Описание

 В 1975 году конструктора Иж-Авто получили техническое задание на разработку нового автомобиля. Курировавший ПО "Ижмаш" секретарь ЦК КПСС Д.Ф. Устинов понимал, что если Иж-Авто не предпримет подобных шагов, то останется на "задворках экономики". Устинову удалось выбить госзаказ на разработку автомобиля классической компоновки с кузовом "хэтчбек" и объемом двигателя 1,6 литра. Проект получил имя "Орбита".

 В 1984 году был построен образец Иж-2126, который успешно прошел госиспытания и спустя год был рекомендован к серийному производству. В серию машина пошла только в 1991 году и в сильно упрощенном виде. В 1990-91 году утверждены эскизы и чертежи автомобиля Иж-21262 "универсал" (впоследствии ставший Фабулой").

 Мелкосерийный выпуск Иж-2126 под названием «Орбита»  начался 19 ноября в 1990 году. Полномасштабный выпуск семейства "Орбиты" начинается на рубеже 1999-2000 годов и имеет ВАЗовскую палитру окраски, так как тогда же в Ижевске стартует производство ВАЗ-2106, а вслед за ней и ВАЗ-21043.

 В 1997 году завод объявляет о создании полноприводной модификации "Орбиты". Полноприводник оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ-21213 объёмом 1,7 литра, КПП Омского завода и оригинальной раздаточной коробкой, обеспечивавшей постоянный полной привод с возможностью принудительной механической блокировки межосевого дифференциала. Автомобиль обычно оснащался аэродинамическим обвесом НИКА, благодаря ему именовался иногда Иж НИКА.

 Полноразмерный выпуск Иж-21262 был налажен в 2003 году. Оснащался с конвейера преимущественно двигателем от ВАЗ-2106.

 Иж-2126 это заднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек, салон его сделан большим и просторным. Для увеличения полезной ширины и снижения аэродинамического сопротивления ввели гнутые боковые стекла и сильно наклонили лобовое стекло. Заднее стекло имело большой угол наклона, благодаря этому, заводчанам удалось решить сразу две проблемы: заднее стекло стало меньше забрызгиваться и увеличились задние двери, стекла которых разделили, и сделали полностью убирающимися. Чтобы уменьшить длину автомобиля двигатель сдвинули вправо и ближе к ногам переднего пассажира. Так удалось "развести" блок педального механизма с мотором и изменить механизм переключения передач.

Силовой агрегат

 Изначально автомобиль проектировался под 1,5-литровый двигатель модели 331.10 производства Уфимского завода (УЗАМ), представляющий собой модернизированный вариант мотора «Москвича-412» и унифицированный с «Москвичём-2141». Такими моторами снабжались автомобили периода малосерийного выпуска (до 1997 года). С 1997 года началась установка двигателя 3317 с увеличенным до 1,7 л. рабочим объёмом (модификация 2126—020), который на какое-то время стал для «Оды» основным. Этот двигатель при практически той же экономичности выдавал на 17 % большую мощность и на 23 % больший крутящий момент. Некоторые машины также оснащались 1,8-литровым двигателем 3313 (модификация 2126—023) со степенью сжатия 7,2 (под низкооктановое топливо). В 1998 году начался выпуск модификации 2126—030, оснащённой мотором модели ВАЗ-2106. Ближе к концу выпуска модели комплектация автомобилей уфимскими моторами была полностью прекращена. Полноприводная модификация снабжалась двигателем 21213 от «Нивы». Коробка передач модернизированная, от модели 412 - механическая пятиступенчатая, производства Омского моторостроительного объединения. Рычаг КПП расположили прямо на картере коробки. Привод сцепления гидравлический.  

