Изготовитель: АО «Пожтехника» г. Торжок.

И. Жуков 14.07.2010 на rcforum.su:  Машина имеет отдельную кабину расчёта, средний отсек для ПТВ за кабиной, заднее расположение насоса. «И по отзывам пожарных машина, торжокская АЦ-7-40(4320) ПМ-583 2004 года выпуска, намного лучше продумана, и к ней практически нет претензий. В своё время, у машины была течь бочки снизу. Но с этой проблемой справились без особых проблем, ведь благодаря модульной конструкции не пришлось разбирать всё надстройку. А крепление на болтах, позволило быстро снять-поставить цистерну. Заодно под неё сделали прокладки из толстой резины для лучшей амортизации.»

 Высокая проходимость – это основная особенность автомобилей на шасси «Урал». Это возможно благодаря односкатным колесам, высокому дорожному просвету (40 см), балансирной подвеске задних мостов, применению системы регулировки давления воздуха в шинах, современным грунтозацепам, рамам, которые производятся из специальных марок стали, а также многоступенчатым трансмиссиям, которые имеют блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.

 Автомобили на шасси «Урал» способны преодолевать рвы, имеющие ширину до 1,2 м, снежную целину глубиной 1 м, подъем, с крутизной до 31 градуса и уклон до 22 градусов, а также вертикальные стены высотой до 55 см. Благодаря наличию системы герметизации всех элементов автомобиля, имеется возможность форсирования водоемов глубиной до 1,75 м.

 Длиннобазное 3-осное шасси Урал-4320 отлично подходит для установки крупногабаритного оборудования для пожаротушения и имеют возможность эксплуатации по всем типам дорожного покрытия и местности.

Автоцистерна пожарная АЦ-7-40 (4320) ПМ-583) предназначена для тушения пожаров огнетушащими средствами, доставки к месту пожара запаса огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения и боевого расчета, подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные стволы, пеногенераторы, лафетный ствол, а также для использования в качестве самостоятельной боевой единицы с забором огнетушащих средств из емкости, открытого водоема илн гидранта; подачи воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатного пенобака или постороннего резервуара или как насосная станция при работе «вперекачку» с одной или несколькими автоцистернами.

 Базовое шасси - Урал 4320-40. Схема компоновки транспортного средства - капоткая; расположение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства - цистерна для воды и пожарнотехническое вооружение. Кабина - 2-дверная, 3-местная, цельнометаллическая и дополнительная кабина (в виде отдельного модуля) для боевого расчета, 2-дверная, однорядная, 4-местная.

 Двигатель - 4-тактный дизель с турбонадаувом, ЯМЗ- 236НЕ2; максимальная мощность 169/2100 (кВт/мин ‘) и максимальный крутящий момент 882/1100-1300 (Н-м/мшг1). Коробка передач - механическая, 5-ступенчатая. Главная передача - двойная, коническо-цилиндрическая; передаточное число главной передачи 7,32.

 Подвеска передняя-зависимая, на продольных поду эллиптических рессорах, с телескопическнмн гидравлическими амортизаторами; задняя - зависимая, балансирная, на продольных гтолуэллилтических рессорах, с реактивными штангами.

Тормозные системы н привод: рабочая - пиевмогидравлическнй двухконтурный привод, с разделением на контуры на переднюю ось и заднюю тележку, с АБС; тормозные механизмы всех колес - барабанные; стояночная - с механическим приводом, сблокированным с краном управления тормозами прицепа; тормозной механизм барабанного типа.

Размер шин - 1200x500-508.

Технические характеристики 

Масса полная, кг 19700

Вместимость цистерны для воды, куб. м 7

Вместимость пенобака, куб. м 0,5

Базовое шасси Урал-4320-40, дизель, 6х6

Мощность двигателя шасси, кВт 169

Число мест боевого расчета, включая водителя 3+4

Пожарный насос ПН-40/УВ

Производительность насоса, л/сек 40

Напор, м 100

Расход лафетного ствола, л/с 40

Мах. скорость, км/ч 80

Габаритные размеры, мм 9500/ 2500/ 3300

Расположение насоса заднее

Конструктивные особенности: кабина модульного типа.  

Комплектация: