Ш-585, он же М-585 шлаковоз для погрузки и вывоза коммунальных золошлаковых отходов с гидрокраном ЛЗАП-4030 на базе самосвала ЗиС-ММЗ-585И/Л

QR Code
07 -
370
Ш-585, он же М-585 шлаковоз для погрузки и вывоза коммунальных золошлаковых отходов с гидрокраном ЛЗАП-4030 на базе самосвала ЗиС-ММЗ-585И/Л

Ш-585, он же М-585 шлаковоз для погрузки и вывоза коммунальных золошлаковых отходов с гидрокраном ЛЗАП-4030 грузоподъемностью 500 кг и грейферным ковшом на базе самосвала ЗиС-ММЗ-585И/Л 4х2, грузоподъемность 3 тонны, ёмкость кузова 2.4 м3, выгрузка задняя, мест: 3, снаряжённый вес 4.4 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатель: ЗиС-120 90 лс
ЭМЗ Мосгорисполкома г. Москва, 1957-65 год. 

Производитель модели: Start Scale Models, ООО «Скейл», Modimio Engineering, г. Кострома, SSM1407, сделано в Китае в 2020 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Ш-585, он же М-585 шлаковоз для погрузки и вывоза коммунальных золошлаковых отходов с гидрокраном ЛЗАП-4030 на базе самосвала ЗиС-ММЗ-585И/Л

Начало выпуска:

1957

Окончание выпуска:

1965
Производитель:  Местные органы власти
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Вплоть до середины 1960-х годов основным источником тепла для хозяйственных и бытовых нужд даже в крупных городах оставался каменный уголь. Сбор и вывоз золошлаковых отходов, образующихся при сгорании угля в достаточно больших количествах, представлял для городских служб не малую проблему. Для её решения КБ Управления благоустройства Мосгорисполкома в середине 1950-х годов разработал специализированный шлаковоз модели Ш-585 )М-585) на шасси промышленных самосвалов ЗиС-ММЗ-585В Мытищинского машиностроительного завода.

 Выпуск этих машин был организован в 1956 г. на Экспериментально-механическом заводе этого же Управления. На самосвал монтировали гидрокран модели 4030 грузоподъемностью 500 кг с максимальным вылетом стрелы 3,6 м, который изготавливался на Львовском заводе автопогрузчиков (ЛЗА).

 Привод гидрокрана осуществлялся от насоса опрокидывающего устройства самосвала. Гидрокран дооснащали грейферным захватом. С 1957 г. эти шлаковозы делали на базе самосвалов ЗиЛ-ММЗ-585И, а с 1961 г. -  ЗиЛ-ММЗ-585Л.

 

Из статьи «Советские грузовики с манипуляторами» на канале «Машина», dzen.ru.

 Отсчет истории советских КМУ можно вести с 1955 года, когда на Львовском заводе автопогрузчиков (ЛЗА) выпустили первую партию из 30 грузовиков ГАЗ-51 с гидрокранами модели 4010. Все они отправились трудиться на благо сельского хозяйства и использовались на погрузке и разгрузке свеклы. Гидрокран этот имел грузоподъемность до 500 кг и монтировался на раме между кабиной и сдвинутой назад грузовой платформой. Уже на следующий год львовяне разработали новые модели гидрокранов. Грузовикам ЗиС-150 была адресована модель 4030 грузоподъемностью 500 кг с максимальным вылетом стрелы 3,6 м. А для грузовиков ГАЗ-51 сделали аналогичный гидрокран модели 4031, только облегченный, со стрелой с уменьшенным до 3 м вылетом и сниженной до 250 кг грузоподъемностью.

 В 1960-е на ЛЗА делали уже по 2,5–3 тысячи гидрокранов моделей 4030 и 4031 в год. Часть из них львовяне монтировали на автомобили самостоятельно, другую часть отправляли по кооперации на другие заводы-изготовители спецтехники. Например, Экспериментально-механический завод Управления благоустройства Мосгорисполкома дооснащал гидрокран 4030 грейферным захватом и затем монтировал на шасси строительных самосвалов ЗиЛ-ММЗ-585И/585Л: получался специализированный шлаковоз модели Ш-585.

 Широкое распространение гидрокраны типа 4030П обрели в составе контейнерных мусоровозов модели М-30, которые выпускались на шасси ГАЗ-53А сразу несколькими предприятиями – в частности, Орловским завод погрузчиков, Мценским заводом коммунального машиностроения, опытно-экспериментальным заводом «Белспецкоммунмаш» в Минске, Кирсановским мехзаводом в Тамбовской области.