 Ходовая часть

Передняя подвеска - типа «макферсон», на направляющих пружинно-амортизаторных стойках, смонтирована на подрамнике, прикреплённом снизу к передним лонжеронам кузова. Поперечные рычаги кованые, роль диагональной растяжки играет стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторная часть стоек, ступичные подшипники и шаровые шарниры совместимы с ВАЗ-2108. Рулевое управление реечное, с нижним расположением рейки и рулевыми тягами, закреплёнными на концах рейки. Рулевой вал травмобезопасный трёхзвенный, с карданными шарнирами и сильфоном. Задняя подвеска - зависимая 4-рычажная с поперечной тягой Панара, в целом подобная подвеске «классических» моделей ВАЗ. У грузовых модификаций (2717 и др.) задняя подвеска рессорная, практически аналогичная заднеприводным «Москвичам». Тормоза - спереди дисковые, практически аналогичные ВАЗ-2108, сзади - барабанные, оригинальной конструкции. Привод тормозов гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, оснащён вакуумным усилителем. Стояночный тормоз механический с тросовым приводом, на задние колёса. Колёса - штампованные дискового типа, с ободами 5J-13. Шины 175/70R13.

 Изначально автомобиль назывался «Орбита», но название «Орбита» почти нигде не указывалось, поскольку товарный знак «Orbit» уже был зарегистрирован за рубежом (так назывался концепт-кар компании ItalDesign). На задней двери автомобиля до 2000 года был оригинальный шильдик «Иж-2126», заменённый на наклейки «ODA» и «1.6c» (также были 1.7 и 1.8, в зависимости от двигателя). В 1999 году к индексу модели Иж-2126 добавили название "Ода". Приборный щиток позаимствован у 41-го Москвича, а фары и руль -у «восьмёрки», с 2000 года ставился руль от «десятки» с надписью "Лада" — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию.

 Крупносерийно «Ода» выпускалась с тремя типами двигателей — ВАЗ-2106 1.6л, УЗАМ-3317 1.7л и УЗАМ-3313 1.8л. Выпускались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ-21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объёмом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). Мелкосерийную модификацию автомобилей производила ижевская компания «Норма-Авто». Также заводом выпускалась полноприводная версия 2126—060 с двигателем ВАЗ-21213, поставленная на конвейер по технической документации «Нормы-Авто» с незначительными изменениями конструкции.

 С 2001 года на машины начали устанавливать белые рассеиватели передних сигналов поворота, а на руле появилась собственная накладка с надписью "Иж". В 2003 году автомобиль получил оригинальную панель приборов. В 2004 году комбинация приборов была модернизирована и получила один (два) жидкокристаллических дисплея. Также была обновлена обивка салона - она стала двухцветной: серый низ, чёрный верх.  

 На фоне отечественных машин прежних поколений Иж-2126 выглядел более комфортным и современным. Иж-2126 «Ода» - один из самых легких автомобилей в своем классе.  Практичный и вместительный, простой в ремонте. Выпуск модели заканчивается в июле 2005 года, когда группа "СОК" принимает решение о снятии семейства Иж-2126 с производства ввиду его убыточности. Скорее всего,  ВАЗу не нужен был конкурент в семействе "классики", который был "свежее", технологичнее, и прогрессивней. Всё семейство Иж-2126 было снято с производства. Всего до 2005 года выпущено 141508 хэтчбеков Иж-2126 всех модификаций. А всего на платформе Иж-2126 за 15 лет было произведено 230 775 машин различных модификаций и нескольких типов кузовов.

Модификации на платформе Иж-2126

Иж-2126 «Ода» Серийный автомобиль хэтчбек, выпускаемый с 1990 до 2005 года. Всего выпущено около 78 тысяч экземпляров.  

Модификации Иж-2126:

2126-020 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб.  

2126-020Р1 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (для инв. без одной ноги).  

2126-020Р2 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (для инв. без обеих ног).  

2126-024 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб.  

2126-024Р1 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (для инв. без одной ноги).  

2126-024Р2 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (для инв. без обеих ног).  

2126-030 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб.  

2126-030Р1 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (для инв. без одной ноги).  

2126-030Р2 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (для инв. без обеих ног).  

2126-35 4х2 ВАЗ-2104 1452 куб. см. инж.  

2126-36 4х2 ВАЗ-21067 1568 куб. см. инж.  

Иж-2126-050 Переднеприводный Мелкосерийная партия переднеприводных автомобилей с индексом 2126-050, выпускалась в 1996 году. Данная модель получила двигателем Hyundai G4GM с распределенным впрыском, объемом 1.8 литра и мощностью 128 лошадиных сил.

