ГАЗ-69-68 грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452

QR Code
03 -
182
ГАЗ-69-68 грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452

ГАЗ-69-68 4х4 2-дверный грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452, мест: 2 плюс 6 плюс 50 кг или 2 плюс 500 кг, прицеп до 850 кг, вес: снаряжённый 1.525  тонн, полный 2.175 тонн, максимальная скорость 90 км/час.
двигатель: 52 лс
УАЗ г. Ульяновск, 1970-73 год выпуска.

Производитель модели: Мастерская Уральский сокол г. Свердловск, М. Соколов и В. Шварев, ручная работа, сделано в СССР в начале 1990-х годов.
 Категория:  Автомобили легковые
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГАЗ-69-68 грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452

Начало выпуска:

1970

Окончание выпуска:

1973
Производитель:  УльЗиС/УАЗ г. Ульяновск
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Журнал «За рулем» №11 за 1969 г. «Шестьдесят девятый" в семидесятом году», авторы инженеры УАЗа 3. Стильбанс, А. Винокуров, Е. Белокриницкий.

 Ульяновские вездеходы ГАЗ-69 и ГАЗ-69А хорошо известны как у нас в стране, так и за рубежом. Эти неприхотливые автомобили трудятся круглый год в самых различных дорожных и климатических условиях. Коллектив орденоносного Ульяновского автозавода методически ведет их модернизацию — повышает надежность, долговечность, безопасность, улучшает внешний вид.

 Постепенное наращивание усовершенствований, конструктивных и технологических изменений переросло в качество — завод повысил сроки и километраж гарантии на свои автомобили с 15 тысяч километров и 9 месяцев до 30 тысяч километров и одного года. Среди многих усовершенствований, уже внесенных ранее в обе модели, важнейшими являются усиление червячной пары рулевого механизма и изменение конструкции ручного тормоза, у которого теперь упрощен привод и облегчена регулировка. Значительно повышены прочность и долговечность рамы — она проходит сварку в среде углекислого газа, защищающего швы от окисления.

 А теперь о конструктивных изменениях, разработанных в самое последнее время и постепенно внедряемых в производство. В нынешнем году многие основные узлы и агрегаты были модернизированы, и машинам присвоено обозначение ГАЗ-69-68 и ГАЗ-69А-68.

 На автомобилях устанавливается теперь новый, более надежный и долговечный передний ведущий мост — типа УАЗ-452. По сравнению с прежним у него более прочный дифференциал модели УАЗ-451Д с четырьмя сателлитами вместо двух; усиленные шкворневые узлы модели УАЗ-452 (диаметр шкворней 25 мм вместо 22 мм); кулаки шарниров повышенной прочности;

усиленные упоры ограничителей поворота, сохраняющие неизменными максимальные углы поворота, что, а свою очередь, повышает долговечность шарниров.

 Кузов получил новый тент с увеличенным задним окном и двумя дополнительными боковыми окнами с каждой стороны.

 На прежних моделях при выключенном переднем мосте его «начинка» и карданный вал продолжали вращаться вместе с передними колесами. На новых автомобилях предусмотрена специальная муфта, позволяющая отсоединить полуоси от ступиц передних колес. При этом, естественно, облегчается разгон, увеличивается накат и скорость движения, снижается расход топлива. Считаем нужным обратить внимание водителей на следующее. Когда передние колеса отсоединены от трансмиссии, ни в коем случае нельзя включать понижающую передачу в раздаточной коробке. Иначе весь крутящий момент будет передаваться только на задний мост, что приведет к его перегрузке и возможной поломке.

 Остается добавить, что новый передний ведущий мост в сборе полностью взаимозаменяем со старым. Однако его поворотный рычаг отличается от рычагов и ГАЗ-69 и УАЗ-452.

 На моделях «68» применен и новый задний мост УАЗ-451Д с 4-сателлитным дифференциалом. Он полностью взаимозаменяем с задними мостами всех остальных ульяновских автомобилей.

 Повышена эффективность тормозной системы — благодаря установке передних тормозов модели УАЗ-452 с двумя рабочими цилиндрами и более жестких тормозных барабанов. Утолщение стенок обода тормозных барабанов (7,5 вместо 6 мм) обеспечивает лучшие возможности их ремонта расточкой и шлифовкой.

 Новые карданные валы имеют более надежное и долговечное шлицевое соединение, в котором число шлицев уменьшено до 20, л высота и толщина их увеличены более чем в полтора раза. Поверхность шлицев закаливается токами высокой частоты.

