Studebaker US6-U6 седельный тягач с полуприцепом Edwards D11V
Studebaker US6-U6 6х4 седельный тягач, вес 3.7 тонн, с 1-осным бортовым полуприцепом Edwards D11V грузоподъемностью 6.5 тонн, тропический вариант для транс - Иранских конвоев, полный вес 13.6 тонн, максимальная скорость 48 км/час.
Двигатель: Hercules JXD 95 лс
Studebaker Corp. of America США 1942-43/45 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Для доставки на советскую территорию из портов Персидского залива больших объемов военных грузов, материалов и вооружения использовались короткобазные седельные тягачи US6-U6 (6х4) в сцепе с одноосными 7-тонными армейскими полуприцепами фирмы Edwards с высокими деревянными бортами. Тягачи с открытой тропической кабиной поставлялись в 1942-43 г.
Трехосный армейский грузовой автомобиль, созданный в рамках программы по унификации автотранспорта армии США. Производился с 1941 года фирмой Studebaker Corp. of America, а с 1943 года и фирмой Reo Motor Саг главным образом для поставок по ленд-лизу. Выпуск завершен в 1945 году. Всего изготовлено 218 863 автомобиля 13 модификаций (от U1 до U13) с короткой и длинной базой, с полным приводом и неполным (U6, U7, U8), с лебедкой и без, с закрытой и открытой кабиной (U3, U7). Фирма Reo изготовила 22 204 машины варианта U3.
Модификации, поставляемые по ленд-лизу:
|
Модификации автомобилей Studebaker US6 6х6 и 6x4 |
|||||
|
Каталожный шифр |
Колёсная формула |
База, мм |
Исполнение |
Годы выпуска |
Кол-во, шт. |
|
U1 |
6х6 |
3759 |
Бортовой без лебёдки |
1941 |
425 |
|
U2 |
6x6 |
3759 |
Бортовой с лебёдкой |
1941 |
779 |
|
U3 |
6х6 |
4115 |
Бортовой без лебёдки |
1941–1945 |
81 535 |
|
U4 |
6x6 |
4115 |
Бортовой с лебёдкой |
1941–1945 |
18 779 |
|
U5 |
6x6 |
4115 |
Топливная цистерна без лебёдки |
1941–1942 |
500 |
|
U5 |
6x6 |
4115 |
Топливная цистерна без лебёдки |
1945 |
1425 |
|
U6 |
6х4 |
3759 |
Седельный тягач |
1942–1945 |
8640 |
|
U7 |
6x4 |
4115 |
Бортовой без лебёдки |
1942–1945 |
69 998 |
|
U8 |
6x4 |
4115 |
Бортовой с лебёдкой |
1942–1945 |
12 104 |
|
U9 |
6x6 |
4115 |
Шасси без лебёдки для мастерских и фургонов |
1942–1943 |
1699 |
|
U9 |
6x6 |
4115 |
Шасси без лебёдки для мастерских и фургонов |
1945 |
375 |
|
U10 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с задней разгрузкой c лебёдкой |
1943 |
70 |
|
U11 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с задней разгрузкой без лебёдки |
1943 |
210 |
|
U12 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с боковой разгрузкой с лебёдкой |
1943 |
30 |
|
U13 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с боковой разгрузкой без лебёдки |
1943 |
90 |
|
Model |
Wheelbase |
Length |
Width |
Height |
Weight empty |
|
U1 - Cargo - no winch |
Short (6x6) |
6.38 m |
2.24 m |
2.69 m |
4.150 kg |
|
U3 - Cargo (LWB) - no winch |
Long (6x6) |
8.51 m |
2.24 m |
2.69 m |
4,479 kg |
|
U5 - Fuel tank - no winch |
Long (6x6) |
6.38 m |
2.24 m |
2.21 m |
4,801 kg |
|
U6 - Tractor - no winch |
Short (6x4) |
5.26 m |
2.21 m |
2.18 m |
3,714 kg |
|
U7 - Cargo (LWB) - no winch |
Long (6x4) |
8.51 m |
2.24 m |
2.69 m |
4.334 kg |
|
U9 - Cab/chassis - no winch |
Long (6x6) |
variable |
2.21 m |
2.21 m |
variable |
|
U10 - End dump - no winch |
Short (6x6) |
5.72 m) |
2.24 m |
2.31 m |
4.604 kg |
|
U12 - Side dump - no winch |
Short (6x6) |
5.77 m |
2.24 m |
2.31 m |
4.604 kg |
US6 (6x6) — полноприводный армейский грузовик повышенной проходимости. Особенности конструкции: колесная формула 6x6, цельнометаллическая кабина (на части машин — с брезентовыми дверями и верхом), грузовая платформа — цельнометаллическая или деревянная (на части машин — самосвального типа), шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5240 см3, сухое однодисковое сцепление, пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах.
