Хорошо сделанная модель. Впрочем не модель, так как это понятие подразумевает наличие реального прототипа в каком-либо виде. Зачем мастер окрасил передвижную АЗС в цвета «Аэрофлота» объяснить трудно, да еще и прицепил тягач, выпуск которого был прекращен за 5 лет до изготовления опытных образцов этой ПАЗС. В общем «с благодарностью» к Илье Сергеевичу Старчевому, которому я поверил, когда приобретал эту игрушку за весьма приличные деньги.

 Тягач найдет себе более подходящее применение, а вот полуприцеп оставлю в коллекции с надеждой найти о нем более полную информацию и тогда довести его до ума.

 Автозаправочная станция (АЗС) — это комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный пределами площадки и предназначенный для заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) моторным топливом и маслами

 По конструктивному исполнению различают стационарные, контейнерные и передвижные автозаправочные станции.

 Стационарные АЗС представляют собой капитальные сооружения, включающие здания, резервуары, технологические трубопроводы, топливораздаточные колонки, очистные сооружения и различные системы обеспечения технологического процесса. Они могут обеспечить заправку до 1500 транспортных средств в сутки и до 170 заправок в час при пиковых нагрузках.

 Контейнерные АЗС характеризуются размещением основного и вспомогательного оборудования (в том числе резервуаров) в блок-контейнерах заводского изготовления.

 Передвижные АЗС являются мобильной технологической системой на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Они выполнены в форме единого заводского изделия.

Атлас конструкций, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ И ТОРГОВЫХ ГРУЗОВ И КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, изд. Машиностроение, 1971 г.

 Автозаправочная передвижная станция 6022 на шасси полуприцепа МАЗ-5215Б предназначена для раздачи горючих и смазочных материалов на дорожных участках, где отсутствуют стационарные заправочные станции. Рекомендуемый тягач МАЗ-504.

 Оборудование состоит из двух электродвигателей мощностью по 0,42 кВт для привода насосов, двух заправочных агрегатов, внутреннего и наружного освещения и отопительной вентиляционной установки. Общая мощность всех потребителей электроэнергии составляет 5,78 кВт. На стоянках питание потребителей осуществляется от местных источников напряжением 380 или 220 в.

 Аппаратурный ящик расположен в передней части кабины тягача и изолирован от внутреннего помещения кабины. В ящике установлены два магнитных пускателя включения двигателей насосов и трансформатор с селеновыми выпрямителям.

 Пакетные выключатели управления освещением и отоплением размещены внутри кабины, в отсеке над аппаратурным ящиком. Вся аппаратура, смонтированная на полу кабины и в нижней части установки, заключена в промежуточные ящики. Раскладка проводов выполнена в газовых трубах с плотными соединениями.