 Шарниры стоек амортизаторов также претерпели изменения. В них применены полиамидные втулки вместо бронзовых, что позволило исключить шесть труднодоступных точек смазки (20 процентов от их общего числа). В то же время (надежность и долговечность соединений увеличились.

 Включатель «массы» теперь устанавливается на все машины. Он позволяет легко отключать аккумуляторную батарею от потребителей при длительной стоянке автомобиля, неисправностях в электрической сети и в аварийных случаях.

 Фары нового типа с более высокими светотехническими данными улучшают условия работы водителей и повышают безопасность.

 Часть перечисленных новшеств уже появилась на выпускаемых сейчас машинах. Остальные будут внедрены в производство в 1970 году.

 

Выдержки из статьи на modeli-gaz.ru. С благодарность автору и создателям сайта.

 В 1946 году было получено официальное техническое задание на проектирование полноприводного легкового автомобиля высокой проходимости под индексом "69". ГАЗ -69 проектировался заново, с "нуля", однако в работе над машиной использовался богатый опыт, накопленный заводом в годы Великой Отечественной войны, а также опыт эксплуатации в войсках американских "Виллисов " и "Бантамов".

 Более 60% деталей ГАЗ-69 было унифицировано с другими моделями тех лет - ГАЗ-20, ГАЗ-51А, ГАЗ-12. От автомобиля М-20 применены: двигатель (мощностью 50 л.с.), сцепление, коробка передач, карданные валы, шарниры рулевых тяг, главная передача и дифференциал, главные цилиндры гидравлических тормозов, ножные тормозы, амортизаторы, приборы зажигания и отопитель кузова. Шины размером 6,5-16” - от ГАЗ -67Б. Ручной тормоз - центральный , дисковый , как на ГАЗ -51. У него же позаимствовали и контрольные приборы, осветительную арматуру, пусковой подогреватель. Заново же были спроектированы рама, кузов, ведущие мосты, раздаточная коробка.

 Машина получилась на редкость удачной н в 1951 году была готова к производству. Но по труднообъяснимым причинам, выпуск ее затягивался. Только 25 августа 1953 года первые ГАЗ-69 сошли с конвейера специально организованного корпуса, сменив честно потрудившиеся ГАЗ-67Б.

 До конца года было выпущено 1302 машины. Параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод (бывший УльЗиС). Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.

 С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с 2-дверным 8-местным открытым кузовом, закрывавшийся тентом (шесть человек на продольных 3-местных лавках) и ГАЗ-69А с 4-дверным 5-местным кузовом с комфортабельным 3-местным задним сиденьем.

 В процессе производства машина непрерывно совершенствовалась. В 1968 году внедрили передний мост с отключением ступиц колес и усиленными подшипниками , более надежный дифференциал с четырьмя сателлитами, установили развитые шкворневые узлы, улучшили уплотнения карданов , доработали тормоза. Машина получила к индексу цифру «68». Велись работы по повышению долговечности синхронных шарниров привода передних колес, в частности путем установки надежных дисковых типа "Тракта -ЯАЗ".

 ГАЗ -69 производился вплоть до 1973 года, когда были выпущены последние 275 машин.

 

 Модификации ГАЗ-69

ГАЗ-69Э и ГАЗ-69АЭ - с экранированным электрооборудованием.

ГАЗ-69М и ГАЗ-69AM - с двигателем ГАЗ-21Б 62 л.с. объемом 2.432 см3, 72 бензин. В основном шли на экспорт.

ГАЗ-69МЭ и ГАЗ-69АМЭ - то же с экранированным электрооборудованием

ГАЗ-69-68 и ГАЗ-69А-68 модернизация 1968 г.

ТЕХНИЧЕСКАЯ   ХАРАКТЕРИСТИКА

Автомобиль ГАЗ-69 завод выпускает 2- моделей: 8-местный - модель ГАЗ-69 и 5-местный -  модель ГАЗ-69А. Конструкции обеих моделей одинаковы, за исклю­чением кузова и бензиновых баков.

Общие данные автомобиля

Число мест, включая место водителя и грузоподъемность:

Для ГАЗ-69: 8 чел. или 2 чел. и 500 кг груза.

Для ГАЗ-69А: 5 чел и 50 кг груза в багажнике.

Оба автомобиля могут буксировать прицеп общим ве­сом до 850 кг.