 Упомянутый минский ОЭЗ «Белспецкоммунмаш» использовал краны типа 4030П для монтажа на шасси ЗиЛ-157К и ЗиЛ-131, подлежащих переоборудованию в тягачи для перевозки леса и стройматериалов. А Барабинский союзный завод «Промсвязь» из Новосибирской области и Навлинский авторемонтный завод «Промсвязь» из Брянской области использовали львовские гидрокраны для монтажа на шасси бортовых грузовиков ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А, которые затем поступали в распоряжение ремонтных бригад Минсвязи. Готовый «газик» с манипулятором получал обозначение УПТР-500 («устройство погрузки, транспортировки и разгрузки», 500 – грузоподъемность крана в кг).

 С 1963 года выпуск автомобилей ЗиЛ с гидрокранами львовской конструкции развернул Московский завод погрузочных машин (он же с 1966-го – Московский завод автомобильных кузовов, с 1981-го – Московский опытно-экспериментальный завод специализированных автомобилей). Объемы производства поначалу колебались от нескольких десятков до пары сотен машин в год, однако уже в 1970-е завод вышел на темпы по 350-500 машин в год. Изготовление автомобилей ЗиЛ с манипуляторами продолжалось там с коротким перерывом на 1978 год более четверти века и завершилось уже после распада СССР. В 1970-е и 1980-е выпуск гидрокранов на ЛЗА продолжался в объемах порядка 2,2–3 тысяч штук в год, и лишь около 10% из них львовяне монтировали самостоятельно на грузовики ЗиЛ-130АН и ЗиЛ-431410. Получившиеся автомобили-самопогрузчики обозначались как модели 4312 и 4312-01 соответственно. Их основным потребителем выступало почтовое ведомство.

 

При помощи М. В. Соколова. Спасибо уважаемому исследователю.

 В связи с переходом ЗиСа на выпуск автомобилей нового семейства ЗиЛ-164 в 1957 году, ММЗ прекратил выпуск самосвала ЗиС-585В и приступил к выпуску самосвала ЗиЛ-ММЗ-585И, базировавшегося на шасси ЗиЛ-164Г, выпускаемом Московским автомобильным заводом имени И.А. Лихачёва.

 Самосвальная установка состояла из платформы, надрамника и опрокидывающего устройства, аналогичных ставившимся на предыдущей модели (грузоподъемность платформы 3500 кг; объем 2,4 куб.м).

 В 1961 году взамен ЗиЛ-ММЗ-585И стал выпускаться самосвал ЗиЛ-ММЗ-585Л, использующий модернизированное шасси ЗиЛ-164АГ. Помимо нововведений в конструкции шасси, эти самосвалы отличались от своих предшественников изменённой коробкой отбора мощности, что было обусловлено применением новой КПП.

 В связи с переходом к выпуску нового самосвала ЗиЛ-ММЗ-555 в 1964 году, был прекращен и выпуск самосвалов ЗиЛ-ММЗ-585Л. Однако, последние ЗиЛ-ММЗ-585Л, вероятно, были выпущены в 1965 году из переходного задела шасси.

 

Кран 4030

  Кран 4030 представляет собой грузоподъемную установку со складывающейся стрелой, установленной на специальной колонне, размещенной на раме автомобиля между кузовом и кабиной.

 Колонна крана состоит из основания - литого стального фланца с запрессованным в него валом, на котором установлен механизм поворота, представляющий собой гидравлический поршневой цилиндр двойного действия с винтовым штоком.

 Фланец основания колонны закреплен на специальной платформе, установленной на раме автомобиля. На верхнем фланце цилиндра механизма поворота закреплена колонна с кронштейном для установки стрелы. Колонна одновременно используется в качестве плунжерного цилиндра механизма подъема стрелы.

 Стрела крана состоит из рамы, хобота и трубы. Рама и хобот соединены шарнирно, а труба помещается в хоботе. Положение трубы фиксируется специальным пальцем. При работе крана с небольшими вылетами стрела может быть вдвинута внутрь хобота. На конце трубы закреплен грузовой крюк.

 Движение хобота относительно рамы стрелы осуществляется гидравлическим поршневым цилиндром двустороннего действия, который расположен в корпусе рамы стрелы.

Стрелу можно сложить и отвести в сторону, за кабину, где она помещается, не выходя за пределы габаритной ширины автомобиля.

Гидравлический привод крана 4030 состоит из насоса и гидравлических цилиндров механизма поворота и механизма подъема стрелы, а также механизма подъема хобота, стабилизирующего устройства, гидравлического распределителя и маслобака.

