Спасибо сообществу tcfs.ru за фото, а форуму - процветания и развития.

Изготовители: Чебаркульский ремонтно-механический завод, Челябинский механический завод, Днепропетровский опытный завод средств механизации, Ильичёвский рудоремонтный завод Минуглепрома УССР в г. Стаханов Ворошиловградской области, Дебальцевский завод металлургического машиностроения и др.

Источник: Зайцев Л„ В., Улитенко И. П. Строительные стреловые самоходные краны. Справочник рабочего. М., «Машиностроение», 1975.

Краны МКГ-25БР с башенно-стреловым оборудованием.

 Неуправляемые гуськи на основных и удлиненных решетчатых стрелах улучшают параметры стрелового оборудования кранов — увеличивают вылет и высоту подъема крюка. Однако наклонная стрела ограничивает полезное подстреловое пространство, вследствие чего уменьшается ширина и снижается высота сооружений, которые можно монтировать с помощью крана. Поэтому на кранах все шире применяют сменное башенно-стреловое оборудование - оборудование с вертикально установленной башней, наверху которой- шарнирно установлена стрела. Кроме сменного башенно-стрелового оборудования выпускают краны с основным башенно-стреловым рабочим оборудованием: МКГ-25БР, СКГ-40БС, СКГ-63АБС и СКГ-63Д.

 Кран МКГ-25БР с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном раздвижном ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживающими роликами. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.

 Ходовое устройство крана состоит из центральной рамы, правой и левой гусеничных тележек (соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок, ведущих и натяжных колес, поддерживающих и опорных катков, рельса, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент, тяг с отверстиями для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. Механизм передвижения представляет собой двухмоторный привод и состоит из фланцевых электродвигателей, бортовых редукторов и тормозов.

 В транспортном положении телескопические тяги вдвинуты, а в их отверстия вставлены блокирующие пальцы. Поворотные балки располагаются вдоль гусеничных тележек, а сами тележки прижаты к центральной раме. Тележки и раздвигаются последовательно.

 Основным рабочим оборудованием является башенно-стреловое. В комплект сменного рабочего оборудования входит башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций, а также стреловое оборудование с основной и удлиненными стрелами с гуськами и без них. 

 Кабина оборудована солнцезащитным козырьком, стеклоочистителем, вентилятором и осветительным плафоном.

 В качестве силовой установки использована дизель-электрическая станция ДЭУ-50, состоящая из дизеля Д-108-1 мощностью 108 л. с. и синхронного генератора марки ЕСС5-92-6М101 мощностью 52 кВт. Механизмы лебедок унифицированы с механизмами лебедок кранов МКП-25 и МКГ-25. Механизм поворота состоит из двигателя , 4-ступенчатого двухскоростного редуктора с кареткой переключения передач, расположенной на втором валу, и открытой передачи. Бортовые 4-ступенчатые редукторы механизма передвижения присоединяются к балкам гусеничных тележек шарнирно и являются как бы их продолжением.

 Управление механизмами электрическое. Управление торможением механизма вращения гидравлическое безнасосное, по схеме «педаль - главный тормозной цилиндр - исполнительный цилиндр - рычаг тормоза». Запас тормозной жидкости находится в подпитывающем бачке, закрепленном на передней стойке портальной части крана.

 Принципиальная электросхема унифицирована с электросхемами кранов МКГ-16 и МКГ-25. Кран может работать как от собственной дизель-электрической установки, так и от внешней сети трехфазного тока с линейным напряжением 380 В.

 Кран снабжен приборами безопасности, унифицированными с приборами безопасности крана МКГ-25.

При помощи Techstory.ru, А. Буздин

 МКГ-25БР — полноповоротный самоходный кран на раздвижном гусеничном ходу с дизель-электрическим многомоторным приводом. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Кран выпускался на предприятиях Советского Союза с 1970-х годов: Чебаркульском ремонтно-механическом заводе, Днепропетровском опытном заводе средств механизации, Ильичёвском рудоремонтном заводе Минуглепрома УССР в городе Стаханов Луганской области, а также на Дебальцевском заводе металлургического машиностроения и др. Кран стал модификацией крана МКГ-25.

 В 1965 году на Днепропетровском опытном заводе средств механизации начали выпускать гусеничные краны МКГ-25 в стреловом исполнении грузоподъёмностью 25 тонн с индивидуальным электроприводом на раздвижном ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживающими роликами. Опорно-поворотное устройство шариковое, двухрядное. В качестве основного стрелового оборудования устанавливалась стрела длиной 17,5 м. Основная стрела наращивалась при помощи сменных секций-вставок, каждая длиной по 5м, что давало возможность увеличить длину стрелы до 32,5 м. Монтажный кран гусеничный МКГ-25 был разработан для обеспечения нужд МинМонтажСпецСтроя, а потому благодаря конструктивным особенностям (низким посадочным скоростям и возможности применить маневровый гусек) нашел широкое применение для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов.