Габаритные размеры (округленно):

 

Длина

3850 мм

ширина для ГАЗ-69А и ГАЗ-69 со снятым запасным колесом

1750 мм

ширина автомобиля ГАЗ-69 с установленным запасным колесом

1850 мм

высота по тенту в незагруженном состоянии: для ГАЗ-69/ГАЗ-69А

2030/1920 мм

База (расстояние между осями)

2300 мм

Колея передних и задних колес (на плоскости дороги)

1440 мм

Низшие точки автомобиля под нагрузкой:

 

картеры переднего и заднего моста

210 мм

поперечина раздаточной коробки

310 мм

Углы свеса (с нагрузкой): передний/задний

45°/35°

Наименьший радиус поворота:

 

по следу наружного переднего колеса

6 м

по переднему буферу

6,5 м

Макс. скорость с нормальной нагрузкой (на горизонтальных участках, без прицепа) 90 км/час                                                                                                    

Распределение веса ГАЗ-69 в кг:

Без нагрузки

С полной нагрузкой

передний мост/задний мост

860/665

940/1235

общий вес автомобиля

1525

2175

Распределение веса ГАЗ-69А в кг

Без нагрузки

С полной нагрузкой

передний мост/задний мост

820/715

925/1035

общий вес автомобиля

1535

1960

Примечания:

  1. Вес автомобиля без нагрузки включается вес то­плива, воды, смазки, набора шоферского инструмента и запасного колеса.
  2. Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69 принята: 2 чел. на передних сиденьях и 500 кг груза.
  3. Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69А принята: 5 чел. и 50 кг груза в багажнике.

Угол подъема, преодолеваемый ав­томобилем на твердом грунте:

без прицепа

30°

с прицепом весом до 850 кг

20°

Двигатель

Тип двигателя

4-тактный бензиновый карбюраторный

Число цилиндров и расположение

4 вертикально

Диаметр цилиндров мм

82

Ход поршня в мм

100

Рабочий объем

2.12

Степень сжатия

6.5

Мощность макс.  

55 л. с. при 3600 об/мин.

Крутящий момент макс.

12,5 кгм при 2000 об/мин.

Головка цилиндров

Алюминиевая

Цилиндры

Снабжены в верхней части ко­роткими гильзами из антикоррозийного чугуна.

Поршни

Алюминиевые, шлифованные по контуру, луженые.

Коленчатый вал

Стальной, кованый, на четырех опорах. Шейки подвергнуты поверхностной закалке. Смазка под давлением

Шатуны

Двутаврового сечения, стальные, кованые, снабжены тонкостенными вкладышами в нижних головках.

Коренные подшипники

Четыре, снабжены тонкостенными биметаллическими вкладышами

Распределительный вал и его привод

Стальной, кованый. Смазка шеек под давлением. Привод парой шестерен

Клапаны

Нижние односторонние

Толкатели

Тарельчатые,  регулируемые

Газопровод

Расположен на правой стороне двигателя. Центральная часть впускной трубы имеет подогрев рабочей смеси. Регулировка подогре­ва автоматическая, при помощи термостата

Масляный картер

Стальной, штампованный, с резервуаром, в задней части

Маслоприемник

Плавающий

Масляные фильтры

Два: грубой  очистки фильтрую­щий 100% масла, подаваемого в магистраль, и тонкой очистки частичной фильтрации, со сменным фильтрующим элементом

Масляный  радиатор

Трубчатый, смонтирован на переднем торце водяного радиатора

Вентиляция картера

Закрытая, принудительная

Подвеска  двигателя

Эластичная, в трех точках

Бензиновые баки

Два для автомобиля ГАЗ-69, один - для автомобиля ГАЗ-69А

Бензиновый отстойник

С пластинчатым фильтром, уста­новлен на левой стороне рамы.

Бензиновый насос

Диафрагменный, с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом

Карбюратор

Вертикальный, балансированный, с падающим потоком. Имеет экономайзер и ускорительный насос

Воздушный фильтр

Сетчатый, с масляным резервуаром

Глушитель

Овальной формы с вводом и выводом газов с разных сторон

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Радиатор

Трубчато-пластинчатый 3-рядный

Створки радиатора

Смонтированы впереди радиатора: управляются с места водителя

Пробка радиатора

Герметичная. Снабжена 2 клапанами.

