УАЗ-469/469Б автомобиль дорожно-комендантской службы Советской Армии

QR Code
03 -
275
УАЗ-469/469Б автомобиль дорожно-комендантской службы Советской Армии

УАЗ-469/469Б 4х4 4-дверный автомобиль дорожно-комендантской службы Советской Армии, мест: 7 плюс 100 кг или 2 плюс 600 кг, прицеп до 0.85 тонн, вес: снаряженный ? тонн, полный 2.4 тонн, максимальная скорость 100 км/час.
Двигатели: ЗМЗ-451 и ЗМЗ-451М 72 и 75 лс
УАЗ г. Ульяновск, 1972-80/85 год выпуска.

Производитель модели: Автомобиль на службе, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeAN №57, сделано в Китае 23.11.2013 года.
 Категория:  Военная техника
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

УАЗ-469/469Б автомобиль дорожно-комендантской службы Советской Армии

Начало выпуска:

1972

Окончание выпуска:

1985
Производитель:  УльЗиС/УАЗ г. Ульяновск
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Как любой вид деятельности, военная служба требует организации. У военных организация возведена в ранг непререкаемых законов. Существует строгая иерархия воинских званий, согласно которым определяется субординация, четко определен количественный состав воинских коллективов: от отделения до армии. Комендантская служба – это система мероприятий, организуемых и проводимых в целях обеспечения своевременного передвижения, сосредоточения, развертывания и размещения войск и других формирований, а также поддержания общего порядка в районах их размещения или действия. Для выполнения задач комендантской службы, как правило, в каждом гарнизоне создаются военная комендатура и дорожно-комендантские подразделения гарнизона с ВАИ.

Из статьи «Машины комендантского наряда на studfile.net.

 Машины комендантского наряда предназначены для обеспече­ния работы подвижных постов регулирования на военно-автомо­бильных дорогах (ВАД). Они должны иметь опознавательные знаки и отличительные полосы, нанесенные согласно нормативам.

 В качестве машин комендантского наряда в дорожно-комендантских подразделениях используются автомобили и мотоциклы. В кузове автомобиля УАЗ-469 (ГАЗ-69) комендантского наря­да установлен монтажный столик, на котором размещены радио­станция и блок ее питания. Машина также оборудована громко­говорящей установкой ГУ-20М, электромегафоном, войсковым при­бором химической разведки ВПХР и измерителем мощности до­зы ДП-5В. В специальном металлическом кармане имеется 10 ука­зателей направлений. Здесь же в двух чехлах находятся стойки к ним. Для подачи специальных звуковых сигналов в целях полу­чения преимущественного права проезда автомобиль оборудован сиреной.

 Основным содержанием дорожно-комендантской службы на ВАД являются:

- диспетчерский контроль за воинским движением;

- регулирование движения;

- защита, охрана, оборона и маскировка дорожных объектов;

- обслуживание передвигающихся по ВАД личного состава и техники;

- сбор и отправка в свои части отставших военнослужащих, боевой техники и транспорта;

- своевременный доклад командованию и информация участников движения о состоянии ВАД и обстановке на них.

 Регулирование движения на ВАД является одной из важнейших задач дорожно-комендантской службы. На заключительном этапе войны затраты сил на регулирование движения составляли 70—80% от общего объема затрат сил на дорожно-комендантскую службу.

 Сущность регулирования движения на ВАД заключается в ограничении, запрещении или рекомендации водителям, старшим машин и начальникам колонн определенных действий в интересах достижения высокой пропускной способности дорог, обеспечения бесперебойного и безопасного движения, а также в контроле соблюдения дисциплины, правил дорожного движения и мер свето­маскировки. Оно осуществляется постами регулирования (ПР), с помощью дорожных знаков и указателей, разметки проезжей части, а также применением автоматизированных и автоматических средств и систем регулирования.

 В целях поддержания дисциплины на дорогах, осуществления контроля за соблюдением правил движения и мер светомаскировки, а также сбора данных об обстановке и движении на участках дорог между дорожно-комендантскими гарнизонами организуется патрулирование подвижными постами регулирования на специально оборудованных автомобилях и мотоциклах комендантского наряда.

 В отдельных случаях для сопровождения колонн ночью или при плохой видимости, на участках дорог, где движение затруднено (особенно в горах) или где легко потерять направление (в крупных населенных пунктах, в пустынно-степной местности), из состава дорожно-комендантских подразделений могут выделяться проводники.

 В районах переправ через средние и крупные водные преграды для обеспечения организованного выхода автомобильных колонн и предотвращения их скопления на мосту неподвижные посты регулирования выставляются обычно на выходах из районов ожидания, на подходах к переправам, у въездов на мосты и съездов с них, на пересечениях фронтальных ВАД с рокадными по берегам водной преграды и на подъездах к запасным мостам.

 Для усиления контроля за порядком движения к мосту и повышения оперативности маневра движением могут выделяться подвижные посты регулирования.

 В наиболее ответственных местах может потребоваться выставление постов регулирования во главе с офицерами.

Из книги: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том II (К–О); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. – М.: ЗАО ФИД «Деловой экспресс», 2007.

На нее (комендантскую службу) возлагаются:

    регулирование движения на маршрутах, переправах, проходах в заграждениях, разрушениях и на загрязненной (зараженной) местности;

    обеспечение организованного перемещения пунктов управления, снабжения и медицинского обслуживания;

    контроль за доставкой и передвижением специальной техники, материалов и снаряжения;

    охрана маршрутов и объектов на них;

    организация борьбы с диверсиями, террористическими актами, преступлениями;

    ведение радиационного и химического наблюдения на маршрутах;

    поддержание установленного порядка поведения, передвижения и при необходимости эвакуация местного населения из районов чрезвычайных ситуаций.

 При организации комендантской службы определяются комендантские районы, комендантские участки, места и состав комендантских постов, постов регулирования движения, диспетчерские пункты, контрольно-пропускные пункты и пункты питания, обогрева, заправки горючим, технической и медицинской помощи.

 На каждый район, участок, переправу назначается комендант с выделяемыми в его распоряжение силами и средствами. Для несения комендантской службы привлекаются штатные подразделения комендантской службы, специально выделенные и подготовленные подразделения от войск, в т. ч. войска гражданской обороны, а также дорожные войска и части (подразделения) инженерных войск.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом.

Размеры, мм. опознавательных знаков и отличительных полос на автомобиле УАЗ-469

 

Вид автомобили

Спереди и сзади
на бампере

Наименование обозначений и размеров

сбоку

сзади

Диаметр белого круга

300

300

Буквы:

высота

ширина

 

200

150

 

200

150

 

-

-

толщина штрихов

30

30

Ширина белой полосы

120

120

По ширине бампера

Толщина красной окантовки

10

10

10

Толщина черных наклонных полос

20

20

20

Расстояние между наклонными полосами

40

40

40