ЗиЛ-157/157К/157КД 6x6 бортовой грузовик

QR Code
02 -
125
ЗиЛ-157/157К/157КД 6×6 бортовой грузовик

ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 4.5 тонн (по грунту 2.5), мест: 3, в кузове 16/20, прицеп 3.6 тонн, полный вес 10.2 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-157 104 лс, ЗиЛ-157КД 110 лс
всего 797934 экземпляра, г. Москва, г. Новоуральск 1958-1991 год выпуска.

Неизвестный производитель, ручная работа, сделано в России в 2000-е годы.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЗиЛ-157/157К/157КД 6×6 бортовой грузовик

Начало выпуска:

1958

Окончание выпуска:

1991
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 В различных источниках дается неоднозначное понимание модернизаций автомобиля ЗиЛ-157К и ЗиЛ-157КД. Оставим этот вопрос специалистам и примем трактовку автора нижеприведенного текста.

К сожалению трудно определить первородный источник этой информации, тем не менее спасибо автору и тому кто опубликовал.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Вездеход ЗиЛ-157 выпускался Московским автомобильным заводом имени И. А. Лихачёва с 18 сентября 1958 года по октябрь 1961 года. Переход на новую модель осуществился без остановки главного конвейера предприятия. Этот автомобиль в большей степени отличался от своего предшественника ЗиЛ-151, чем грузовик ЗиЛ-164 от ЗиЛ-150.
 На нём была применена односкатная ошиновка всех колёс с равной колеёй. Размер шин увеличился с 8,25-20” до 12,00-18”. По причине того, что количество рабочих колёс уменьшилось с 10 до 6, появилась возможность обойтись одним запасным колесом и переместить его из-за кабины под платформу. Это в свою очередь повлекло за собой сдвиг кузова вплотную к кабине и уменьшение на 250 мм длины рамы и на 300 мм общей длины машины (при сохранении размеров платформы и колёсной базы), следствием чего стало увеличение заднего угла свеса и повышение маневренности грузовика. Одновременно было достигнуто более равномерное распределение нагрузки по осям автомобиля, снижен его общий вес и повышен дорожный просвет.

КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Грузовой автомобиль повышенной проходимости колёсной формулы 6х6 грузоподъёмностью 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Двигатель – ЗиЛ-157, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.
Система питания двигателя – принудительная, с подачей бензина герметизированным топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Топливо – бензин А-66.
Карбюратор МКЗ-К-84, двухкамерный, верхний, с падающим потоком, пневматическим и механическим приводами экономайзера и ускорительным насосом, оборудован пневматическим регулятором числа оборотов коленчатого вала, ограничивающим максимальную скорость автомобиля до 65 км/ч.
Система вентиляции картера – принудительная,бесклапанная,закрытого типа.
Воздушный фильтр – ВМ-12, сетчатый, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха.
Система смазки – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с фильтрами грубой и тонкой очистки масла, расположенными в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин, тонкой очистки – с фильтрующим элементом АСФО-1 (автомобильный суперфильтр-отстойник №1) по ГОСТ-4012-48. Масляный насос – двухсекционный, с плавающим маслоприёмником.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с механическим приводом.
Коробка передач – трёхходовая, пятиступенчатая (пять передач вперёд, одна назад, четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая).
Раздаточная коробка – одноходовая двухступенчатая с двумя понижающими передачами и с муфтой включения переднего моста.
Карданная передача состояла из 5 карданных валов открытого типа с десятью карданами с шарнирами на игольчатых подшипниках:
– карданный вал основной;
– карданный вал переднего моста;
– карданный вал среднего моста;
– карданный вал промежуточный заднего моста;
– карданный вал заднего моста.

