ЗиЛ-497205, изначально ЗиЛ-4975М2, аварийно-ремонтный автомобиль с краном-манипулятором МКС-4032 8.9 тм

QR Code
08 -
009
ЗиЛ-497205, изначально ЗиЛ-4975М2, аварийно-ремонтный автомобиль с краном-манипулятором МКС-4032 8.9 тм

ЗиЛ-497205, изначально ЗиЛ-4975М2, 6х6х4 аварийно-ремонтный автомобиль грузоподъемностью 2.5 тонн с краном-манипулятором МКС-4032 8.9 тм, мест: 7, преодолеваемые: брод 1.5 м, ров 2 м, вес: снаряженный 10 тонн, полный 12.5 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-645 185 лс
40 экземпляров, ПЗРА г. Балахна, 1996-99 год.

Производитель модели: Киммерия г. Херсон, Игорь Голотюк kim43@ukr.net, К-7-8-1, ручная работа, сделано на Украине в 2011 году.
 Произведено:  Киммерия г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЗиЛ-497205, изначально ЗиЛ-4975М2, аварийно-ремонтный автомобиль с краном-манипулятором МКС-4032 8.9 тм

Начало выпуска:

1996

Окончание выпуска:

1999
Производитель:  ПЗРА г. Балахна
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Малосерийные
Файлы

Изготовитель: Правдинский завод радиорелейной аппаратуры (ПЗРА), далее - АО "Вездеход-ГВА", г. Балахна Нижегородской области.

Модификации ЗиЛ-4972:

ЗиЛ-497200 пассажирский автомобиль 

ЗиЛ-497201 грузовик с портальным краном от "Синей птицы" 

ЗиЛ-497202 грузовик с однорядной кабиной и краном-манипулятором за кабиной

ЗиЛ-497204 такой же, но с манипулятором на "корме"

 ЗиЛ-497205 грузопассажирская 7-местная машина с 2-рядной кабиной и манипулятором, расположенным за ней. Вездеход сначала назывался ЗиЛ-4975М2, позднее при сертификации его переименовали в ЗиЛ-497205.

Из статьи «Последний шедевр "советской школы" на kolesa.ru. Автор: Иннокентий Кишкурно.

Как он сделан

При взгляде на эту машину возникает впечатление, что разработчики сделали всё возможное, чтобы она никак не выдавала своей выдающейся "начинки". Действительно, она похожа на модификацию обычного "ЗиЛка", разве что только разнесенные колеса средней и задней оси привлекают внимание… То-то и оно! С обычным ЗиЛом эта машина не имеет почти ничего общего.

От серийного грузовика ЗиЛ-4331, пришедшего на замену знаменитому ЗиЛ-130, 3-осный вездеход получил два варианта кабины (однорядную для пассажирского варианта и двухрядную для грузовика), а также силовой агрегат — дизельный двигатель ЗиЛ-645 мощностью 185 л.с и 9-ступенчатую КПП ЗиЛ-4421. Все остальные элементы трансмиссии, подвески и ходовой части вездеходу подарил ЗиЛ-4906, то есть легендарная "Синяя птица". Получился, если хотите, ее облегченный, упрощенный и лишенный возможности плава, но в высшей степени проходимый вариант.

Для синхронизации с узлами "донора" передаточные числа в коробке пришлось изменить, а в совокупности унаследованная трансмиссия включала: КПП, "раздатку", бортовые и колесные редукторы, а также карданные передачи. Рулевое управление имело два гидроусилителя, рассчитанные на поворот колес передней и задней осей, и механизм запаздывания поворота осей. Точно так же, как на "Синей птице", на ЗиЛ-4972 при движении по мягким грунтам колеса задней оси шли практически по траектории передних, что обеспечивало проходимость, недостижимую вездеходами с одной управляемой осью.

