Разработчики: Научно-производственное объединением Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения (НПО ВНИИстройдормаш) и Челябинский ордена Ленина завод дорожных машин им. Колющенко Д. В., оба Минстройдормаша СССР.

Завод-изготовитель: Челябинский ордена Ленина завод дорожных машин им. Колющенко Д. В.

ТУ22-067-49-87. Последующая модель - ДЗ-172.

К прицепным скреперам относятся машины, буксируемые гусеничными или колесными тракторами. У этих машин вся нагрузка, включая массу грунта в ковше, передается только на колеса скрепера. Прицепные скреперы с гусеничными тракторами обладают хорошей проходимостью и могут работать во время распутицы. Благодаря высокой силе тяги эти машины могут самостоятельно заполнять ковш практически на любых видах грунтов. Однако низкие транспортные скорости тракторов (2,5...3 м/с) ограничивают область применения скреперов по дальности транспортирования грунта до 400...500 м.

 В 1982 начат серийный выпуск скрепера ДЗ-77.

 Скрепер ДЗ-77 прицепной, предназначен для возведения насыпей, разработки выемок, рытья каналов, отсыпки дамб и плотин, разработки котлованов, рытья траншей без установки креплений, срезки бугров, засыпки низин, а также для вспомогательных работ по зачистке, подсыпке грунта, его планировке.

 Основные узлы: тяговая рама с хоботной балкой, ковш с заслонкой 8,8 м3, пневмоколесный ход и привод ковша. Агрегатируется с трактором Т-130.

 Ковш изготовлен сварным, боковые стенки и днище выполнены заодно со сварной рамой коробчатого сечения. Подвижной частью ковша является задняя стенка.

 В передней части ковша установлена заслонка, которая препятствует выпадению грунта из ковша во время транспортировки. При загрузке и выгрузке грунта заслонку поднимают. Во время разгрузки задняя стенка под действием гидросистемы перемещается по направляющим ковша и выталкивает из него грунт.

 Привод ковша, заслонки и задней стенки гидравлический. Узлы привода установлены на раме. Гидропривод включает гидронасос; гидрораспределитель; масляный бак; гидроцилиндры ковша, заслонки и задней стенки; шланги и металлические трубопроводы.

Ходовая часть скрепера пневматическая, двухосная. Тяговая рама сочленяется со сцепным устройством тягача с помощью дышла.

 Ширина резания: 2750 мм; предельное заглубление ножа 170 мм. Размеры с трактором: длина 14330 мм, ширина 3150 мм, высота 3330 мм. Вес без трактора 9700 кг.

Выпускались модификации ДЗ-77А, ДЗ-77-1, ДЗ-77-2, ДЗ-77С и ДЗ-77С-1.

 Скрепер прицепной ДЗ-77А имеет средний ковш 8 м3 вместимостью. Масса машины — 10,5 т, захват грунта шириной 2,7 м, глубина резания — 35 см. Рабочие органы управляются гидравлической системой. Весьма востребован для дорожного строительства, при планирования и уплотнения полотна.

Скреперы ДЗ-77-1 и ДЗ-77-2 - автоматизированные машины, оборудованные аппаратурой для автоматической стабилизации положения ковша при планировочных работах. Автоматика разработана Всесоюзным проектно-технологическим институтом транспортного строительства «ВПТИтрансстрой» Минтрансстроя совместно с научно-производственным объединением Всесоюзного научно-исследовательского института строительного и дорожного машиностроения (НПО ВНИИстройдормаш) Минстройдормаша в 1983 г.

Скрепер ДЗ-77-1 с аппаратурой «Копир-Стабилоплан-10» может выполнять точную планировку под заданную отметку и создавать различные уклоны грунтовой поверхности с автоматическим автономным и копирным (по лучу лазера) управлением положением ножей ковша по высоте и автономным управлением задней стенкой ковша. В качестве источника излучения используется гелий-неоновый лазер СКГ -13, работающий в непрерывном режиме на волне 0,6328 мкм с выходной мощностью не менее 20 мкВт . Дальность действия излучателя - до 500 м.

 Скрепер ДЗ-77-2 с аппаратурой «Стабилоплан-10» может выполнять точную планировку грунтовой поверхности в автоматическом автономном режиме.

 Скрепер ДЗ-77С предназначен для выполнения землеройно-транспортных и планировочных работ в тяжелых эксплуатационных условиях при разработке россыпных месторождений полезных ископаемых в условиях Севера и Северо-Востока, а также может применяться в других отраслях промышленности.

Техническая характеристика прицепных скреперов.

Историческая справка о переименовании предприятия:

• Челябинский завод «Столль и Ко» был основан в 1989 г.
• Челябинский механический завод им. Колющенко Челябинского губернского Совета народного хозяйства, 1922 г.
• Челябинский завод № 701 Министерства минометного вооружения, 1942-1946г.
• Челябинский завод дорожных машин имени Колющенко, 1946-1957 г.
• Государственный завод дорожных машин имени Колющенко Совета Народного хозяйства Южно-Уральского экономического района, 1957-1965 г.
• Челябинский Ордена Ленина завод дорожных машин имени Колющенко, 1965 г.
• Завод дорожных машин им. Колющенко, ЧЗК, 1991 г.
• АООТ «Челябинский завод имени Колющенко», АО «ЧЗК», 1992 г.
• ОАО «Челябинский завод имени Колющенко», ОАО «ЧЗК», 1997 г.
• ООО «ПО Лидер», 1998 г.
• ЗАО «Челябинский завод дорожно-строительных машин имени Колющенко», ЗАО «ЧЗК», 2000 г.
• ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ЗАО «ЧСДМ», 14.08.2001г.