US6(6x4) — вариант автомобиля без привода на передний мост. Изготовлено 87 742 машины.
В поставки по ленд-лизу, видимо, в спешке попали и так называемые тропические варианты с открытой кабиной и брезентовым верхом, также пригодившиеся в РККА.
«Студебекер» был, безусловно, наипопулярнейшим и самым массовым ленд-лизовским автомобилем в СССР. За годы войны в Советский Союз было поставлено свыше 150 тыс. «студебекеров» разных модификаций. Большинство машин поступало в разобранном виде — их сборкой занимался завод «ЗиС» в Москве, а с 1944 года — завод в Минске (будущий МАЗ). Машины, собранные на сборочных предприятиях в Иране, гнали своим ходом. Часто в их кузовах везли ящики с разобранными «студебекерами» - их потом собирали на заводе в Орджоникидзе (ныне Владикавказ).
|
Studebaker US6 - U6 tractor 6x4 |
|
|
Type |
5-ton 6x4 tractor truck |
|
Place of origin |
United States of America |
|
Production history |
|
|
Designer |
Studebaker |
|
Manufacturer |
Studebaker |
|
Produced |
1941–1945 |
|
No. built |
8.640 |
|
Specifications (U6 Tractor 6x4) |
|
|
Weight |
3.714 kg - empty |
|
Length |
5.26 m |
|
Width |
2.21 m |
|
Height |
2.18 m - top of cab |
|
Engine |
Hercules JXD 86 hp @2.800 rpm |
|
Transmission |
5 spd. x 2 range trf. case |
|
Suspension |
Beam axles on leaf springs |
|
Operational |
400 km |
|
Speed |
72 km/h |
Краткая техническая характеристика автомобиля US6 (6x6)
|
Масса, кг: |
|
|
без нагрузки |
4545 |
|
с полной нагрузкой |
8505 |
|
Грузоподъемность, т: |
|
|
по шоссе |
2,5 |
|
по грунтовым дорогам |
1,5 |
|
Число мест: |
|
|
в кабине |
2 |
|
в кузове |
24 |
|
Скорость движения, км/ч: |
|
|
наибольшая |
70 |
|
средняя техническая: |
|
|
по шоссе |
50 |
|
по грунтовой дороге |
25 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
длина |
6365 (6737 с лебедкой) |
|
ширина |
2230 |
|
высота |
2700 |
|
Колея, мм: |
|
|
передних колес |
1590 |
|
задних колес |
1720 |
|
База, мм |
4120 |
|
Номинальный размер шин |
7,50-20" |
|
Наименьший радиус поворота, м |
10 |
|
Наименьший дорожный просвет, мм |
248 |
|
Двигатель: |
|
|
тип |
4-тактный карбюраторный |
|
марка |
Hercules JXD |
|
мощность, л/с |
95 |
|
число оборотов, об/мин |
2500 |
|
Применяемое горючее |
бензин с октановым числом не ниже 66 |
|
Емкость топливного бака, л |
150 |
|
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: |
|
|
по шоссе |
30,4 |
|
по грунтовой дороге |
38,5 |
|
Запас хода по горючему, км: |
|
|
по шоссе |
390 |
|
по грунтовой дороге |
330 |
|
Преодолеваемые препятствия: |
|
|
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. |
30 |
|
боковой крен с полной нагрузкой, град. |
25 |
|
глубина брода, м |
0,8 |
Модификации, поставляемые по ленд-лизу:
|
Модификации автомобилей Studebaker US6 6х6 и 6x4 |
|||||
|
Каталожный шифр |
Колёсная формула |
База, мм |
Исполнение |
Годы выпуска |
Кол-во, шт. |
|
U1 |
6х6 |
3759 |
Бортовой без лебёдки |
1941 |
425 |
|
U2 |
6x6 |
3759 |
Бортовой с лебёдкой |
1941 |
779 |
|
U3 |
6х6 |
4115 |
Бортовой без лебёдки |
1941–1945 |
81 535 |
|
U4 |
6x6 |
4115 |
Бортовой с лебёдкой |
1941–1945 |
18 779 |
|
U5 |
6x6 |
4115 |
Топливная цистерна без лебёдки |
1941–1942 |
500 |
|
U5 |
6x6 |
4115 |
Топливная цистерна без лебёдки |
1945 |
1425 |
|
U6 |
6х4 |
3759 |
Седельный тягач |
1942–1945 |
8640 |
