МоАЗ-7405-9586 самосвальный шарнирно-сочлененный автопоезд задней выгрузки для работ в шахтах и тоннелях

QR Code
07 -
349
МоАЗ-7405-9586 самосвальный шарнирно-сочлененный автопоезд задней выгрузки для работ в шахтах и тоннелях

МоАЗ-7405-9586 4х2 самосвальный шарнирно-сочлененный автопоезд задней выгрузки для работ в шахтах и тоннелях грузоподъемностью 22 тонны с ёмкостью кузова 14.5 м3, мест: 1, полный вес 41.5 тонн, максимальная скорость транспортная 40 км/час, с полной массой 20 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-238КМ2 190 лс
МоАЗ г. Могилев, 1984-90-е годы.

Производитель модели: Мастер Варибрус О. Н. г. Краснодар, КИТ Матросов А. В., г. Нижний Новгород, DNK098, ручная работа, сделано в России в 2018 году.
 Произведено:  Варибрус О. г. Краснодар
  Производитель комплектующих:  Матросов А. г. Нижний Новгород
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

МоАЗ-7405-9586 самосвальный шарнирно-сочлененный автопоезд задней выгрузки для работ в шахтах и тоннелях

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 В 1968 г. изготовили первый прототип 2-осного шарнирно-сочлененного самосвального низкорамного автопоезда грузоподъемностью 20 тонн для работы в шахтах и тоннелях. Производство начали в 1971 г. Он состоял из тягача модели “6401” (2×2) с дизелем ЯМЗ-238К (190 л.с) или ЯМЗ-238А 215 лс, оборудованным нейтрализатором отработавших газов в выпускной системе, и самосвальной тележки “9585” емкостью 11 м3. Упругой рессорной подвеской колес оснащался только тягач, тогда как на прицепном звене ось жестко крепилась к раме. Он впервые получил гидромеханическую 4-ступенчатую коробку передач. С 1984 г. выпускался модернизированный 22-тонный вариант автопоезда в составе тягача “7405” с дизелем ЯМЗ-238К2 (190 л.с) с гидромеханической 6-ступенчатой коробкой передач и тележки “9586” (12,5 м3). Далее началось производство модернизированного варианта “74052”. Новый подземный сочлененный самосвал грузоподъемностью 25 т. получил двигатель ЯМЗ-238БН (260 л.с.) с 2-х ступенчатой системой очистки отработавших газов.

 Самосвальный автопоезд МоАЗ-7405-9586 предназначен для работ в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях не опасных по пыли и газу.

Наличие дублирующих органов управления позволяет осуществлять движение по «челночной схеме» (вперед и назад без разворотов). Самосвальный автопоезд оборудован двухступенчатой системой нейтрализации отработавших газов, которая предназначена для снижения содержания в отработавших газах двигателя вредных веществ. Автопоезд может быть оборудован кабиной открытого типа (МоАЗ-7405) или кабиной закрытого типа с дополнительными устройствами (МоАЗ-74051).

 На базе самосвала МоАЗ-7405-9586 завод изготавливал универсальное шасси для вспомогательного оборудования, транспортное средство для перевозки людей на 24 посадочных места, автобетоносмеситель для подземных работ вместимостью 4 м3 по выходу готовой смеси.

Технические характеристики автопоезда МоАЗ-7405-9586

Показатель

Значение

Показатели производительности

    - грузоподъемность, кг

22000

Масса снаряженного самосвала, кг

19500

Вместимость кузова, м3

    - геометрическая

12,5±3%

    - номинальная

14,0±3%

Максимальная скорость движения, км/ч

    - снаряженной массой

40

    - полной массой

20

Двигатель

ЯМЗ-238КМ2

Мощность двигателя при 2100 мин-1, кВт/л.с.

140/190

Система очистки отработавших газов

двухступенчатая, с каталитическим и жидкостным нейтрализаторами

Коробка передач

гидромеханическая, БелАЗ

Количество передач

    - вперед

6

    - назад

1

Колесная формула

4х2

Шины, дюйм

18.00х25

Тормозная система

пневматический привод с раздельными контурами тормозов передней и задней осей

    - рабочие тормоза

колодочные

    - стояночный тормоз

колодочный на редукторе ведущего моста с пневматическим управлением

    - вспомогательная система

тормоз-замедлитель гидравлического типа, установленный на ГМП

Рама

шарнирно-сочлененная

Угол складывания секций рамы, град, не более

    - в горизонтальной плоскости

±45

    - в вертикальной плоскости

±15

Рулевое управление

гидравлическое, осуществляет поворот шарнирно-сочлененных полурам двумя гидроцилиндрами двухстороннего действия

Дорожный просвет, мм, не менее

300

Наибольший угол подъема, преодолеваемый автопоездом с полной массой на сухом и твердом грунте, град

10

Время подъема кузова, с

10

Время опускания кузова, с

16

Напряжение в сети электрооборудования, В

24

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Технические характеристики автопоезда МоАЗ-7405-9586

Показатель

Значение

Показатели производительности

    - грузоподъемность, кг

22000

Масса снаряженного самосвала, кг

19500

Вместимость кузова, м3

    - геометрическая

12,5±3%

    - номинальная

14,0±3%

Максимальная скорость движения, км/ч

    - снаряженной массой

40

    - полной массой

20

Двигатель

ЯМЗ-238КМ2

Мощность двигателя при 2100 мин-1, кВт/л.с.

140/190

Система очистки отработавших газов

двухступенчатая, с каталитическим и жидкостным нейтрализаторами

Коробка передач

гидромеханическая, БелАЗ

Количество передач

    - вперед

6

    - назад

1

Колесная формула

4х2

Шины, дюйм

18.00х25

Тормозная система

пневматический привод с раздельными контурами тормозов передней и задней осей

    - рабочие тормоза

колодочные

    - стояночный тормоз

колодочный на редукторе ведущего моста с пневматическим управлением

    - вспомогательная система

тормоз-замедлитель гидравлического типа, установленный на ГМП

Рама

шарнирно-сочлененная

Угол складывания секций рамы, град, не более

    - в горизонтальной плоскости

±45

    - в вертикальной плоскости

±15

Рулевое управление

гидравлическое, осуществляет поворот шарнирно-сочлененных полурам двумя гидроцилиндрами двухстороннего действия

Дорожный просвет, мм, не менее

300

Наибольший угол подъема, преодолеваемый автопоездом с полной массой на сухом и твердом грунте, град

10

Время подъема кузова, с

10

Время опускания кузова, с

16

Напряжение в сети электрооборудования, В

24