Термостат

Установлен в патрубке головки блока

Водяной насос

Центробежного типа

Вентилятор

6-лопастиый. Привод ремнем от коленчатого вала

Силовая передача

Сцепление

Сухое, однодисковое. Наружный диаметр ведомого диска  225 мм. Ведомый диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний

Коробка передач

2-ходовая, с 3 передачами вперед и одной назад

Передаточные числа

1 передача 3,115. 2 передача 1,772. 3 передача 1.00. Задний ход 3.738.

Раздаточная коробка

Шестеренчатая, 2 передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. В раздаточной коровке смонтированы рычаги переключения передач и включения переднего ведущего моста. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста. Разда­точная коробка смонтирована за коробкой передач эластично в 4 точ­ках на резиновых подушках

Карданные валы

Карданных валов три: промежуточный, задний и передний. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Передний мост

Картер моста из 2- частей: картера и крышки, соединен­ных по фланцу в вертикальной плоскости. Кожухи полуосей запрессованы в картер и крышку и дополни­тельно закреплены электрозаклепками.

Углы установки передних колес

Угол развала колес 1°30'. Угол бокового наклона шкворня 5°30'. Угол наклона нижнего конца    шкворня вперед 3°. Сход колес  1,5 - 3 мм

Главная передача

Коническая, со спиральным зубом; передаточное число 5,125

Дифференциал

Конический, с двумя сателлитами

Поворотные кулаки

Корпус поворотного кулака литой из ковкого чугуна, поворачивается на укрепленных в нем шкворнях. Шкворни работают во втулках, запрессованных в шаровые опоры. К передней части корпуса поворотного кулака прикреплена цапфа, несущая ступицу колеса

Шарниры  поворотных кулаков

Равных угловых скоростей, шариковые, шарниры полностью разгружены от изгибающих усилий

Задний мост

Картер заднего моста такой же конструкции, как картер переднего моста

Главная передача

Коническая, со спиральным зубом: передаточное число 5,125

Дифференциал

Конический,  с двумя   сателлитами.

Тип полуосей

Фланцевые, полностью разгруженные

Передача толкающих усилий и восприятие реактивного крутящего мо­мента мостов - рессорами

Ходовая часть

Тип рамы

Штампованная из листовой стали, лонжероны закрытого сечения. Рама снабжена 6 поперечинами

Бампер

Стальной, штампованный, укреплен на концах лонжеронов рамы

Задние буферы

Два из пружинной стали, укреплены на последней поперечине по обеим сторонам буксирного прибора

Буксирный  прибор

Двухстороннего действия, кованый, установлен на задней части рамы

Буксирные крюки

Два, установлены на передних концах лонжеронов рамы

Подвеска автомобиля

Рессорная, на 4 продольных полуэллиптических рессорах, совместно с 4 гидравлически­ми поршневыми амортизаторами 2-стороннего действия

Колеса

Штампованные из листовой ста­ли, с глубоким ободом

Крепление

На 5- шпильках

Число колес

Передний мост - 2. Задний мост - 2. Запасное колесо - 1.

Крепление запасного колеса

для ГАЗ-69

На кронштейне с левой стороны кузова

для ГАЗ-69А

Держателем в багажнике

Шины

Низкого давления, размер 6,50 - 16". Протектор снабжен грунтозацепами

Рулевое управление и тормоза

Расположение руля

С левой стороны автомобиля

Тип рулевого механизма и передаточное число

Глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 18,2 (среднее)

Рулевое колесо

С тремя спицами. Металлический каркас обода облицован пластмассой

Рулевые тяга

Трубчатые, поперечные, расположены спереди моста

Тип тормозов с ножным приводом

Колодочные на все 4 колеса; привод гидравлический  от  педали

Тормозные барабаны

Съемные (без  разборки ступиц): комбинированные, чугунный обод с залитым  в него стальным диском

Тип тормоза с ручным приводом

Колодочный с барабаном. Расположен на раздаточной коробке сзади. Привод механический, тросовый от рычага

Электрооборудование

Напряжение: в сети (номинальное) 12 вольт

Генератор: Типа Г20, 12 вольт, 18 ампер, шунтовый. С реле-регулятором напряжения и ограничителем силы тока типа РР24Г.

Аккумулятор

Типа 6СТ-54, 12 вольт, емкостью 54 ампер-часа.

Индукционная катушка

Типа Б1, с добавочным сопротив­лением, автоматически выключаю­щимся при пуске двигателя старте­ром

Распределитель

Типа Р-23 с центробежным и ва­куумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Установленный с левой стороны двигателя.

Запальные свечи

Типа М12У

Стартер          Типа

СТ20, с механическим принудительным включением

Фары

Типа ФГ2-А2 2 шт., 2-светные - с ближним и дальним светом. Расположены в крыльях.

