ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К
ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик ёмкостью ковша 1.5 м3 на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К 4х4, грузоподъемностью 3 тонны, Н погр. 2.77 м, рабочий вес 10 тонн, максимальная скорость до 37 км/час.
Двигатель: СМД-62 165 лс
завод "Ударник" г. Минск, завод погрузчиков г. Орел 1977-90-е годы.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Изготовители: Орловский завод погрузчиков Производственного Объединения «Дормашина», с 1977 г.
Завод «Ударник» г. Минск (историческая основа холдинга «АМКОДОР»), примерно с 1982 г.
Погрузчик ТО-25 относится к категории погрузчиков навесных на серийном колесном тракторе. Для обеспечения агрегатирования с погрузочным оборудованием базовый трактор подвергается ряду конструктивных изменений, основные из которых — замена коробки передач гидромеханической трансмиссией (заимствованной с погрузчика ТО-18А), перестановка мостов, поворот кабины на 180°, изменение конструкции элементов управления для обеспечения возможности движения погрузчика в сторону установки погрузочного оборудования. Однако, несмотря на внесение изменений, машина характеризуется низкой надежностью, связанной с недостаточной несущей способностью мостов трактора. К навесным колесным погрузчикам относится и погрузчик-бульдозер ДЗ-133 грузоподъемностью 0,75 т на тракторе МТЗ-80/82. Навесные погрузчики для больших объемов работ уступают в эффективности машинам на специальных шасси, поэтому постепенно были вытеснены ими.
Первые погрузчики ТО-25 появились в Орле в 1977 году, а последние погрузчики ТО-25 (ПК-3) и ТО-25-1 на базе трактора Т-156 были выпущены в конце 1990-х годов минским заводом «Ударник», вошедшем в состав холдинга ОАО «Амкодор».
Погрузчик ТО-25 предназначен для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства, в различные приемные устройства или отсыпки их в отвал. Сменные рабочие органы обеспечивают погрузку штучных и длинномерных материалов, а также выполнение монтажных и других видов работ. Машину можно использовать в промышленном, гражданском, дорожном строительстве и сельском хозяйстве в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от —40 до +40° С.
Это колесная машина с задним расположением двигателя и шарнирно-сочлененной рамой. Погрузочное оборудование смонтировано на раме в передней части базового трактора Т-150К, в котором доработаны некоторые сборочные единицы.
В трансмиссии вместо муфты сцепления и механической коробки передач установлена гидромеханическая коробка передач. Привод гидротрансформатора осуществляется через согласующий редуктор с помощью карданного вала. Этот же редуктор используется для привода насосов погрузочного оборудования и привода рулевого управления. Мосты трактора незначительно доработаны.
Погрузочное оборудование включает в себя портал, установленный с помощью пальцев и раскосов на раме машины, стрелу сварной конструкции, рычаги, тяги и гидросистему. В качестве основного рабочего органа применен ковш вместимостью 1,5 м3, оснащенный зубьями. Режущие кромки ковша и зубья наплавлены износостойкими материалами. Раскосы — регулируемые, благодаря чему можно регулировать наклон портала. Это позволяет выбрать оптимальные углы загрузки и разгрузки для различных материалов. Помимо основного ковша на погрузчике могут устанавливаться ковш уменьшенной вместимости для черпания и погрузки тяжелых материалов (объемной массой свыше 1,4 т/м3), вилочный подхват, крановая безблочная стрела и др. Рабочее оборудование смонтировано на не моторной раме и представляет собой стрелу, на конце которой шарнирно крепится рабочий орган, и рычажную систему, обеспечивающую заданное положение рабочего органа в пространстве.
Погрузчик имеет три независимые гидросистемы: питания гидротрансформатора; рулевого управления; погрузочного оборудования. С помощью гидросистемы питания гидротрансформатора регулируют подачу рабочей жидкости к гидротрансформатору и фрикционам, осуществляют включение и выключение передач в зависимости от положения рычагов управления коробкой передач и левой тормозной педали, а также смазку подшипников.
Пневматическая система предназначена для управления работой тормозов и стеклоочистителей. Она смонтирована на раме погрузчика. При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух от компрессора через регулятор давления поступает в тормозные камеры, которые своими штоками разжимают рычажные кулаки, последние в свою очередь прижимают тормозные колодки к барабану.
Кабина обращена в сторону погрузочного оборудования. Она двухместная с хорошим обзором фронта работ. В ней расположены органы управления и щиток приборов.
Техническая характеристика ТО-25.
Тип: фронтальный пневмоколесный навесной
Базовая машина: трактор Т-150К
Грузоподъемность, т: 3
Вместимость основного ковша, м3: 1,5
Высота разгрузки, мм: 2770
Вылет ковша, мм: 1075
Угол запрокидывания ковша, град.: 45
Ширина режущей кромки ковша, мм: 2500
Мощность двигателя, кВт: 122
База, мм: 2860
Колея, мм: 1860
Дорожный просвет, мм: 412
Радиус поворота, м: 6,52
Наибольшая скорость движения, км/ч:. 37
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 7000x2572x3355
Масса (эксплуатационная), кг: 10000.
