Процесс механизации и моторизации, начавшийся в Красной армии, повлиял и на развитие войсковых грузоподъемных средств. Большая работа в этом направлении была проделана в 1930-34 г. на научно-испытательном инженерно-техническом полигоне (НИИТП) РККА.

  До 1926 г. Военно-инженерный полигон. С 1934 г. - НИИТП УНИ РККА (УНИ - Управление начальника инженеров РККА). В  1935 г. на базе Научно-испытательного инженерно-технического полигона создается Научно-исследовательский институт инженерной техники РККА.

 В 1931-32 г. на НИИТП инженерных войск РККА было спроектировано и изготовлено жесткое грузоподъемное оборудование к автомобилю Форд (НАЗ-АА, ГАЗ-АА), получившее наименование кран-стрела КС-1 или КС-2, аналогичной конструкции, но изготовленное из деревянных брусков, а не из металлопроката.  

 Кран-стрела предназначен для монтажа и демонтажа авиамоторов и частей самолётов, а также может быть использован для различных погрузочных работ в пределах грузоподъёмности до 1,2 т. Кран-стрела КС-1 как подвижное подъёмное средство удобно применять в полевых условиях на военных и гражданских аэродромах.

 Кран - неповоротный и представляет собой специальную ферму с подъёмным механизмом - ручной лебедкой. Ферма монтируется на грузоплатформе автомашины, без каких-либо переделок, или на автоприцепе.

 Ферма изготовляется из таврового профиля 35х35х мм или из тонкостенных труб. Четыре основных профиля соединены между собой подкосам и стойками с помощью сварки. Нижние и верхние концы фермы сведены попарно. Сверху прикреплялся небольшой гусек.

 Длина стрелы составляла 3,2 м, в движении разрешалась перевозка груза массой до 0,5 т. При подъеме грузов до 850 кг на передний бампер укладывали 150-200 кг груза в качестве противовеса, а при работе с полной нагрузкой - под задние лонжероны машины подставлялись специальные домкраты. Перевод стрелы из транспортного в рабочее положение производился четырьмя солдатами за две минуты. Все приспособление при необходимости можно было снять с автомобиля командой из пяти человек за 30 минут.  

КРАНЫ-СТРЕЛЫ КС-1 и КС-2

 При работе на кране необходимо помнить следующее:

1. Кран должен !быть установлен в рабочее положение, т. е. задними колесами наружу; этим расширяется база крана.
2. Если грунт возле самолета рыхлый, под колеса крана подкладывают доски.
3. Передвигать кран с подвешенным на нем мотором можно лишь при условии, что мотор опущен вниз
4. При подъеме и спуске мотора надо работать ручкой плавно, без рывков.

б. Под грузом никто не должен находиться.

6. Кран должен быть установлен вертикально, без наклона.