АТЗ-2,4-52, модель 3608, топливозаправщик на шасси ГАЗ-52-01
АТЗ-2,4-52, модель 3608, топливозаправщик ёмкостью 2.4 м3 на шасси ГАЗ-52-01 4х2, мест: 2, насос СЦЛ-00 до 400 л/мин, снаряжённый вес 3.3 тонн, полный вес 5.3 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатель: ГАЗ-52-01 75 лс
завод «Автоагрегат» г. Одесса 1970-91 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Одесский завод автозаправочных агрегатов «Автоагрегат» Министерства сельского хозяйства СССР (ранее Одесский завод «Сельхозагрегат») г. Одесса, пер. Семафорный, 4.
Назначение, выполняемые операции и устройство.
Автомобиль - топливозаправщик АТЗ-2,4-52 выпускался Одесским заводом «Автоагрегат» на шасси автомобиля ГАЗ-52-01 обычной проходимости с 1970 г. Его конструкция была аналогична сельскому топливозаправщику АТЗ-2,2-51А, выпускавшемуся с 1966 г. этим заводом, а также Посевнинским заводом «Автозапчасть».
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им сельскохозяйственных машин в полевых условиях.
Автомобиль-топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом своим насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование автомобиля-топливозаправщика стоит из цистерны для топлива, топливного насоса, фильтра тонкой чистки, счетчика жидкости, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточного рукава с краном, приемных рукавов, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. В верхней части цистерны расположена горловина с наливным люком, в нижнем — отстойник. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции, калиброванная. На крышке горловины установлен дыхательный клапан. Управление выполняемыми операциями централизованное и осуществляется из кабины управления, размещенной в передней части цистерны.
Цистерна оборудована двумя пеналами для хранения и транспортировки рукавов, противопожарными и заземляющими средствами, креплениями в заднем отсеке для шанцевого инструмента и принадлежностей, металлической площадкой и лестницей. Насос СЦЛ-00 установлен на правом лонжероне рамы шасси автомобиля. Рычаг управления находится в кабине водителя.
Эксплуатационный объем цистерны, л – 2400
Геометрический объем цистерны, л – 2480
Собственная масса, кг − 3265, на переднюю ось − 1350, на заднюю ось − 1915
Полная масса, кг − 5305, на переднюю ось − 1500, на заднюю ось − 3805
Габаритные размеры, мм: длина − 6110, ширина − 2160, высота − 2190
Внутренние размеры цистерны, мм: длина − 3050, ширина − 1274, высота − 784
Диаметр заливного отверстия горловины, мм – 550
Насос – СЦЛ-00
Привод насоса – от двигателя через коробку отбора мощности
Производительность насоса, л/мин – 400
Рабочее давление, кгс/см² – 3
Время наполнения насосом, мин – 15
Время полного слива цистерны при помощи насоса, мин – 15
Производительность при выдаче топлива через фильтр, счетчик и раздаточный кран, л/мин – 40,
Топливный фильтр – ФДГ-ЗОТ
Счетчик топлива – ШЖУ-25
Число шлангов приемного и сливного Ø38 мм, длиной по 4,5 м, шт – 2
Противопожарные принадлежности:
− огнетушитель ОУ-5 или ОУБ-3 − 1
− заземляющий клин − 1
− штепсельная розетка и шнур с двумя вилками − 1
− цепь постоянного заземления − 1
Масса цистерны с оборудованием, кг – 1020
Масса цистерны, кг – 314
Семейство ГАЗ-52 – грузовые среднетоннажные автомобили третьего поколения Горьковского автомобильного завода.
В конце 1950-х – начале 1960-х г. на Горьковском автозаводе разрабатывалось три семейства грузовых автомобилей, по замыслу конструкторов в максимальной степени унифицированных между собой. В роли базовой модели для всей линейки новых машин выступал грузовик ГАЗ-52, преемник ГАЗ-51А, с той же колёсной формулой (4×2) и грузоподъёмностью (2,5 т).
