9 апреля 2013 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошли, а 11 апреля поступили к дилеру и в тот же день были куплены первые серийные «Газель Некст». Вслед за базовой бортовой версией и универсальным шасси последовали и другие «Газели Некст»: в марте 2014 года стартовал серийный выпуск грузовика с семиместной двойной кабиной и автобуса с каркасно-панельным кузовом в городском и междугороднем исполнениях; в апреле 2016 года стартовали продажи цельнометаллических фургонов «Газель Некст». Основные варианты автомобиля «Газель Next» – грузовик, бортовая грузовая платформа; универсальное шасси для установки настроек и всевозможного спецоборудования; автобус в городском и междугороднем исполнении салона; цельнометаллический фургон. Предусмотрена стандартная или удлинённая колёсная база автомобиля.

 Бортовая версия от обычной «Газели» отличается усиленной рамой и применением нержавеющих материалов. Доработана и архитектура платформы. Если раньше в кузов помещалось всего три euro-паллеты, то теперь их число выросло до пяти, что повышает продуктивность перевозок сразу на сорок процентов! Грузоподъемность рамного шасси, правда, не изменилась, но объёмные грузы, по традиции, преобладают над особенно тяжёлыми. Да и периодическим перегрузом «Газель Next», как и прежнюю «Газель», не напугать.

Модификации бортовых «Газелей Некст»:

 С дизелем «Камминз»:

A21R22-30 – стандартная база; 3-х местная кабина,

A21R32-30 – удлинённая база; 3-х местная кабина,

A22R22-30 – стандартная база; 7-ми местная кабина,

A22R32-30 – удлинённая база; 7-ми местная кабина.

С бензиновым двигателем УМЗ:

A21R23-20 – стандартная база; 3-х местная кабина,

A21R33-10 – удлинённая база; 3-х местная кабина,

A22R23-10 – стандартная база; 7-ми местная кабина,  

A22R33-20 – удлинённая база; 7-ми местная кабина.

С газовым двигателем УМЗ:

A21R25-20 – стандартная база; 3-х местная кабина,

A21R35-10 – удлинённая база; 3-х местная кабина,

A22R35-20 – удлинённая база; 7-ми местная кабина.

   Традиционно, в базовой версии Газель Next оснащается дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 и бензиновыми EvoTech 2.7, имеет смещенную переднюю ось, кабину из оцинкованной стали, независимую двухрычажную подвеску, ГУР и другие конструктивные особенности новой серии NEXT.

   Повышенная надежность двигателей УМЗ Evotech достигается за счёт увеличения структурной жёсткости конструкции, сокращения теплонапряжённости и динамических нагрузок, применения новых уплотнительных соединений и методов крепления элементов. Паспортный ресурс составляет 400 тысяч километров. Периодичность технического обслуживания – 15 тысяч километров. Моторы УМЗ Evotech соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». Двигатель EvoTech 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея).

Характеристика узлов и агрегатов.

1. Кабина. Комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам — отличительные черты салона Некст. Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Некст, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. На панели приборов установлен бортовой компьютер с основными параметрами работы автомобиля. Яркость подсветки приборной панели регулируется. В базовую комплектацию входят электростеклоподъемники Brose, имеется функции электроподогрева и электрорегулировки боковых зеркал. Удобное водительское сиденье с улучшенной анатомической поддержкой, пятью регулировками. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем. Множество ниш, ящиков и отделений (в панели приборов, за стенкой подножки и под сиденьем водителя) позволяет иметь под рукой все необходимое в пути.
2. Передняя подвеска — двухрычажная независимая. Применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления.
3. Задняя подвеска — две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости.

 4.Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. Применение подшипников SKF, синхронизаторов Hoerbiger, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля Next бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и повышают надежность узла в целом.

5. Рулевое управление. Рулевой механизм с ГУР, реечного типа. Насос ГУР — пластинчатый, двукратного действия. Рулевая колонка — регулируемая по углу наклона.
6. Тормозное управление. Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Тормозные механизмы: передних колес – дисковые, задних колес –барабанные. Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система с механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес.
7. Электрооборудование. Тип электрооборудования — постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом. Номинальное напряжение – 12 В. Аккумуляторная батарея — 6СТ-75VL или 6CT-85VL
   

   Технические характеристики бортового автомобиля ГАЗ А21R33:

   Параметры	Модель автомобиля А21R33
   ОБЩИЕ ДАННЫЕ
   Полная масса, кг	3500
   Масса снаряженного автомобиля, кг	Рассчитывается исходя из показетелей массы навесного оборудования | Данную информацию уточнять у менеджеров нашей компании.
   Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг
   переднюю	1420
   заднюю	2080
   Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
   Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6,5
   Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
   60 км/ч	8,5
   80 км/ч	10,3
   Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч:	132
   Углы свеса (с нагрузкой), град.:
   передний	22
   задний	17
   Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26
   Погрузочная высота, мм	955

    

   ДВИГАТЕЛЬ EVOTECH 2,7
   Модель	A274
   Тип	4-цилиндровый, рядный, 4-тактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием
   Экологический класс	Евро-4
   Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	96,5х92,0
   Рабочий объем цилиндров, л	2,69
   Степень сжатия	10
   Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
   Номинальная мощность, кВТ (л.с.)	78,5 (106,8)
   При частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000
   Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгс*м)	220,5 (22,5)
   При частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2350±150
   Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	800±50
   Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
   60 км/ч	9,8
   80 км/ч	12,1
   Топливо	Бензин , марок «92» «Евро-95», «Евро-98»
   Масса двигателя, кг	167

    

   Двигатели

   Параметры	Cummins ISF2.8s4129P	Evotech А274	Evotech А275 с LPG (Пропан)
   Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
   Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
   Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
   Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
   Степень сжатия	16,5	10	10
   Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5(106,8) бензин 76,7(104,3) газ 4000
   Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5(22,5) бензин 219 (22,3) газ 2350±150
   Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
   Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
   Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
   Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
   ЭБУ	один	—	единый
   Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	—	80*/96**
   Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
   Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5