ЯАЗ-210 многоцелевой бортовой грузовик

QR Code
02 -
310
ЯАЗ-210 многоцелевой бортовой грузовик

ЯАЗ-210 многоцелевой бортовой грузовик грузоподъемностью 12 тонн, прицеп полный вес до 15 тонн, мест: 3, снаряжённый вес 11,3 тонн, максимальная скорость 55 км/час.
Двигатель: ЯАЗ-206A 165 лс
2862 экземпляра, ЯАЗ  г. Ярославль 1951-58 год выпуска.

Производитель модели: Start Scale Models, ООО «Скейл» г. Кострома, SSM1081, сделано в Китае в 2015 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЯАЗ-210 многоцелевой бортовой грузовик

Начало выпуска:

1951

Окончание выпуска:

1958
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

История создания трёхосного тяжёлого грузового автомобиля ЯАЗ-210 берёт своё начало в январе 1941 года, когда группа инженеров ЯГАЗа под руководством главного конструктора В. В. Осепчугова была откомандирована в отраслевой институт НАМИ для разработки конструкции нового автомобиля, Начавшаяся война заставила свернуть все работы, однако в 1943 году проектирование нового семейства возобновилось. В декабре 1944 года был изготовлен первый опытный образец двухосного грузового автомобиля Я-14, получившего, в соответствии с новой отраслевой системой, обозначение ЯАЗ-200, самосвал Я-17 и трёхосный грузовик Я-16 получили, соответственно, обозначения ЯАЗ-205 и ЯАЗ-210. В апреле 1948 года был построен первый опытный образец трёхосного грузового автомобиля общего назначения ЯАЗ-210 с 6-цилиндровым двигателем ЯАЗ-206. К концу 1948 года были построены опытные образцы двух модификаций базовой модели: ЯАЗ-210А (с цельнометаллической платформой и лебёдкой) и балластный тягач ЯАЗ-210Г, седельный тягач ЯАЗ-210Д, а в следующем, 1949 году - самосвал ЯАЗ-210Е. Испытания и подготовка производства заняли три года - в 1950 году были изготовлены первые 6 самосвалов ЯАЗ-210Е. 1951 г., производство ЯАЗ-200 было окончательно свёрнуто. Начался выпуск трёхосных машин. Всего за год изготовили 140 самосвалов ЯАЗ-210Е, 189 бортовых ЯАЗ-210 и 11 балластных тягачей ЯАЗ-210Г. В 1952 г. собрали 369 самосвалов ЯАЗ-210Е, 166 бортовых ЯАЗ-210, 81 балластный тягач ЯАЗ-210Г и к ним добавились 50 седельных тягачей ЯАЗ-210Д. Год от года росло производство дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, повышалось их качество, увеличивался моторесурс.

 

На базе бортового автомобиля общего назначения ЯАЗ-210 были созданы несколько модификаций:

    ЯАЗ-210А - грузовой автомобиль, отличавшийся от базового цельнометаллической бортовой платформой (со складывающимися скамейками для личного состава, с задним откидным и надставными решётчатыми бортами) и лебёдкой, расположенной за кабиной (на месте запасных колёс). Лебёдка предназначалась как для вытаскивания застрявшей машины, так и для погрузки тяжёлых неделимых грузов на платформу. Количество запасных колёс уменьшилось до одного - его разместили слева под платформой, на месте одного из топливных баков (запас топлива уменьшился вдвое). Были построены и испытаны опытные образцы, но в серийное производство эта модификация не передавалась - причиной послужила недостаточная маневренность, обусловленная длинной базой[5].

    ЯАЗ-210Г - балластный тягач, предназначенный для перевозки грузов массой до 40 тонн на специальном прицепе. Имел небольшую металлическую платформу, предназначенную для балласта. Для погрузки груза на прицеп и его выгрузки, а также для вытаскивания застрявшей машины оборудовался лебёдкой. Трос лебёдки мог выпускаться как назад (под платформой), так и вперёд (через передний бампер). Грузовая платформа в первоначальном варианте выполнялась упрощенной, аналогично Diamond T 980, с запасными колёсами в передней части. Впоследствии платформу изменили по типу ЯАЗ-210А (оснастили складывающимися скамейками, откидным задним бортом и надставными решётчатыми бортами по бокам и спереди), отказались от установки лебёдки и разместили два запасных колеса за кабиной.

