Бульдозерно-скреперный агрегат - БСА.

Бульдозерно-скреперно-рыхлительный агрегат - БСРА.

При помощи "ЧТЗ-Уралтрак" глазами рабочего», Информационный портал vk.com

 Первые скрепер-дозеры появились в Германии в 1930-е г. и были предназначены для устройства земляных противотанковых сооружений. Разработчик и изготовитель фирма Menk und Hambrock. Машина была значительно эффективней применявшихся в то время прицепных скреперов, особенно при небольшой дальности возки грунта, так как не требовала разворота для следующего прохода, использовала собственный вес для рабочего хода скрепера и имела отвал для разравнивания отсыпанного грунта в насыпи. Наличие бульдозерного и скреперного оборудования ускоряет разработку грунта, заполнение им ковша, а также перемещение грунта в ковше без потерь к месту разгрузки и разравнивания.  

 Скрепер-дозер ДЗ-194 (БСА/БСРА-15) создан коллективами ГСКБ-2 ОАО "ЧТЗ" и центра "ЗТМ-Инжиниринг" АО "ВНИИстройдормаш" (Москва) по заказу НПК "Стройкарьермаш". Уральская машина имеет ковш емкостью 15 кубометров, а с "шапкой" в него входят все 18. Эксплуатационная масса ДЗ-194 - 60 тонн.

 Агрегат предназначен для выполнения больших объемов землеройных и вскрышных работ, рекультивации горных выработок при добыче полезных ископаемых. Его с успехом можно использовать в угледобыче и дорожном строительстве. Эксплуатация новой машины наиболее эффективна при разработке и транспортировке грунтов, относящихся к 3-4-й категориям сложности,  на расстояние до 400-500 метров, что в несколько раз превосходит эффективную дальность транспортирования горной массы бульдозерами.

 Скрепер-дозер ДЗ-194 создан на основе узлов и агрегатов трактора ДЭТ-350 (см. www.avtomash.ru/pred/chtz/det350.htm). Но имеет целый ряд особенностей конструкции, существенно отличающих его от базового трактора. Это поперечное расположение дизельного двигателя, отсутствие главной конической передачи, специальная конструкция планетарных механизмов поворота с новыми фрикционными дисками. Тяговый электродвигатель трансмиссии имеет два выходных вала, с передачей момента на каждую звездочку. Специально для скрепер-дозера разработана оригинальная конструкция силовой рамы (остова).

 Кабина 2-местная, цельнометаллическая, с круговым остеклением, теплошумоизоляционная. Имеет отопитель, кондиционер. Быстросъемная с разъемом по полу. Панель приборов расположена на специальной стойке у передней стенки кабины. На панели расположены контрольно-измерительные приборы и блок сигнализации комплекса средств автоматизированного контроля (КСАУ), который предназначен для управления тяговым электроприводом трансмиссии.

 Для облегчения монтажа и демонтажа в эксплуатации машина состоит из 7 модулей. База скрепер-дозера включает 4940 наименований деталей и узлов, из которых более 3,5 тысячи - оригинальные, остальные заимствованы с тракторов ДЭТ-250М2, ДЭТ-350, Т-170 и даже с мини-трактора "Уралец".

 Машина создана в единственном экземпляре.

Из книги Полосин М. Д. Машинист дорожных и строительных машин: Учеб. пособие для нач. проф. образования, М. Издательский центр «Академия», 2002.

 Самоходный скрепер ДЗ-194 представляет собой землеройно-транспортную машину, сочетающую качества дозера (накопителя грунта) с бульдозерным и скреперным оборудованием. Он наиболее эффективен при послойной разработке грунта III и IV категорий, последующей его транспортировки на расстояние до 500...600 м. Наличие бульдозерного и скреперного оборудования ускоряет разработку грунта, заполнение им ковша, а также перемещение грунта в ковше без потерь к месту разгрузки и разравнивания.

 Базовой машиной служит гусеничное ходовое устройство тракторного типа, на котором смонтированы силовая установка (дизель В-35ИН мощностью 375 л.с.), электромеханический трансмиссионный блок, кабинный модуль, бульдозерное и скреперное оборудование. Бульдозерный отвал шириной 5260 мм и высотой 1830 мм выполнен полусферическим, откладывающимся с перекосом с объемом призмы включения 14 м3. Объем ковша 18 м3. Набор скреперного ковша осуществляется тяговым усилием базовой машины, а разгрузка - принудительно поворотом задней стенки ковша.

Технические характеристики бульдозерно-скреперных агрегатов

 от dizel153624 на rcforum.ru. 01.12.2012, 13:48

30.07.1998, Прайм-ТАСС Челябинск, 30 июля.  

