Икарус-630 пригородный автобус
Икарус-630 4х2 высокопольный пригородный автобус, дверей: 2 плюс 2, мест: сидячих 38 плюс 2, стоячих 24, снаряжённый вес 8.8 тонн, полный вес 13.8 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатель: Csepel D 614 145 лс
Венгрия, поставлено в СССР 50 экземпляров 1961 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
За историю сотрудничества СССР с автобусным заводом в Секешфехерваре к нам в страну поступило более 140 000 машин! Началось все в 1955-м. В Союзе с его гигантскими расстояниями и растущими городами автобусов катастрофически не хватало. В 1956-м в СССР пришли первые 150 городских Ikarus 60. Он был рассчитан на 60 пассажиров (из них 20 сидячих), имел обязательное в то время место для кондуктора. На машине стоял 6-цилиндровый 8-литровый дизель Czepel мощностью 125 л.с. и пятиступенчатая коробка передач. Автобусы работали в Москве и других городах. К 1959-му в Союзе было уже 300 «Икарусов». С 1959-го в СССР пошли машины семейства 620 — развитие серии 60. Городские автобусы отличал неординарный, отчасти даже щегольский дизайн. В столице такие «Икарусы» уже не работали — оказались маловаты, а в провинции их было довольно много. А вот пригородных Ikarus 630 на их базе привезли к нам всего полсотни.
В середине пятидесятых годов на "Икарусе" начинают создавать новую модель городского автобуса, имевшей приводиться в движение дизельным двигателем марки Csepel.
В 1957 году на конвейер становится новая переднемоторная модель городского автобуса под названием Ikarus 620.
Водительские дверцы открывались как у "горбатого запорожца" - против направления движения! Как видим, место водителя было расположено прямо над передним колесом, поэтому с "нормальной" дверью заходить и выходить было бы чрезвычайно неудобно. Пассажирский салон был отделен от водительской кабины. Чуть позже, на базе городской модели (Ikarus 620) выпустили пригородную версию автобуса, получившей название Ikarus 630. Пригородная версия - модель 630 отличалась большим количеством мест для сидения (33-38 в зависимости от модификации). Главным внешним отличием этой модели были другие двери - на смену широким автоматическим дверям пришли узкие " калитки ", хотя могла устанавливаться и стандартная четырёхстворчатая, как на Ikarus 620, дверь. и прямоугольный указатель маршрута вместо квадратного (ведь нужно было указать пункт назначения, а не короткий цифровой номер). Салон пригородной версии были оснащены более удобными креслами в четыре ряда и багажными полками над окнами.
Ikarus 630 комплектовался механической пятиступенчатой коробкой передач с дистанционным управлением и синхронизацией на II-V передачах, сцеплением с гидравлическим приводом и пневматическими тормозами. Подвеска передних и задних колёс была выполнена зависимой, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами одностороннего действия. На различные модификации устанавливался 7,99-литровый дизель Csepel D-613 мощностью 125 л.с. или 8,28-литровый Csepel D-614, развивавший максимальную мощность 145 л.с.
Автобус вроде бы и простой, но очень привлекательный! Обычные городские Икарусы 620 и пригородные Икарусы 630 составляли основу модельного ряда, на базе которых производились более специфические машины.
В 1960-е г. в СССР импортировали и специальные автомобили на базе Ikarus 630: передвижной стоматологический кабинет Dentobus, флюорографический кабинет Medicor. Такие специализированные транспортные средства передавались в ведение региональных органов здравоохранения или ведомственных больниц. Передвижные флюорографические кабинеты имели кузова с механическими дверьми и специальную надстройку на крыше, выполненную с учетом габаритов устанавливаемого рентген-аппарата. Также поставлялись передвижные почтовые отделения и магазины на его базе.
Поставки в СССР Ikarus-630: 1961____50, Всего___50
Technical Data
Length: |
9348 mm |
Width: |
2500 mm |
Height: |
2835 mm (zaťažené vozidlo) |
Height of floor: |
940 mm (nezaťažené vozidlo) |
Wheelbase: |
5000 mm |
Doors: |
2 + 2 manipulačné pre vodiča, resp. spolujazdca |
Number of seats: |
23 + 2 (Ikarus 620) |
Number of standing places: |
37 (Ikarus 620) |
Design load: |
60 + 2 (Ikarus 620) |
Weight of unloaded vehicle: |
8150 kg (Ikarus 620) |
Gross vehicle weight: |
13800 kg (Ikarus 620) |
Engine: |
Csepel D 614.10, naftový, vodou chladený 6-valec s nepriamym vstrekovaním |
Continuous power output: |
106,5 kW / 2300 rpm |
Piston displacement: |
8275 cm3 |
Maximum torque: |
490 Nm /1 400 rpm |
Maximum speed: |
60,4 km/h |
Transmission: |
ATRA AS 65-4, manuálna, 5-stupňová synchronizovaná |
Ignition system: |
AVF |
Steering wheel: |
K-510, systém Marles, globoidný slimák s dvojitou kladkou |
Axles: |
predná: MVG 005, tuhá, riadená, oceľový výkovok profilu I |
Tyres: |
11,00-20, Spezial Cordatic, ráfiky kolies typu trilex |
Эстония, Ikarus 630
Список подвижного состава
№ |
Гос.№ |
Модель |
Постр. |
Парк |
С... |
По... |
Примечание |
Ikarus 630 |
TAK |
||||||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
1972 |
09.1974 |
техпомощь |
||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
10.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
08.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
06.1964 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
06.1964 |
08.1966 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
04.1966 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
12.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
10.1965 |
1972 |
техпомощь |
||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
09.1974 |
11.1977 |
техпомощь |
Technical Data
Length: |
9348 mm |
Width: |
2500 mm |
Height: |
2835 mm (zaťažené vozidlo) |
Height of floor: |
940 mm (nezaťažené vozidlo) |
Wheelbase: |
5000 mm |
Doors: |
2 + 2 manipulačné pre vodiča, resp. spolujazdca |
Number of seats: |
23 + 2 (Ikarus 620) |
Number of standing places: |
37 (Ikarus 620) |
Design load: |
60 + 2 (Ikarus 620) |
Weight of unloaded vehicle: |
8150 kg (Ikarus 620) |
Gross vehicle weight: |
13800 kg (Ikarus 620) |
Engine: |
Csepel D 614.10, naftový, vodou chladený 6-valec s nepriamym vstrekovaním |
Continuous power output: |
106,5 kW / 2300 rpm |
Piston displacement: |
8275 cm3 |
Maximum torque: |
490 Nm /1 400 rpm |
Maximum speed: |
60,4 km/h |
Transmission: |
ATRA AS 65-4, manuálna, 5-stupňová synchronizovaná |
Ignition system: |
AVF |
Steering wheel: |
K-510, systém Marles, globoidný slimák s dvojitou kladkou |
Axles: |
predná: MVG 005, tuhá, riadená, oceľový výkovok profilu I |
Tyres: |
11,00-20, Spezial Cordatic, ráfiky kolies typu trilex |
Эстония, Ikarus 630
Список подвижного состава
№ |
Гос.№ |
Модель |
Постр. |
Парк |
С... |
По... |
Примечание |
Ikarus 630 |
TAK |
||||||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
1972 |
09.1974 |
техпомощь |
||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
10.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
08.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
06.1964 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
06.1964 |
08.1966 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
04.1966 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
04.1961 |
12.1965 |
|||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
10.1965 |
1972 |
техпомощь |
||
Ikarus 630 |
1961 |
TAK |
09.1974 |
11.1977 |
техпомощь |