Похоже этот плод развала экономики страна в 1990-х годах никак не пользовался популярность у пожарных, да и долговечностью не отличался.

 Производитель: Варгашинский завод ПротивоПожарного и Специального Оборудования, ОАО ВЗППСО, р. п. Варгаши Курганская обл.

 Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 (ЗиЛ-433442) обеспечивает: доставку к месту пожара огнетушащих средств, ПТВ и боевого расчета; тушение пожара водой из цистерны, открытого водоема, гидранта; тушение пожара воздушно-механической пеной.

Конструктивные особенности:

Привод насоса через КОМ от первичного вала. Отсеки для ПТВ вдоль бортов цистерны.

Изготовление дверей на кузовах для ПТВ шторного или панельного типа.

Из книги А.В. Карпова Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 2: Пожарный типаж т. 1: Краеугольный камень, Москва, 2012.

 «Окончательную точку в советской истории продукции Варгашинского завода ставит модель АЦ-30(3307)-226. Отличаться от предшественниц она будет не только преимуществами нового шасси ГАЗ-3307: более высокой мощностью двигателя, малым радиусом поворота и большим дорожным просветом, но также и своими пожарными «достижениями» — увеличенной до 3000 л ёмкостью цистерны с водой. Из других огнетушащих веществ на борту будет присутствовать пенобак ёмкостью в 170 л и порошок в огнетушителях в достаточно большом количестве (32 кг). Из средств тушения сзади, на крыше кузова автомобиля, появился лафетный ствол, через который стала возможна подача воды и воздушно-механической пены. На крыше кабины установили сигнальное-громкоговорящее устройство СГУ-60.

 По мнению заводчан автомобиль удался. В 1990 году ГУ ПО на танковом полигоне в Подмосковье устроило машине серьёзное испытание. Результаты были настолько убедительны, что на опытный образец автомобиля сразу нашелся покупатель. Удачной оказалась и пожарная надстройка автомобиля, Несколько лет спустя, в суровых производственных условиях начала 1990-х годов, она без особых переделок перекочует на одну их первых российских моделей автоцистерны АЦ-3,0-40 (ЗиЛ-131Н) - 5A на шасси ЗиЛ-131Н.»

 С прекращением выпуска этого шасси на ЗиЛе в Москве, эту автоцистерну Варгашинский завод продолжил выпускать на полноприводных шасси ЗиЛ-433442 и АМУР-5313 автозавода в г. Новоуральске.

Технические характеристики Автоцистерна пожарная ВЗППСО АЦ 3,0-40 (ЗиЛ-4334)

Масса полная, кг 11800

Вместимость цистерны для воды, куб. м 3,0

Вместимость пенобака, куб. м 0,18

Базовое шасси ЗиЛ-4334, 6х6

Мощность двигателя, кВт 110 Мах.

скорость, км/ч 80

Боевой расчет (включая место водителя), чел 3

Модель пожарного насоса НПЦ-40/100

Производительность насоса, л/с 40

Габаритные размеры, мм 7150/ 2500/ 3150

Дальность струи при подаче лафетным стволом, м (воды/ пены) 50/ 40

Запас напорных рукавов, м 360  

ЗиЛ-433442, specautopartner.ru

 Шасси грузового автомобиля ЗиЛ с колесной формулой 6x6 предназначено для установки специальных кузовов и различного оборудования и движения по всем видам дорог и местности.

Стандартное оборудование шасси ЗиЛ-433442

Предпусковой подогреватель

• Жидкостной, тип П16Б, с автоматическим поддержанием режима подогрева.

Сцепление

• Однодисковое, герметизированное.
• Диаметр ведомого диска 340 мм, с УКФН.
• Гидравлический привод с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Пятиступенчатая.
  • Передаточные числа коробки передач: 1-ой — 7,44, 2-ой — 4,10, 3-ей — 2,29, 4-ой — 1,47, 5-ой — 1,00, З.Х. — 7,09
• Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт.

Раздаточная коробка

• Двухступенчатая с муфтой включения переднего моста.
• Передаточные числа: 2,08 и 1,00.
• Управление передачами — рычагом через систему тяг.
• Электропневматический привод включения переднего моста.
• Допускается отбор мощности от верхнего люка до 44 кВт.

Ведущие мосты

• Двухступенчатые с проходным промежуточным мостом.
• Главная передача — двойная, с парой спирально-конических и парой косозубых цилиндрических шестерен.
• Общее передаточное число — 6,73.
• Дифференциалы шестеренчатые, конические с четырьмя сателлитами.
• Привод ведущих колес переднего моста через полуоси с шарнирами равных угловых скоростей.

Карданная передача

• Четыре карданных вала: привода раздаточной коробки, среднего, заднего и переднего мостов.
• Каждый карданный вал с шлицевым соединением и двумя шарнирами на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗиЛ-433442

• Колеса дисковые, 228Г-508.
• Шины радиальные 12.00R20 модели КИ-113 с регулируемым давлением.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

Тормозная система

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
• Тормозной привод пневматический, раздельный на передний мост и заднюю тележку.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 12 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Одна аккумуляторная батарея напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем (14 В, 110 А).

Система регулирования давления воздуха в шинах

• С подводом воздуха через полуоси.

Тяговая лебедка

• Горизонтальная с червячным редуктором.
• Привод карданным валом от коробки отбора мощности.

Кабина ЗиЛ-433442

• Трехместная, двухдверная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение сиденья в продольном направлении, а также углы наклона спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.