ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, тягач МоАЗ-6442

QR Code
07 -
089
ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, тягач МоАЗ-6442

ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 4х2 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, секций 5, тягач МоАЗ-6442 2х2 весом 10.5 тонн, рабочие: ширина 2.6 м, глубина до 0.35 м, до 15 км/час, балласт 22 тонны, полный вес до 40.5 тонн, максимальная скорость транспортная 20 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-238АМ2 225 лс
завод дорожных машин г. Коростень, с 1989 года.

Производитель модели: YVS-Models г. Минск, Юрий Владимирович Сиротко, ручная работа, сделано в Белоруссии в 2011 году.
 Категория:  Катки и уплотнители
 Произведено:  YVS-Models г. Минск
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ДУ-16Д, он же МоАЗ-6442-9890 полуприценой статический балластируемый грунтовый пневмокаток, тягач МоАЗ-6442

Начало выпуска:

1989

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Изготовитель: Коростенский завод дорожных машин «Октябрьская кузница» Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР, г. Коростень Житомирской обл. 

Изготовитель тягача: Могилевский автомобильный завод имени С.М. Кирова (МоАЗ) Минавтопрома СССР.

 Самоходные пневмокатки предназначены для послойного уплотнения земляного полотна, гравийно-щебеночных материалов и стабилизированных грунтов при сооружении насыпей, плотин, дамб, аэродромных площадок, оснований автомобильных и железных дорог и других инженерных сооружений. Определение "полуприцепные" относится к каткам, агрегатируемым с одноосными автомобилями (как правило МоАЗ), когда их дышло опирается на 2-шарнирное сцепное устройство тягача, образуя вместе с ним двухосный агрегат.

 Впервые в СССР такая машина была Коростенским заводом дорожных машин «Октябрьская кузница». представлена в 1963 г. под индексом Д-551. Уплотняемая полоса шириной 2800 мм, шин 4, толщина слоя уплотнения до 35 см. Вес катка без балласта 18.5 т, с балластом - до 38 т. Для загрузки балластом каток имеет четыре секции, из которых две крайние жестко связаны с рамой катка, а две средние шарнирно соединены с рамой и могут перемещаться относительно рамы в вертикальной плоскости. Это обеспечивает равномерное уплотнение независимо от степени ровности укатываемой поверхности и в тоже время предотвращает "веерное" складывание секций на косогорах. Каток приспособлен для быстрого перемещения своим ходом. Базовый тягач МАЗ-529Е Могилевского завода подъемно-транспортного оборудования им С. М. Кирова( с марта 1966 г. - автомобильный) с двигателем ЯАЗ-М206А 180 лс, а 1965 г. МАЗ-529И с двигателем ЯАЗ-М206И 200 лс. По дорогам с твердым ровным покрытием его транспортная скорость достигает 25 км/ч.

 С 1970 г. каток получил новый тягач МоАЗ-546П с двигателем ЯМЗ-238 240 лс. Примерно в это же время машина получила и новый прицеп ДУ-16Б (Д-551Б) 4-секционной конструкции, но с несколько измененной формой и собственным весом на 500 кг легче, при этом вес балласта вырос с 13.5 до 15 т.    .

 На рубеже 1970-80-х годов началось производство 5-секционного катка ДУ-16В рабочей шириной 2.6 м со значительно улучшенными эксплуатационными характеристиками, при этом тягач остался тот же МоАЗ-549П. Каток ДУ-16В унифицирован с прицепными катками ДУ-37Б (базовый тягач - трактор Т-158) и ДУ-39А (базовый тягач - трактор К-700А).

 Каток состоит из пяти бункеров, дышла с передней балкой, задней балки с механизмом стопорения, пневматического и электрического оборудования.

 Крайние бункера с помощью передней и задней балок соединены между собой и образуют жесткую раму. Внутри рамы на передней балке шарнирно закреплены три средние бункера. При такой конструкции бункера могут перемещаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга. Днища бункеров оборудованы люками для выгрузки балласта. Дышло с балкой этой сварной конструкции служит для соединения крайних бункеров между собой, а также для соединения катка с седельным устройством тягача.

Колеса являются рабочим органом для уплотнения грунта. Они установлены в нишах бункеров. На продольных швеллерах бункера закреплен очиститель, предназначенный для очистки шины от налипшего грунта.

На задней балке смонтированы направляющие ролики и три механизма стопорения средних бункеров. Механизм стопорения обеспечивает устойчивость катка при работе на поперечных уклонах, транспортировке и при смене колес.

 Пневмосистема предназначена для торможения катка и регулирования давления воздуха в шинах колес катка. Тормозная система катка подключена к гидролинии, идущей от тормозного крана тягача.

 Электрооборудование катка предназначено для подачи сигналов во время движения и освещения номерного знака. Питание электрооборудования осуществляется от электросети тягача.

 В 1989 г. тягач модернизировали: новый вариант МОАЗ-6442 получил новую кабину и двигатель ЯМЗ-238АН2(ЯМЗ-238АМ2) мощностью 225лс. С ним агрегатировали несколько улучшенный каток ДУ-16Г, а затем и модернизированный каток ДУ-16Д. Каток ДУ-16Д унифицирован с прицепным катком ДУ-37В к колесным тракторам Т-158 или Т-150К.