Первые два прототипа ГАЗ-52 и ГАЗ-52П с колёсной базой 3300 мм, а также модернизированными силовой передачей и ходовой частью, появились в 1956 г. В 1958 г. грузовик получил новые кабину с панорамным остеклением и оперение. Вновь разработанная модель получила наименование ГАЗ-52Ф (Ф – с форкамерным силовым агрегатом). На основе ГАЗ-52Ф планировались к выпуску грузовик с подъёмным задним бортом ГАЗ-52Я и седельный тягач ГАЗ-52П, а также две длиннобазные (3700 мм) модификации: шасси ГАЗ-52A и бортовой ГАЗ-52Г. Опытные образцы ГАЗ-52Ф были изготовлены в 1958-59 г. и один из них даже демонстрировался в 1959 году на ВДНХ, однако из-за нерешённых в то время проблем с двигателем этот грузовик так и остался экспериментальным и был выпущен всего лишь небольшой опытно-промышленной партией. В конечном итоге в серийное производство с 1964 г. пошло шасси ГАЗ-52А (52-01 по новой индексации), но уже с обычным двигателем ГАЗ-52, который представлял собой старый мотор ГАЗ-51, но форсированный до мощности 75 л.с. и в меру возможностей модернизированный. Ввиду ограниченного количества выпускавшихся машин ГАЗ-52А использовался в основном для монтажа фургонов и специального оборудования.
Технические параметры
|
ГАЗ-52-03 |
ГАЗ-52-04 |
Грузоподъемность, кг |
2500 |
2500 |
Допустимая масса прицепа, кг |
2500 |
2500 |
Собственная масса, кг |
2815 |
2520 |
Собственная масса, кг |
2815 |
2520 |
В т. ч. на передн. ось |
1320 |
1220 |
Заднюю ось |
1495 |
1300 |
Полная масса, кг |
5465 |
5170 |
В т. ч. на передн. ось |
1520 |
1560 |
Радиус поворота, м: |
||
по оси следа внешнего переднего колеса |
8,9 |
7,5 |
по наружи, габаритный |
9,4 |
8 |
Макс, скорость, к м / ч |
70 |
70 |
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м |
27 |
25 |
Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 к м |
21 |
20 |
Двигатель |
ГАЗ-52-01 ГАЗ-52-04 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный |
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
82х110 |
82х110 |
Рабочий объем, л |
3,48 |
3,48 |
Степень сжатия |
6,2 |
6,7 |
Порядок работы цилиндров |
1-5-3-6-2-4 |
|
Макс, мощность, л. с. (кВт) |
75 (55,2) при 2600 |
|
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) |
21(205,9) при 1600-1800 об/мин |
21(205,9) при 1400-1600 об/мин |
Карбюратор |
К 84МИ |
К 126И |
Напряжение в сети электрооборудования, В |
12 |
12 |
Аккумуляторная батарея |
6СТ-68 |
6СТ-75 |
Прерыватель-распределитель |
Р20 |
Р20 |
Катушка зажигания |
Б1 или Б115 |
|
Свечи зажигания |
М8Т |
АЮНТ |
Генератор |
П08 Г |
Г250 Д1 |
Реле регулятор |
РР24-Г |
РР362 |
Стартер |
СТ8 |
СТ8 |
Сцепление |
однодисковое, сухое |
|
Коробка передач |
4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачах |
|
Главная передача |
одинарная, одинарная, коническая,со спиральными зубьями |
|
Передаточные числа: |
||
коробки передач |
6,48; 3,09; 6,4; 3,09; 1,71; 1,00; 1,69; 1,00; З.Х.-7,9 З.Х.-7,82 |
|
главной передачи |
6,67 |
6,83 |
Рулевой механизм |
глобоид, глобоид. червяк с червяк с двухгребневым двухгребневым роликом, роликом, N=20, |
|
Подвеска: |
||
Передние |
на прод. полуэллипт. рессорах, амортизаторы гидравл., телескоп. |
|
Задние |
на прод. полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами |
|
Тормоза: |
||
рабочий |
бараб. с бараб. С гидравл. приводом и гидровакуумным усилителем |
|
стояночный |
на трансмиссию смех. приводом |
|
Число колес |
6+1 |
6+1 |
Шины |
220-508 |
(7,50-20) |
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 : |
||
передн. колес |
3,0 |
3,0 |
задних колес |
4,0 |
3,5 |
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы:, л; |