Осветительная арматура

2 подфарника, одна поворотная фара, слева снару­жи кузова, задний фонарь со светом «стоп» и освещением номерного знака, 2 задних фонаря - указателей поворотов и габаритного освеще­ния, переносная и подкапотная лам­пы, лампа на щитке передка спра­ва, 2 лампочки освещения прибо­ров, установленных в комбинации приборов.

Переключатели света

Два: центральный и ножной

Штепсельные розетки

Две: одна для переносной лампы, другая для питания прицепа

Сигнал

Типа С56-Г, электрический, вибрационный

Предохранители

Тепловой, кнопочный в цепи освещения, плавкие в цепях сигнала, заднего фонаря и приборов

Электропроводка

Однопроводная, «минус» аккуму­ляторной батареи соединен с «массой»  

Приборы и контрольные лампочки

Комбинация приборов имеет раздельные приборы: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр и указатель температуры воды. В комбинации приборов смонтированы: сигнальная (зеленая) лампочка, указывающая (при загорании) на высокую температуру воды в радиаторе, индикаторная (красная) лам­почка дальнего света и одна индикаторная лампочка указателей ле­вого и правого поворотов (красная).

Спецоборудование

Пусковой   подогреватель

Термосифонный, работающий от паяльной лампы. На автомобиле ГАЗ-69 лампа установлена в ящике, спереди, под левым боковым си­деньем на автомобиле ГАЗ-69А – в багажнике, с левой стороны.

Бачок для масла

На автомобиле ГАЗ-69 установлен в ящике с правой стороны, спереди под задним сиденьем. На автомобиле ГАЗ-69А установлен в багажнике с правой стороны.

Кузов

Кузов автомобиля ГАЗ-69

Цельнометаллический, открытый, 8-местный, 2-дверный, с зад­ним откидным бортом и съемным тканевым тентом.

Кузов автомобиля ГАЗ-69А

Цельнометаллический, открытый, 5-местный, четырехдверный, с багажником в задней части и опускающимся тканевым тентом.

Оборудование кузова

Тент, электрический стеклоочиститель с двумя щетками, зеркало заднего вида, 2 противосолнечных козырька, 2 коврика, поручень, отопитель кузова и обогреватель переднего стекла.

Ветровое стекло

Поворачивающееся в специальной рамке. Рамка вместе с ветровым стеклом может быть положена на капот

Передние сиденья

Два, мягкие, съемные, с мягкими спинками

Задние  сиденья    автомобиля ГАЗ-69

Два, расположены вдоль кузова по бортам, каждое на три человека. Сиденья и спинки полумягкие. Сиденья могут быть подняты вверх, а спинки положены

Заднее сиденье ГАЗ-69А

Мягкое, общее  для 3 человек, с мягкой спинкой

Отопление и вентиляция кузова

Люк вентиляции расположен перед ветровым стеклом и прикрыт крышкой, управляемой с места водителя. Воздух, поступающий через люк вентиляции, подогревается ра­диатором водяного отопления за счет тепла из системы охлаждения двигателя.

Обдув ветрового стекла

Стекло обдувается теплым воз­духом, подаваемым электрическим вентилятором.

Заправочные емкости и нормы

Бензиновые баки автомобиля ГАЗ-69: основной/дополнительный                               4 8/27 л

Бензиновый бак автомобиля ГАЗ-69А                                                                                    60 л

Система охлаждения                                                                                                                 12 л

Система смазки двигателя, вкл. фильтры грубой и тонкой очистки и масл. радиатор     5,5 л

Воздушный фильтр                                                                                                                 0,25 л

Картер коробки передач                                                                                                           0,8 л

Картер раздаточной коробки                                                                                                   1,1 л

Картеры мостов (каждый)                                                                                                      0,75 л

Картер рулевого механизма                                                                                                   0,25 л

Амортизаторы (каждый)                                                                                                      0,145 л

Система гидравлического привода тормозов                                                                        0,4 л

Запасной бачок для масла                                                                                                           6 л

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

ТЕХНИЧЕСКАЯ   ХАРАКТЕРИСТИКА

Автомобиль ГАЗ-69 завод выпускает 2- моделей: 8-местный - модель ГАЗ-69 и 5-местный -  модель ГАЗ-69А. Конструкции обеих моделей одинаковы, за исклю­чением кузова и бензиновых баков.

