РАФ-977 «Аэрофлот» микроавтобус-маршрутное такси в аэропорт на агрегатах ГАЗ-21И «Волга»

QR Code
06 -
061
РАФ-977 «Аэрофлот» микроавтобус-маршрутное такси в аэропорт на агрегатах ГАЗ-21И «Волга»

РАФ-977 «Аэрофлот» 4х2 4-дверный заднеприводный микроавтобус-маршрутное такси в аэропорт на агрегатах ГАЗ-21И «Волга», мест: 10, снаряженный вес 1.7 тонн, полный 2.37 тонн, максимальная скорость 110 км/час.
Двигатель: М-21А 70 лс
1297 экземпляров, РАФ г. Рига 1958-61 год выпуска.

Производитель модели: Vector Мodels г. Херсон, vectormodels.com.ua, Таляронок Алексей, V2-52, ошибочное наименование в каталоге РАФ-10Е, ручная работа, сделано на Украине в 2010 году.
 Категория:  Микроавтобусы, Такси
 Произведено:  Vector-Models г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

РАФ-977 «Аэрофлот» микроавтобус-маршрутное такси в аэропорт на агрегатах ГАЗ-21И «Волга»

Начало выпуска:

1958

Окончание выпуска:

1961
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Идея делать микроавтобусы родилась в 1955 году. В не очень приспособленном помещении, во многом вручную энтузиасты сделали первый в СССР микроавтобусы РАФ-8 «Спридитис» на узлах «москвича 407» и РАФ-10 «Фестиваль» – на узлах «Победы». Производство микроавтобуса RAF-10 «Фестиваль» не было развернуто: дело в том, что к 1958 году на смену «Победе» пришла более совершенная «Волга» ГАЗ-21. И рижане спешно модернизировали микроавтобус применительно к новой агрегатной базе. Машина получила обозначение RAF-977 и имя собственное – Latvija. Вместимость осталась прежней – 10 человек, включая водителя. Изменился дизайн передка кузова. Вместо двустворчатой пассажирской двери установили одностворчатую. Двигатель в 70 л. с. от новой советской легковой автомашины ГАЗ-21 «Волга» обеспечивал скорость в 105 км/ч. РАФ-977 представлял собой микроавтобус с несущим кузовом. В его основании лежала полноценная рама, но она не отделялась от кузова, а была жестко приварена и работала вместе с ним. Кузов был обшит стальными панелями, а для облегчения крыши средняя ее часть представляла собой панель из алюминия. В кабину вели две двери - со стороны водителя и пассажира. В салон также вели две двери - по правому борту в базе и в задней панели кузова. Двигатель располагался в переднем свесе под кожухом в кабине водителя между рабочим местом водителя и местом пассажира. Коробка передач – механическая, трехступенчатая. Передняя и задняя подвески также были применены от 21-ой «Волги». Рулевое управление и щиток приборов были от автомобиля «Москвич-408».

 Самые первые 10 серийных рижских микроавтобусов РАФ-977 «Латвия» были изготовлены в 1958 году в канун ХХI съезда КПСС. Можно считать, что с этого момента в СССР началось производство микроавтобусов. Некоторое время РАФ выпускал вариант с ровным полом по всей длине салона - РАФ-977В. Отличить эту модификацию можно по более толстой стойке после передних дверей, подножке для входа, новым задними фонарям ФП-100 вместо фонарей от ГАЗ-М20 «Победа» и специальному лючку в «юбке» кузова для размещения запасного колеса. По сравнению с РАФ-977, РАФ-977В имел ряд значительных улучшений. Большое внимание конструкторов было обращено на повышение надежности и упрощения обслуживания модернизированного микроавтобуса. Изменениям снова подверглась конструкция полунесущего основания кузова, в результате микроавтобус РАФ-977В обзавелся ровным полом. Каркас основания кузова «977В» изготовлялся из простых профилей, соединенных точечной сваркой, без применения заклепок. Настил пола делали из 7-мм бакелизированной фанеры, приклепанной к каркасу. Запасное колесо переместилось из багажника в специальный кожух под полом основания слева в пределах базы. Створки задней двери, открывающиеся верх и вниз, на РАФ-977В были заменены одной широкой одностворчатой дверью, открывающейся влево. Полностью изменилась система вентиляции кузова, для которой использовались три потолочных люка. На первых машинах РАФ-977В около люков были установлены отражатели набегающего потока воздуха из «дымчатого» (тонированного) органического стекла. С целью усиления слабого места всех «рафиков» - передней подвески, стандартные спиральные пружины автомобиля «Волга» были заменены спиральными пружинами большей жесткости. Всего было изготовлено 1297 микроавтобусов РАФ-977 и РАФ-977В.

