Урал-375C 6х6 седельный тягач для буксировки полуприцепа
Урал-375C 6х6 седельный тягач для буксировки полуприцепа весом до 13 тонн по всем видам дорог, нагрузка на ССУ 5.5 тонн, мест: 3, снаряжённый вес 7.7 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-375 180 лс
УралАЗ г. Миасс 1961-65 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
При помощи parm.mybb.ru. Спасибо авторам и создателям сайте.
Урал-375С - это седельный тягач на базе модели Урал-375 с укороченным задним свесом рамы на 135 мм. Выпуск автомобиля был начат с 4-го квартала 1961 года и продолжался до 1965 года. Автомобиль предназначался для буксировки полуприцепов массой до 12 тонн по всем видам дорог. Часть автомобили поздних выпусков имели кабину с жестким верхом.
Интересной особенностью данного тягача является стойка для запасных колес, расположенная за кабиной – она предназначалась для 2- запасных колес, при этом справа размещалась запаска тягача, а слева – прицепа.
В марте 1959 года начались испытания прототипов Урал-375 и Урал-375Т, изготовленных с учетом ранее имевшихся замечаний к машинам УралЗиС-НАМИ-375. Новые «Уралы» получили новые кабины со съемным тентом и ветровым стеклом, откидывавшемся на капот. В июне 1959 года эти автомобили, успешно пройдя заводские испытания, были переданы на государственные испытания, а 20 июля 1960 года началась подготовка производства к запуску этих машин в серию. 7 ноября 1960 года предсерийный Урал-375 прошел по Миассу в составе заводской колонны демонстрантов, а 31 декабря 1960 года стал первым днем серийного производства этого автомобиля – были собраны первые десять автомобилей Урал-375.
До 1964 года грузовики повышенной проходимости Урал-375 выпускались прежде всего для удовлетворения заказов Министерства обороны. По своим техническим показателям, и в первую очередь по проходимости, Урал-375 стал лучшим среди вездеходов этого класса. Высокая проходимость достигалась за счет установки на машине мощного V-образного 8-цилиндрового двигателя ЗиЛ-375 – форсированной модификации мотора ЗиЛ-130, применения всех 3- ведущих мостов, большого дорожного просвета, значительных углов свеса, односкатных шин.
Часть автомобилей последнего периода выпуска получили цельнометаллическую кабину. С 1964 года на смену пришли модернизированные модели Урал-375Д и Урал-375С-К1 - седельный тягач, 1964-78 г.
Урал-375СН представлял собой седельный тягач на базе народнохозяйственного полноприводного Урал-375Н. Задний свес рамы был укорочен на 135 мм, аналогично Урал-375С. Народнохозяйственную версию легко внешне отличить по шинам размерностью 1100x400-533 и отсутствием системы регулирования давления в шинах. Автомобиль предназначался для буксировки полуприцепов массой до 18,4 т (по грунту до 12,5 т) и выпускался с конца 1974 года. После модернизации всего семейства в 1982 году Урал-375СН получил индекс Урал-375СНМ.
Габаритные размеры
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С-К1 |
Урал-377 |
Урал-377С |
Длина |
7350 |
7350* |
6990 |
7600 |
6940 |
Ширина |
2690 |
2690* |
2500 |
2500 |
2500 |
Высота по кабине (без груза) |
2680 |
2680 |
2680 |
2620 |
2620 |
Высота по тенту кузова (без груза) |
2980 |
2980 |
- |
- |
- |
Погрузочная высота платформы (без груза) |
1420 |
1420 |
- |
1600 |
- |
Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки) |
- |
- |
1750 |
- |
1750 |
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной |
- |
- |
1430 |
- |
2000 |
Радиус габарита задней части тягача |
- |
- |
2060 |
- |
1900 |
* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
База задней тележки, мм |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм: |
|||||
до картера переднего моста (передней оси) |
400 |
400 |
400 |
455 |
455 |
до картеров среднего и заднего мостов |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град: |
|||||
передний (по буферу) |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
задний (по буксирному прибору) |
40 |
40 |
65* |
42 |
75* |
* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Грузоподъемность автомобиля |
5000 |
5000* |
- |
7500 |
- |
Максимальная нагрузка на седельное устройство |
- |
- |
5500 |
- |
7500 |
Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом |
10000 |
10000 |
12000 |
10500 |
18500 |
* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Вес снаряженного автомобиля или тягача |
8000 |
8000* |
7700 |
7275 |
6830 |
Полный вес** автомобиля |
13300 |
13300 |
- |
15000 |
- |
* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес 3- человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
75 |
65 |
75 |
65 |
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
48 |
48 |
63 |
48 |
55 |
Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
750 |
750* |
650 |
625 |
650 |
Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м |
15 |
15 |
13 |
16 |
13 |
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
* Для шасси Урал-375А - 625 км.
ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Топливные баки: |
|||||
основной |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
дополнительный |
60 |
60* |
110 |
- |
60 |
Система охлаждения: |
|||||
без подогревателя |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
с подогревателем |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Система смазки двигателя: |
|||||
с масляным радиатором |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
без масляного радиатора |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
Картер коробки передач |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
Картер раздаточной коробки |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Картер рулевого механизма |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
Амортизаторы |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Система гидротормозов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
ДВИГАТЕЛЬ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Тип |
ЗиЛ-375, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
ЗиЛ-375Я4, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
|||
Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с. |
180 |
||||
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м |
47,5 |
||||
Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с. |
175 |
||||
Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
Расположение цилиндров |
2-рядное, под углом 90° |
||||
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
108 |
108 |
108 |
108 |
Ход поршня, мм |
95 |
95 |
95 |
95 |
95 |
Рабочий объем цилиндров, л |
7 |
||||
Степень сжатия |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
Тип зажигания |
Батарейное |
||||
Порядок зажигания |
1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 |
||||
Блок цилиндров |
Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части |
||||
Головки блока цилиндров |
Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов |
||||
Поршни |
Алюминиевые |
||||
Поршневые кольца |
Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное |
||||
Поршневые пальцы |
Стальные, плавающие, пустотелые |
||||
Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
Подшипники коренные |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым кольцом |
||||
Распределительный вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
Привод распределительного вала |
Пара косозубых шестерен |
||||
Клапаны |
Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы |
||||
Толкатели |
Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
||||
Штанги толкателей |
Стальные |
||||
Коромысла клапанов |
Кованые, стальные, с бронзовой втулкой |
||||
Газопроводы |
Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока |
||||
Масляный насос |
Шестеренный, 2-секционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный |
||||
Масляные фильтры |
Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга) |
||||
Масляный радиатор |
Трубчатый, воздушного охлаждения |
||||
Вентиляция картера |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу) |
|||
Топливный насос |
Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
||||
Карбюратор |
Типа МКЗ-К89А, 2-камерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя |
||||
Фильтры очистки топлива |
Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором |
||||
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала |
Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе |
||||
Охлаждение двигателя * |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
|||
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок |
* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Тип |
Жидкостный, П100 |
||||
Тепловая производительность, ккал/ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
Рабочий объем котла, л |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Расход топлива, кг/ч |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Температура выхлопных газов, °С |
Около 500 |
||||
Воспламенение топливной смеси в котле |
От свечи накаливания типа СР65-А |
||||
Источник энергии |
Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в |
||||
Электродвигатель |
МЭ202 номинальной мощностью 11 вт |
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Сцепление |
Сухое, 2-дисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали |
||||
Коробка передач |
|||||
тип |
ЯМЗ-204У, механическая, 3-ходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах |
||||
передаточные числа |
|||||
первой передачи |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
второй передачи |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
третьей передачи |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
четвертой передачи |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
пятой передачи |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
заднего хода |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
Раздаточная (дополнительная) коробка тип |
Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2 |
Механическая, 2-ступенчатая |
|||
передаточные числа |
|||||
высшая передача |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
низшая передача |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
Карданная передача |
Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
МОСТЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Передний мост |
Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа |
Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая |
|||
Средний и задний мосты |
Ведущие |
||||
Тип картеров ведущих мостов |
Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами |
||||
Главная передача тип |
Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен |
||||
передаточное отношение |
8,9:1 |
||||
Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
||||
Полуоси |
Полностью разгруженные |
РАМА И ПОДВЕСКА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Рама |
Штампованная, из листовой стали, клепаная |
||||
Прицепное устройство |
|||||
переднее |
Два жестких буксирных крюка |
||||
заднее |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
|
Передняя подвеска |
Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие |
||||
Амортизаторы |
Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия |
||||
Задняя подвеска |
Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами |
КОЛЕСА И ШИНЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Колеса |
Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом |
Специальные, с разъемными ободами и коническими полками |
|||
Шины |
|||||
тип |
Специальные, переменного давления, модели ОИ-25 |
||||
обозначение |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
Давление воздуха в шинах |
3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий |
Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв. |
|||
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя |
- |
- |
||
Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах |
Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы |
- |
- |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Рулевой механизм |
Левого расположения, с гидравлическим усилителем |
||||
Передаточная пара |
2-заходный червяк и зубчатый сектор |
||||
Передаточное отношение |
21,5:1 |
||||
Расположение гидроусилителя |
Правое |
||||
Привод рулевого механизма |
Карданным валом |
||||
Насос гидроусилителя |
Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
ТОРМОЗА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Ножные |
Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный |
||||
Ручной |
Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке |
||||
Воздушный компрессор |
2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса |
||||
Регулятор давления |
С шариковыми клапанами |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Система проводки |
12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля |
||||
Генератор |
Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
|||
Реле-регулятор |
Экранированный, брызгозащищенный, состоит из 4- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и 2- регуляторов напряжения |
Состоит из 3- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения |
|||
Катушка зажигания |
Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением |
Маслонаполненная с добавочным сопротивлением |
|||
Распределитель |
Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
|||
Свечи |
Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм |
Неразборные с резьбой 14 мм |
|||
Стартер |
Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
|||
Аккумуляторная батарея |
Одна, 12 в, 140 а-ч |
||||
Выключатель «массы» |
Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля |
||||
Выключатель зажигания |
С замком, включается с помощью ключа |
||||
Электродвигатель отопителя |
2-скоростной, 12-в, 25 вт |
||||
Включатель электродвигателя отопителя |
На два положения |
||||
Фары |
Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
Две, пылезащищенные с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
|||
Фара поворотная |
Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины |
Две, с оптическим элементом, с 2-нитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины |
- |
Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины |
|
Подфарники и передние указатели поворотов |
Два, с 2-нитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота |
||||
Задние фонари и задние указатели поворота |
Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота |
||||
Плафон кабины |
Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем |
||||
Подкапотная лампа |
Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св |
||||
Лампа подсвета приборов |
1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов |
||||
Контрольная лампа указателей поворота |
1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов |
||||
Штепсельная розетка переносной лампы |
Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы |
||||
Штепсельная розетка для присоединения прицепа |
Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы |
||||
Центральный переключатель света |
На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а |
||||
Ножной переключатель света |
На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет |
||||
Приборы помехоподавления |
Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей |
ПРИБОРЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Спидометр |
Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути |
||||
Указатель уровня топлива |
Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа |
||||
Указатель давления масла |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
||||
Указатель температуры охлаждающей жидкости |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
||||
Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля |
Пневматический 2-стрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов |
||||
Манометр для контроля давления воздуха в шинах |
Пневматический |
- |
- |
||
Часы |
Механические |
- |
- |
КАБИНА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Кабина |
3-местная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон |
3-местная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей |
|||
Отопление |
Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол |
||||
Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. |
144 |
250 |
|||
Производительность электровентилятора, м. куб./мин |
1,0 |
4,3 |
ПЛАТФОРМА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые |
- |
Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические |
- |
|
Внутренние размеры платформы, мм: |
|||||
длина |
3900 |
3900 |
- |
4500 |
- |
ширина |
2430 |
2430 |
- |
2326 |
- |
высота бортов (кроме заднего) |
872 |
872 |
- |
715 |
- |
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д
Лебедка |
|
Лебедка |
Барабанного типа |
Привод лебедки |
Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности |
Редуктор |
Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1 |
Тяговое усилие, кгс |
6000 - 7000 |
Рабочая длина троса, м |
65 |
Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов) |
|
Тип |
Механическая, одноходовая, с двумя передачами |
Отбор мощности |
От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач |
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач) |
|
первая передача |
2,99 |
вторая передача |
1,44 |
Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку) |
|
Тип |
Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом |
Отбор мощности |
Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки |
Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С
Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, 2-шарнирное с автоматическим замком
Габаритные размеры
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С-К1 |
Урал-377 |
Урал-377С |
Длина |
7350 |
7350* |
6990 |
7600 |
6940 |
Ширина |
2690 |
2690* |
2500 |
2500 |
2500 |
Высота по кабине (без груза) |
2680 |
2680 |
2680 |
2620 |
2620 |
Высота по тенту кузова (без груза) |
2980 |
2980 |
- |
- |
- |
Погрузочная высота платформы (без груза) |
1420 |
1420 |
- |
1600 |
- |
Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки) |
- |
- |
1750 |
- |
1750 |
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной |
- |
- |
1430 |
- |
2000 |
Радиус габарита задней части тягача |
- |
- |
2060 |
- |
1900 |
* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
База задней тележки, мм |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм: |
|||||
до картера переднего моста (передней оси) |
400 |
400 |
400 |
455 |
455 |
до картеров среднего и заднего мостов |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град: |
|||||
передний (по буферу) |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
задний (по буксирному прибору) |
40 |
40 |
65* |
42 |
75* |
* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Грузоподъемность автомобиля |
5000 |
5000* |
- |
7500 |
- |
Максимальная нагрузка на седельное устройство |
- |
- |
5500 |
- |
7500 |
Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом |
10000 |
10000 |
12000 |
10500 |
18500 |
* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Вес снаряженного автомобиля или тягача |
8000 |
8000* |
7700 |
7275 |
6830 |
Полный вес** автомобиля |
13300 |
13300 |
- |
15000 |
- |
* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес 3- человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
75 |
65 |
75 |
65 |
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
48 |
48 |
63 |
48 |
55 |
Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
750 |
750* |
650 |
625 |
650 |
Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м |
15 |
15 |
13 |
16 |
13 |
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
* Для шасси Урал-375А - 625 км.
ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Топливные баки: |
|||||
основной |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
дополнительный |
60 |
60* |
110 |
- |
60 |
Система охлаждения: |
|||||
без подогревателя |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
с подогревателем |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Система смазки двигателя: |
|||||
с масляным радиатором |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
без масляного радиатора |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
Картер коробки передач |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
Картер раздаточной коробки |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Картер рулевого механизма |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
Амортизаторы |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Система гидротормозов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
ДВИГАТЕЛЬ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Тип |
ЗиЛ-375, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
ЗиЛ-375Я4, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
|||
Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с. |
180 |
||||
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м |
47,5 |
||||
Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с. |
175 |
||||
Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
Расположение цилиндров |
2-рядное, под углом 90° |
||||
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
108 |
108 |
108 |
108 |
Ход поршня, мм |
95 |
95 |
95 |
95 |
95 |
Рабочий объем цилиндров, л |
7 |
||||
Степень сжатия |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
Тип зажигания |
Батарейное |
||||
Порядок зажигания |
1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 |
||||
Блок цилиндров |
Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части |
||||
Головки блока цилиндров |
Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов |
||||
Поршни |
Алюминиевые |
||||
Поршневые кольца |
Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное |
||||
Поршневые пальцы |
Стальные, плавающие, пустотелые |
||||
Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
Подшипники коренные |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым кольцом |
||||
Распределительный вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
Привод распределительного вала |
Пара косозубых шестерен |
||||
Клапаны |
Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы |
||||
Толкатели |
Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
||||
Штанги толкателей |
Стальные |
||||
Коромысла клапанов |
Кованые, стальные, с бронзовой втулкой |
||||
Газопроводы |
Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока |
||||
Масляный насос |
Шестеренный, 2-секционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный |
||||
Масляные фильтры |
Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга) |
||||
Масляный радиатор |
Трубчатый, воздушного охлаждения |
||||
Вентиляция картера |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу) |
|||
Топливный насос |
Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
||||
Карбюратор |
Типа МКЗ-К89А, 2-камерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя |
||||
Фильтры очистки топлива |
Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором |
||||
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала |
Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе |
||||
Охлаждение двигателя * |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
|||
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок |
* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Тип |
Жидкостный, П100 |
||||
Тепловая производительность, ккал/ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
Рабочий объем котла, л |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Расход топлива, кг/ч |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Температура выхлопных газов, °С |
Около 500 |
||||
Воспламенение топливной смеси в котле |
От свечи накаливания типа СР65-А |
||||
Источник энергии |
Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в |
||||
Электродвигатель |
МЭ202 номинальной мощностью 11 вт |
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Сцепление |
Сухое, 2-дисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали |
||||
Коробка передач |
|||||
тип |
ЯМЗ-204У, механическая, 3-ходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах |
||||
передаточные числа |
|||||
первой передачи |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
второй передачи |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
третьей передачи |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
четвертой передачи |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
пятой передачи |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
заднего хода |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
Раздаточная (дополнительная) коробка тип |
Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2 |
Механическая, 2-ступенчатая |
|||
передаточные числа |
|||||
высшая передача |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
низшая передача |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
Карданная передача |
Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
МОСТЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Передний мост |
Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа |
Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая |
|||
Средний и задний мосты |
Ведущие |
||||
Тип картеров ведущих мостов |
Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами |
||||
Главная передача тип |
Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен |
||||
передаточное отношение |
8,9:1 |
||||
Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
||||
Полуоси |
Полностью разгруженные |
РАМА И ПОДВЕСКА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Рама |
Штампованная, из листовой стали, клепаная |
||||
Прицепное устройство |
|||||
переднее |
Два жестких буксирных крюка |
||||
заднее |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
|
Передняя подвеска |
Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие |
||||
Амортизаторы |
Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия |
||||
Задняя подвеска |
Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами |
КОЛЕСА И ШИНЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Колеса |
Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом |
Специальные, с разъемными ободами и коническими полками |
|||
Шины |
|||||
тип |
Специальные, переменного давления, модели ОИ-25 |
||||
обозначение |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
Давление воздуха в шинах |
3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий |
Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв. |
|||
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя |
- |
- |
||
Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах |
Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы |
- |
- |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Рулевой механизм |
Левого расположения, с гидравлическим усилителем |
||||
Передаточная пара |
2-заходный червяк и зубчатый сектор |
||||
Передаточное отношение |
21,5:1 |
||||
Расположение гидроусилителя |
Правое |
||||
Привод рулевого механизма |
Карданным валом |
||||
Насос гидроусилителя |
Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
ТОРМОЗА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Ножные |
Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный |
||||
Ручной |
Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке |
||||
Воздушный компрессор |
2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса |
||||
Регулятор давления |
С шариковыми клапанами |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Система проводки |
12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля |
||||
Генератор |
Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
|||
Реле-регулятор |
Экранированный, брызгозащищенный, состоит из 4- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и 2- регуляторов напряжения |
Состоит из 3- приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения |
|||
Катушка зажигания |
Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением |
Маслонаполненная с добавочным сопротивлением |
|||
Распределитель |
Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
|||
Свечи |
Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм |
Неразборные с резьбой 14 мм |
|||
Стартер |
Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
|||
Аккумуляторная батарея |
Одна, 12 в, 140 а-ч |
||||
Выключатель «массы» |
Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля |
||||
Выключатель зажигания |
С замком, включается с помощью ключа |
||||
Электродвигатель отопителя |
2-скоростной, 12-в, 25 вт |
||||
Включатель электродвигателя отопителя |
На два положения |
||||
Фары |
Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
Две, пылезащищенные с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
|||
Фара поворотная |
Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины |
Две, с оптическим элементом, с 2-нитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины |
- |
Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины |
|
Подфарники и передние указатели поворотов |
Два, с 2-нитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота |
||||
Задние фонари и задние указатели поворота |
Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота |
||||
Плафон кабины |
Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем |
||||
Подкапотная лампа |
Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св |
||||
Лампа подсвета приборов |
1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов |
||||
Контрольная лампа указателей поворота |
1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов |
||||
Штепсельная розетка переносной лампы |
Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы |
||||
Штепсельная розетка для присоединения прицепа |
Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы |
||||
Центральный переключатель света |
На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а |
||||
Ножной переключатель света |
На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет |
||||
Приборы помехоподавления |
Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей |
ПРИБОРЫ
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Спидометр |
Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути |
||||
Указатель уровня топлива |
Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа |
||||
Указатель давления масла |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
||||
Указатель температуры охлаждающей жидкости |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
||||
Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля |
Пневматический 2-стрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов |
||||
Манометр для контроля давления воздуха в шинах |
Пневматический |
- |
- |
||
Часы |
Механические |
- |
- |
КАБИНА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Кабина |
3-местная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон |
3-местная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей |
|||
Отопление |
Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол |
||||
Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. |
144 |
250 |
|||
Производительность электровентилятора, м. куб./мин |
1,0 |
4,3 |
ПЛАТФОРМА
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые |
- |
Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические |
- |
|
Внутренние размеры платформы, мм: |
|||||
длина |
3900 |
3900 |
- |
4500 |
- |
ширина |
2430 |
2430 |
- |
2326 |
- |
высота бортов (кроме заднего) |
872 |
872 |
- |
715 |
- |
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д
Лебедка |
|
Лебедка |
Барабанного типа |
Привод лебедки |
Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности |
Редуктор |
Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1 |
Тяговое усилие, кгс |
6000 - 7000 |
Рабочая длина троса, м |
65 |
Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов) |
|
Тип |
Механическая, одноходовая, с двумя передачами |
Отбор мощности |
От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач |
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач) |
|
первая передача |
2,99 |
вторая передача |
1,44 |
Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку) |
|
Тип |
Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом |
Отбор мощности |
Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки |
Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С
Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, 2-шарнирное с автоматическим замком