    ЯАЗ-210Д - седельный тягач, предназначенный для работы с полуприцепом грузоподъёмностью до 40 тонн. На опытных образцах седельного тягача ЯАЗ-210Д устанавливалась лебёдка, но на серийных машинах её место заняла пара запасных колёс. Особенностью седельного тягача была электросистема, в которой с массой был соединён «+», а не «-», как на других машинах семейства ЯАЗ-210.

    ЯАЗ-210Е - самосвал с кузовом ковшового типа, который имел защитный козырёк над кабиной и съёмный задний борт (он использовался при перевозке полужидких грузов).

 Оба тягача ЯАЗ-210Г и ЯАЗ-210Д и самосвал ЯАЗ-210Е имели укороченную базу (4780 мм) и были широко унифицированы с базовой моделью по основным узлам и агрегатам.

 Кроме перечисленных модификаций, на базе автомобиля ЯАЗ-210 с 1957 года выпускался полноприводный грузовик ЯАЗ-214 грузоподъёмностью 7 тонн. Эта машина получила отключаемый привод переднего моста, односкатные колёса задних мостов, более мощный двигатель ЯАЗ-206Б, заднюю подвеску новой конструкции и более просторную кабину, которая позже будет применена на сменивших ЯАЗ-210, ЯАЗ-210Д и ЯАЗ-210Е в 1957 г. машинах нового семейства - соответственно, ЯАЗ-219, ЯАЗ-221 и ЯАЗ-222.

 ЯАЗ-219 (1957 – 1959 гг.) – многоцелевой 12-тонный бортовой автомобиль второго поколения, ставший результатом проведенной в конце 1957 года модернизация всей выпускавшейся гаммы Ярославского автозавода. Фактически являлся доработанным вариантом модели ЯАЗ-210 с новой более просторной и расширенной на 335 мм кабиной с отопителем и обогревателем лобового стекла, плоской облицовкой радиатора, новой формой крыльев, повышенной надежностью тормозной системы и облегченным управлением.

 Основными техническими новинками являлись 180-сильный дизель ЯАЗ-206А(Д) с увеличенной степенью сжатия, двумя предпусковыми подогревателями и пневматический усилитель рулевого механизма, хотя к тому времени он уже стоял на армейском грузовике ЯАЗ-214. Снаряженная масса машины составила 11 300 кг, максимальная скорость осталась на уровне 55 км/ч, а расход топлива сократился до 55 л на 100 км.

Технические характеристики автомобиля ЯАЗ-210 и его модификаций

Модификация

ЯАЗ-210

ЯАЗ-210А

ЯАЗ-210Е

ЯАЗ-210Г

ЯАЗ-210Д

Назначение

бортовой общего назначения

самосвал

балластный тягач

седельный

Грузоподъёмность, т:

на плохих дорогах

10

10

8

-

на шоссе

12

10

8

-

Грузоподъёмность прицепа
(или полуприцепа)

на плохих дорогах

-

-

25

25

на шоссе

-

-

40

40

Полный вес буксируемого прицепа

15

-

-

Длина общая, мм

9660

9490

8190

7375

Ширина, мм

2650

2638

2650

2638

Высота (без нагрузки), мм

2575

2570

2735

2575

База (от передней оси до оси балансира), мм

5750

4780

База задней тележки, мм

1400

Колея передних колёс (по грунту), мм

1950

Колея задних колёс (между серединами двойных скатов), мм

1920

Клиренс при нормальной загрузке под, мм

передней осью

290

 задним мостом

290

Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса), мм

12,5

10,5

Углы въезда, градусов
(с полной нагрузкой)

передний

43

45

43

40

43

задний

18

25

52

55

Масса в снаряжённом состоянии, кг

11300

11840

12000

12360

10220

Распределение массы по осям, кг
(без нагрузки)

передняя ось

4215

4490

3900

4470

4220

задняя ось

7085

7350

8100

7890

6000

Масса с полной нагрузкой (включая водителя и одного или двух пассажиров), кг

23510

24050

22140

20570

-

Распределение полной массы по осям, кг  

передняя ось

4570

4850

4150

4320

-

задняя ось

18940

19200

17990

16250

-

Лебёдка

нет

за кабиной

нет

за кабиной

нет

Грузовая платформа

тип

металлическая, с деревянными бортами

металлическая,
сварная

металлическая,
сварная,
ковшовая

металлическая,
сварная,
спец.

