Москвич-402-425 седан

QR Code
03 -
103
Москвич-402-425 седан

Москвич-402-425 4х2 4-дверный заднеприводный седан, мест: 4, снаряженный вес 0.98 тонн, полный вес 1.28 тонн,  максимальная скорость 105 км/час.
Двигатель: М-402 35 лс
87658 экземпляров, МЗМА, Московский Завод Малолитражных Автомобилей, г. Москва 1956-58 год.
Такая машина была у моего папы 1960-х годах.

 

Производитель модели: IST Models, Premium&Collectibles Trading Co. LTD Китай, IST037, сделано в Китае в 2009 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Произведено:  IST Models
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Москвич-402-425 седан

Начало выпуска:

1956

Окончание выпуска:

1958
Производитель:  ПО "Москвич" г. Москва
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Из истории создания

 Советский легковой автомобиль малого класса Москвич-402, выпускался на заводе «МЗМА» с 1956 по 1958 годы. Всего было выпущено 87658 экземпляров данной модели, включая всевозможные модификации. По заводской классификации того времени машина  первоначально имела индекс 402-425(первое число –двигатель, второе-кузов) Впоследствии для базового седана «Москвич-402» обозначение кузова использовалось только в конструкторской документации, но его модификации — универсал М-423 и полноприводные варианты М-410 и М-411 — именовались именно по обозначениям своих кузовов. Москвич-402 принципиально отличался от предыдущих, 400-й и 401-й моделей. От старых моделей остались лишь двигатель, коробка передач и редуктор заднего моста, хотя и в модифицированном виде.

Автомобиль строился, как говориться всем миром, ну или почти всем. У конструкторов «МЗМА», в то время ЗМА, не было достаточного опыта, по этой причине в проектировании автомобиля принимали участие специалисты Горьковского автомобильного завода и Московского мотоциклетного завода. Кстати, на то время, завод «ГАЗ», был чуть ли не единственным заводом, имеющим собственные мощности для производства штампов и пресс-форм. Вот такой парадокс - огромная страна, с самой передовой военной техникой, которая не имеет практически ничего для производства гражданской. И как не печально, эта ситуация начала меняться только в последние годы, в уже практически другой стране.

Первый опытный Москвича-402 был выпущен еще в 1951 году, он имел оригинальную конструкцию и дизайн. Но нельзя сказать, что этот автомобиль был чисто советским, во многом при его создании помогло изучение технической документации зарубежных авто, это были итальянские, английские, французские и немецкие автомобили, производимые с 1947 по 1958 годы.

Итак, совместными усилиями специалистов нескольких автозаводов, были изготовлены чертежи автомобиля, а уже по ним, на заводе «ГАЗ» были изготовлены штампы. Из этих деталей в дальнейшем было собрано несколько опытных образцов Москвича-402 в 425-ом кузове, это была базовая комплектация.

В мае 1958 года Москвич-402 был снят с производства и заменен более новой моделью Москвич-407.

Дизайн и конструкция

По сравнению с предшественниками автомобиль Москвич-402 получился более просторным и с хорошей обзорностью. Имел отдельный багажник, доступ к которому осуществлялся снаружи. Еще одним нововведением стали лобовое и заднее стекло, впервые в истории советских автомобилей они стали гнутыми! Автомобиль оснащался отопителем, ламповым радиоприемником, работающим в двух диапазонах. Электрооборудование теперь было 12-вольтовое, нежели 6-вольтовое как у предыдущих моделей.

Двигатель автомобиля Москвич-402 был рядным, 4-цилиндровым, объемом 1220 см3, с нижним расположением клапанов. Этот двигатель способен был разогнать автомобиль массой 980 килограмм до скорости 105 километров в час при этом расходуя в среднем 7 литров топлива на 100 километров пути по трассе и до 11 литров в городском режиме. Коробка передач устанавливалась механическая, 3-ступенчатая.

Модификации

Москвич-402 Б

Модификация, предназначенная для инвалидов лишенных нижних конечностей. По сути тот же самый 402-й переоборудованный на ручное управление.

Москвич-402 Т

Такси на базе 402-го Москвича, отличался наличием опознавательных знаков на кузове автомобиля и таксометром.

Москвич-402 М

Медицинский автомобиль. Отличительной особенностью было наличие опознавательных знаков в виде красного креста в белом круге, расположенных на лобовом и заднем стекле, а так же на задних пассажирских стеклах дверей.

Москвич-410

Полноводный автомобиль, повышенной проходимости с усиленным кузовом, построенный на базе автомобиля Москвич-402. Помимо вышесказанного отличался рулевым механизмом от «Победы», двухступенчатой раздаткой с ручным включением. Передняя подвеска была зависимой с гидравлическими амортизаторами рычажного типа, которые лучше переносили грязь.

  

Москвич-423

Первый отечественный серийный универсал. Выпускался с 1957 по 1958 годы. Особенность автомобиля-дверь багажного отделения, которая открывалась не вверх, а в сторону. Существовал прототип  трех, а не с пятидверным кузовом Москвич-402-429.