Сравнительные характеристики

 

ЗиЛ-151А

ЗиЛ-157К

ЗиЛ-131Н

Вес снаряженный, кг

5880

5540

6375

Нагрузка на передний мост, кг

-

2400

-

Нагрузка на мосты задней тележки, кг

-

3140

-

Клиренс, мм

260

310

330

Максимальная скорость, км/ч

55

65

80

Расход топлива, л/100 км

46

42

40

Грузоподъемность на шоссе, к

4500

4500

5000

Грузоподъемность на грунте, кг

2500

2500

3750

 

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157 (1958 - 1961)

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10230

снаряженная масса, кг

5540

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,2

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

(с ограничителем число оборотов)

104 (76,5)
при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,0 (334) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

двухдисковое, сухое

коробка передач

механическая, 5-ступенчатая (без синхронизаторов)
I- 6,24; II- 3,32; III- 1,91; IV- 1,00, V- 0,81 задний ход - 6,70

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями ,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ И-111

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157 (1958-1961) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157 мощностью 104 л.с.
    · ЗиЛ-157Э (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157Ю (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157Г (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ГЭ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ГТ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157В (1958-1961) – седельный тягач.
    · ЗиЛ-157ВЭ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ВТ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ВГ (1958-1961) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157Е (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-157ЕЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ЕГЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

ПЕРВАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗиЛ-157 1961 г.

 В октябре 1961 года Московский автозавод перешёл на производство модернизированного вездехода ЗиЛ-157К, в конструкции которого, как и на грузовике ЗиЛ-164А, применялись узлы от готовившегося к выпуску нового автомобиля ЗиЛ-130. В их перечень входили однодисковое сцепление, синхронизированная коробка передач, барабанный ручной тормоз и комбинированный тормозной кран.
 На машину устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный 4-тактный рядный нижнеклапанный двигатель, получивший наименование ЗиЛ-157К, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.

Грузоподъёмность машины осталась прежней – 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Автомобиль ЗиЛ-157К выпускался Московским автозаводом до 1978 года. Параллельно его производство с 27 октября 1977 -го осуществлялось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), где оно также продолжалось до 1978 года. С указанного времени эту модель сменил модернизированный грузовик ЗиЛ-157КД.

 

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157К 1961 – 1978 г.

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10230

снаряженная масса, кг

5540

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157К

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

104 (76,5) при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,5 (345) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00
задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ К-12А, позже К-70

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157К (1961-1978 ) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157К мощностью 104 л.с.
  • ЗиЛ-157КЭ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЮ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КГ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КГЭ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КГТ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВ (1961-1978 ) – седельный тягач.
  • ЗиЛ-157КВЭ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КВТ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВГ (1961-1978 ) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей.
  • ЗиЛ-157КЕЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕГЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1 (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности.
  • ЗиЛ-157КЕ1Э (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1Т (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГЛ (1961-1978 ) – облегчённое шасси для спецавтомобилей с экранированным электрооборудованием для монтажа тяжёлых фургонов.

 

                                ВТОРАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗиЛ-157 1978 г.

Уточнённая версия 19.04.2015.
 В 1978 году автомобиль ЗиЛ-157К подвергся очередной модернизации, в результате чего ему был присвоен индекс ЗиЛ-157КД.
На вездеход начал устанавливаться усовершенствованный карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный двигатель ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с. (80,85 кВт) при 2800 об/мин, со степенью сжатия 6,5 и рабочим объёмом 5380 см3, работавший на бензине А-72.

Грузоподъёмность автомобиля увеличилась и составляла теперь 3000 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 5000 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
В подавляющем большинстве из-за сокращения заказов от Министерства обороны модернизированный вездеход выпускался в виде транспортного грузовика с народнохозяйственной грузовой платформой.
Массовое серийное производство ЗиЛ-157КД и его модификаций осуществлялось на Московском автозаводе до 14 апреля 1982 года (небольшими партиями выпускался вплоть до 1988 г.), а на Уральском автомоторном заводе до 8 февраля 1991 года (единичными экземплярами до 1994 г.).

