Икарус-630 пригородный автобус

QR Code
04 -
173
Икарус-630 пригородный автобус

Икарус-630 4х2 высокопольный пригородный автобус, дверей: 2 плюс 2, мест: сидячих 38 плюс 2, стоячих 24, снаряжённый вес 8.8 тонн, полный вес 13.8 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатель: Csepel D 614 145 лс
Венгрия, поставлено в СССР 50 экземпляров 1961 год.

Производитель модели: Vector Мodels г. Херсон, V5-07. ?, vectormodels.com.ua, Таляронок Алексей,ограниченный выпуск №31, ручная работа, сделано на Украине в 2019 году.
 Произведено:  Vector-Models г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Икарус-630 пригородный автобус

Начало выпуска:

1961

Окончание выпуска:

1961
Страна производства:  Венгрия
Тип производства:  Малосерийные
Файлы

 За историю сотрудничества СССР с автобусным заводом в Секешфехерваре к нам в страну поступило более 140 000 машин! Началось все в 1955-м. В Союзе с его гигантскими расстояниями и растущими городами автобусов катастрофически не хватало. В 1956-м в СССР пришли первые 150 городских Ikarus 60. Он был рассчитан на 60 пассажиров (из них 20 сидячих), имел обязательное в то время место для кондуктора. На машине стоял 6-цилиндровый 8-литровый дизель Czepel мощностью 125 л.с. и пятиступенчатая коробка передач. Автобусы работали в Москве и других городах. К 1959-му в Союзе было уже 300 «Икарусов». С 1959-го в СССР пошли машины семейства 620 — развитие серии 60. Городские автобусы отличал неординарный, отчасти даже щегольский дизайн. В столице такие «Икарусы» уже не работали — оказались маловаты, а в провинции их было довольно много. А вот пригородных Ikarus 630 на их базе привезли к нам всего полсотни.

 В середине пятидесятых годов на "Икарусе" начинают создавать новую модель городского автобуса, имевшей приводиться в движение дизельным двигателем марки Csepel.

В 1957 году на конвейер становится новая переднемоторная модель городского автобуса под названием Ikarus 620.

Водительские дверцы открывались как у "горбатого запорожца" - против направления движения! Как видим, место водителя было расположено прямо над передним колесом, поэтому с "нормальной" дверью заходить и выходить было бы чрезвычайно неудобно. Пассажирский салон был отделен от водительской кабины. Чуть позже, на базе городской модели (Ikarus 620) выпустили пригородную версию автобуса, получившей название Ikarus 630. Пригородная версия - модель 630 отличалась большим количеством мест для сидения (33-38 в зависимости от модификации). Главным внешним отличием этой модели были другие двери - на смену широким автоматическим дверям пришли узкие " калитки ", хотя могла устанавливаться и стандартная четырёхстворчатая, как на Ikarus 620, дверь.  и прямоугольный указатель маршрута вместо квадратного (ведь нужно было указать пункт назначения, а не короткий цифровой номер). Салон пригородной версии были оснащены более удобными креслами в четыре ряда и багажными полками над окнами.

 Ikarus 630 комплектовался механической пятиступенчатой коробкой передач с дистанционным управлением и синхронизацией на II-V передачах, сцеплением с гидравлическим приводом и пневматическими тормозами. Подвеска передних и задних колёс была выполнена зависимой, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами одностороннего действия. На различные модификации устанавливался 7,99-литровый дизель Csepel D-613 мощностью 125 л.с. или 8,28-литровый Csepel D-614, развивавший максимальную мощность 145 л.с.

 Автобус вроде бы и простой, но очень привлекательный! Обычные городские Икарусы 620 и пригородные Икарусы 630 составляли основу модельного ряда, на базе которых производились более специфические машины.  

   В 1960-е г. в СССР импортировали и специальные автомобили на базе Ikarus 630: передвижной стоматологический кабинет Dentobus, флюорографический кабинет Medicor. Такие специализированные транспортные средства передавались в ведение региональных органов здравоохранения или ведомственных больниц. Передвижные флюорографические кабинеты имели кузова с механическими дверьми и специальную надстройку на крыше, выполненную с учетом габаритов устанавливаемого рентген-аппарата. Также поставлялись передвижные почтовые отделения и магазины на его базе.