Москвич-428, возможно 402-428, грузовая модификация с кузовом универсал аналогичным Москвич-402-428.

Технические характеристики

Общие сведенья

Тип кузова

Седан

Число мест (включая место водителя) и вес перевозимого груза, кг

4

Вес автомобиля, кг:
- снаряженного автомобиля, кг:
- - без нагрузки
- - с полной нагрузкой

900

980
1280

Распределение веса снаряженного автомобиля с максимальной по осям, %:
- на переднюю ось
- на заднюю ось

50
50

Габаритные размеры, мм:
- длина
-ширина
- высота (в ненагруженном состоянии)

4055
1540
1560

База, мм

2370

Колея колес на плоскости дороги, мм:
- передних
- задних

1220
1220

Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек шасси при полной нагрузке и нормальном давлении воздуха в шинах, мм:
- до поперечины передней подвески
- до картера заднего моста

200
200

Наименьший радиус поворота по следу переднего колеса, м

6

Углу въезда (с полной нагрузкой):
- передний
- задний

33 гр.
22 гр.30 мин.

Наибольшая скорость на горизонтальном, ровном участке автомобильной дороги при полной нагрузке (в летнее время), км/ч

105

Топливо

Бензин А70 (ГОСТ 2084-67)

Контрольный расход топлива летом для исправного (прошедшего обкатку) автомобиля, движущегося с полной нагрузкой при постоянной скорости 30-50 км/ч на горизонтальном и ровном участке автомобильной дороги л/100 км

7

Эксплуатационный расход топлива, л/100 км

8-11

 Двигатель

Модель

402 (с апреля 1956 г.)

Тип

Нижнеклапанный

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объем, л

1,22

Степень сжатия

7

Максимальная мощность, л.с.

35 при 4200 об/мин

Максимальный крутящий момент, кГм

7,1 при 2400 об/мин

Минимальный удельный расход топлива, г/э, л.с.ч.

255

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Система питания:
- карбюратор
- топливный насос

 

К-44
Диафрагменный, с отстойником в голове, с рычагом для ручной подкачки

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, с сухое, с гасителем крутильных колебаний, привод включения - механический

Коробка передач

Трехступенчатая, с синхронизаторами для второй и третьей передач

Передаточные числа коробки передач:
- первой передачи
- второй передачи
- третьей передачи
- заднего хода

3,53
1,74
1
4,61

Карданный вал

Открытого типа, трубчатый

Карданные шарниры

Два, с игольчатыми подшипниками: скользящее соединение в удлинителе коробки передач

Главная передача

Конические шестерни со спиральным зубом; конические шестерни с гипоидным зацеплением (с ноября 1960 г.)

Передаточное число

5,14

Полуоси

Полуразгруженного типа, фланцевые

Ходовая часть

Подвеска передних колес

Независимая, пружинная, бесшкворневая с поперечными рычагами

Подвеска задних колес

На двух продольных полуэллиптических рессорах

Амортизаторы передней и задней подвесок

Гидравлические, двухстороннего действия, телескопические

Колеса

Штампованные, дисковые; профиль обода 41/2 Кх15", на пяти шпильках

Шины

5.60-15" низкого давления, камерные или бескамерные

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидальный червяк с двойным роликом

Передаточное число

17

Рулевое колесо

С двумя спицами

Диаметр рулевого колеса, мм

400

Рулевая трапеция

Двухзвенная

Тормоза

Ножной тормоз

Колодочный, с гидравлическим приводом на все колеса

Ручной тормоз (стояночный)

С тросовым приводом на задние колеса

Тормозные барабаны передних и задних колес

Съемные, с чугунным ободом и стальным диском

Диаметр главного и колесных тормозных цилиндров, мм

Главный и колесные - 22

 

Электрооборудование

Система проводки

Однопроводная, плюс соединен с массой, с февраля 1960 г. минус соединен с массой

Номинальное напряжение в сети, в

12

Аккумуляторная батарея

6-СТ-42

Катушка зажигания

Б1

Распределитель зажигания

Р35-Б

Свечи зажигания

А11У

Генератор

Г22 мощностью 200 вт

Реле-регулятор

РР24-Б трехэлементный: с октября 1960 г. РР-102-В: двухэлементный регулятор напряжения в реле обратного тока

Стартер

СТ22

Фары

ФГ22

Радиоприемник

Двухдиапазонный А8-М: с 1 апреля 1960 г. - А17(или А17А)

Антенна

АР44 телескопическая

Кузов

Тип и конструкция

Закрытый, цельнометаллический, несущий

Число дверей

4

Оборудование кузова

Отопитель и обогреватель ветрового стекла, вещевой ящик в панели приборов, два противосолнечных козырька, зеркало заднего обзора, пепельница в панели приборов, крючки для одежды, коврики

Заправочные емкости, л

Топливного бака

31

Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузова)

7,5

Системы смазки двигателя

4,1

Воздушного фильтра (ванны)

0,45

Системы гидравлического привода сцепления

-

Картера коробки передач (с удлинителем)