 Все основные узлы крана МКГ-25, кроме ходового устройства унифицированы с краном на пневмоколёсном ходу МКП-25, который выпускался Куйбышевским механическим заводом № 1 и отличался пониженной грузоподъёмностью на вспомогательном подъёме до 3 т.

В 1966 году на базе модели МКГ-25 был создан совместный советско-германский кран RDK-25 , который выпускался в ГДР на Народном предприятии Zemag Zeitz комбината TAKRAF и поставлялся в СССР. С 1972 года начат выпуск его модификации - крана RDK 250-1.

 В июне 1967 года прошёл межведомственные испытания гусеничный кран МКГ-25БС, созданный в ЦКБ Главстроймеханизации Министерства монтажного и специального строительства СССР с использованием узлов ходовой части крана МКГ-25. В стреловом исполнении технические характеристики кранов совпадали, однако новый кран МКГ-25БС можно было дооснастить башенно-стреловым оборудованием.

 Краны МКГ-25БС были предназначены: в стреловом исполнении — для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов, а в башенно-стреловом применялись при монтаже длинномерных (до 12 м) железобетонных плит и надшахтных копров каменноугольных шахт. Первая партия этих кранов была выпущена в первом квартале 1968 года на Днепропетровском заводе металлоконструкций № 2.

 Базовую модель стали совершенствовать, создавая модификации. Технические характеристики  МКГ-25БР во многом совпадают с параметрами первой модели, но имеют свои преимущества, подсказанные опытом работы с этим краном.

 Дальнейшим развитием кранов МКГ-25БР стали краны серии МКГ-25.01. Краны этой серии, как и предшествующая серия обладают раздвижным ходовым устройством, но в отличие от прежних серий имеют 19 видов сменного рабочего оборудования, не считая дополнительного: буровое, копровое и сваевдавливающее. Краны МКГ-25.01 выпускались ЧКЗ. Также производились модификации серии 25.01 крана под индексами «-А» и «-Б».

 МКГ-25.01А — краны выпускались Чебаркульским ремонтно-механическим заводом и Днепропетровским опытным заводом средств механизации (ныне ООО "Днепропетровский завод кранов и средств механизации «Днепрокран»).

 МКГ-25.01Б. Производился Челябинским механическим заводом с 2002 года.

Технические характеристики крана МКГ-25БР

Макс, грузоподъёмность 25 т

Передвижение с грузом до 25 т

Макс, грузовой момент 119 тс-м

Стрела 13,5 ... 33,5 м

макс, г/п на стреле   25 ...12 т

макс, высота подъёма 13,7 ...33 м

макс, горизонтальный вылет 13 ...15,5 м

Жесткий гусек          5 м

макс, г/п на жестком гуське            5 т

макс, высота подъёма 13,5 ...35,3 м

макс, горизонтальный вылет          14,7.. 20,7 м

БСО: башня   18,5 ... 28,5 м

БСО: маневровый гусек 10,15, 20 м

макс, г/п на маневр, гуське 20 ...8т

макс, высота подъёма 27... 47 м

макс, горизонтальный вылет 11,2... 21,2 м

Макс, глубина опускания    3/10 м

Крюковые обоймы   25/5 т

Вставки стрелы (башни)      5/10 м

Вставки маневрового гуська          5 м

Противовесы    7,493 т

Температура эксплуатации  -40...+40°С

Преодолеваемый уклон       15°

Скорость передвижения 14,17 м/мин

Скорость вращения, об/мин 0,3; 1

Угол поворота 360°

Время полного изменения вылета крюка 1.5...3.58 мин

Скорость подъёма, м/мин: главный подъём (при Ктах) 0,365... 14,5, вспомогательный подъём16,8

Скорость опускания, м/мин: главный подъём 3.5...15.5, вспомогательный подъём 5.5; 16,9

Посадочная скорость, м/мин: главный подъём 0,4... 0,8

Опорный контур -4,6*4,3 м

Мин. радиус поворота 5 м

Питание от внешн. электросети 380 В, 50 Гц

Встроенная электростанция (ДГУ):

дизельный двигатель А-01 и др.

средний расход топлива 22,5 л/ч

мощность генератора60 кВт

Удельное давление на грунт, кг/см20,61...0,63

Масса крана с основной стрелой 38,9 т

Габариты (Д*Ш*В) 6,7*4,3*3,82 м.

Технические характеристики крана МКГ-25БР

* - В транспортном и рабочем положениях.

Исполнительные механизмы расположены на поворотной платформе. В качестве силовой установки использованы дизель А-01МК мощностью 96 кВт (ранеее Д-108-1) и генератор ЕСС5-92-4М101 мощностью 60 кВт.