Годы на конвейере:

РАФ-977 1957-1961,

РАФ-977В 1960-1961,

РАФ-977Д 1961-1969,

РАФ-977ДМ 1967-1976

 

Модификации РАФ-977

РАФ-977В Модернизированная базовая модель, имела ряд значительных улучшений. Большое внимание конструкторов было обращено на повышение надежности и упрощения обслуживания модернизированного микроавтобуса, 1960-61 г.

РАФ 977Д «Латвия», Модернизированная базовая модель. Новый кузов. 10-местный микроавтобус 1961-68 г.

РАФ-977Е – вариант «люкс» для обслуживания туристов, с 9-местным салоном, отдельным креслом для гида и микрофоном, 1968 г.

РАФ-977И –             Медицинский микроавтобус с носилками, специальным погрузочным устройством, радиостанцией, фарой-искателем, салон был рассчитан на перевозку двух лежачих больных 1962-69 г.

РАФ-977К – опытный фургон грузоподъемностью 850 кг на шасси РАФ-977Д, выпускался под маркой ЕрАЗ-762. 1962 г. ЕрАЗ м 1966 г.

РАФ 977ДМ «Латвия», Модернизированная базовая модель. Новый кузов, новая компоновка салона. 11 мест (10 пассажиров + водитель)1968-76 г.

РАФ-977ИМ – Медицинский микроавтобус на базе РАФ-977ДМ, помимо медоборудования оснащался на крыше фарой-искателем с правой стороны

РАФ-977ЕМ – версия для обслуживания туристов на базе РАФ-977ДМ, с частично открывающейся крышей, улучшенной отделкой салона, 1969 год

РАФ-977ДМЮ – экспортная южная модификация микроавтобуса 977ДМ

РАФ-977ЕМЮ – экспортная южная модификация туристической модели 977ЕМ

РАФ-977ИМЮ – экспортная южная модификация медицинской модели 977ИМ

ЛАРЗ-977 «Луганск» – выпускавшийся в 1962 в Луганске РАФ-977Д, было собрано 30 микроавтобусов

РАФ-980-979 «Рига» пассажирский автопоезд, 1959 год

РАФ-980Д-979 «Рига» пассажирский автопоезд на шасси РАФ-977Д, 1962 год

РАФ-980ДМ-979 «Рига» пассажирский автопоезд на шасси РАФ-977ДМ, 1969 год

 

РАФ-977В "Латвия" '05.1960–62

РАФ-977ДМ "Латвия" '1968–76

РАФ-977ИМ "Латвия" '1968–76

       
 

1960–1962

1968–1976

1968–1976

основные

расположение руля

слева

количество дверей

4

количество мест

 

всего

9

11

конструкция

безрамная

геометрия

колёсная база

2 700 мм

габариты

 

длина

4 940 мм

4 900 мм

4 926 мм

ширина

1 810 мм

1 815 мм

высота

1 940 мм

2 110 мм

2 126 мм

колея

 

передняя

 

1 410 мм

задняя

 

1 420 мм

дорожный просвет

 

стандарт

 

205 мм

масса

снаряженная

 

1 675 кг

полная

2 370 кг

2 545 кг

двигатель

название

М-21А

ЗМЗ-977

тип

Внутреннего сгорания

расположение

спереди, продольно

система питания

карбюратор

материал блока

сталь

цилиндры/клапаны

l4/2

l4/2

степень сжатия

 

6,7

объем

 

2 445 см³

мощность

 

мощность

70 л.с.