В оснащении имелся предпусковой подогреватель, которым можно было обогреть кабину при неработающем двигателе и электрофакельное устройство. Пассажирский отсек обогревался отдельным отопителем и имел плиту для подогрева пищи. В переднем бампере была смонтирована лебедка самовытаскивания, приводящаяся карданным валом от коробки отбора мощности. Система электрооборудования делилась на две подсистемы — одна, напряжением 12/24 В, обеспечивала двигатель, а вторая (24 В) — дополнительные потребители. Каждая подсистема имела по две аккумуляторные батареи.

Как он едет

В ходе многочисленных испытаний ЗиЛ-4972 показал себя как в высшей степени удачная машина. Мелкие доработки велись на протяжении двух-трех лет, но в целом автомобиль сложился практически сразу. На бездорожье он переигрывал по запасу удельной силы тяги сравнимые по массе и характеристикам КамАЗы, причем переигрывал почти в два раза! Кроме того, ЗиЛ развивал на бездорожье наибольшую скорость и имел наименьший радиус поворота (порядка 10 м), и там, где КамАЗы буксовали даже при прямолинейном движении, ЗиЛ имел возможность двигаться и маневрировать. На испытаниях этот трехосник "обскакал" и своего собрата, многоцелевой ЗиЛ-433410, и знаменитые "Уралы"…

Вот выдержка из материалов журнала "Техника и вооружение", описывающих финальные характеристики ЗиЛ-4972: "На государственных испытаниях максимальная скорость ЗиЛ-4972 достигла 82,4 км/ч, время разгона до 60 км/ч — 31,3 с. Угол поперечной статической устойчивости — 39°26'. Автомобиль уверенно преодолевал крутые подъемы от 18,3 до 28,3° на размокших суглинках, грунтовой дороге и сыпучем песке. Контрольный расход топлива при движении по сухой бетонной дороге со скоростью 50 км/ч составил 25 л/100 км, запас хода — 1 000 км. Эксплуатационный расход топлива на сухом асфальтированном шоссе был равен 36 л/100 км, на мокрой грунтовой дороге — 55 л/100 км, на бездорожье — 101 л/100 км, на снежной целине глубиной более 400 мм — 330 л/100 км".

   Освоение производства машин отдали на Правдинский завод радиорелейной аппаратуры (ПЗРА). 30 марта 1992 года на базе зиловского КБ, которым ранее руководил легендарный Грачёв, было учреждено АО "Вездеход ГВА". Этой структуре и предстояло заняться согласованием комплектации машин с заказчиком, передачей документации на ПЗРА и реализацией готовых изделий.

 Всего с 1995 по 1999 г. на ПЗРА изготовили около 40 автомобилей ЗиЛ-497200 и ЗиЛ-497205, которые в течение ряда лет эффективно использовались в подразделениях МЧС, РАО «ЕЭС России», Министерства путей сообщения, в нефтегазовом комплексе при аварийно-спасательных, восстановительных работах и для доставки ремонтных, спасательных групп и спецоборудования в условиях бездорожья. К сожалению, с начала 2000-х гг. и МЧС, и РАО ЕЭС потеряли интерес к колесным вездеходам ЗиЛ-4972. Ни новых заказов, ни обещанных денег на освоение полноценного серийного производства в Правдинске и на АМО ЗиЛ так и не дождались. Последние машины отрабатывают свой ресурс и постепенно заменяются обычными серийными «Уралами» и «КамАЗами».

 

Основные ТТХ ЗиЛ-497205 1990-1998 г.

 Основные данные

ЗиЛ-4975М2

Колесная формула

6x6

Число мест в кабине

7

База автомобиля, мм

2400+2100

Колея колес, мм

2000

Длина автомобиля, мм

8900

Ширина шасси, мм

2550

Высота по кабине, мм

3250

Дорожный просвет по раме, мм

580

Дорожный просвет по кронштейнам подвески, мм

475

Радиус поворота по переднему внешнему колесу, м:

вправо

8,2

влево

7,855

Глубина преодолеваемого брода, м

1,5

Ширина преодолеваемого рва, мм

2000

Преодолеваемый подъем, град

30°

Угол свеса передний, град.

