КХА-2-57 автофургон на шасси ГАЗ-51А

QR Code
02 -
475
КХА-2-57 автофургон на шасси ГАЗ-51А

КХА-2-57 автофургон грузоподъемностью 1.7 тонн для перевозки хлебобулочных изделий на удлиненном на 0.56 м шасси ГАЗ-51А, лотков: 132, дверей: 4, собственный вес 3.76 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатель: 70 лс
ГЗТМ г. Горький 1957-64 год.

Производитель модели: Мастер Будянский С. г. Краснодар, надстройка Матросов А. г. Нижний Новгород 2020 год, шасси DeA №147 Китай 2014 год, сделано в России в 2020 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

КХА-2-57 автофургон на шасси ГАЗ-51А

Начало выпуска:

1957

Окончание выпуска:

1964
Производитель:  ГЗТМ г. Горький
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

После войны, когда Горьковский автозавод освоил производство нового базового грузовика ГАЗ-51, хлебовозки, конструктивно не отличавшиеся от довоенных фургонов, начали строить на его платформе (как правило, силами различных небольших мастерских, которые имелись практически в каждом городе). Попытки централизации выпуска хлебных фургонов были предприняты в начале 1950-х годов. Считалось, что такой фургон помимо специальной конструкции кузова должен иметь привлекательный внешний вид, а таковыми посчитали фургоны автобусного типа, и производство хлебовозов поручили Павловскому автобусному заводу. Унифицированные с автобусами фургоны ПАЗ-657 выпускались в Павлово достаточно в больших количествах, но были слишком дороги и не могли решить проблему обеспечения страны фургонами-хлебовозами. ПАЗ-657 не единственная «хлебовозка», разработанная в Павлово-на-Оке. Заводом также была создана конструкция автомобиля для перевозки хлеба вместимостью 102 лотка на шасси ГАЗ-51 со стандартной кабиной. Надстройка у него поэлементно унифицирована с фургоном ПАЗ-657 и прицепом ПАЗ-742. Тем самым была предпринята попытка заменить достаточно дорогой в производстве автобусный кузов на более простой кузов-фургон. Кроме того, эксплуатирующие организации жаловались на неудобство ремонта и обслуживания фургонов ПАЗ-657 с единым кузовом и кабиной. На заводе были построены опытные образцы фургонов ПАЗ-662 с отдельным кузовом, которые весной 1956 года отправили на испытания в Москву. Однако дальнейшего развития эта идея на предприятии не получила, и все наработки передали Горьковскому заводу торгового машиностроения (ГЗТМ), который специализировался на производстве автотранспорта для розничной торговой сети.

 Выпуск нового, существенно доработанного фургона для транспортировки хлеба и хлебобулочных изделий под индексом КХА-2-57, взамен своего прежнего фургона КХ-2-51, был начат Горьковским заводом торгового машиностроения в 1957 году. Конструкция автофургона позволяла использовать его с одноосным прицепом-фургоном  весом до 3 т.

 Каркасный кузов из дерева обшивался листовым металлом из алюминиевого сплава и также монтировался на шасси ГАЗ-51ШМ с удлиненной на 564 мм в задней части рамой. Крыша кузова обшивалась березовой фанерой и обтягивалась брезентовой тканью с пропиткой. Внутри кузова пол и загрузочные двери были покрыты оцинкованным железом.

 Конструктивно кузов был разделен на четыре секции. Каждая секция самостоятельную двустворчатую дверь, а внутри - направляющие из уголкового профиля, служащие для размещения и передвижения стандартных хлебных лотков. Для плотного прикрывания и исключения возможности проникновения в кузов пыли, двери получили резиновые уплотнители. Общая вместимость фургона составляла 132 лотка (шаг направляющих лотков - 175 мм).

 Для предотвращения намокания хлеба при транспортировке за счет образования конденсата, выделяющегося при остывании горячего хлеба, фургон получил на передней и задней стенках кузова по два вентиляционных люка со шторными затворами. Эти затворы позволяли отрегулировать входящие и выходящие потоки воздуха таким образом, что при движении автомобиля в фургоне создавалось избыточное давление, достаточное для предотвращения попадания в салон пыли даже при езде по пыльным дорогам.