0,82

Картера заднего моста

1,2

Картера рулевого механизма

0,15

Система гидравлического привода тормозов

0,4

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

Технические характеристики

Общие сведенья

Тип кузова

Седан

Число мест (включая место водителя) и вес перевозимого груза, кг

4

Вес автомобиля, кг:
- снаряженного автомобиля, кг:
- - без нагрузки
- - с полной нагрузкой

900

980
1280

Распределение веса снаряженного автомобиля с максимальной по осям, %:
- на переднюю ось
- на заднюю ось

50
50

Габаритные размеры, мм:
- длина
-ширина
- высота (в ненагруженном состоянии)

4055
1540
1560

База, мм

2370

Колея колес на плоскости дороги, мм:
- передних
- задних

1220
1220

Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек шасси при полной нагрузке и нормальном давлении воздуха в шинах, мм:
- до поперечины передней подвески
- до картера заднего моста

200
200

Наименьший радиус поворота по следу переднего колеса, м

6

Углу въезда (с полной нагрузкой):
- передний
- задний

33 гр.
22 гр.30 мин.

Наибольшая скорость на горизонтальном, ровном участке автомобильной дороги при полной нагрузке (в летнее время), км/ч

105

Топливо

Бензин А70 (ГОСТ 2084-67)

Контрольный расход топлива летом для исправного (прошедшего обкатку) автомобиля, движущегося с полной нагрузкой при постоянной скорости 30-50 км/ч на горизонтальном и ровном участке автомобильной дороги л/100 км

7

Эксплуатационный расход топлива, л/100 км

8-11

 Двигатель

Модель

402 (с апреля 1956 г.)

Тип

Нижнеклапанный

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объем, л

1,22

Степень сжатия

7

Максимальная мощность, л.с.

35 при 4200 об/мин

Максимальный крутящий момент, кГм

7,1 при 2400 об/мин

Минимальный удельный расход топлива, г/э, л.с.ч.

255

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Система питания:
- карбюратор
- топливный насос

К-44
Диафрагменный, с отстойником в голове, с рычагом для ручной подкачки

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, с сухое, с гасителем крутильных колебаний, привод включения - механический

Коробка передач

Трехступенчатая, с синхронизаторами для второй и третьей передач

Передаточные числа коробки передач:
- первой передачи
- второй передачи
- третьей передачи
- заднего хода

3,53
1,74
1
4,61

Карданный вал

Открытого типа, трубчатый

Карданные шарниры

Два, с игольчатыми подшипниками: скользящее соединение в удлинителе коробки передач

Главная передача

Конические шестерни со спиральным зубом; конические шестерни с гипоидным зацеплением (с ноября 1960 г.)

Передаточное число

5,14

Полуоси

Полуразгруженного типа, фланцевые

Ходовая часть

Подвеска передних колес

Независимая, пружинная, бесшкворневая с поперечными рычагами

Подвеска задних колес

На двух продольных полуэллиптических рессорах

Амортизаторы передней и задней подвесок

Гидравлические, двухстороннего действия, телескопические

Колеса

Штампованные, дисковые; профиль обода 41/2 Кх15", на пяти шпильках

Шины

5.60-15" низкого давления, камерные или бескамерные

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидальный червяк с двойным роликом

Передаточное число

17

Рулевое колесо

С двумя спицами

Диаметр рулевого колеса, мм

400

Рулевая трапеция

Двухзвенная

Тормоза

Ножной тормоз

Колодочный, с гидравлическим приводом на все колеса

Ручной тормоз (стояночный)

С тросовым приводом на задние колеса

Тормозные барабаны передних и задних колес

Съемные, с чугунным ободом и стальным диском

Диаметр главного и колесных тормозных цилиндров, мм

Главный и колесные - 22

 

Электрооборудование

Система проводки

Однопроводная, плюс соединен с массой, с февраля 1960 г. минус соединен с массой

Номинальное напряжение в сети, в

12

Аккумуляторная батарея

6-СТ-42

Катушка зажигания

Б1

Распределитель зажигания

Р35-Б

Свечи зажигания

А11У

Генератор

Г22 мощностью 200 вт

Реле-регулятор

РР24-Б трехэлементный: с октября 1960 г. РР-102-В: двухэлементный регулятор напряжения в реле обратного тока

Стартер

СТ22

Фары

ФГ22

Радиоприемник

Двухдиапазонный А8-М: с 1 апреля 1960 г. - А17(или А17А)

Антенна

АР44 телескопическая

Кузов

Тип и конструкция

Закрытый, цельнометаллический, несущий

Число дверей

4

Оборудование кузова

Отопитель и обогреватель ветрового стекла, вещевой ящик в панели приборов, два противосолнечных козырька, зеркало заднего обзора, пепельница в панели приборов, крючки для одежды, коврики

Заправочные емкости, л

Топливного бака

31

Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузова)

7,5

Системы смазки двигателя

4,1

Воздушного фильтра (ванны)

0,45

Системы гидравлического привода сцепления

-

Картера коробки передач (с удлинителем)

0,82

Картера заднего моста

1,2

Картера рулевого механизма

0,15

Система гидравлического привода тормозов

0,4