нет

боковые борта

разрезные
откидные

неподвижные

неподвижные

неподвижные

-

задний борт

откидной

откидной

съёмный

откидной

-

Габариты платформы (внутренние), мм

длина

5770

5340

4585

3076

-

ширина

2450

2340

2430 вверху
2130 внизу

2642

-

высота

825

500

800

600

-

Число и расположение запасных колёс (штатно)

2 за кабиной

1 под кузовом

нет

2 в платформе

2 за кабиной

Макс. скорость при нормальной нагрузке на ровном шоссе, км/ч

55

45

Расход топлива на 100 км с полной нагрузкой, л

60

65

140

115

Количество и объём топливных баков, л

2 × 225

1 × 225

2 × 225

Двигатель

Модель двигателя

ЯАЗ-206A

ЯАЗ-206Б

Тип двигателя

дизельный, двухтактный, рядный, 6-цилиндровый

Рабочий объём, л

6,98

Мощность двигателя, л. с.

165

200

Крутящий момент, кг · м

70,5

78

Удельный расход топлива (минимальный), г/(э. л. с. · ч)

205

215

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое сухое

Коробка
перемены
передач

тип

3-ходовая, с 5-ю передачами вперёд и 1-й назад (4-я передача прямая, 5-я - повышающая)

синхронизаторы

есть - на 2-й и 3-ей, 4-й и 5-й передачах

Передаточные числа

1-й передачи - 6,17, 2-й передачи - 3,40, 3-й передачи - 1,79
4-й передачи - 1,00, 5-й передачи - 0,78 заднего хода - 6,69

Раздаточная
коробка

тип

2-скоростная (с синхронизаторами на обеих передачах) с межосевым дифференциалом (для задней тележки)

передаточные
числа

повышающей передачи - 1,07
понижающей передачи - 2,13

повышающей передачи - 1,41
понижающей передачи - 2,28

Карданные валы

тип

Открытого типа, трубчатые, с игольчатыми подшипниками

количество

Четыре: один карданный вал - от КПП до раздаточной коробки, один вал от раздаточной коробки к среднему мосту и два вала (с промежуточной опорой) - к заднему мосту

Ведущие мосты

Главные передачи

Тип

Двойной редуктор с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями

Передаточное число

8,21

Дифференциал

Конический, с четырьмя сателлитами

Тип полуосей

Полностью разгруженные

Ходовая часть

Колёсная формула

6 × 4

Подвеска передних колёс

Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами

Подвеска задних колёс

Зависимая с балансирной тележкой, на продольных полуэллиптических рессорах

Колёса и шины

Тип колёс

Дисковые штампованные

Тип шин

Пневматические, камерные

Размер шин

12.00-20 (320-508)

Кабина

Тип кабины

Закрытая, деревометаллическая

Число мест

трёхместная

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Технические характеристики автомобиля ЯАЗ-210 и его модификаций

Модификация

ЯАЗ-210

ЯАЗ-210А

ЯАЗ-210Е

ЯАЗ-210Г

ЯАЗ-210Д

Назначение

бортовой общего назначения

самосвал

балластный тягач

седельный

Грузоподъёмность, т:

на плохих дорогах

10

10

8

-

на шоссе

12

10

8

-

Грузоподъёмность прицепа
(или полуприцепа)