Кроме того на шасси ЗиЛ-157КД Мытищинским машиностроительным заводом в 1989 году было организовано производство самосвалов ЗиЛ-ММЗ-4510 грузоподъёмностью 3000 кг с самосвальным механизмом, унифицированным с моделью ЗиЛ-ММЗ-4505

 

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157КД (1978-91)

грузоподъемность по шоссе, кг

5000

грузоподъемность по грунту, кг

3000

масса буксируемого прицепа, кг

5000

полная масса, кг

10200

снаряженная масса, кг

5050

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3600 х 2322 х 346+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

38,5

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

560

двигатель: ЗиЛ-157КД (унифицирован с ЗиЛ-130 V8)

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

100,0

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,38

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

110 (80,9) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

35,0 (343,2) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00
задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18" (320-457)/ К-78

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157КД (1978-1991) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 3000-5000 кг с двигателем ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с.
    · ЗиЛ-157КДЭ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДЮ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДГ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157КДГЭ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДГТ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДВ (1978-1991) – седельный тягач.
    · ЗиЛ-157КДВЭ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДВТ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-157КДЕЭ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕТ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕГ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157КДА (1978-1991) – специальное шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-ММЗ-4510 (1989-1992) – самосвал грузоподъёмностью 3000 кг.

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав сердце.

Сравнительные характеристики

 

ЗиЛ-151А

ЗиЛ-157К

ЗиЛ-131Н

Вес снаряженный, кг

5880

5540

6375

Нагрузка на передний мост, кг

-

2400

-

Нагрузка на мосты задней тележки, кг

-

3140

-

Клиренс, мм

260

310

330

Максимальная скорость, км/ч

55

65

80

Расход топлива, л/100 км

46

42

40

Грузоподъемность на шоссе, к

4500

4500

5000

Грузоподъемность на грунте, кг

2500

2500

3750

 

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157 (1958 - 1961)

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10230

снаряженная масса, кг

5540

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,2

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

(с ограничителем число оборотов)

104 (76,5)
при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,0 (334) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

двухдисковое, сухое

коробка передач

механическая, 5-ступенчатая (без синхронизаторов)
I- 6,24; II- 3,32; III- 1,91; IV- 1,00, V- 0,81 задний ход - 6,70

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями ,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ И-111

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157 (1958-1961) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157 мощностью 104 л.с.
    · ЗиЛ-157Э (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157Ю (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157Г (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ГЭ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ГТ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157В (1958-1961) – седельный тягач.
    · ЗиЛ-157ВЭ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ВТ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ВГ (1958-1961) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157Е (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-157ЕЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ЕГЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

 

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157К 1961 – 1978 г.

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10230

снаряженная масса, кг

5540

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157К

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

104 (76,5) при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,5 (345) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00
задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ К-12А, позже К-70

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157К (1961-1978 ) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157К мощностью 104 л.с.
  • ЗиЛ-157КЭ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЮ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КГ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КГЭ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КГТ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВ (1961-1978 ) – седельный тягач.
  • ЗиЛ-157КВЭ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КВТ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВГ (1961-1978 ) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей.
  • ЗиЛ-157КЕЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕГЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1 (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности.
  • ЗиЛ-157КЕ1Э (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1Т (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГЛ (1961-1978 ) – облегчённое шасси для спецавтомобилей с экранированным электрооборудованием для монтажа тяжёлых фургонов.

 

                               

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157КД (1978-91)

грузоподъемность по шоссе, кг

5000

грузоподъемность по грунту, кг

3000

масса буксируемого прицепа, кг

5000

полная масса, кг

10200

снаряженная масса, кг

5050

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3600 х 2322 х 346+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

38,5

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

560

двигатель: ЗиЛ-157КД (унифицирован с ЗиЛ-130 V8)

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

100,0

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,38

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

110 (80,9) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

35,0 (343,2) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00
задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18" (320-457)/ К-78

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157КД (1978-1991) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 3000-5000 кг с двигателем ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с.
    · ЗиЛ-157КДЭ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДЮ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДГ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157КДГЭ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДГТ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДВ (1978-1991) – седельный тягач.
    · ЗиЛ-157КДВЭ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДВТ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-157КДЕЭ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕТ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157КДЕГ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157КДА (1978-1991) – специальное шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-ММЗ-4510 (1989-1992) – самосвал грузоподъёмностью 3000 кг.