 В 1990-х каток получил новую маркировку МоАЗ-6442-9890, а в 2000-х, в связи с модернизацией тягача, МоАЗ-64428-9890. Эти пневмокатки можно было заказать у официального дилера и 2020 г.

 

Техническая характеристика

Базовый тягач

МоАЗ-6442

Двигатель

ЯМЗ-238АМ2

     мощность, кВт (л.с.)

165,4 (225)

Масса снаряженного тягача, кг

10500

Шины тягача, дюйм

21.00х28

Полуприцепной каток

МоАЗ-9890

Масса катка, кг

 

     с балластом

30000

     без балласта

8000

Полная масса катка, кг

40500

Масса, приходящаяся на ось катка, кг

25000

Масса, приходящаяся на ось тягача, кг

15500

Ширина уплотняемой полосы, мм

2600

Толщина слоя уплотняемой полосы, мм

до 350

Ширина габаритная, мм

3050

Количество колес катка

5

Шины катка, дюйм

14,00х20

Давление в шинах, кгс/см2

4,2-6,5

Подвеска средних бункеров

независимая

Скорость движения (рекомендуемая), км/ч

 

     рабочая

до 15

     транспортная

до 20

 

Технические характеристики пневмоколесных катков ДУ-16Д, ДУ-37В, ДУ-39Б, ДУ-65

Параметры

Модель 

ДУ-16Д 

ДУ-37В

ДУ-39Б

ДУ-65

Тип

полуприцепной

прицепной

самоходный

Масса катка, т

7,95-30

5,25-17,45

6-25

11-12

Ширина уплотняемой полосы, мм

2600

1700

Число осей

1

1

1

2

Число пневмоколес

5

5

5

8

Пневмошины

370-508 (14.00-20)

14.00-20.00

14.00-20.00 (370-508)

280-508 (11.00-20)

 

Скорость движения, км/ч

15-20

11-25

6-30

5; 0-9

Давление воздуха в шине, МПа

0,42-0,53

0,42-0,53

0,42-0,53

0,3-0,6

Радиус поворота, м

 

-

-

6

Мощность, кВт

165

122

125

55,2 (Д-240)

Базовая машина

МоАЗ-6442

Т-158 (Т-150К)

трактор тягового класса 10

 

Габаритные размеры, мм:

длина

9695

10300

6040

4470

ширина

3250

2780

3250

2040; 2700

высота

3500

2850

2165

3450

Изготовитель

Коростенский завод дорожных машин Октябрьская кузница

Рыбинский завод Раскат АО Амкодор

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Техническая характеристика

Базовый тягач

МоАЗ-6442

Двигатель

ЯМЗ-238АМ2

     мощность, кВт (л.с.)

165,4 (225)

Масса снаряженного тягача, кг

10500

Шины тягача, дюйм

21.00х28

Полуприцепной каток

МоАЗ-9890

Масса катка, кг

 

     с балластом

30000

     без балласта

8000

Полная масса катка, кг

40500

Масса, приходящаяся на ось катка, кг

25000

Масса, приходящаяся на ось тягача, кг

15500

Ширина уплотняемой полосы, мм

2600

Толщина слоя уплотняемой полосы, мм

до 350

Ширина габаритная, мм

3050

Количество колес катка

5

Шины катка, дюйм

14,00х20

Давление в шинах, кгс/см2

4,2-6,5

Подвеска средних бункеров

независимая

Скорость движения (рекомендуемая), км/ч

 

     рабочая

до 15

     транспортная

до 20

 

Технические характеристики пневмоколесных катков ДУ-16Д, ДУ-37В, ДУ-39Б, ДУ-65

Параметры

Модель 

ДУ-16Д 

ДУ-37В

ДУ-39Б

ДУ-65

Тип

полуприцепной

прицепной

самоходный

Масса катка, т

7,95-30

5,25-17,45

6-25

11-12

Ширина уплотняемой полосы, мм

2600

1700

Число осей

1

1

1

2

Число пневмоколес

5

5

5

8

Пневмошины

370-508 (14.00-20)

14.00-20.00

14.00-20.00 (370-508)

280-508 (11.00-20)

 

Скорость движения, км/ч

15-20

11-25

6-30

5; 0-9

Давление воздуха в шине, МПа

0,42-0,53

0,42-0,53

0,42-0,53

0,3-0,6

Радиус поворота, м

 

-

-

6

Мощность, кВт

165

122

125

55,2 (Д-240)

Базовая машина

МоАЗ-6442

Т-158 (Т-150К)

трактор тягового класса 10

 

Габаритные размеры, мм:

длина

9695

10300

6040

4470

ширина

3250

2780

3250

2040; 2700

высота

3500

2850

2165

3450

Изготовитель

Коростенский завод дорожных машин Октябрьская кузница

Рыбинский завод Раскат АО Амкодор