Пожарный автомобиль связи и освещения с кузовом автобусного типа на шасси ЗиС-11

QR Code
01 -
343
Пожарный автомобиль связи и освещения с кузовом автобусного типа на шасси ЗиС-11

Пожарный автомобиль связи и освещения с кузовом автобусного типа на шасси ЗиС-11 4х2, генератор 11.5 кВт, боевой расчёт 8 человек, полный вес до 6.7 тонн, максимальная скорость 60 км/час.
Двигатель: 73 лс
штучно, Мастерские пожарно-технической школы ЛГПО г. Ленинграда, 1938 год.

Производитель модели: ЛОМО-АВМ г. Санкт-Петербург, LM650, сделано в России в 2001 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Пожарный автомобиль связи и освещения с кузовом автобусного типа на шасси ЗиС-11

Начало выпуска:

1938

Окончание выпуска:

1938
Производитель:  Техотряд ПО
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

Первый отечественный прожекторный ход изготовили сотруд­ники Ленинградской Государственной пожарной охраны (ЛГПО) в 1929 г. На шасси грузовика Я-3 установили распределительный редуктор от пожарного автонасоса, электрический генератор мощностью 5 кВт напряжением 127 В, понижающий трансфор­матор для питания прожекторных ламп напряжением 12 В. Иног­да их подключали к автомобильному аккумулятору. В кузов гру­зили прожекторы и разнообразный инструмент. Развертывая ос­вещение, старались подключать трансформатор к ближайшей подстанции. Бойцы с небольшими прожекторами (диаметром до 35 см) проникали в здание, освещая пожарным путь к очагу возгорания. Эффект такого освещения помещений горящих объектов оказался высоким и показал целесообразность соз­дания специальных машин. В этом снова отличилась ЛГПО. Вот как поступили ее специалисты.

Прожекторный автомобиль сделали из автобуса ЗиС-8 (шас­си АМО-4, позднее ЗиС-11). За спинкой водительского сидения расположили распределительную коробку от ПМГ-1. Салон раз­делили на три отсека: передний, средний, задний. В последнем установили электрогенератор, на перегородке закрепили шесть прожекторов диаметром 35 см с лампами мощностью 500 Вт. В средний — поместили 12 переносных прожекторов диаметром 25 см с лампами по 250 Вт (каждый с проводом дли­ной 40 м) и два — диаметром 50 см и лампами по 1000 Вт. Там же положили две распределительные коробки. Провода в вось­ми бобинах по 50 м втиснули в ящики, подвешенные к поднож­кам машины. В переднем отсеке был пульт управления освещением, три скамьи, в их коробах лежали защитные костюмы, са­поги, амуниция и приборы личной защиты, на полу стоял транс­форматор. Как же использовалась эта машина на пожаре?

 Подъехав к горящему объекту, из автомобиля вытаскивали прожектора, устанавливали их на треноги и подсоединяли к ним провода. Трансформатор подключали к электроподстанции или генератору, после чего включали прожектора. При необходимо­сти носимыми прожекторами освещали внутренние помещения горящего здания. При изменении ситуации прожектора перено­сили на другие места. Потушив пожар и обеспечив отъезд по­жарных, укладывали прожектора, провода и прочие принадлеж­ности на свои места. Лишь после этого покидали пожарище.

Технические характеристики прожекторного автомобиля ЛГПО (ЗиС-11)

Базовое шасси

ЗиС-11

Численность экипажа

10 чел.

Прожекторы в задней чести (500 Вт)

6 штук

Выдвижные прожекторы (1000 Вт)

2 штуки

Носимые прожекторы (200 Вт)

12 штук

Мощность электрогенератора

11,5 кВт

Количество взрывобезопасных ручных фонарей

6 штук

Количество защитных костюмов

6 компл.

Количество ручных электропил

4 штук

ЗиС-11

 С 1934 года на заводе имени Сталина в Москве началось производство шасси ЗиС-11, предназначенных для монтажа пожарного оборудования. Это было первое шасси специально разработанное для пожарной техники. Шасси не разрабатывалось с нуля, за основу взяли шасси АМО-4. Колёсная база 4420 мм, грузоподъёмность 3,5 т. Большая их часть направлялась на Московский завод пожарных машин для изготовления пожарного автонасоса-линейки ПМЗ-1. Годовой выпуск ПМЗ-1 колебался в пределах 360-390 экземпляров.

 В штучном порядке мастерскими пожарных частей на этом шасси изготавливались пожарные автомобили газодымозащитной службы, водозащитные, углекислотно-снежного и пенного тушения, автомобили освещения, технической службы. Созданные пожарные автомобили обладали хорошими тактико-техническими характеристиками.

 Шасси имело такую же колёсную базу, как и автобус ЗиС-8, (4420 мм), но «грузовые» рессоры и 6-вольтовое электрооборудование. От шасси ЗиС-5, шасси для «пожарок» отличалось наличием второго топливного бака на 60 литров, «переключающей» коробкой в трансмиссии и усиленной системой охлаждения двигателя. Дополнительная коробка в трансмиссии, управлявшаяся одним рычагом, и стоявшая после основной КПП, переключала привод от мотора либо на ведущие колёса, либо на пожарный насос, либо на генератор или дымосос, в зависимости от целевого назначения машины. Система охлаждения включала в себя дополнительный теплообменник в корпусе пожарного насоса и трубопроводы, соединявшие его с рубашкой охлаждения мотора, из-за чего общий объём системы охлаждения увеличился с 23 до 41 литра. Теплообменник не позволял боевому расчету, пожарному насосу или другому ПТВ замёрзнуть при выездах в зимнее время.   

В 1934-36 г. произведено 3047 ед.

Технические характеристики ЗиС-5

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Колесная формула

4x2

Количество мест

2 (в кабине), 25 (в кузове)

Габариты, мм

Длина

6006

Ширина

2235

Высота

2160

Масса, кг

Снаряженная

3100

Полная

6100

Грузоподъемность, кг

3000

Двигатель

Модель

ЗиС-5, ЗиС-5М

Тип

Бензиновый

Количество цилиндров

6

Объем, см3

5550

Мощность, л.с.

73-77

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Максимальная скорость, км/ч

60

Расход топлива, л/100км

Смешанный

33

Объем топливного бака, л

60

 

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав флаг.

Технические характеристики прожекторного автомобиля ЛГПО (ЗиС-11)

Базовое шасси

ЗиС-11

Численность экипажа

10 чел.

Прожекторы в задней чести (500 Вт)

6 штук

Выдвижные прожекторы (1000 Вт)

2 штуки

Носимые прожекторы (200 Вт)

12 штук

Мощность электрогенератора

11,5 кВт

Количество взрывобезопасных ручных фонарей

6 штук

Количество защитных костюмов

6 компл.

Количество ручных электропил

4 штук

Технические характеристики ЗиС-5

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Колесная формула

4x2

Количество мест

2 (в кабине), 25 (в кузове)

Габариты, мм

Длина

6006

Ширина

2235

Высота

2160

Масса, кг

Снаряженная

3100

Полная

6100

Грузоподъемность, кг

3000

Двигатель

Модель

ЗиС-5, ЗиС-5М

Тип

Бензиновый

Количество цилиндров

6

Объем, см3

5550

Мощность, л.с.

73-77

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая

Максимальная скорость, км/ч

60

Расход топлива, л/100км

Смешанный

33

Объем топливного бака, л

60