ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К

QR Code
07 -
186
ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К

ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик ёмкостью ковша 1.5 м3 на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К 4х4, грузоподъемностью 3 тонны, Н погр. 2.77 м, рабочий вес 10 тонн, максимальная скорость до 37 км/час.
Двигатель: СМД-62 165 лс
завод "Ударник" г. Минск, завод погрузчиков г. Орел 1977-90-е годы.

Производитель модели: Мастер Ударцев Ю. Ю. г. Тобольск, ограниченный выпуск, №1 из ? экземпляров, ручная работа, сделано в России в 2013 году.
 Категория:  Погрузчики колесные
 Произведено:  Ударцев Ю. г. Тобольск
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К

Начало выпуска:

1977

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Изготовители:  Орловский завод погрузчиков Производственного Объединения «Дормашина», с 1977 г.

Завод «Ударник» г. Минск (историческая основа холдинга «АМКОДОР»), примерно с 1982 г.

 Погрузчик ТО-25 относится к категории погрузчиков навесных на серийном колесном  тракторе. Для обеспечения агрегатирования с погрузочным оборудованием базовый трактор подвергается ряду конструктивных изменений, основные из которых — замена коробки передач гидромеханической трансмиссией (заимствованной с погрузчика ТО-18А), перестановка мостов, поворот кабины на 180°, изменение конструкции элементов управления для обеспечения возможности движения погрузчика в сторону установки погрузочного оборудования. Однако, несмотря на внесение изменений, машина характеризуется низкой надежностью, связанной с недостаточной несущей способностью мостов трактора. К навесным колесным погрузчикам относится и погрузчик-бульдозер ДЗ-133 грузоподъемностью 0,75 т на тракторе МТЗ-80/82. Навесные погрузчики для больших объемов работ уступают в эффективности машинам на специальных шасси, поэтому постепенно были вытеснены ими.

 Первые погрузчики ТО-25 появились в Орле в 1977 году, а последние погрузчики ТО-25 (ПК-3) и ТО-25-1 на базе трактора Т-156 были выпущены в конце 1990-х годов минским заводом «Ударник», вошедшем в состав холдинга ОАО «Амкодор».

 

 Погрузчик ТО-25 предназначен для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства, в различные приемные устройства или отсыпки их в отвал. Сменные рабочие органы обеспечивают погрузку штучных и длинномерных материалов, а также выполнение монтажных и других видов работ. Машину можно использовать в промышленном, гражданском, дорожном строительстве и сельском хозяйстве в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от —40 до +40° С.

 Это колесная машина с задним расположением двигателя и шарнирно-сочлененной рамой. Погрузочное оборудование смонтировано на раме в передней части базового трактора Т-150К, в котором доработаны некоторые сборочные единицы.

В трансмиссии вместо муфты сцепления и механической коробки передач установлена гидромеханическая коробка передач. Привод гидротрансформатора осуществляется через согласующий редуктор с помощью карданного вала. Этот же редуктор используется для привода насосов погрузочного оборудования и привода рулевого управления. Мосты трактора незначительно доработаны.

 Погрузочное оборудование включает в себя портал, установленный с помощью пальцев и раскосов на раме машины, стрелу сварной конструкции, рычаги, тяги и гидросистему. В качестве основного рабочего органа применен ковш вместимостью 1,5 м3, оснащенный зубьями. Режущие кромки ковша и зубья наплавлены износостойкими материалами. Раскосы — регулируемые, благодаря чему можно регулировать наклон портала. Это позволяет выбрать оптимальные углы загрузки и разгрузки для различных материалов. Помимо основного ковша на погрузчике могут устанавливаться ковш уменьшенной вместимости для черпания и погрузки тяжелых материалов (объемной массой свыше 1,4 т/м3), ви­лочный подхват, крановая безблочная стрела и др. Рабочее оборудование смонтировано на не моторной раме и представляет собой стрелу, на конце которой шарнирно крепится рабочий орган, и рычажную систему, обеспечивающую заданное поло­жение рабочего органа в пространстве.

 Погрузчик имеет три независимые гидросистемы: питания гидротрансформатора; рулевого управления; погрузочного оборудования. С помощью гидросистемы питания гидротрансформатора регулируют подачу рабочей жидкости к гидротрансформатору и фрикционам, осуществляют включение и выключение передач в зависимости от положения рычагов управления коробкой передач и левой тормозной педали, а также смазку подшипников.

Пневматическая система предназначена для управления работой тормозов и стеклоочистителей. Она смонтирована на раме погрузчика. При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух от компрессора через регулятор давления поступает в тормозные камеры, которые своими штоками разжимают рычажные кулаки, последние в свою очередь прижимают тормозные колодки к барабану.

 Кабина обращена в сторону погрузочного оборудования. Она двухместная с хорошим обзором фронта работ. В ней расположены органы управления и щиток приборов.

Техническая характеристика ТО-25.