 Автомобиль мог использоваться с одноосным прицепом-фургоном, для чего был оборудован прицепным устройством. Как правило, автомобили КХА-2-57 окрашивались в два тона – светлый верх и темный низ – но при этом отдельные партии могли окрашиваться в соответствии с пожеланиями покупателя.

 Конструкция КХА-2-57 была принята в качестве типовой и по технической документации на эти машины был начат выпуск аналогичных хлебных фургонов различными предприятиями по всему СССР. В том числе и на Щёкинском ДОЗе в г. Щёкино  Тульской области их строили до 800 шт. в год. Со временем этот хлебный фургон стал самым массовым в стране.

 В 1964 году взамен снятого с производства КХА-2-57 был начат выпуск фургона аналогичного назначения ГЗТМ-892 вместимостью 140 лотков на шасси ГАЗ-52А с удлиненной рамой.

 Маленькая иллюстрация: в 1979 г. на Автокомбинате № 9, созданного после войны лидера столичных перевозок Главмосавтотранса, хлеб возили на ГАЗ-52 в фургонах, снятых с ГАЗ-51А и переживших не один носитель!

    Технические характеристики:

    Габаритные размеры мм: длина - 6000,  ширина - 2120, высота - 2540.

    Размеры кузова наружные мм: длина - 3335, ширина - 1950, высота - 1900.

    Размеры кузова внутренние мм: длина - 3190, ширина - 1780, высота - 1610.   

    Грузоподъемность - 1700 кг

    Собственный вес в снаряженном состоянии - 34/3.76 тн

Технические характеристики ГАЗ-51А

Модель

ГАЗ-51 (ГАЗ-51А) [ГАЗ-51Ж]

Число мест

2

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг

всего

2.710 [2.800]

на переднюю ось

1.300 [1.350]

на заднюю ось

1.410 [1.450]

Полный вес, кг

всего

5.370 [5.450]

на переднюю ось

1.610 [1.780]

на заднюю ось

3.760 [3.670]

Грузоподъемность, кг

2.500 / 2.000 on unpaved roads

Наибольший допустимый вес прицепа с грузом, кг

3.500

Длина, мм

5525 (5715)

Ширина, мм

2200 (2280)

Высота, мм

2130

Колесная база, мм

3300

Ширина колеи, мм 

передней

1785

задней

1650

Дорожный просвет, мм

под передней осью

305

под задней осью

245

Радиус поворота, м

по колее внешнего переднего колеса

7,6

наружный габарит

8,1

Максимальная скорость, км/ч

70

Расход топлива, л/100 км

20 при 40 км/ч [26 при 30-40 км/ч]

Трансмиссия

коробка передач

4-скоростная

передаточные числа коробки передач

I-6,40/II-3,09/III-1,69/IV-1,00/R-7,82

передаточные числа главной передачи

6,67 (40 и 6 зубьев)

передаточные числа раздаточной коробки

-

сцепление

однодисковое, сухое

Колеса

число колес

6 + 1

размер шин

7,50-20

давление воздуха в шинах, кг/см2

передних 3,0 / задних 3,5

Подвеска

передняя

на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические двухстороннего действия

задняя

на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Рулевой механизм

тип

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

передаточное число

20,5

Тормоза

тормозной путь, м

-

рабочий (ножной)

колодочный, на все колёса с гидравлическим приводом

стояночный (ручной)

колодочный, на карданный вал с механическим приводом 

Заправочные объемы, л

топливный бак

90 (A-66 бензин) [100 (сжиженный газ)]

систем охлаждения двигателя

14,5 (вода или антифриз)

систем смазки двигателя

7,0 (масло индустриальное 50 (СУ) или масло АСп-5, АКп-5)

картер коробки передач

3,0 (масло автотракторное трансмиссионное)

картер заднего моста

2,6 (масло автотракторное трансмиссионное)

картер рулевого механизма

0,5 (масло автотракторное трансмиссионное)

амортизаторы

оба передних по 0,15 (веретенное масло АУ)

гидравлический привод тормозов

0,5 (тормозная жидкость)

воздушный фильтр

0,35 (масло для двигателя)

Карбюратор-смеситель

К-22Г [К-22К]

Электрооборудование

12 в

Аккумуляторная батарея

3СТ70; 2 штуки

Генератор

Г21; 18 ампер; 225 вт

Реле-регулятор

РР12-В or РР24-Г

Стартер

СТ8; 1.7 лс

Прерыватель-распределитель

Р20

Свечи зажигания

M12У

Двигатель

тип

ГАЗ-51, карбюраторный, 6-цилиндровый, 4-тактный, нижнеклапанный, рядный

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

максимальная мощность, л.с. 

