ЦАРМ «Москва» городской автобус на агрегатах ЗиС-150

QR Code
04 -
093
ЦАРМ «Москва» городской автобус на агрегатах ЗиС-150

ЦАРМ «Москва» 4х2 2-дверный городской автобус на агрегатах ЗиС-150, мест: общее 40, сидячих 23 плюс 1, предельно 45, снаряжённый вес 6 тонн, максимальная скорость 60 км/час.
Двигатель: ЗиС-120 90 лс
ЦАРМ УАГТМ Мосгорисполкома, 12 экземпляров, г. Москва 1949 год.

Производитель модели: Vector Мodels г. Херсон, vectormodels.com.ua, Таляронок Алексей, V8-35, ручная работа, сделано на Украине в 2000-е годы.
 Произведено:  Vector-Models г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЦАРМ «Москва» городской автобус на агрегатах ЗиС-150

Начало выпуска:

1949

Окончание выпуска:

1949
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

 В мае 1947 года Моссовет поручил Управлению автогрузового транспорта (УАГТМ) изготовить опытный образец цельнометаллического автобуса вагонного типа на шасси ЗиС-5 с двигателем спереди, рядом с водителем. Его конструкция была разработана инженерами Управления совместно с Проектным бюро «Научно-технический труд», а за основу был взят кузов автобуса ЗиС-154, элементы которого оставлялись по кооперации. По существу это была попытка приспособить шасси грузовика к укороченному на две оконные секции (1460 мм) кузову ЗиС-154. Первый образец планировали собрать к 30-й годовщине Октября, но из-за отсутствия комплектующих не успели - автобус был готов только к 1 января 1948 года. В мае 1948-го УАГТМ обязали изготовить до конца года 40 шт., но уже на шасси ЗиС-150. По этому случаю ЦАРМ укомплектовали оборудованием и освободили большую часть производственных помещений, а от Управления пассажирского автотранспорта (УПАТМ) под переоборудование были получены 12 шт. ЗиС-150. Два опытных автобуса на новом шасси (зелено-салатный и красно-желтый), теперь получивших фирменное название «Москва», заложили еще в 1948-м, однако свет они увидели только в январе 1949 года. От первого автобуса на шасси ЗиС-5 они отличались не только внешней отделкой, но и увеличенной длиной, выносом вперед силового агрегата (добавлен промежуточный карданный вал), пневматическим приводом служебных дверей. Двери на "Москве" были 4-створчатые ширмовые. Для облегчения обслуживания двигатель  монтировался на отдельной выдвижной раме. Кузов имел обшивку из дюралюминиевых листов. В салоне имелись 23 пассажирских места, а общая вместимость составляла 40 человек (предельная - 45). Поскольку задняя дверь на "Москве" размещалась не перед задними колесами, а позади них, задний свес кузова составил целых 2850 мм. Габарит автобуса: длина - 8070 мм, ширина - 2500 мм, высота - 3110 мм. Снаряженная масса составляла около 6 тн. "Москва" при 90-сильном 5,6-литровом двигателе ЗиС-120 развивала скорость 60 км/час.

 В начале апреля все три автобуса, после испытаний, были переданы в 4-й Автобусный парк УПАТМ.

 За весь 1949 год ввиду малых площадей в ЦАРМ собрали всего 12 автобусов, причем несколько из них в исполнении передвижных кинотеатров для работы в сельских районах Московской области. Первый такой автобус-кинотеатр (на 37 зрителей) по заданию Моссовета изготовили к 1 мая; во втором образце вместимость увеличили до 46 зрителей за счет удлинения кузова и колесной базы. В 1951 году находящиеся в эксплуатации автобусы «Москва» в ЦАРМ были модернизированы: улучшена изоляция капота, перенесены органы управления, устранены вибрации в обшивке кузова и перегородке кабины. Впоследствии все они работали в качестве служебных в УПАТМ, ТТУМ и Мособлавтотресте.

 

Двигатель ЗиС-150

 Двигатель – ЗиС-120, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, проектной мощностью 90 л.с. при 2400 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 30,5 кГм при 1100-1200 об/мин, степенью сжатия 6,0 и рабочим объёмом 5555 куб.см (в реальных условиях эксплуатации достигал мощности порядка 80 л.с.).

Система питания ЗиС-150

 Система питания – принудительная, с подачей бензина топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Магистральный фильтр-отстойник – щелевого типа, с фильтрующим элементом из набора тонких латунных пластин (на отдельных автомобилях монтировался фильтр сетчатого типа с фильтрующим элементом из мелкой латунной сетки).

ЗиС-150 технические характеристики

 

Начало производства

1947—1957 гг.

Колесная формула

4 х 2

Иные обозначения

ЗиЛ-150 с 1956 года

Число мест

3

Габариты ЗиС-150

Длина

6720 мм.

Ширина

2470 мм.

Высота

2180 мм.

Колесная база

4000 мм.

Дорожный просвет, клиренс

265 мм.

Радиус поворота

11 м.

Снаряженная масса

3900 кг.

Двигатель ЗиС-150

Марка

ЗиС-120/-121

Тип

карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный

Рабочий объём

5560 см3

Максимальная мощность

90/92 л.с. при 2600 об/мин.

Число цилиндров

6

Клапанов

12

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапаный механизм

SV

Диаметр цилиндров

101,6 мм.

Ход поршня

114,3 мм.

Степень сжатия

6.0

Максимальный крутящий момент

30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач

трёхходовая, пятиступенчатая,(четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая)

Передняя подвеска

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами

Задняя подвеска

зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками)

Дифферинциал

конический, с четырьмя сателлитами.

Сцепление

двухдисковое, сухое, с механическим приводом.

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с трёхребневым роликом.

Тормозная система

ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом

Ручной тормоз

дискового типа с механическим приводом на трансмиссию

Охлаждение

жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Динамика

Максимальная скорость

60 км/ч

Расход топлива

46 л./100 км.

Ёмкость топливного бака

150 л.

Грузоподъёмность ЗиС-150

4000 кг.

Электрооборудование

12 V

Колеса

дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

ЗиС-150 технические характеристики

 

Начало производства

1947—1957 гг.

Колесная формула

4 х 2

Иные обозначения

ЗиЛ-150 с 1956 года

Число мест

3

Габариты ЗиС-150

Длина

6720 мм.

Ширина

2470 мм.

Высота

2180 мм.

Колесная база

4000 мм.

Дорожный просвет, клиренс

265 мм.

Радиус поворота

11 м.

Снаряженная масса

3900 кг.

Двигатель ЗиС-150

Марка

ЗиС-120/-121

Тип

карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный

Рабочий объём

5560 см3

Максимальная мощность

90/92 л.с. при 2600 об/мин.

Число цилиндров

6

Клапанов

12

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапаный механизм

SV

Диаметр цилиндров

101,6 мм.

Ход поршня

114,3 мм.

Степень сжатия

6.0

Максимальный крутящий момент

30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач

трёхходовая, пятиступенчатая,(четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая)

Передняя подвеска

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами

Задняя подвеска

зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками)

Дифферинциал

конический, с четырьмя сателлитами.

Сцепление

двухдисковое, сухое, с механическим приводом.

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с трёхребневым роликом.

Тормозная система

ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом

Ручной тормоз

дискового типа с механическим приводом на трансмиссию

Охлаждение

жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Динамика

Максимальная скорость

60 км/ч

Расход топлива

46 л./100 км.

Ёмкость топливного бака

150 л.

Грузоподъёмность ЗиС-150

4000 кг.

Электрооборудование

12 V

Колеса

дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20)