Общие данные автомобиля

Число мест, включая место водителя и грузоподъемность:

Для ГАЗ-69: 8 чел. или 2 чел. и 500 кг груза.

Для ГАЗ-69А: 5 чел и 50 кг груза в багажнике.

Оба автомобиля могут буксировать прицеп общим ве­сом до 850 кг.

Габаритные размеры (округленно):

 

Длина

3850 мм

ширина для ГАЗ-69А и ГАЗ-69 со снятым запасным колесом

1750 мм

ширина автомобиля ГАЗ-69 с установленным запасным колесом

1850 мм

высота по тенту в незагруженном состоянии: для ГАЗ-69/ГАЗ-69А

2030/1920 мм

База (расстояние между осями)

2300 мм

Колея передних и задних колес (на плоскости дороги)

1440 мм

Низшие точки автомобиля под нагрузкой:

 

картеры переднего и заднего моста

210 мм

поперечина раздаточной коробки

310 мм

Углы свеса (с нагрузкой): передний/задний

45°/35°

Наименьший радиус поворота:

 

по следу наружного переднего колеса

6 м

по переднему буферу

6,5 м

Макс. скорость с нормальной нагрузкой (на горизонтальных участках, без прицепа) 90 км/час                                                                                                    

Распределение веса ГАЗ-69 в кг:

Без нагрузки

С полной нагрузкой

передний мост/задний мост

860/665

940/1235

общий вес автомобиля

1525

2175

Распределение веса ГАЗ-69А в кг

Без нагрузки

С полной нагрузкой

передний мост/задний мост

820/715

925/1035

общий вес автомобиля

1535

1960

Примечания:

  1. Вес автомобиля без нагрузки включается вес то­плива, воды, смазки, набора шоферского инструмента и запасного колеса.
  2. Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69 принята: 2 чел. на передних сиденьях и 500 кг груза.
  3. Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69А принята: 5 чел. и 50 кг груза в багажнике.

Угол подъема, преодолеваемый ав­томобилем на твердом грунте:

без прицепа

30°

с прицепом весом до 850 кг

20°

Двигатель

Тип двигателя

4-тактный бензиновый карбюраторный

Число цилиндров и расположение

4 вертикально

Диаметр цилиндров мм

82

Ход поршня в мм

100

Рабочий объем

2.12

Степень сжатия

6.5

Мощность макс.  

55 л. с. при 3600 об/мин.

Крутящий момент макс.

12,5 кгм при 2000 об/мин.

Головка цилиндров

Алюминиевая

Цилиндры

Снабжены в верхней части ко­роткими гильзами из антикоррозийного чугуна.

Поршни

Алюминиевые, шлифованные по контуру, луженые.

Коленчатый вал

Стальной, кованый, на четырех опорах. Шейки подвергнуты поверхностной закалке. Смазка под давлением

Шатуны

Двутаврового сечения, стальные, кованые, снабжены тонкостенными вкладышами в нижних головках.

Коренные подшипники

Четыре, снабжены тонкостенными биметаллическими вкладышами

Распределительный вал и его привод

Стальной, кованый. Смазка шеек под давлением. Привод парой шестерен

Клапаны

Нижние односторонние

Толкатели

Тарельчатые,  регулируемые

Газопровод

Расположен на правой стороне двигателя. Центральная часть впускной трубы имеет подогрев рабочей смеси. Регулировка подогре­ва автоматическая, при помощи термостата

Масляный картер

Стальной, штампованный, с резервуаром, в задней части

Маслоприемник

Плавающий

Масляные фильтры

Два: грубой  очистки фильтрую­щий 100% масла, подаваемого в магистраль, и тонкой очистки частичной фильтрации, со сменным фильтрующим элементом

Масляный  радиатор

Трубчатый, смонтирован на переднем торце водяного радиатора

Вентиляция картера

Закрытая, принудительная

Подвеска  двигателя

Эластичная, в трех точках

Бензиновые баки

Два для автомобиля ГАЗ-69, один - для автомобиля ГАЗ-69А

Бензиновый отстойник

С пластинчатым фильтром, уста­новлен на левой стороне рамы.

Бензиновый насос

Диафрагменный, с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом

Карбюратор

Вертикальный, балансированный, с падающим потоком. Имеет экономайзер и ускорительный насос

Воздушный фильтр

Сетчатый, с масляным резервуаром

Глушитель

Овальной формы с вводом и выводом газов с разных сторон

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Радиатор

Трубчато-пластинчатый 3-рядный

Створки радиатора

Смонтированы впереди радиатора: управляются с места водителя

Пробка радиатора

Герметичная. Снабжена 2 клапанами.