Поставки в СССР Ikarus-630: 1961____50,  Всего___50

Technical Data

Length:

9348 mm

Width:

2500 mm

Height:

2835 mm (zaťažené vozidlo)
2895 mm (nezaťažené vozidlo)

Height of floor:

940 mm (nezaťažené vozidlo)
880 mm (zaťažené vozidlo)

Wheelbase:

5000 mm

Doors:

2 + 2 manipulačné pre vodiča, resp. spolujazdca

Number of seats:

23 + 2 (Ikarus 620)

Number of standing places:

37 (Ikarus 620)

Design load:

60 + 2 (Ikarus 620)

Weight of unloaded vehicle:

8150 kg (Ikarus 620)
8950 kg (Ikarus 630)

Gross vehicle weight:

13800 kg (Ikarus 620)
13950 kg (Ikarus 630)

Engine:

Csepel D 614.10, naftový, vodou chladený 6-valec s nepriamym vstrekovaním

Continuous power output:

106,5 kW / 2300 rpm

Piston displacement:

8275 cm3

Maximum torque:

490 Nm /1 400 rpm

Maximum speed:

60,4 km/h

Transmission:

ATRA AS 65-4, manuálna, 5-stupňová synchronizovaná

Ignition system:

AVF

Steering wheel:

K-510, systém Marles, globoidný slimák s dvojitou kladkou

Axles:

predná: MVG 005, tuhá, riadená, oceľový výkovok profilu I
zadná: MVG 012.1, hnacia, tuhá, s dvojstupňovým prevodom, celkový prevod 1:7,38

Tyres:

11,00-20, Spezial Cordatic, ráfiky kolies typu trilex

Эстония, Ikarus 630

Список подвижного состава

Гос.№

Модель

Постр.

Парк

С...

По...

Примечание

 

80-45 ЕАШ

Ikarus 630

 

TAK

     

М06

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

1972

09.1974

техпомощь

208

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

10.1965

 

209

25-98 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

08.1965

 

210

25-97 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

06.1964

 

210

81-20 ЭСВ

Ikarus 630

1961

TAK

06.1964

08.1966

 

211

25-96 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

04.1966

 

212

25-95 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

12.1965

 

806

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

10.1965

1972

техпомощь

2906

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

09.1974

11.1977

техпомощь

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

Technical Data

Length:

9348 mm

Width:

2500 mm

Height:

2835 mm (zaťažené vozidlo)
2895 mm (nezaťažené vozidlo)

Height of floor:

940 mm (nezaťažené vozidlo)
880 mm (zaťažené vozidlo)

Wheelbase:

5000 mm

Doors:

2 + 2 manipulačné pre vodiča, resp. spolujazdca

Number of seats:

23 + 2 (Ikarus 620)

Number of standing places:

37 (Ikarus 620)

Design load:

60 + 2 (Ikarus 620)

Weight of unloaded vehicle:

8150 kg (Ikarus 620)
8950 kg (Ikarus 630)

Gross vehicle weight:

13800 kg (Ikarus 620)
13950 kg (Ikarus 630)

Engine:

Csepel D 614.10, naftový, vodou chladený 6-valec s nepriamym vstrekovaním

Continuous power output:

106,5 kW / 2300 rpm

Piston displacement:

8275 cm3

Maximum torque:

490 Nm /1 400 rpm

Maximum speed:

60,4 km/h

Transmission:

ATRA AS 65-4, manuálna, 5-stupňová synchronizovaná

Ignition system:

AVF

Steering wheel:

K-510, systém Marles, globoidný slimák s dvojitou kladkou

Axles:

predná: MVG 005, tuhá, riadená, oceľový výkovok profilu I
zadná: MVG 012.1, hnacia, tuhá, s dvojstupňovým prevodom, celkový prevod 1:7,38

Tyres:

11,00-20, Spezial Cordatic, ráfiky kolies typu trilex

 

Эстония, Ikarus 630

Список подвижного состава

 

Гос.№

Модель

Постр.

Парк

С...

По...

Примечание

 

80-45 ЕАШ

Ikarus 630

 

TAK

     

М06

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

1972

09.1974

техпомощь

208

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

10.1965

 

209

25-98 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

08.1965

 

210

25-97 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

06.1964

 

210

81-20 ЭСВ

Ikarus 630

1961

TAK

06.1964

08.1966

 

211

25-96 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

04.1966

 

212

25-95 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

04.1961

12.1965

 

806

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

10.1965

1972

техпомощь

2906

25-99 ЭСГ

Ikarus 630

1961

TAK

09.1974

11.1977

техпомощь