Иж-2126 «Ника» - мелкосерийная «Ода» в комплектации люкс

Иж-2126-060 (4х4) полноприводный автомобиль на базе Иж-2126 с добавочным индексом 060, выпускался мелкими партиями с 2001 по 2002 год Ижевской компанией «Норма-Авто». Данный автомобиль помимо полного привода комплектовался двигателем ВАЗ-21213.

Модификации:

2126-060 4х4 ВАЗ-21213 1690 куб. см. карб.  

2126-160 4х4 ВАЗ-21213 1690 куб. см. карб. (изм. перед.числа).  

2126-062 4х4 ВАЗ-2130 1773 куб. см. карб.  

2126-063 4х4 ВАЗ-2130-20 1773 куб. см. инж.  

2126-163 4х4 ВАЗ-2130-20 1773 куб. см. инж. (изм. перед.числа).  

2126-065 4х4 УЗАМ-331 1699 куб. см. инж.  

2126-070 4х4 УЗАМ-248.340 1946 куб. см. инж

Иж-21261 «Фабула» Универсал построенного на базе хэчбэка Иж-2126 «Ода». Автомобиль серийно выпускали с 2003 по 2006 год.

Модификации:

21261-020 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб.  

21261-024 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб.  

21261-030 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб.  

21261-35 4х2 ВАЗ-2104 1452 куб. см. инж.  

21261-36 4х2 ВАЗ-21067 1568 куб. см. инж.  

Иж-21261 4х4 – мелкосерийный полноприводный универсал

Модификации:

21261-060 4х4 ВАЗ-21213 1690 куб. см. карб.  

21261-160 4х4 ВАЗ-21213 1690 куб. см. карб. (изм. перед. числа).  

21261-063 4х4 ВАЗ-2130-20 1773 куб. см. инж.  

21261-163 4х4 ВАЗ-2130-20 1773 куб. см. инж. (изм. перед. числа).  

21261-070 4х4 УЗАМ-248.340 1946 куб. см. инж.

Иж-2117 – кузов грузовой фургон

Модификации:

2717-36 4х2 ВАЗ-21067 1568 куб. см. инж. (фургон).  

2717-220 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (фургон).  

2717-320 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (фургон с пластм.верхом).  

2717-224 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (фургон). Ссылка: 1

2717-324 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (фургон с пластм.верхом).  

2717-230 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (фургон). Ссылки: 1, 2

2717-330 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (фургон с пластм.верхом).  

2717-430 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (фургон с мет.верхом и верт.навеской).

Иж-21171 – заднеприводный, кузов пикап

Модификации:

27171-020 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (пикап).  

27171-024 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (пикап).  

27171-030 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (пикап).  

27171-36 4х2 ВАЗ-21067 1568 куб. см. инж. (пикап).  

27171-220 4х2 УЗАМ-331 1699 куб. см. карб. (пикап со съмным тентом).  

27171-224 4х2 УЗАМ-331 1815 куб. см. карб. (пикап со съмным тентом).  

27171-230 4х2 ВАЗ-2106 1568 куб. см. карб. (пикап со съмным тентом).

Иж-21171 - полноприводный пикап с рессорной задней подвеской  

Модификации:

27171-062 4х4 ВАЗ-2130 1773 куб. см. карб.    

27171-063 4х4 ВАЗ-2130-20 1773 куб. см. инж.   

27171-064 4x4 «Охотник»

Иж-27173 4х4 полноприводный пикап с двойной кабиной, штучный опытный выпуск.

Иж-27174 «Охотник»: полноприводный пикап на базе грузовичка с рессорной задней подвеской. Она отличалась полноприводной трансмиссией с понижающей передачей на основе узлов и агрегатов ВАЗ-21213. Кабина пикапа специально удлинена, так как по замыслу разработчиков в автомобиле "Охотник" обязательно должно быть место для перевозки собаки. У автомобиля удлиненная база, большой дорожный просвет, широкие шины диаметром 15 дюймов. Предназначена любителям активного отдыха. Двигатель: ВАЗ-343, дизельный, рабочий объем - 1796 смз, мощность - 46,7 кВт/64 л. с. Версия «Охотник» встречается буквально поштучно..

Технические характеристики Иж-2126