Термостат

Установлен в патрубке головки блока

Водяной насос

Центробежного типа

Вентилятор

6-лопастиый. Привод ремнем от коленчатого вала

Силовая передача

Сцепление

Сухое, однодисковое. Наружный диаметр ведомого диска  225 мм. Ведомый диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний

Коробка передач

2-ходовая, с 3 передачами вперед и одной назад

Передаточные числа

1 передача 3,115. 2 передача 1,772. 3 передача 1.00. Задний ход 3.738.

Раздаточная коробка

Шестеренчатая, 2 передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. В раздаточной коровке смонтированы рычаги переключения передач и включения переднего ведущего моста. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста. Разда­точная коробка смонтирована за коробкой передач эластично в 4 точ­ках на резиновых подушках

Карданные валы

Карданных валов три: промежуточный, задний и передний. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Передний мост

Картер моста из 2- частей: картера и крышки, соединен­ных по фланцу в вертикальной плоскости. Кожухи полуосей запрессованы в картер и крышку и дополни­тельно закреплены электрозаклепками.

Углы установки передних колес

Угол развала колес 1°30'. Угол бокового наклона шкворня 5°30'. Угол наклона нижнего конца    шкворня вперед 3°. Сход колес  1,5 - 3 мм

Главная передача

Коническая, со спиральным зубом; передаточное число 5,125

Дифференциал

Конический, с двумя сателлитами

Поворотные кулаки

Корпус поворотного кулака литой из ковкого чугуна, поворачивается на укрепленных в нем шкворнях. Шкворни работают во втулках, запрессованных в шаровые опоры. К передней части корпуса поворотного кулака прикреплена цапфа, несущая ступицу колеса

Шарниры  поворотных кулаков

Равных угловых скоростей, шариковые, шарниры полностью разгружены от изгибающих усилий

Задний мост

Картер заднего моста такой же конструкции, как картер переднего моста

Главная передача

Коническая, со спиральным зубом: передаточное число 5,125

Дифференциал

Конический,  с двумя   сателлитами.

Тип полуосей

Фланцевые, полностью разгруженные

Передача толкающих усилий и восприятие реактивного крутящего мо­мента мостов - рессорами

Ходовая часть

Тип рамы

Штампованная из листовой стали, лонжероны закрытого сечения. Рама снабжена 6 поперечинами

Бампер

Стальной, штампованный, укреплен на концах лонжеронов рамы

Задние буферы

Два из пружинной стали, укреплены на последней поперечине по обеим сторонам буксирного прибора

Буксирный  прибор

Двухстороннего действия, кованый, установлен на задней части рамы

Буксирные крюки

Два, установлены на передних концах лонжеронов рамы

Подвеска автомобиля

Рессорная, на 4 продольных полуэллиптических рессорах, совместно с 4 гидравлически­ми поршневыми амортизаторами 2-стороннего действия

Колеса

Штампованные из листовой ста­ли, с глубоким ободом

Крепление

На 5- шпильках

Число колес

Передний мост - 2. Задний мост - 2. Запасное колесо - 1.

Крепление запасного колеса

для ГАЗ-69

На кронштейне с левой стороны кузова

для ГАЗ-69А

Держателем в багажнике

Шины

Низкого давления, размер 6,50 - 16". Протектор снабжен грунтозацепами

Рулевое управление и тормоза

Расположение руля

С левой стороны автомобиля

Тип рулевого механизма и передаточное число

Глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 18,2 (среднее)

Рулевое колесо

С тремя спицами. Металлический каркас обода облицован пластмассой

Рулевые тяга

Трубчатые, поперечные, расположены спереди моста

Тип тормозов с ножным приводом

Колодочные на все 4 колеса; привод гидравлический  от  педали

Тормозные барабаны

Съемные (без  разборки ступиц): комбинированные, чугунный обод с залитым  в него стальным диском

Тип тормоза с ручным приводом

Колодочный с барабаном. Расположен на раздаточной коробке сзади. Привод механический, тросовый от рычага

Электрооборудование

Напряжение: в сети (номинальное) 12 вольт

Генератор: Типа Г20, 12 вольт, 18 ампер, шунтовый. С реле-регулятором напряжения и ограничителем силы тока типа РР24Г.

Аккумулятор

Типа 6СТ-54, 12 вольт, емкостью 54 ампер-часа.