(с ограничителем) 70,0 [62,0] при 2800 об/мин

максимальный крутящий момент, кгм

20,5 [18,5] при 1500-1700 об/мин

литраж, л

3,48

степень сжатия

6,2:1

диаметр цилиндра / ход поршня

82.0 / 110.0

Годы выпуска

1946-1955 (1955-1975) [1954-1975]

Колесная формула

4 х 2

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав грузовик.

Технические характеристики ГАЗ-51А

Модель

ГАЗ-51 (ГАЗ-51А) [ГАЗ-51Ж]

Число мест

2

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг

всего

2.710 [2.800]

на переднюю ось

1.300 [1.350]

на заднюю ось

1.410 [1.450]

Полный вес, кг

всего

5.370 [5.450]

на переднюю ось

1.610 [1.780]

на заднюю ось

3.760 [3.670]

Грузоподъемность, кг

2.500 / 2.000 on unpaved roads

Наибольший допустимый вес прицепа с грузом, кг

3.500

Длина, мм

5525 (5715)

Ширина, мм

2200 (2280)

Высота, мм

2130

Колесная база, мм

3300

Ширина колеи, мм 

передней

1785

задней

1650

Дорожный просвет, мм

под передней осью

305

под задней осью

245

Радиус поворота, м

по колее внешнего переднего колеса

7,6

наружный габарит

8,1

Максимальная скорость, км/ч

70

Расход топлива, л/100 км

20 при 40 км/ч [26 при 30-40 км/ч]

Трансмиссия

коробка передач

4-скоростная

передаточные числа коробки передач

I-6,40/II-3,09/III-1,69/IV-1,00/R-7,82

передаточные числа главной передачи

6,67 (40 и 6 зубьев)

передаточные числа раздаточной коробки

-

сцепление

однодисковое, сухое

Колеса

число колес

6 + 1

размер шин

7,50-20

давление воздуха в шинах, кг/см2

передних 3,0 / задних 3,5

Подвеска

передняя

на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические двухстороннего действия

задняя

на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Рулевой механизм

тип

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

передаточное число

20,5

Тормоза

тормозной путь, м

-

рабочий (ножной)

колодочный, на все колёса с гидравлическим приводом

стояночный (ручной)

колодочный, на карданный вал с механическим приводом 

Заправочные объемы, л

топливный бак

90 (A-66 бензин) [100 (сжиженный газ)]

систем охлаждения двигателя

14,5 (вода или антифриз)

систем смазки двигателя

7,0 (масло индустриальное 50 (СУ) или масло АСп-5, АКп-5)

картер коробки передач

3,0 (масло автотракторное трансмиссионное)

картер заднего моста

2,6 (масло автотракторное трансмиссионное)

картер рулевого механизма

0,5 (масло автотракторное трансмиссионное)

амортизаторы

оба передних по 0,15 (веретенное масло АУ)

гидравлический привод тормозов

0,5 (тормозная жидкость)

воздушный фильтр

0,35 (масло для двигателя)

Карбюратор-смеситель

К-22Г [К-22К]

Электрооборудование

12 в

Аккумуляторная батарея

3СТ70; 2 штуки

Генератор

Г21; 18 ампер; 225 вт

Реле-регулятор

РР12-В or РР24-Г

Стартер

СТ8; 1.7 лс

Прерыватель-распределитель

Р20

Свечи зажигания

M12У

Двигатель

тип

ГАЗ-51, карбюраторный, 6-цилиндровый, 4-тактный, нижнеклапанный, рядный

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

максимальная мощность, л.с. 

(с ограничителем) 70,0 [62,0] при 2800 об/мин

максимальный крутящий момент, кгм

20,5 [18,5] при 1500-1700 об/мин

литраж, л

3,48

степень сжатия

6,2:1

диаметр цилиндра / ход поршня

82.0 / 110.0

Годы выпуска

1946-1955 (1955-1975) [1954-1975]

Колесная формула

4 х 2