Об Орловском заводе погрузчиков.
13 марта 1956 года был основан Орловский ремонтно-механический завод, более известный как “Погрузчик”. В 1958 году уже было выпущено 86 машин. 25 августа того же года предприятие было переименовано в “Орловский завод погрузчиков” Орловского совета народного хозяйства.
В связи со значимой деятельностью для области, было принято решение о реконструкции завода. Строительство велось неразрывно с выпуском продукции. Первые погрузчики Д-451 сошли с конвейера в 1960 году. Также на заводе изготавливали телескопические вышки и мусоровозы М-93 для коммунального хозяйства. В 1966 году Министерство строительного, дорожного и коммунального хозяйства переименовало завод в “Орловский завод коммунального машиностроения”, однако от идеи быстро отказались, и уже год спустя предприятие носило прежнее имя – “ Орловский завод погрузчиков ”. В 1975 году предприятие вошло в производственное объединение “Дормашина”.
К началу 70-х годов разрабатывается и производится первый в стране фронтальный ковшовый погрузчик Д-561 грузоподъемностью 1,8 т на пневмоходу, с жесткой рамой, управляемым задним мостом и гидромеханической коробкой передач. Впоследствии выпускались его усовершенствованные модификации - Д-561А, Д-561Б, ТО-6А. В 1977 г. началось производство фронтального колёсного погрузчика ТО-25 ёмкостью ковша 1.5 м3 на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К Харьковского тракторного завода, а в1983 году поставлен на серийное производство фронтальный ковшовый погрузчик ТО-30 с собственной шарнирно-сочлененной рамой, затем его модификации ПК-2202 и ПК-2701. По техническому уровню эти машины успешно конкурировали с аналогичными погрузчиками зарубежных фирм.
Техническая характеристика навесных гусеничных и колесных погрузчиков на 1990 г..
Показатели |
Гусеничные |
Колесные |
||
ТО-7А |
ТО-10А |
ТО-25 |
ДЗ-133 |
|
Номинальная грузоподъемность, т |
2.0 |
4,0 |
3,0 |
0,75 |
Вместимость основного ковша, м3: |
|
|
|
|
геометрическая |
1.0 |
2.0 |
1.5 |
0,38 |
номинальная |
1.1 |
2.2 |
1.7 |
0,40 |
Макс. высота разгрузки при повороте ковша на 45°, мм |
2700 |
3200 |
2760 |
2600 |
Вылет на макс. высоте разгрузки при повороте ковша на 45&, мм |
742 |
1100 |
1100 |
585 |
Ширина режущей кромки ковша, мм
|
2048 |
2900 |
2550 |
1600 |
Базовый трактор |
ДТ-75Б |
Т-130МГ-1 |
Т-150К |
МТЗ-80/82 |
Мощность двигателя, кВт |
58,8 |
117,6 |
121,5 |
55,15 |
Максимальная скорость, км/ч
|
10,0 |
10,0 |
30,43 |
16,0 |
Габаритные размеры, мм: |
|
|
|
|
длина |
5607 |
7500 |
7000 |
5230 |
ширина |
2048 |
2900 |
2550 |
2130 |
высота |
2304 |
3080 |
3015 |
2850 |
Эксплуатационная масса, кг |
8750 |
22 500 |
10 150 |
4450 |
Техническая характеристика навесных гусеничных и колесных погрузчиков на 1990 г..
Показатели |
Гусеничные |
Колесные |
||
ТО-7А |
ТО-10А |
ТО-25 |
ДЗ-133 |
|
Номинальная грузоподъемность, т |
2.0 |
4,0 |
3,0 |
0,75 |
Вместимость основного ковша, м3: |
|
|
|
|
геометрическая |
1.0 |
2.0 |
1.5 |
0,38 |
номинальная |
1.1 |
2.2 |
1.7 |
0,40 |
Макс. высота разгрузки при повороте ковша на 45°, мм |
2700 |
3200 |
2760 |
2600 |
Вылет на макс. высоте разгрузки при повороте ковша на 45&, мм |
742 |
1100 |
1100 |
585 |
Ширина режущей кромки ковша, мм
|
2048 |
2900 |
2550 |
1600 |
Базовый трактор |
ДТ-75Б |
Т-130МГ-1 |
Т-150К |
МТЗ-80/82 |
Мощность двигателя, кВт |
58,8 |
117,6 |
121,5 |
55,15 |
Максимальная скорость, км/ч
|
10,0 |
10,0 |
30,43 |
16,0 |
Габаритные размеры, мм: |
|
|
|
|
длина |
5607 |
7500 |
7000 |
5230 |
ширина |
2048 |
2900 |
2550 |
2130 |
высота |
2304 |
3080 |
3015 |
2850 |
Эксплуатационная масса, кг |
8750 |
22 500 |
10 150 |
4450 |