||
топливный бак 90; бензин А-72 или А-76 |
||
система охлаждения двигателя. 16; вода иди антифриз |
||
система смазки двигателя 7; М-8Б или М-8А |
||
возд. фильтр 0,35; масло для двигателя |
||
картер рулевого механизма 0,5; ТАП-15В |
||
система гидравл. привода тормозов 0,5; 0,77; торм. жидкость БСК или «Нева» |
||
Масса агрегатов, кг: |
||
двигатель с оборудованием и сцеплением |
250 |
250 |
карданные валы |
25 |
20 |
передний мост |
130 |
141 |
задний мост |
268 |
268 |
рама |
270 |
197 |
кузов |
515 |
375 |
кабина |
220 |
220 |
колесо в сборе с шиной |
65 |
65 |
радиатор |
16 |
15 |
Технические параметры
|
ГАЗ-52-03 |
ГАЗ-52-04 |
Грузоподъемность, кг |
2500 |
2500 |
Допустимая масса прицепа, кг |
2500 |
2500 |
Собственная масса, кг |
2815 |
2520 |
Собственная масса, кг |
2815 |
2520 |
В т. ч. на передн. ось |
1320 |
1220 |
Заднюю ось |
1495 |
1300 |
Полная масса, кг |
5465 |
5170 |
В т. ч. на передн. ось |
1520 |
1560 |
Радиус поворота, м: |
||
по оси следа внешнего переднего колеса |
8,9 |
7,5 |
по наружи, габаритный |
9,4 |
8 |
Макс, скорость, к м / ч |
70 |
70 |
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м |
27 |
25 |
Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 к м |
21 |
20 |
Двигатель |
ГАЗ-52-01 ГАЗ-52-04 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный |
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
82х110 |
82х110 |
Рабочий объем, л |
3,48 |
3,48 |
Степень сжатия |
6,2 |
6,7 |
Порядок работы цилиндров |
1-5-3-6-2-4 |
|
Макс, мощность, л. с. (кВт) |
75 (55,2) при 2600 |
|
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) |
21(205,9) при 1600-1800 об/мин |
21(205,9) при 1400-1600 об/мин |
Карбюратор |
К 84МИ |
К 126И |
Напряжение в сети электрооборудования, В |
12 |
12 |
Аккумуляторная батарея |
6СТ-68 |
6СТ-75 |
Прерыватель-распределитель |
Р20 |
Р20 |
Катушка зажигания |
Б1 или Б115 |
|
Свечи зажигания |
М8Т |
АЮНТ |
Генератор |
П08 Г |
Г250 Д1 |
Реле регулятор |
РР24-Г |
РР362 |
Стартер |
СТ8 |
СТ8 |
Сцепление |
однодисковое, сухое |
|
Коробка передач |
4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачах |
|
Главная передача |
одинарная, одинарная, коническая,со спиральными зубьями |
|
Передаточные числа: |
||
коробки передач |
6,48; 3,09; 6,4; 3,09; 1,71; 1,00; 1,69; 1,00; З.Х.-7,9 З.Х.-7,82 |
|
главной передачи |
6,67 |
6,83 |
Рулевой механизм |
глобоид, глобоид. червяк с червяк с двухгребневым двухгребневым роликом, роликом, N=20, |
|
Подвеска: |
||
Передние |
на прод. полуэллипт. рессорах, амортизаторы гидравл., телескоп. |
|
Задние |
на прод. полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами |
|
Тормоза: |
||
рабочий |
бараб. с бараб. С гидравл. приводом и гидровакуумным усилителем |
|
стояночный |
на трансмиссию смех. приводом |
|
Число колес |
6+1 |
6+1 |
Шины |
220-508 |
(7,50-20) |
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 : |
||
передн. колес |
3,0 |
3,0 |
задних колес |
4,0 |
3,5 |
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы:, л; |
||
топливный бак 90; бензин А-72 или А-76 |
||
система охлаждения двигателя. 16; вода иди антифриз |
||
система смазки двигателя 7; М-8Б или М-8А |
||
возд. фильтр 0,35; масло для двигателя |
||
картер рулевого механизма 0,5; ТАП-15В |
||
система гидравл. привода тормозов 0,5; 0,77; торм. жидкость БСК или «Нева» |
||
Масса агрегатов, кг: |
||
двигатель с оборудованием и сцеплением |
250 |
250 |
карданные валы |
25 |
20 |
передний мост |
130 |
141 |
задний мост |
268 |
268 |
рама |
270 |
197 |
кузов |
515 |
375 |
кабина |
220 |
220 |
колесо в сборе с шиной |
65 |
65 |
радиатор |
16 |
15 |