 ОАО "Челябинский тракторный завод" /ЧТЗ/ завершил лабораторные испытания не имеющего мировых аналогов скрепер-дозера ДЗ-194, созданного на заводе по заказу научно-производственной компании "Стройкарьермаш". Об этом сообщил в четверг Прайм-ТАСС генеральный конструктор ОАО "ЧТЗ" Григорий Мицын.

 Испытания машины проходили на полигоне УралНИИСа при участии московского АО Всероссийского научно-исследовательского института "Стройдормаш". Машина имеет эксплуатационную массу 60 т и объем ковша 18 куб. м, что позволяет эффективно использовать скрепер-дозер на больших объемах вскрышных работ, рекультивации горных разработок и строительстве дорог Скрепер-дозер способен перемещать грунт 3-го - 4-го класса сложности на расстояние до 1 км.

 Скрепер-дозер ДЗ-194 создан на базе серийного дизель-электрического трактора ДЭТ-350. При этом сама конструкция была подвергнута серьезным изменениям. Машина имеет длину 9 м, ширину 5,2 м и высоту 4,7 м и свободно разбирается на 7 модулей для облегчения ее перевозки.

 По словам Г. Мицына, заказчик уже оплатил проведение испытаний и до конца августа машина будет отгружена в Кемеровскую область на Соколовский угольный разрез, где пройдут ресурсные испытания.

 С начала 1999 г ЧТЗ сможет начать серийное производство скрепер-дозеров на условиях предоплаты. Стоимость машины составит ориентировочно 2 млн. руб.

Источник фото на vniisdm.ru/history.

 В НПО Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения (ВНИИСтройдормаш) в 1983 г. был изготовлен сепаратор-дозер с ёмкостью ковша 25 м3 двигателем 550 лс.

Источник: С. А. Шемякин, Ю А. Мамаев, С. Н. Иванченко. Новые технологии открытой разработки месторождений. Хабаровск 2003 г.

В НПО ВНИИСтройдормаш создана специальная землеройно-транспортная машина ЗТМ-25 - скрепер-дозер с ёмкостью ковша 25 м3, которая небольшой серией была изготовлена Балаковским машиностроительным заводом (предположу, что имеется ввиду Балаковский завод самоходных землеройных машин БЗСЗМ) и в течение длительного времени проходит всесторонние испытания на Северо-востоке Российской Федерации. Применительно к вскрышным работам на россыпных месторождениях Дальневосточного региона рассматриваемая машина может быть перспективна, хотя на добычных работах из-за большой ёмкости ковша она не комплектуется по производительности с гидромониторным и прочим промывочным оборудованием.  

Об этой машине:

1. Кузин Э.Н., Регирер Л.Е. ,Уткин В.И., Харкун Б.И. Землеройно- транспортная машина-скрепер-дозер//Строительные и дорожные машины.-1991.-№9.
2. Рубайлов А.В., Грузинов А.И., Мишин В.А., Бриммер А.А. Оценка эффективности работы скрепер-дозерных агрегатов // Строительные и дорожные машины.-1990.-№7.

 Журнал «Строительные и дорожные машины» № 7, 2014 г., Э. Н. Кузин, д-р техн. наук;

Скрепер-дозер – универсальная землеройно-транспортная конкурентоспособная машина с ковшом вместимостью  25 м3 и двигателем внутреннего сгорания мощностью  550 кВт (?), разработанная специалистами ВНИИстройдормаша впервые в мире, является гордостью предприятия благодаря её высокому техническому уровню и поражает своими размерно-геометрическими параметрами. Его габаритные длина , ширина (по бульдозерному отвалу) и высота составляют соответственно  8590, 6270 и 5070 мм, высота бульдозерного отвала – 1900 мм. Такая гусеничная машина, оснащённая встроенным (между гусеницами) скреперным ковшом и установленным спереди бульдозерным отвалом предназначена для выполнения больших объёмов земляных работ в мелиорации, гражданском и энергетическом строительстве.

 Испытания скрепер-дозера проходили в два этапа: на ЦНИПе ВНИИстройдормаш и на прииске Холодный Сусуманского горнообогатительного комбината. Результаты испытаний позволили рекомендовать скрепер-дозер к серийному производству. Анализ технических параметров и технологии ведения работ свидетельствовал о том, что эта машина могла стать основной на разработке рассыпчатых месторождений в горнодобывающей промышленности. Наиболее предпочтительно его применение там, где расстояние транспортирования пород составляет около 500 м.

 Были проведены сравнительные испытания скрепер-дозера и лучших машин компаний Caterpillar и Komatsu. Результаты показали, что у скрепер-дозера производительность в 1,5 раза выше, чем у лучших зарубежных аналогов.  

Основные технические характеристики бульдозерно-скреперных агрегатов