|
U7 |
6x4 |
4115 |
Бортовой без лебёдки |
1942–1945 |
69 998 |
|
U8 |
6x4 |
4115 |
Бортовой с лебёдкой |
1942–1945 |
12 104 |
|
U9 |
6x6 |
4115 |
Шасси без лебёдки для мастерских и фургонов |
1942–1943 |
1699 |
|
U9 |
6x6 |
4115 |
Шасси без лебёдки для мастерских и фургонов |
1945 |
375 |
|
U10 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с задней разгрузкой c лебёдкой |
1943 |
70 |
|
U11 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с задней разгрузкой без лебёдки |
1943 |
210 |
|
U12 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с боковой разгрузкой с лебёдкой |
1943 |
30 |
|
U13 |
6x6 |
3759 |
Самосвал с боковой разгрузкой без лебёдки |
1943 |
90 |
|
Model |
Wheelbase |
Length |
Width |
Height |
Weight empty |
|
U1 - Cargo - no winch |
Short (6x6) |
6.38 m |
2.24 m |
2.69 m |
4.150 kg |
|
U3 - Cargo (LWB) - no winch |
Long (6x6) |
8.51 m |
2.24 m |
2.69 m |
4,479 kg |
|
U5 - Fuel tank - no winch |
Long (6x6) |
6.38 m |
2.24 m |
2.21 m |
4,801 kg |
|
U6 - Tractor - no winch |
Short (6x4) |
5.26 m |
2.21 m |
2.18 m |
3,714 kg |
|
U7 - Cargo (LWB) - no winch |
Long (6x4) |
8.51 m |
2.24 m |
2.69 m |
4.334 kg |
|
U9 - Cab/chassis - no winch |
Long (6x6) |
variable |
2.21 m |
2.21 m |
variable |
|
U10 - End dump - no winch |
Short (6x6) |
5.72 m) |
2.24 m |
2.31 m |
4.604 kg |
|
U12 - Side dump - no winch |
Short (6x6) |
5.77 m |
2.24 m |
2.31 m |
4.604 kg |
|
Studebaker US6 - U6 tractor 6x4 |
|
|
Type |
5-ton 6x4 tractor truck |
|
Place of origin |
United States of America |
|
Production history |
|
|
Designer |
Studebaker |
|
Manufacturer |
Studebaker |
|
Produced |
1941–1945 |
|
No. built |
8.640 |
|
Specifications (U6 Tractor 6x4) |
|
|
Weight |
3.714 kg - empty |
|
Length |
5.26 m |
|
Width |
2.21 m |
|
Height |
2.18 m - top of cab |
|
Engine |
Hercules JXD 86 hp @2.800 rpm |
|
Transmission |
5 spd. x 2 range trf. case |
|
Suspension |
Beam axles on leaf springs |
|
Operational |
400 km |
|
Speed |
72 km/h |
Краткая техническая характеристика автомобиля US6 (6x6)
|
Масса, кг: |
|
|
без нагрузки |
4545 |
|
с полной нагрузкой |
8505 |
|
Грузоподъемность, т: |
|
|
по шоссе |
2,5 |
|
по грунтовым дорогам |
1,5 |
|
Число мест: |
|
|
в кабине |
2 |
|
в кузове |
24 |
|
Скорость движения, км/ч: |
|
|
наибольшая |
70 |
|
средняя техническая: |
|
|
по шоссе |
50 |
|
по грунтовой дороге |
25 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
длина |
6365 (6737 с лебедкой) |
|
ширина |
2230 |
|
высота |
2700 |
|
Колея, мм: |
|
|
передних колес |
1590 |
|
задних колес |
1720 |
|
База, мм |
4120 |
|
Номинальный размер шин |
7,50-20" |
|
Наименьший радиус поворота, м |
10 |
|
Наименьший дорожный просвет, мм |
248 |
|
Двигатель: |
|
|
тип |
4-тактный карбюраторный |
|
марка |
Hercules JXD |
|
мощность, л/с |
95 |
|
число оборотов, об/мин |
2500 |
|
Применяемое горючее |
бензин с октановым числом не ниже 66 |
|
Емкость топливного бака, л |
150 |
|
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: |
|
|
по шоссе |
30,4 |
|
по грунтовой дороге |
38,5 |
|
Запас хода по горючему, км: |
|
|
по шоссе |
390 |
|
по грунтовой дороге |
330 |
|
Преодолеваемые препятствия: |
|
|
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. |
30 |
|
боковой крен с полной нагрузкой, град. |
25 |
|
глубина брода, м |
0,8 |