Индукционная катушка

Типа Б1, с добавочным сопротив­лением, автоматически выключаю­щимся при пуске двигателя старте­ром

Распределитель

Типа Р-23 с центробежным и ва­куумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Установленный с левой стороны двигателя.

Запальные свечи

Типа М12У

Стартер          Типа

СТ20, с механическим принудительным включением

Фары

Типа ФГ2-А2 2 шт., 2-светные - с ближним и дальним светом. Расположены в крыльях.

Осветительная арматура

2 подфарника, одна поворотная фара, слева снару­жи кузова, задний фонарь со светом «стоп» и освещением номерного знака, 2 задних фонаря - указателей поворотов и габаритного освеще­ния, переносная и подкапотная лам­пы, лампа на щитке передка спра­ва, 2 лампочки освещения прибо­ров, установленных в комбинации приборов.

Переключатели света

Два: центральный и ножной

Штепсельные розетки

Две: одна для переносной лампы, другая для питания прицепа

Сигнал

Типа С56-Г, электрический, вибрационный

Предохранители

Тепловой, кнопочный в цепи освещения, плавкие в цепях сигнала, заднего фонаря и приборов

Электропроводка

Однопроводная, «минус» аккуму­ляторной батареи соединен с «массой»  

Приборы и контрольные лампочки

Комбинация приборов имеет раздельные приборы: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр и указатель температуры воды. В комбинации приборов смонтированы: сигнальная (зеленая) лампочка, указывающая (при загорании) на высокую температуру воды в радиаторе, индикаторная (красная) лам­почка дальнего света и одна индикаторная лампочка указателей ле­вого и правого поворотов (красная).

Спецоборудование

Пусковой   подогреватель

Термосифонный, работающий от паяльной лампы. На автомобиле ГАЗ-69 лампа установлена в ящике, спереди, под левым боковым си­деньем на автомобиле ГАЗ-69А – в багажнике, с левой стороны.

Бачок для масла

На автомобиле ГАЗ-69 установлен в ящике с правой стороны, спереди под задним сиденьем. На автомобиле ГАЗ-69А установлен в багажнике с правой стороны.

Кузов

Кузов автомобиля ГАЗ-69

Цельнометаллический, открытый, 8-местный, 2-дверный, с зад­ним откидным бортом и съемным тканевым тентом.

Кузов автомобиля ГАЗ-69А

Цельнометаллический, открытый, 5-местный, четырехдверный, с багажником в задней части и опускающимся тканевым тентом.

Оборудование кузова

Тент, электрический стеклоочиститель с двумя щетками, зеркало заднего вида, 2 противосолнечных козырька, 2 коврика, поручень, отопитель кузова и обогреватель переднего стекла.

Ветровое стекло

Поворачивающееся в специальной рамке. Рамка вместе с ветровым стеклом может быть положена на капот

Передние сиденья

Два, мягкие, съемные, с мягкими спинками

Задние  сиденья    автомобиля ГАЗ-69

Два, расположены вдоль кузова по бортам, каждое на три человека. Сиденья и спинки полумягкие. Сиденья могут быть подняты вверх, а спинки положены

Заднее сиденье ГАЗ-69А

Мягкое, общее  для 3 человек, с мягкой спинкой

Отопление и вентиляция кузова

Люк вентиляции расположен перед ветровым стеклом и прикрыт крышкой, управляемой с места водителя. Воздух, поступающий через люк вентиляции, подогревается ра­диатором водяного отопления за счет тепла из системы охлаждения двигателя.

Обдув ветрового стекла

Стекло обдувается теплым воз­духом, подаваемым электрическим вентилятором.

Заправочные емкости и нормы

Бензиновые баки автомобиля ГАЗ-69: основной/дополнительный                               4 8/27 л

Бензиновый бак автомобиля ГАЗ-69А                                                                                    60 л

Система охлаждения                                                                                                                 12 л

Система смазки двигателя, вкл. фильтры грубой и тонкой очистки и масл. радиатор     5,5 л

Воздушный фильтр                                                                                                                 0,25 л

Картер коробки передач                                                                                                           0,8 л

Картер раздаточной коробки                                                                                                   1,1 л

Картеры мостов (каждый)                                                                                                      0,75 л

Картер рулевого механизма                                                                                                   0,25 л

Амортизаторы (каждый)                                                                                                      0,145 л

Система гидравлического привода тормозов                                                                        0,4 л

Запасной бачок для масла                                                                                                           6 л