ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, тягач МоАЗ-6442
ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 4х2 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, секций 5, тягач МоАЗ-6442 2х2 весом 10.5 тонн, рабочие: ширина 2.6 м, глубина до 0.35 м, до 15 км/час, балласт 22 тонны, полный вес до 40.5 тонн, максимальная скорость транспортная 20 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-238АМ2 225 лс
завод дорожных машин г. Коростень, с 1989 года.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Изготовитель: Коростенский завод дорожных машин «Октябрьская кузница» Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, г. Коростень Житомирской обл.
Изготовитель тягача: Могилевский автомобильный завод имени С.М. Кирова (МоАЗ) Минавтопрома СССР.
Самоходные пневмокатки предназначены для послойного уплотнения земляного полотна, гравийно-щебеночных материалов и стабилизированных грунтов при сооружении насыпей, плотин, дамб, аэродромных площадок, оснований автомобильных и железных дорог и других инженерных сооружений. Определение "полуприцепные" относится к каткам, агрегатируемым с одноосными автомобилями (как правило МоАЗ), когда их дышло опирается на 2-шарнирное сцепное устройство тягача, образуя вместе с ним двухосный агрегат.
Впервые в СССР такая машина была Коростенским заводом дорожных машин «Октябрьская кузница». представлена в 1963 г. под индексом Д-551. Уплотняемая полоса шириной 2800 мм, шин 4, толщина слоя уплотнения до 35 см. Вес катка без балласта 18.5 т, с балластом - до 38 т. Для загрузки балластом каток имеет четыре секции, из которых две крайние жестко связаны с рамой катка, а две средние шарнирно соединены с рамой и могут перемещаться относительно рамы в вертикальной плоскости. Это обеспечивает равномерное уплотнение независимо от степени ровности укатываемой поверхности и в тоже время предотвращает "веерное" складывание секций на косогорах. Каток приспособлен для быстрого перемещения своим ходом. Базовый тягач МАЗ-529Е Могилевского завода подъемно-транспортного оборудования им С. М. Кирова( с марта 1966 г. - автомобильный) с двигателем ЯАЗ-М206А 180 лс, а 1965 г. МАЗ-529И с двигателем ЯАЗ-М206И 200 лс. По дорогам с твердым ровным покрытием его транспортная скорость достигает 25 км/ч.
С 1970 г. каток получил новый тягач МоАЗ-546П с двигателем ЯМЗ-238 240 лс. Примерно в это же время машина получила и новый прицеп ДУ-16Б (Д-551Б) 4-секционной конструкции, но с несколько измененной формой и собственным весом на 500 кг легче, при этом вес балласта вырос с 13.5 до 15 т. .
На рубеже 1970-80-х годов началось производство 5-секционного катка ДУ-16В рабочей шириной 2.6 м со значительно улучшенными эксплуатационными характеристиками, при этом тягач остался тот же МоАЗ-549П. Каток ДУ-16В унифицирован с прицепными катками ДУ-37Б (базовый тягач - трактор Т-158) и ДУ-39А (базовый тягач - трактор К-700А).
Каток состоит из пяти бункеров, дышла с передней балкой, задней балки с механизмом стопорения, пневматического и электрического оборудования.
Крайние бункера с помощью передней и задней балок соединены между собой и образуют жесткую раму. Внутри рамы на передней балке шарнирно закреплены три средние бункера. При такой конструкции бункера могут перемещаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга. Днища бункеров оборудованы люками для выгрузки балласта. Дышло с балкой этой сварной конструкции служит для соединения крайних бункеров между собой, а также для соединения катка с седельным устройством тягача.
Колеса являются рабочим органом для уплотнения грунта. Они установлены в нишах бункеров. На продольных швеллерах бункера закреплен очиститель, предназначенный для очистки шины от налипшего грунта.
На задней балке смонтированы направляющие ролики и три механизма стопорения средних бункеров. Механизм стопорения обеспечивает устойчивость катка при работе на поперечных уклонах, транспортировке и при смене колес.
Пневмосистема предназначена для торможения катка и регулирования давления воздуха в шинах колес катка. Тормозная система катка подключена к гидролинии, идущей от тормозного крана тягача.
Электрооборудование катка предназначено для подачи сигналов во время движения и освещения номерного знака. Питание электрооборудования осуществляется от электросети тягача.
В 1989 г. тягач модернизировали: новый вариант МОАЗ-6442 получил новую кабину и двигатель ЯМЗ-238АН2(ЯМЗ-238АМ2) мощностью 225лс. С ним агрегатировали несколько улучшенный каток ДУ-16Г, а затем и модернизированный каток ДУ-16Д. Каток ДУ-16Д унифицирован с прицепным катком ДУ-37В к колесным тракторам Т-158 или Т-150К.
В 1990-х каток получил новую маркировку МоАЗ-6442-9890, а в 2000-х, в связи с модернизацией тягача, МоАЗ-64428-9890. Эти пневмокатки можно было заказать у официального дилера и 2020 г.