на плохих дорогах

-

-

25

25

на шоссе

-

-

40

40

Полный вес буксируемого прицепа

15

-

-

Длина общая, мм

9660

9490

8190

7375

Ширина, мм

2650

2638

2650

2638

Высота (без нагрузки), мм

2575

2570

2735

2575

База (от передней оси до оси балансира), мм

5750

4780

База задней тележки, мм

1400

Колея передних колёс (по грунту), мм

1950

Колея задних колёс (между серединами двойных скатов), мм

1920

Клиренс при нормальной загрузке под, мм

передней осью

290

 задним мостом

290

Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса), мм

12,5

10,5

Углы въезда, градусов
(с полной нагрузкой)

передний

43

45

43

40

43

задний

18

25

52

55

Масса в снаряжённом состоянии, кг

11300

11840

12000

12360

10220

Распределение массы по осям, кг
(без нагрузки)

передняя ось

4215

4490

3900

4470

4220

задняя ось

7085

7350

8100

7890

6000

Масса с полной нагрузкой (включая водителя и одного или двух пассажиров), кг

23510

24050

22140

20570

-

Распределение полной массы по осям, кг  

передняя ось

4570

4850

4150

4320

-

задняя ось

18940

19200

17990

16250

-

Лебёдка

нет

за кабиной

нет

за кабиной

нет

Грузовая платформа

тип

металлическая, с деревянными бортами

металлическая,
сварная

металлическая,
сварная,
ковшовая

металлическая,
сварная,
спец.

нет

боковые борта

разрезные
откидные

неподвижные

неподвижные

неподвижные

-

задний борт

откидной

откидной

съёмный

откидной

-

Габариты платформы (внутренние), мм

длина

5770

5340

4585

3076

-

ширина

2450

2340

2430 вверху
2130 внизу

2642

-

высота

825

500

800

600

-

Число и расположение запасных колёс (штатно)

2 за кабиной

1 под кузовом

нет

2 в платформе

2 за кабиной

Макс. скорость при нормальной нагрузке на ровном шоссе, км/ч

55

45

Расход топлива на 100 км с полной нагрузкой, л

60

65

140

115

Количество и объём топливных баков, л

2 × 225

1 × 225

2 × 225

Двигатель

Модель двигателя

ЯАЗ-206A

ЯАЗ-206Б

Тип двигателя

дизельный, двухтактный, рядный, 6-цилиндровый

Рабочий объём, л

6,98

Мощность двигателя, л. с.

165

200

Крутящий момент, кг · м

70,5

78

Удельный расход топлива (минимальный), г/(э. л. с. · ч)

205

215

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое сухое

Коробка
перемены
передач

тип

3-ходовая, с 5-ю передачами вперёд и 1-й назад (4-я передача прямая, 5-я - повышающая)

синхронизаторы

есть - на 2-й и 3-ей, 4-й и 5-й передачах

Передаточные числа

1-й передачи - 6,17, 2-й передачи - 3,40, 3-й передачи - 1,79
4-й передачи - 1,00, 5-й передачи - 0,78 заднего хода - 6,69

Раздаточная
коробка

тип

2-скоростная (с синхронизаторами на обеих передачах) с межосевым дифференциалом (для задней тележки)

передаточные
числа

повышающей передачи - 1,07
понижающей передачи - 2,13

повышающей передачи - 1,41
понижающей передачи - 2,28

Карданные валы

тип

Открытого типа, трубчатые, с игольчатыми подшипниками

количество

Четыре: один карданный вал - от КПП до раздаточной коробки, один вал от раздаточной коробки к среднему мосту и два вала (с промежуточной опорой) - к заднему мосту

Ведущие мосты

Главные передачи

Тип

Двойной редуктор с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями

Передаточное число

8,21

Дифференциал

Конический, с четырьмя сателлитами

Тип полуосей

Полностью разгруженные

Ходовая часть

Колёсная формула

6 × 4

Подвеска передних колёс

Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами

Подвеска задних колёс

Зависимая с балансирной тележкой, на продольных полуэллиптических рессорах

Колёса и шины

Тип колёс

Дисковые штампованные

Тип шин

Пневматические, камерные

Размер шин

12.00-20 (320-508)

Кабина

Тип кабины

Закрытая, деревометаллическая

Число мест

трёхместная