На модельке между фарами воздухозаборник с сеткой и новые поворотники над ними, которые появились на автобусе в 1961 г. В СССР таких автобусов было поставлено всего 4, по 2 в 1966 и 1967 годах. Причем один из них, обслуживающий СЭВ, точно был 2-дверным, как, возможно, и остальные 3 шт. Так что с фото прототипа дела плохи.

 Для человека, выросшего в СССР, венгерская промышленность ассоциируется в первую очередь с автобусами марки "Икарус", в большом количестве поставляемыми к нам с заводов в Секешфехерваре и Будапеште. За четыре десятилетия в СССР было ввезено более 144 тысяч этих машин, то есть без малого половина из выпущенных 300 000 тыс.

Источник: autowp.ru

 Ikarus-66 — автобус для городского и пригородного сообщения, выпускавшийся венгерской фирмой Ikarus с 1955 по 1973 год, впервые был представлен в 1952 г. и стал настоящей мировой сенсацией и был непохож на своих предшественников. Характерной особенностью был выступающий назад моторный отсек. По тогдашним представлениям, Ikarus-66 обладал современным и аэродинамическим внешним видом. Вообще семейство Ikarus-66/55 представляет собой четыре различных модели — две городские, междугородняя и туристический "люкс". Ikarus-66 с несущим кузовом вагонной компоновки был вариантом почти однотипного и производившегося в это же время туристического и автобуса дальнего следования Ikarus-55. В качестве привода использовался рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с вихревой камерой и водяным охлаждением типа D-614 венгерского производителя Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) объёмом 8275 см3 мощностью 145 л.с. (107 кВт) при 2300 оборотах в минуту. Он помещался стоя в корме и приводил в движение заднюю ось автобуса через сухое однодисковое сцепление, коробку передач и планетарный редуктор. С таким приводом в зависимости от передачи автобус развивал максимальную скорость 61 – 98 км в час. Моторный отсек был отделен от салона только перегородкой с окнами. Водитель и автомеханик добирались до моторного отсека через откидные двери в задней части. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Характерным для Ikarus-66 было 4-секционное панорамное ветровое стекло с двумя большими плоскими передними окнами и двумя слегка изогнутыми угловыми окнами.

 Для входа в салон Ikarus-66 были установлены складные двери. Ikarus-66 был в этом отношении в двух основных вариантах. Две 3-створчатые двери спереди и сзади, а также 4-створчатая центральная дверь обеспечивали быстрый доступ пассажиров в городской Ikarus-66. На пригородных автобусах отсутствовала 4-створчатая центральная дверь, а две 3-створчатые двери были установлены перед передней и за задней осями соответственно. Была модификация с двумя трехстворчатыми дверями в передней и средней части автобуса.

 84 автобуса Ikarus-66 в период 1956-67 г. было поставлено в СССР. 66-е очень недолго работали в Ленинграде, потом были переданы в Таллинн. Один автобус использовался в Москве для перевозки сотрудников СЭВ.

 В 1962  после основательных экспериментов завод «Икарус» выводит на рынок стоместный автобус модели 556, разработанный в первую очередь для городских перевозок. Он комплектуется шестицилиндровым 170-сильным двигателем, расположенным под полом пассажирского салона, пневматической подвеской и рулевым механизмом с гидроусилителем. Существовала версия Икарус-557 пригородный. Эти автобусы поставлялись в СССР с 1968 г. и полностью заменили Икарус-66.

С этого момента СССР становится крупнейшим импортером венгерских автобусов.

Поставки в СССР Ikarus-66 по годам: 1956-1, 1957-1, 1958-12, 1959-65, 1960-1, 1966-2, 1967-2, Всего---84.

Datenblatt пригородный

** 8 из них - только кузов

Модификации: Ikarus-66.20, Ikarus-66.22, Ikarus-66.23, Ikarus-66.5, Ikarus-66.51, Ikarus-66.52, Ikarus-66.61, Ikarus-66.62, Ikarus-66.78.

Поставки в СССР:

Ikarus-30 1953-56 г. –               3 шт.

Ikarus-60 1956-58 г. –           300 шт.

Ikarus-55 1955-72 г. –         3762 шт.

Ikarus-66 1956-67 г. –             84 шт.

Ikarus-31 1956-59 г. –            203 шт.

Ikarus-620 1959-71 г. –        4927 шт.

Ikarus-630 1961 г. –                  50 шт.

Ikarus-180 1967-73 г. -         5009 шт.

Ikarus-556, 557 1968-73 г. - 3791 шт.

Ikarus-250 1968-95 г. –      15870 шт.

Ikarus-260 1973-98 г. –      49767 шт.

Ikarus-280 1974-2001 г. –  32079 шт.

Ikarus-255 1973-83 г. –      16219 шт.

Ikarus-212 1983 г. –                    1 шт.

Ikarus-256 1981-2002 г. –  15625 шт.

Ikarus-263 1988-2001 г. –    1093 шт.

Ikarus-283 1988-97 г. –          396 шт.

Итого                                 144 679 шт.

Эстония, Ikarus-66

Список подвижного состава