Как любой вид деятельности, военная служба требует организации. У военных организация возведена в ранг непререкаемых законов. Существует строгая иерархия воинских званий, согласно которым определяется субординация, четко определен количественный состав воинских коллективов: от отделения до армии. Комендантская служба – это система мероприятий, организуемых и проводимых в целях обеспечения своевременного передвижения, сосредоточения, развертывания и размещения войск и других формирований, а также поддержания общего порядка в районах их размещения или действия. Для выполнения задач комендантской службы, как правило, в каждом гарнизоне создаются военная комендатура и дорожно-комендантские подразделения гарнизона с ВАИ.

Из статьи «Машины комендантского наряда на studfile.net.

 Машины комендантского наряда предназначены для обеспече­ния работы подвижных постов регулирования на военно-автомо­бильных дорогах (ВАД). Они должны иметь опознавательные знаки и отличительные полосы, нанесенные согласно нормативам.

 В качестве машин комендантского наряда в дорожно-комендантских подразделениях используются автомобили и мотоциклы. В кузове автомобиля УАЗ-469 (ГАЗ-69) комендантского наря­да установлен монтажный столик, на котором размещены радио­станция и блок ее питания. Машина также оборудована громко­говорящей установкой ГУ-20М, электромегафоном, войсковым при­бором химической разведки ВПХР и измерителем мощности до­зы ДП-5В. В специальном металлическом кармане имеется 10 ука­зателей направлений. Здесь же в двух чехлах находятся стойки к ним. Для подачи специальных звуковых сигналов в целях полу­чения преимущественного права проезда автомобиль оборудован сиреной.

 Основным содержанием дорожно-комендантской службы на ВАД являются:

- диспетчерский контроль за воинским движением;

- регулирование движения;

- защита, охрана, оборона и маскировка дорожных объектов;

- обслуживание передвигающихся по ВАД личного состава и техники;

- сбор и отправка в свои части отставших военнослужащих, боевой техники и транспорта;

- своевременный доклад командованию и информация участников движения о состоянии ВАД и обстановке на них.

 Регулирование движения на ВАД является одной из важнейших задач дорожно-комендантской службы. На заключительном этапе войны затраты сил на регулирование движения составляли 70—80% от общего объема затрат сил на дорожно-комендантскую службу.

 Сущность регулирования движения на ВАД заключается в ограничении, запрещении или рекомендации водителям, старшим машин и начальникам колонн определенных действий в интересах достижения высокой пропускной способности дорог, обеспечения бесперебойного и безопасного движения, а также в контроле соблюдения дисциплины, правил дорожного движения и мер свето­маскировки. Оно осуществляется постами регулирования (ПР), с помощью дорожных знаков и указателей, разметки проезжей части, а также применением автоматизированных и автоматических средств и систем регулирования.

 В целях поддержания дисциплины на дорогах, осуществления контроля за соблюдением правил движения и мер светомаскировки, а также сбора данных об обстановке и движении на участках дорог между дорожно-комендантскими гарнизонами организуется патрулирование подвижными постами регулирования на специально оборудованных автомобилях и мотоциклах комендантского наряда.

 В отдельных случаях для сопровождения колонн ночью или при плохой видимости, на участках дорог, где движение затруднено (особенно в горах) или где легко потерять направление (в крупных населенных пунктах, в пустынно-степной местности), из состава дорожно-комендантских подразделений могут выделяться проводники.

 В районах переправ через средние и крупные водные преграды для обеспечения организованного выхода автомобильных колонн и предотвращения их скопления на мосту неподвижные посты регулирования выставляются обычно на выходах из районов ожидания, на подходах к переправам, у въездов на мосты и съездов с них, на пересечениях фронтальных ВАД с рокадными по берегам водной преграды и на подъездах к запасным мостам.

 Для усиления контроля за порядком движения к мосту и повышения оперативности маневра движением могут выделяться подвижные посты регулирования.

 В наиболее ответственных местах может потребоваться выставление постов регулирования во главе с офицерами.

Размеры, мм. опознавательных знаков и отличительных полос на автомобиле УАЗ-469

Из книги: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том II (К–О); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. – М.: ЗАО ФИД «Деловой экспресс», 2007.

На нее (комендантскую службу) возлагаются:

    регулирование движения на маршрутах, переправах, проходах в заграждениях, разрушениях и на загрязненной (зараженной) местности;

    обеспечение организованного перемещения пунктов управления, снабжения и медицинского обслуживания;

    контроль за доставкой и передвижением специальной техники, материалов и снаряжения;

    охрана маршрутов и объектов на них;

    организация борьбы с диверсиями, террористическими актами, преступлениями;

    ведение радиационного и химического наблюдения на маршрутах;

    поддержание установленного порядка поведения, передвижения и при необходимости эвакуация местного населения из районов чрезвычайных ситуаций.

 При организации комендантской службы определяются комендантские районы, комендантские участки, места и состав комендантских постов, постов регулирования движения, диспетчерские пункты, контрольно-пропускные пункты и пункты питания, обогрева, заправки горючим, технической и медицинской помощи.

 На каждый район, участок, переправу назначается комендант с выделяемыми в его распоряжение силами и средствами. Для несения комендантской службы привлекаются штатные подразделения комендантской службы, специально выделенные и подготовленные подразделения от войск, в т. ч. войска гражданской обороны, а также дорожные войска и части (подразделения) инженерных войск.