 

Показатели

Марка (модель) гидравлического крана

4030

4030П

4032

4033

Базовый автомобиль

ЗиЛ-164А

ЗиЛ-130/131

КрАЗ-214Б

ЗиЛ-157К

Грузоподъемность, кг

500

500

1000

550

Наибольший вылет стрелы, мм

3600

3600

5000

5000

Скорость подъема и опускания

груза, м/мин

18

18

0,9-5

15

Скорость поворота стрелы

с грузом, град/сек

10

11

3-10

11

Угол поворота стрелы, град

200

200

280

240

Производительность, кг/час

12000

15000

13300

3600

Габаритные размеры, мм:

 

длина

7000

6640

9200

7780

ширина

2470

2540

2700

2430

высота

2400

2850

3350

3280

Привод механизма крана

Гидравлический

Гидравлический насос

Лопастной

НШ-32

НШ-32

НШ-10

Производительность насоса, л/мин

38

40

40

16

Давление, кг/см²

75

100

100

100

Привод гидравлического насоса

От коробки передач через КОМ

От
раздат.
коробки

ЗиЛ-585И

ЗиЛ-155

МАЗ-501

Механизм поворота

Винтовая пара с гидравлическим

 приводом двустороннего действия

Диаметр цилиндра, мм

170

170

240

200

Ход поршня, мм

100

100

150

150

Гидравлический цилиндр подъема стрелы

Плунжерного типа

Поршневого типа

Диаметр плунжера (поршня), мм

123

123

180

145

Ход плунжера (поршня), мм

633

633

720

560

Диаметр штока, мм

-

-

60

60

Гидравлический цилиндр наклона стрелы:

Поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

120

120

145

120

Ход поршня, мм

527

527

560

630

Диаметр штока, мм

40

40

60

60

Гидрораспределитель

3-секционный

2 шт. золотникового типа
Р75-В3 (спаренные)

Масляный бак

Сварной конструкции из листовой стали

Емкость, л

45

32

50

55

Емкость гидросистемы, л

62

50

70

100

Вес кранового оборудования, кг

650

820

1600

1100

Привод внешних опор

-

Гидравлический

Гидроцилиндры внешних опор:

-

2 шт. поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

-

85

120

85

Ход поршня, мм

-

620

600

620

Диаметр штока, мм

-

60

100

60

Стабилизаторы рессор

С гидроприводом

-

Гидравлические цилиндры стабилизаторов

2 шт. поршн.
типа

-

Диаметр цилиндра, мм

85

-

Ход поршня, мм

125

-

Диаметр штока, мм

40

-

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав флаг.

Показатели

Марка (модель) гидравлического крана

4030

4030П

4032

4033

Базовый автомобиль

ЗиЛ-164А

ЗиЛ-130/131

КрАЗ-214Б

ЗиЛ-157К

Грузоподъемность, кг

500

500

1000

550

Наибольший вылет стрелы, мм

3600

3600

5000

5000

Скорость подъема и опускания

груза, м/мин

18

18

0,9-5

15

Скорость поворота стрелы

с грузом, град/сек

10

11

3-10

11

Угол поворота стрелы, град

200

200

280

240

Производительность, кг/час

12000

15000

13300

3600

Габаритные размеры, мм:

 

длина

7000

6640

9200

7780

ширина

2470

2540

2700

2430

высота

2400

2850

3350

3280

Привод механизма крана

Гидравлический

Гидравлический насос

Лопастной

НШ-32

НШ-32

НШ-10

Производительность насоса, л/мин

38

40

40

16

Давление, кг/см²

75

100

100

100

Привод гидравлического насоса

От коробки передач через КОМ

От
раздат.
коробки

ЗиЛ-585И

ЗиЛ-155

МАЗ-501

Механизм поворота

Винтовая пара с гидравлическим

 приводом двустороннего действия

Диаметр цилиндра, мм

170

170

240

200

Ход поршня, мм

100

100

150

150

Гидравлический цилиндр подъема стрелы

Плунжерного типа

Поршневого типа

Диаметр плунжера (поршня), мм

123

123

180

145

Ход плунжера (поршня), мм

633

633

720

560

Диаметр штока, мм

-

-

60

60

Гидравлический цилиндр наклона стрелы:

Поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

120

120

145

120

Ход поршня, мм

527

527

560

630

Диаметр штока, мм

40

40

60

60

Гидрораспределитель

3-секционный

2 шт. золотникового типа
Р75-В3 (спаренные)

Масляный бак

Сварной конструкции из листовой стали

Емкость, л

45

32

50

55

Емкость гидросистемы, л

62

50

70

100

Вес кранового оборудования, кг

650

820

1600

1100

Привод внешних опор

-

Гидравлический

Гидроцилиндры внешних опор:

-

2 шт. поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

-

85

120

85

Ход поршня, мм

-

620

600

620

Диаметр штока, мм

-

60

100

60

Стабилизаторы рессор

С гидроприводом

-

Гидравлические цилиндры стабилизаторов

2 шт. поршн.
типа

-

Диаметр цилиндра, мм

85

-

Ход поршня, мм

125

-

Диаметр штока, мм

40

-