31°30'

Угол свеса задний. град,

23°30'

Масса снаряженного автомобиля, кг

10000

Полная масса автомобиля, кг

12500

Распределение полной массы автомобиля, кг:

на передние колеса

3900

на средние колеса

4200

на задние колеса

4400

Грузоподъемность, кг

2500

Двигатель

ЗиЛ-645

Тип двигателя

Дизельный

Номинальная мощность, л.с./кВт

185/136

Частота вращения при номинальной мощности, мин1

2800

Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м

52/510

Частота вращения при макс, крутящем моменте, мин1

1400 .1600

Число и расположение цилиндров

8, V-образное 90°

Диаметр цилиндра, мм

110

Ход поршня, мм

115

Рабочий объем, л

8,74

Степень сжатия

18,5

Сцепление

Однодисковое сухое

Коробка передач: механическая, 9-ступенчатая, передаточные числа: 1 - 11,4; II - 8.26; III - 6.1; IV - 4,52; V - 3,33: VI - 2,48: VII - 1,83; VIII - 1,355; IX - 1.0; ЗХ - 8,0

Раздаточная коробка: механическая с межбортовым блокируемым дифференциалом, передаточные числа: 1 - 2,48; 11-0 867

Бортовая передача: одноступенчатая, коническая, передаточное число 2,09

Колесный редуктор: одноступенчатый, цилиндрический, передаточное число 4.27

Шины

16 00-20, мод. И-159 или ИЯ-333

Эксплуатационный данные

Объём топливного бака, л

2х170

Объем масляной системы двигателя, л

18,0

Объем системы охлаждения л

26,5

Контрольный расход топлива при 50 км/ч на 100 км л

25

Макс. скорость по шоссе км/ч

70

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Основные ТТХ ЗиЛ-497205 1990-1998 г.

 Основные данные

ЗиЛ-4975М2

Колесная формула

6x6

Число мест в кабине

7

База автомобиля, мм

2400+2100

Колея колес, мм

2000

Длина автомобиля, мм

8900

Ширина шасси, мм

2550

Высота по кабине, мм

3250

Дорожный просвет по раме, мм

580

Дорожный просвет по кронштейнам подвески, мм

475

Радиус поворота по переднему внешнему колесу, м:

вправо

8,2

влево

7,855

Глубина преодолеваемого брода, м

1,5

Ширина преодолеваемого рва, мм

2000

Преодолеваемый подъем, град

30°

Угол свеса передний, град.

31°30'

Угол свеса задний. град,

23°30'

Масса снаряженного автомобиля, кг

10000

Полная масса автомобиля, кг

12500

Распределение полной массы автомобиля, кг:

на передние колеса

3900

на средние колеса

4200

на задние колеса

4400

Грузоподъемность, кг

2500

Двигатель

ЗиЛ-645

Тип двигателя

Дизельный

Номинальная мощность, л.с./кВт

185/136

Частота вращения при номинальной мощности, мин1

2800

Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м

52/510

Частота вращения при макс, крутящем моменте, мин1

1400 .1600

Число и расположение цилиндров

8, V-образное 90°

Диаметр цилиндра, мм

110

Ход поршня, мм

115

Рабочий объем, л

8,74

Степень сжатия

18,5

Сцепление

Однодисковое сухое

Коробка передач: механическая, 9-ступенчатая, передаточные числа: 1 - 11,4; II - 8.26; III - 6.1; IV - 4,52; V - 3,33: VI - 2,48: VII - 1,83; VIII - 1,355; IX - 1.0; ЗХ - 8,0

Раздаточная коробка: механическая с межбортовым блокируемым дифференциалом, передаточные числа: 1 - 2,48; 11-0 867

Бортовая передача: одноступенчатая, коническая, передаточное число 2,09

Колесный редуктор: одноступенчатый, цилиндрический, передаточное число 4.27

Шины

16 00-20, мод. И-159 или ИЯ-333

Эксплуатационный данные

Объём топливного бака, л

2х170

Объем масляной системы двигателя, л

18,0

Объем системы охлаждения л

26,5

Контрольный расход топлива при 50 км/ч на 100 км л

25

Макс. скорость по шоссе км/ч

70