МАЗ-5434 4х4 лесовозный тягач с роспуском МАЗ-9008 или ГКБ-9362

QR Code
02 -
519
МАЗ-5434 4х4 лесовозный тягач с роспуском МАЗ-9008 или ГКБ-9362

МАЗ-5434 4х4 лесовозный тягач с 2-осным роспуском МАЗ-9008 или ГКБ-9362 для перевозки длинномерных грузов длиной от 9 до 24 м, нагрузка на коник тягача 7.13 тонн, лебедка усилием 5 тс, мест: 2, снаряженный вес 8.87 плюс 4.15 тонн, полная масса автопоезда до 34 тонны, максимальная скорость 68 км/час.
Двигатели: ЯМЗ-238М2 или ЯМЗ-236БЕ2 240/250 лс
МАЗ г. Минск 1992/95-? год.

Производитель модели: Мастер Адам В. Жуковский г. Минск, ручная работа, сделано в Белоруссии в 2000-е годы.
 Произведено:  Жуковский А. г. Минск
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

МАЗ-5434 4х4 лесовозный тягач с роспуском МАЗ-9008 или ГКБ-9362

Начало выпуска:

1992

Окончание выпуска:

Страна производства:  Белоруссия
Тип производства:  Серийное
Файлы

МАЗ-5434 полноприводный автомобиль-шасси для эксплуатации и по дорогам общей сети и в условиях бездорожья… Он предназначен он для монтажа различного специального оборудования – коммунальная, сельскохозяйственная и строительная техника, автоподъемники, цистерны, бортовая платформа и т. д… но чаще всего эксплуатируется как лесовоз.

 Учитывая цели модернизации всего семейства МАЗов, в первую очередь модернизировались седельные тягачи и бортовые грузовики, лесовозы же - в последнюю очередь.  Формально эта модель находилась в серийном производстве с 1984 г., но вплоть до 1992 г., когда было прекращено производство лесовоза МАЗ-509А, ее выпускали  в среднем лишь по 15 экземпляров в год. Ранний вариант имел кабину, аналогичную базовому грузовику 5435. В 1995 году  дизайн кабины изменился в соответствии с общими доработками, коснувшимися продукции Минского автозавода. Далее автомобиль неоднократно дорабатывался (уже преимущественно в техническом плане).

 На лесовозах используется седельное поворотное устройство (коник), обеспечивающее раскладку и удержание пиломатериалов при перевозке. Лесовоз  работал с двуосным роспуском МАЗ-9008 (ГКБ-9383, ГКБ-9362) или ТМЗ-803М. Прицеп оснащен поворотной установкой, управление 2 осей осуществляется тросовыми приводами. Также имеется  оснащение для погрузки и разгрузки прицепа-роспуска на тягач. В состав оборудования входит силовая лебедка усилием 5000 кг с приводом от коробки отбора мощности, устанавливаемой на раздатке, при помощи карданного вала.

 Все модификации машины предназначены для эксплуатации в условиях умеренного климата. Кабина имеет отдельные сиденья для водителя и пассажира. Для доступа к силовому агрегату кабина поднимается при помощи гидравлического цилиндра.

 На шасси раннего образца применялся 240-сильный V-образный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238М2. Мотор атмосферного типа, оснащен механической системой подачи топлива в цилиндры. Позднее стал устанавливаться 250-сильный агрегат ЯМЗ-236БЕ с турбокомпрессором и электронным блоком управления.  

 

Из «Руководство по эксплуатации 555100-3902002 РЭ», Минск, 2011

MA3-5434XX — тягач лесовозный представляет собой двухосный полно приводный автомобиль с двумя ведущими мостами, предназначенный для эксплуатации в составе автопоезда на перевозках леса по дорогам общего пользования и по временным участкам дорог в сцепке с автомобильным лесовозным роспуском, имеющим пневмо- и электровыводы по ГОСТ Р 50023-92 и ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы должен соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №13. Основным лесовозным роспуском является модель МАЗ-9008. Возможно применение роспуска ГКБ-9362.

При этом для обеспечения его разгрузки с шасси тягача необходимо срезать удлинители 16 накатной плоскости лесовозного оборудования. Тягач в ненагруженном состоянии приспособлен для перевозки роспуска.

Автомобили предназначены для эксплуатации в условиях умеренного климата. Вид климатического исполнения «У1» ГОСТ 15150-69.

 Если в обозначении модели автомобиля вместо пятой цифры стоит буква А — автомобиль соответствует требованиям экологических нормативов Евро-3. Описание электронной системы управления двигателями ЯМЗ- 6562.10, ЯМЗ-6582.10 и ЯМЗ-6563.10 приведено в разделе 4.6 (стр. 116).

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Полная масса автопоезда, кг

34000

Полная масса автомобиля, кг

16000

Распределение полной массы на переднюю ось, кг

6000

Распределение полной массы на заднюю ось, кг

10000

Нагрузка на коник, кгс

6450

Масса снаряженного автомобиля, кг

9050

Грузоподъемность, кг

20650

Двигатель

ЯМЗ-238М2

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс/м)

883 (90)

Коробка передач

ЯМЗ-238А

Число передач КПv8

 

Число передач раздаточной коробки

1

Передаточное число раздаточной коробки

1.107

Подвеска

рессорная

Передаточное число ведущих мостов

7.79

Размер шин

12.00R20

Максимальная скорость, км/ч

70

Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60 км/ч

45

Основной применяемый прицеп

МАЗ-9008

Топливный бак, л

350

Тип кабины

малая кабина

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав ключ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Полная масса автопоезда, кг

34000

Полная масса автомобиля, кг

16000

Распределение полной массы на переднюю ось, кг

6000

Распределение полной массы на заднюю ось, кг

10000

Нагрузка на коник, кгс

6450

Масса снаряженного автомобиля, кг

9050

Грузоподъемность, кг

20650

Двигатель

ЯМЗ-238М2

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс/м)

883 (90)

Коробка передач

ЯМЗ-238А

Число передач КПv8

 

Число передач раздаточной коробки

1

Передаточное число раздаточной коробки

1.107

Подвеска

рессорная

Передаточное число ведущих мостов

7.79

Размер шин

12.00R20

Максимальная скорость, км/ч

70

Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60 км/ч

45

Основной применяемый прицеп

МАЗ-9008

Топливный бак, л

350

Тип кабины

малая кабина