ГАЗ-66-21 6х6 бортовой грузовик
ГАЗ-66-21 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 3.5 тонн, мелкосерийная модификация ГАЗ-66-11 с 2-скатной ошиновкой задних колес, мест: 2, рабочий вес 3.5 тонн, максимальная скорость 90 км/час.
Двигатель: ЗМЗ-513.10 125 лс
ГАЗ г. Нижний Новгород 1992-94 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Общее количество выпущенных ГАЗ-66-21 и его модификаций измеряется сотнями штук.
Сергей Леонтьев, Николай Марков. Спасибо авторам и Игорю Денисовцу.
В 1992 году ПО «ГАЗ» столкнулось с серьезным падением спроса на автомобили «шестьдесят шестого» семейства вследствие резкого уменьшения числа заказов со стороны Министерства обороны. Для загрузки конвейера более востребованной продукцией в УКЭР ГАЗ в том же году были срочно созданы новые модификации «шишиги», представлявшие собой гибрид ГАЗ-66-16 и ГАЗ-3307, и ориентированные на сугубо гражданский сектор рынка: ГАЗ-66-21 (базовый бортовой грузовик), ГАЗ-66-22 (бортовой грузовик с лебедкой) и ГАЗ-66-31 (шасси под спецтехнику).
Благодаря раме от ГАЗ-66-16 и установке заднего моста от ГАЗ-3307 с дополнительными задними рессорами (подрессорниками) и двускатных задних колёс размерности 8,25-20" вместо 12,00-18" грузоподъемность новой машины повысилась до 3500 кг, что существенно расширило перечень гражданских надстроек, пригодных для монтажа на такое шасси. Система регулирования давления воздуха в шинах на эти модификации, соответственно, уже не монтировалась, равно как и компрессор, ресивер и пневмооснастка для работы с прицепом. Также из конструкции автомобилей были исключены самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и дополнительный топливный бак. На освободившееся после демонтажа правого бака переместилось из-за кабины запасное колесо. Вместо армейского цельнометаллического кузова автомобили ГАЗ-66-21 и ГАЗ-66-22 получили «гражданскую» деревянную платформу с тремя откидными бортами от все того же ГАЗ-3307. Двигатель со сцеплением и коробкой передач предполагалось оставить от ГАЗ-66-16 - ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с. (92 кВт). И на часть машин они действительно попали, но чаще устанавливались 120-сильные двигатели ЗМЗ-66-11. Аналогичная ситуация была и с главными парами ведущих мостов и дифференциалами - устанавливались те, что были на складе на момент сборки машины.
Поскольку новый базовый автомобиль ГАЗ-66-21 был создан без использования каких-либо оригинальных узлов и агрегатов, организация его серийного производства даже не потребовала изготовления опытных образцов для проведения приемочных испытаний – в то время это вполне допускалось действующим ГОСТ 15.001-88 «Система разработки и постановки на производство продукции производственно-технического назначения». А потому на Горьковском автозаводе практически сразу приступили к сборке первых товарных образцов новых грузовиков.
ГАЗ-66-21 и ГАЗ-66-22 были машинами довольно редкими: большого спроса на них не было, и уже в начале 1993 года их фактически перестали производить. Выпуск «шишиг» с двухскатной ошиновкой окончательно завершился на ГАЗе 1 января 1994 года в связи с окончанием срока действия выданного ранее одобрения типа транспортного средства.
Основные ТТХ мелкосерийного ГАЗ-66-21 (1992 - 1994)
грузоподъемность, кг |
3500 |
масса буксируемого прицепа, кг |
2000 |
полная масса, кг |
нд |
снаряженная масса, кг |
нд |
габаритные размеры (ДхШхВ), мм |
нд |
размеры платформы (ДхШхВ), мм |
3490 х 2170 х 510 |
колесная база, мм |
3300 |
дорожный просвет, мм |
265 |
колея передних/ задних колес, мм |
1800/ 1690 |
наружный радиус поворота, м |
9,0 |
максимальная скорость, км/ч |
90 |
расход топлива, л/100 км |
30 |
объем топливного бака, л |
105 |
запас хода, км |
350 |
двигатель: ЗМЗ-511.10
карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, |
|
диаметр цилиндра, мм |
92 |
ход поршня, мм |
80 |
рабочий объем, л |
4,25 |
степень сжатия |
7,6 |
мощность двигателя, л.с. (кВт) |
125 (92) |
крутящий момент, кГс*м (Нм) |
30 (294) |
трансмиссия
сцепление |
однодисковое, сухое |
коробка передач |
механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи) |
раздаточная коробка |
2-х ступенчатая (1:1 и 1,982:1) |
главная передача |
коническая, гипоидного типа (6,17:1) |
размер/ модель шин |
8.25R20"/ К-84 или К-55А |
Основные ТТХ мелкосерийного ГАЗ-66-21 (1992 - 1994)
грузоподъемность, кг |
3500 |
масса буксируемого прицепа, кг |
2000 |
полная масса, кг |
нд |
снаряженная масса, кг |
нд |
габаритные размеры (ДхШхВ), мм |
нд |
размеры платформы (ДхШхВ), мм |
3490 х 2170 х 510 |
колесная база, мм |
3300 |
дорожный просвет, мм |
265 |
колея передних/ задних колес, мм |
1800/ 1690 |
наружный радиус поворота, м |
9,0 |
максимальная скорость, км/ч |
90 |
расход топлива, л/100 км |
30 |
объем топливного бака, л |
105 |
запас хода, км |
350 |
двигатель: ЗМЗ-511.10
карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, |
|
диаметр цилиндра, мм |
92 |
ход поршня, мм |
80 |
рабочий объем, л |
4,25 |
степень сжатия |
7,6 |
мощность двигателя, л.с. (кВт) |
125 (92) |
крутящий момент, кГс*м (Нм) |
30 (294) |
трансмиссия
сцепление |
однодисковое, сухое |
коробка передач |
механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи) |
раздаточная коробка |
2-х ступенчатая (1:1 и 1,982:1) |
главная передача |
коническая, гипоидного типа (6,17:1) |
размер/ модель шин |
8.25R20"/ К-84 или К-55А |