75 л.с.

в диапазоне от

 

4 000 об/мин

в диапазоне до

 

4 000 об/мин

крутящий момент

 

крутящий момент

 

167 Нм

в диапазоне от

 

2 200 об/мин

в диапазоне до

 

2 200 об/мин

топливо

А-66

А-72

 

 

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП 3

сцепление

Однодисковое, сухое

подвеска и рулевое управление

тип рулевого управления

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 18.2

тип передней подвески (уст.)

Независимая пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические телескопические

тип задней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

электрика

напряжение бортовой сети

12 V

динамические характеристики

максимальная скорость

110 км/ч

 

ограничитель скорости

нет

эксплуатационные характеристики

угол въезда

27 °

угол съезда

 

18 °

23 °

объем топливного бака

55 л

расход топлива

 

на трассе

12 л/100км

разворот

диаметр

13,6 м

от бордюра к бордюру

13 м

тормозная система

ABS

нет

передние тормоза

 

описание

С гидравлическим приводом

тип

барабанные

задние тормоза

 

описание

С гидравлическим приводом

тип

барабанные

колёса и диски

передние

?J × 15

задние

?J × 15

место производства

Рижский завод автобусных кузовов Министерства Автомобильного Транспорта и Шоссейных Дорог Латвийской ССР, г. Рига, Латвийская ССР

Рижский опытный автобусный завод

Рижский автобусный завод

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

Технические характеристики РАФ-977 '1958–76 г.

 

 

РАФ-977В "Латвия" '05.1960–62

РАФ-977ДМ "Латвия" '1968–76

РАФ-977ИМ "Латвия" '1968–76

       
 

1960–1962

1968–1976

1968–1976

основные

расположение руля

слева

количество дверей

4

количество мест

 

всего

9

11

конструкция

безрамная

геометрия

колёсная база

2 700 мм

габариты

 

длина

4 940 мм

4 900 мм

4 926 мм

ширина

1 810 мм

1 815 мм

высота

1 940 мм

2 110 мм

2 126 мм

колея

 

передняя

 

1 410 мм

задняя

 

1 420 мм

дорожный просвет

 

стандарт

 

205 мм

масса

снаряженная

 

1 675 кг

полная

2 370 кг

2 545 кг

двигатель

название

М-21А

ЗМЗ-977

тип

Внутреннего сгорания

расположение

спереди, продольно

система питания

карбюратор

материал блока

сталь

цилиндры/клапаны

l4/2

l4/2

степень сжатия

 

6,7

объем

 

2 445 см³

мощность

 

мощность

70 л.с.

75 л.с.

в диапазоне от

 

4 000 об/мин

в диапазоне до

 

4 000 об/мин

крутящий момент

 

крутящий момент

 

167 Нм

в диапазоне от

 

2 200 об/мин

в диапазоне до

 

2 200 об/мин

топливо

А-66

А-72

 

 

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП 3

сцепление

Однодисковое, сухое

подвеска и рулевое управление

тип рулевого управления

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 18.2

тип передней подвески (уст.)

Независимая пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические телескопические

тип задней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

электрика

напряжение бортовой сети

12 V

динамические характеристики

максимальная скорость

110 км/ч

 

ограничитель скорости

нет

эксплуатационные характеристики

угол въезда

27 °

угол съезда

 

18 °

23 °

объем топливного бака

55 л

расход топлива

 

на трассе

12 л/100км

разворот

диаметр

13,6 м

от бордюра к бордюру

13 м

тормозная система

ABS

нет

передние тормоза

 

описание

С гидравлическим приводом

тип

барабанные

задние тормоза

 

описание

С гидравлическим приводом

тип

барабанные

колёса и диски

передние

?J × 15

задние

?J × 15

место производства

Рижский завод автобусных кузовов Министерства Автомобильного Транспорта и Шоссейных Дорог Латвийской ССР, г. Рига, Латвийская ССР

Рижский опытный автобусный завод

Рижский автобусный завод