГКБ-9362) или ТМЗ-803М. Прицеп оснащен поворотной установкой, управление 2 осей осуществляется тросовыми приводами. Также имеется  оснащение для погрузки и разгрузки прицепа-роспуска на тягач. В состав оборудования входит силовая лебедка усилием 5000 кг с приводом от коробки отбора мощности, устанавливаемой на раздатке, при помощи карданного вала.

 Все модификации машины предназначены для эксплуатации в условиях умеренного климата. Кабина имеет отдельные сиденья для водителя и пассажира. Для доступа к силовому агрегату кабина поднимается при помощи гидравлического цилиндра.

 На шасси раннего образца применялся 240-сильный V-образный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238М2. Мотор атмосферного типа, оснащен механической системой подачи топлива в цилиндры. Позднее стал устанавливаться 250-сильный агрегат ЯМЗ-236БЕ с турбокомпрессором и электронным блоком управления.  

Из «Руководство по эксплуатации 555100-3902002 РЭ», Минск, 2011

MA3-5434XX — тягач лесовозный представляет собой двухосный полно приводный автомобиль с двумя ведущими мостами, предназначенный для эксплуатации в составе автопоезда на перевозках леса по дорогам общего пользования и по временным участкам дорог в сцепке с автомобильным лесовозным роспуском, имеющим пневмо- и электровыводы по ГОСТ Р 50023-92 и ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы должен соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №13. Основным лесовозным роспуском является модель МАЗ-9008. Возможно применение роспуска ГКБ-9362.

При этом для обеспечения его разгрузки с шасси тягача необходимо срезать удлинители 16 накатной плоскости лесовозного оборудования. Тягач в ненагруженном состоянии приспособлен для перевозки роспуска.

Автомобили предназначены для эксплуатации в условиях умеренного климата. Вид климатического исполнения «У1» ГОСТ 15150-69.

 Если в обозначении модели автомобиля вместо пятой цифры стоит буква А — автомобиль соответствует требованиям экологических нормативов Евро-3. Описание электронной системы управления двигателями ЯМЗ- 6562.10, ЯМЗ-6582.10 и ЯМЗ-6563.10 приведено в разделе 4.6 (стр. 116).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