Техническая характеристика
Базовый тягач |
МоАЗ-6442 |
Двигатель |
ЯМЗ-238АМ2 |
мощность, кВт (л.с.) |
165,4 (225) |
Масса снаряженного тягача, кг |
10500 |
Шины тягача, дюйм |
21.00х28 |
Полуприцепной каток |
МоАЗ-9890 |
Масса катка, кг |
|
с балластом |
30000 |
без балласта |
8000 |
Полная масса катка, кг |
40500 |
Масса, приходящаяся на ось катка, кг |
25000 |
Масса, приходящаяся на ось тягача, кг |
15500 |
Ширина уплотняемой полосы, мм |
2600 |
Толщина слоя уплотняемой полосы, мм |
до 350 |
Ширина габаритная, мм |
3050 |
Количество колес катка |
5 |
Шины катка, дюйм |
14,00х20 |
Давление в шинах, кгс/см2 |
4,2-6,5 |
Подвеска средних бункеров |
независимая |
Скорость движения (рекомендуемая), км/ч |
|
рабочая |
до 15 |
транспортная |
до 20 |
Технические характеристики пневмоколесных катков ДУ-16Д, ДУ-37В, ДУ-39Б, ДУ-65
Параметры |
Модель |
|||
ДУ-16Д |
ДУ-37В |
ДУ-39Б |
ДУ-65 |
|
Тип |
полуприцепной |
прицепной |
самоходный |
|
Масса катка, т |
7,95-30 |
5,25-17,45 |
6-25 |
11-12 |
Ширина уплотняемой полосы, мм |
2600 |
1700 |
||
Число осей |
1 |
1 |
1 |
2 |
Число пневмоколес |
5 |
5 |
5 |
8 |
Пневмошины |
370-508 (14.00-20) |
14.00-20.00 |
14.00-20.00 (370-508) |
280-508 (11.00-20)
|
Скорость движения, км/ч |
15-20 |
11-25 |
6-30 |
5; 0-9 |
Давление воздуха в шине, МПа |
0,42-0,53 |
0,42-0,53 |
0,42-0,53 |
0,3-0,6 |
Радиус поворота, м |
- |
- |
6 |
|
Мощность, кВт |
165 |
122 |
125 |
55,2 (Д-240) |
Базовая машина |
МоАЗ-6442 |
Т-158 (Т-150К) |
трактор тягового класса 10 |
|
Габаритные размеры, мм: |
||||
длина |
9695 |
10300 |
6040 |
4470 |
ширина |
3250 |
2780 |
3250 |
2040; 2700 |
высота |
3500 |
2850 |
2165 |
3450 |
Изготовитель |
Коростенский завод дорожных машин Октябрьская кузница |
Рыбинский завод Раскат АО Амкодор |
Техническая характеристика
Базовый тягач |
МоАЗ-6442 |
Двигатель |
ЯМЗ-238АМ2 |
мощность, кВт (л.с.) |
165,4 (225) |
Масса снаряженного тягача, кг |
10500 |
Шины тягача, дюйм |
21.00х28 |
Полуприцепной каток |
МоАЗ-9890 |
Масса катка, кг |
|
с балластом |
30000 |
без балласта |
8000 |
Полная масса катка, кг |
40500 |
Масса, приходящаяся на ось катка, кг |
25000 |
Масса, приходящаяся на ось тягача, кг |
15500 |
Ширина уплотняемой полосы, мм |
2600 |
Толщина слоя уплотняемой полосы, мм |
до 350 |
Ширина габаритная, мм |
3050 |
Количество колес катка |
5 |
Шины катка, дюйм |
14,00х20 |
Давление в шинах, кгс/см2 |
4,2-6,5 |
Подвеска средних бункеров |
независимая |
Скорость движения (рекомендуемая), км/ч |
|
рабочая |
до 15 |
транспортная |
до 20 |
Технические характеристики пневмоколесных катков ДУ-16Д, ДУ-37В, ДУ-39Б, ДУ-65
Параметры |
Модель |
|||
ДУ-16Д |
ДУ-37В |
ДУ-39Б |
ДУ-65 |
|
Тип |
полуприцепной |
прицепной |
самоходный |
|
Масса катка, т |
7,95-30 |
5,25-17,45 |
6-25 |
11-12 |
Ширина уплотняемой полосы, мм |
2600 |
1700 |
||
Число осей |
1 |
1 |
1 |
2 |
Число пневмоколес |
5 |
5 |
5 |
8 |
Пневмошины |
370-508 (14.00-20) |
14.00-20.00 |
14.00-20.00 (370-508) |
280-508 (11.00-20)
|
Скорость движения, км/ч |
15-20 |
11-25 |
6-30 |
5; 0-9 |
Давление воздуха в шине, МПа |
0,42-0,53 |
0,42-0,53 |
0,42-0,53 |
0,3-0,6 |
Радиус поворота, м |
- |
- |
6 |
|
Мощность, кВт |
165 |
122 |
125 |
55,2 (Д-240) |
Базовая машина |
МоАЗ-6442 |
Т-158 (Т-150К) |
трактор тягового класса 10 |
|
Габаритные размеры, мм: |
||||
длина |
9695 |
10300 |
6040 |
4470 |
ширина |
3250 |
2780 |
3250 |
2040; 2700 |
высота |
3500 |
2850 |
2165 |
3450 |
Изготовитель |
Коростенский завод дорожных машин Октябрьская кузница |
Рыбинский завод Раскат АО Амкодор |