Согласно приложенного Каталога ОАО ПКТИпромстрой 2001 г. бетоновозов подобной конструкции на шасси КамАЗ-55111 выпускалось несколько моделей. Определить достоверно модель какого конкретно автобетоносмесителя намеревался изготовить ее производитель не представляется возможным. Да он похоже и не обременялся этим вопросом, просто заменил на ранее выпускавшейся модели (см. 07-250) кабину на новую, следующего поколения, и окрасил изделие в оранжевый цвет.  

 После самосвалов автобетоносмеситель (АБС) – самая востребованная строительная машина на автомобильном шасси. Основные отечественные производители – «КОМЗ-Экспорт» (марка Tigarbo), Ростовская область, г. Каменск-Шахтинский, и Туймазинский завод автобетоновозов (марка ТЗА) г. Туймазы.

 С конца 1980-х годов автобетоносмесители с гидравлическим приводом барабана стали постепенно вытеснять с рынка АБС с механическим приводом. При этом имело место преимущество АБС с автономным двигателем перед установками с отбором мощности, но доля отбора мощности постепенно росла. Преимущество автономных двигателей тогда объяснялось недостатками шасси: недостатками механизмов отбора мощности и слабостью двигателей, разработанных в прошлом веке, а в нынешнем «задушенных» экологическими нормами. Отобрать мощность у такого двигателя все равно, что «подписать ему приговор», ухудшив до неприемлемого уровня ходовые качества автомобиля, сократив в разы ресурс двигателя, одновременно увеличив расход топлива. Поэтому автономный двигатель был и остается неизбежным «злом» для шасси с двигателями недостаточной мощности либо для шасси с неудачным для АБС отбором мощности. Изначально в качестве автономных двигателей использовали владимирский Д-144 с воздушным охлаждением.

 Доля отбора мощности постепенно растет, и это связано с распространением шасси «КамАЗ» с более мощными двигателями, а также с усовершенствованием отбором мощности.

 Автобетоносмеситель на шасси КамАЗ-55111 предназначен для доставки отдозированных сухих компонентов бетонной смеси, приготовления её в пути следования или по прибытию на строительный объект, а также для доставки готовой бетонной смеси и выдачи её потребителю.

 Автобетоносмеситель имеет реверсивный смесительный барабан, изготовленный из износостойкой стали 17Г1С.  Винтовую лопасть изготавливают из высокопрочной стали толщиной 4,5–5 мм. Температурный режим эксплуатации - от –30 до +40 °С в любых климатических условиях, включая тропические и горные.

 Автобетоносмеситель имеет объемный гидромеханический привод смесительного барабана с отбором мощности от автономного дизельного двигателя. По заказу возможно изготовление автобетоносмесителя с приводом смесительного барабана от двигателя базового шасси через КОМ.

 Конструкция поворотного лотка с винтовой подпоркой позволяет производить выгрузку бетона непосредственно с выгрузочного лотка в необходимом направлении. Система управления - механическая дистанционная, с фиксацией рукояток в требуемом положении, позволяет осуществлять запуск, изменение скорости и направления вращения барабана. Для выполнения работ по техобслуживанию доступ к загрузочно-разгрузочному устройству осуществляется с помощью складывающейся безопасной лестницы.

 Выпуск шасси КамАЗ-55111 прекращен в 2012 году в пользу модели КамАЗ-65115.

Технические характеристики КамАЗ-55111 (6×4) автобетоносмеситель avtoalfa.com