Икарус-66 городской автобус
Икарус-66 4х2 высокопольный городской автобус, дверей: 3 плюс 1, мест: сидячих 25, стоячих 70, снаряжённый вес 9 тонн, полный вес 15 тонн, максимальная скорость 61-98 км/час.
Двигатель: Csepel D 614 145 лс
Венгрия, поставлено в СССР 84 экземпляра 1956-67 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Для человека, выросшего в СССР, венгерская промышленность ассоциируется в первую очередь с автобусами марки "Икарус", в большом количестве поставляемыми к нам с заводов в Секешфехерваре и Будапеште. За четыре десятилетия в СССР было ввезено более 144 тысяч этих машин.
На территорию советского союза поставлялись автобусы следующих моделей:
Ikarus-30 1953-56 г. – 3 шт.
Ikarus-60 1956-58 г. – 300 шт.
Ikarus-55 1955-72 г. – 3762 шт.
Ikarus-66 1956-67 г. – 84 шт.
Ikarus-31 1956-59 г. – 203 шт.
Ikarus-620 1959-71 г. – 4927 шт.
Ikarus-630 1961 г. – 50 шт.
Ikarus-180 1967-73 г. - 5009 шт.
Ikarus-556, 557 1968-73 г. - 3791 шт.
Ikarus-250 1968-95 г. – 15870 шт.
Ikarus-260 1973-98 г. – 49767 шт.
Ikarus-280 1974-2001 г. – 32079 шт.
Ikarus-255 1973-83 г. – 16219 шт.
Ikarus-212 1983 г. – 1 шт.
Ikarus-256 1981-2002 г. – 15625 шт.
Ikarus-263 1988-2001 г. – 1093 шт.
Ikarus-283 1988-97 г. – 396 шт.
Итого 144 679 шт.
Ikarus-66 — автобус для городского, пригородного и междугородного сообщения, выпускавшийся венгерской фирмой Ikarus с 1955 по 1973 год, впервые был представлен в 1952 г. и стал настоящей мировой сенсацией и был непохож на своих предшественников. Характерной особенностью был выступающий назад моторный отсек. По тогдашним представлениям, Ikarus-66 обладал современным и аэродинамическим внешним видом. Вообще семейство Ikarus 66/55 представляет собой четыре различных модели — две городские, междугородняя и туристический "люкс". Ikarus-66 с несущим кузовом вагонной компоновки был вариантом почти однотипного и производившегося в это же время туристического и автобуса дальнего следования Ikarus-55. В качестве привода использовался рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с вихревой камерой и водяным охлаждением типа D-614 венгерского производителя Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) объёмом 8275 см3 мощностью 145 л.с. (107 кВт) при 2300 оборотах в минуту. Он помещался стоя в корме и приводил в движение заднюю ось автобуса через сухое однодисковое сцепление, коробку передач и планетарный редуктор. С таким приводом в зависимости от передачи автобус развивал максимальную скорость 61 – 98 км в час. Моторный отсек был отделен от салона только перегородкой с окнами. Водитель и автомеханик добирались до моторного отсека через откидные двери в задней части. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Характерным для Ikarus 66 было четырехсекционное панорамное ветровое стекло с двумя большими плоскими передними окнами и двумя слегка изогнутыми угловыми окнами.
Для входа в салон Ikarus-66 были установлены складные двери. Ikarus 66 был в этом отношении в двух основных вариантах. Две трехстворчатые двери спереди и сзади, а также четырехстворчатая центральная дверь обеспечивали быстрый доступ пассажиров в городской Ikarus 66. На пригородных автобусах отсутствовала четырехстворчатая центральная дверь, а две трехстворчатые двери были установлены перед передней и за задней осями соответственно. Была модификация с двумя трехстворчатыми дверями в передней и средней части автобуса.
84 автобуса Ikarus-66 в период 1956-67 г. было поставлено в СССР. 66-е очень недолго работали в Ленинграде, потом были переданы в Таллинн. Один автобус использовался в Москве для перевозки сотрудников СЭВ.
В 1962 после основательных экспериментов завод «Икарус» выводит на рынок стоместный автобус модели 556, разработанный в первую очередь для городских перевозок. Он комплектуется шестицилиндровым 170-сильным двигателем, расположенным под полом пассажирского салона, пневматической подвеской и рулевым механизмом с гидроусилителем. Существовала версия Икарус-557 пригородный. Эти автобусы поставлялись в СССР с 1968 г. и полностью заменили Икарус-66.
С этого момента СССР становится крупнейшим импортером венгерских автобусов.
Поставки в СССР Ikarus-66 по годам:
1956-1, 1957-1, 1958-12, 1959-65, 1960-1, 1966-2, 1967-2, Всего---84
Datenblatt пригородный
Modellbezeichnung |
Ikarus 66 |
Motorisierung |
Csepel D 614.12, 6-Zyl. Diesel, 145 PS, 8 275 ccm |
Sitzplätze |
32 |
Stehplätze |
58 |
Höhe |
2.900 mm |
Länge |
11.400 mm |
Breite |
2.500 mm |
Gewicht |
9.000 kg |
Gesamtgewicht |
15 000 kg |
Höchstgeschwindigkeit |
ca. 98 km/h |
Эстония, Ikarus 66
Список подвижного состава
№ |
Гос.№ |
Модель |
Постр. |
Парк |
С... |
По... |
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
01.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1960 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1971 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1971 |
08.1971 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
08.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
12.1968 |
||
Ikarus 66 |
1956 |
TAK |
03.1957 |
08.1962 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1972 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1959 |
12.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
08.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
12.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
12.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
12.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
07.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
03.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1963 |
05.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
05.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
12.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
03.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
03.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
10.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1959 |
10.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
02.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1960 |
09.1970 |
Datenblatt пригородный
Modellbezeichnung |
Ikarus 66 |
Motorisierung |
Csepel D 614.12, 6-Zyl. Diesel, 145 PS, 8 275 ccm |
Sitzplätze |
32 |
Stehplätze |
58 |
Höhe |
2.900 mm |
Länge |
11.400 mm |
Breite |
2.500 mm |
Gewicht |
9.000 kg |
Gesamtgewicht |
15 000 kg |
Höchstgeschwindigkeit |
ca. 98 km/h |
Эстония, Ikarus 66
Список подвижного состава
№ |
Гос.№ |
Модель |
Постр. |
Парк |
С... |
По... |
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
01.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1960 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1971 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1971 |
08.1971 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
08.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
12.1968 |
||
Ikarus 66 |
1956 |
TAK |
03.1957 |
08.1962 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1972 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1959 |
12.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
08.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
12.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
09.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
12.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
12.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
07.1967 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
05.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
03.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1963 |
05.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
05.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
04.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
11.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
12.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
03.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
03.1969 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
06.1965 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1959 |
01.1963 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
01.1963 |
10.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1959 |
10.1968 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
02.1960 |
02.1970 |
||
Ikarus 66 |
1959 |
TAK |
03.1960 |
09.1970 |