Москвич-408 родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич». Существовала также «переходная» модель от второго поколения к третьему Москвич-403, которая сочетала кузов и двигатель предыдущего поколения с основными техническими элементами будущей модели 408, с августа 1964 года по июль 1965 года выпускался параллельно с Москвич-408.

 Такси-общественный транспорт, обычно автомобиль, используемый для перевозки пассажиров в любую указанную точку с оплатой проезда машины по счётчику-таксометру.

 В 1965 году в такси испытывали новый Москвич-408Т, который продолжил семейство автомобилей-такси, изготовляемых на МЗМА. Отличалась такая машина от серийной специальной окраской, сигнальным фонарём и таксометром. По своим же другим характеристикам Москвич-408Т ничем не отличался от Москвича-408. Выпускалась и его версия с кузовом «универсал» - 426Т.

 Поскольку такси в СССР постоянно не хватало, с 1957 г. в Москве и Риге в небольших количествах работали такси-"москвичи", которым присвоили заводской индекс Т. Попало в такси и небольшое количество "москвичей-408". Машины, как и "Волги", оборудовали таксометрами, украшали "шашечками", позднее - с большой буквой "Т" в круге. Такие автомобили встречались до конца 1960-х. 412Т тоже был, однако немного, и был быстро снят. Основных причин три тех же, что и 408Т: малый, по сравнению с Волгой, объём багажника, катастрофическое разрушение пассажирского сиденья и быстрый износ механизмов привода КПП.

 Вновь "москвичи"- такси появились в середине 1980-х. "Москвичи-2140" встречались разных цветов, но все - с "шашечками" и сигнальными фонарями на крыше. Ресурс "москвичей" в таксопарках был небольшим, и они довольно быстро исчезли с улиц.

 С конца 1997 года московский завод выпускал версии "Москвича-2141" для такси - с сигнальным фонарем и, как правило, ярко-желтого окраса.

                                               Технические характеристики