Тип:    фронтальный пневмоколесный навесной

Базовая машина:       трактор Т-150К

Грузоподъемность, т:           3

Вместимость основного ковша, м3:          1,5

Высота разгрузки, мм:          2770

Вылет ковша, мм:     1075

Угол запрокидывания ковша, град.:          45

Ширина режущей кромки ковша, мм:      2500

Мощность двигателя, кВт:  122

База, мм:        2860

Колея, мм:     1860

Дорожный просвет, мм:      412

Радиус поворота, м: 6,52

Наибольшая скорость движения, км/ч:.    37

Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 7000x2572x3355

Масса (эксплуатационная), кг:       10000.

Об Орловском заводе погрузчиков.

  13 марта 1956 года был основан Орловский ремонтно-механический завод, более известный как “Погрузчик”. В 1958 году уже было выпущено 86 машин. 25 августа того же года предприятие было переименовано в “Орловский завод погрузчиков” Орловского совета народного хозяйства.

 В связи со значимой деятельностью для области, было принято решение о реконструкции завода. Строительство велось неразрывно с выпуском продукции. Первые погрузчики Д-451 сошли с конвейера в 1960 году. Также на заводе изготавливали телескопические вышки и мусоровозы М-93 для коммунального хозяйства. В 1966 году Министерство строительного, дорожного и коммунального хозяйства переименовало завод в “Орловский завод коммунального машиностроения”, однако от идеи быстро отказались, и уже год спустя предприятие носило прежнее имя – “ Орловский завод погрузчиков ”. В 1975 году предприятие вошло в производственное объединение “Дормашина”.

  К началу 70-х годов разрабатывается и производится первый в стране фронтальный ковшовый погрузчик Д-561 грузоподъемностью 1,8 т на пневмоходу, с жесткой рамой, управляемым задним мостом и гидромеханической коробкой передач. Впоследствии выпускались его усовершенствованные модификации - Д-561А, Д-561Б, ТО-6А. В 1977 г. началось производство фронтального колёсного погрузчика ТО-25 ёмкостью ковша 1.5 м3 на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К Харьковского тракторного завода, а в1983 году поставлен на серийное производство фронтальный ковшовый погрузчик ТО-30 с собственной шарнирно-сочлененной рамой, затем его модификации ПК-2202 и ПК-2701. По техническому уровню эти машины успешно конкурировали с аналогичными погрузчиками зарубежных фирм. 

Техническая характеристика навесных гусеничных и колесных погрузчиков на 1990 г..

Показатели

Гусеничные

Колесные

ТО-7А

ТО-10А

ТО-25

ДЗ-133

Номинальная грузоподъемность, т

2.0

4,0

3,0

0,75

Вместимость основного ковша, м3:

 

 

 

 

геометрическая

1.0

2.0

1.5

0,38

номинальная

1.1

2.2

1.7

0,40

Макс. высота разгрузки при повороте ковша на 45°, мм

2700

3200

2760

2600

Вылет на макс. высоте разгрузки при повороте ковша на 45&, мм

742

1100

1100

585

Ширина режущей кромки ковша, мм

 

2048

2900

2550

1600

Базовый трактор

ДТ-75Б

Т-130МГ-1

Т-150К

МТЗ-80/82

Мощность двигателя, кВт

58,8

117,6

121,5

55,15

Максимальная скорость, км/ч

 

10,0

10,0

30,43

16,0

Габаритные размеры, мм:

 

 

 

 

длина

5607

7500

7000

5230

ширина

2048

2900

2550

2130

высота

2304

3080

3015

2850

Эксплуатационная масса, кг

8750

22 500

10 150

4450

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав грузовик.

Техническая характеристика навесных гусеничных и колесных погрузчиков на 1990 г..

Показатели

Гусеничные

Колесные

ТО-7А

ТО-10А

ТО-25

ДЗ-133

Номинальная грузоподъемность, т

2.0

4,0

3,0

0,75

Вместимость основного ковша, м3:

 

 

 

 

геометрическая

1.0

2.0

1.5

0,38

номинальная

1.1

2.2

1.7

0,40

Макс. высота разгрузки при повороте ковша на 45°, мм

2700

3200

2760

2600

Вылет на макс. высоте разгрузки при повороте ковша на 45&, мм

742

1100

1100

585

Ширина режущей кромки ковша, мм

 

2048

2900

2550

1600

Базовый трактор

ДТ-75Б

Т-130МГ-1

Т-150К

МТЗ-80/82

Мощность двигателя, кВт

58,8

117,6

121,5

55,15

Максимальная скорость, км/ч

 

10,0

10,0

30,43

16,0

Габаритные размеры, мм:

 

 

 

 

длина

5607

7500

7000

5230

ширина

2048

2900

2550

2130

высота

2304

3080

3015

2850

Эксплуатационная масса, кг

8750

22 500

10 150

4450