АН-30(130)-64А пожарный автонасос на шасси ЗиЛ-130, насос ПН-30КФ

QR Code
01 -
350
АН-30(130)-64А пожарный автонасос на шасси ЗиЛ-130, насос ПН-30КФ

АН-30(130)-64А пожарный автонасос на шасси ЗиЛ-130 4х2, насос ПН-30КФ 30 л/сек, пенобак 500 л, боевой расчет до 10 человек, полный вес 7.74 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: 150 лс
337 экземпляров плюс 10 в спец. исполнении, завод ППО, Прилукский р-н пос. Ладан 1966-72 год выпуска.

Производитель модели: Мастерская KV, Князев Владислав, г. Николаев, ручная работа, сделано на Украине в 2007 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

АН-30(130)-64А пожарный автонасос на шасси ЗиЛ-130, насос ПН-30КФ

Начало выпуска:

1966

Окончание выпуска:

1972
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Автонасосы предназначены для тушения пожаров водой или воздушно-механической пеной в городах, населенных пунктах с развитой системой противопожарного водоснабжения. В отличии от АЦ автонасосы не имеют цистерны с водой, но зато на них увеличены запас рукавов и объем бака с пенообразователем. АН предназначены для оперативной доставки к месту вызова личного состава, средств индивидуальной защиты, пенообразователя и пожарно-спасательного оборудования.

 

Из книги А.В. Карпова Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 2: Пожарный типаж т. 1: Краеугольный камень, Москва, 2012.

 «Мы помним процесс унификации автоцистерн и автонасосов, заложенный еще ПМЗ-9М и 10М. Роль «младшего брата» для автоцистерны АЦ-30(130)-63 играл насос, получивший марку АН-30 (130)-64. Отличался он от автоцистерны большими размерами кабины, отсутствием цистерны с водой и баком с пенообразователем емкостью 500 л. В остальном у них было много общего: схожие система дополнительного охлаждения двигателя и трансмиссия на насос ПН-30КФ заднего расположения, формы кузова и рукавная катушка РК-4 сзади. Над задним мостом те же полукруглые надколесные дуги. Выпускался этот автонасос в малых количествах, совсем не долго — выпуск его был прекращен уже в 1966 году.  

В 1965 году начинается история второго поколения пожарных автомобилей на шасси ЗИЛ-130. От маркировки предыдущих моделей они отличаются буквой «А» в обозначении. В 1966 году появляется опытный образец автоцистерны АЦ-30(130)-63А. А уже к концу года — вся первая партия из ещё 80 автомобилей.

 Первой, по-настоящему массовой моделью автонасоса на шасси ЗиЛ-130, становится АН-30(130)-64А. Разработка его проводится, начиная, с 1965 года. По чертежам ОКБ ПМ на следующий год создается опытный образец автонасоса, но Прилукский завод, загруженный планом выпуска серийной техники, не смог в 1966 году испытать его и изготовить первую установочную партию. Она будет создана в 1967 году в количестве 40 штук (при плановых показателях в 80, заложенных ещё при производстве предыдущей модели). Ничем особенным не отличаясь от предшественника, АН-30(130)-64А будет выпускаться с 1967 по 1971 год в сравнительно небольших количествах, и всего будет выпущено более 300 автомобилей.  Небольшие цифры выпуска позволяют считать эту модель переходной, ведь в эти годы перед глазами конструкторов стояла другая техника, бьющая модель 64А по всем показателям.»

 Со временем конструкторы задумываются над конструкцией и на свет появляются модели со средним расположением насоса - и служат свыше 30 лет... Это машины Прилукского завод автонасос АН-30(130) мод.127 для Московского гарнизона и насосно-рукавный АНР-40(130) мод.127А. Последняя более массовая модификация. Большой боевой расчет из 9 человек, увеличенный до 300 л бак для пенообразователя, кассетная укладка рукавов, необходимое ПТВ. Пока автоцистерна подает первый ствол, он устанавливается на водоем и прокладывает магистральную линию к месту пожара. По окончании воды в цистерне, расчет переключает линию к его разветвлению и тушение не прекращается. "Второй ход" по тактической классификации в своем классическом исполнении.

 

Из книги А. В. Карпова Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 3: Пожарный спецназ т. 2: Силы и средства, Москва, 2016.

 «Ленинградцы занялись созданием АГДЗС на шасси ЗиЛ-130 чуть позже. Но их подход к созданию автомобилей газодымозащитной службы был несколько другим. Они не стали ничего создавать заново, а просто приспособили под АГДЗС серийные модели пожарных автомобилей общего применения, наиболее подходящие для такой переделки. Главным критерием тут была, конечно же, вместимость автомобиля - в нём должно были разместиться минимум десять человек отделения ГДЗС. Из серийно выпускаемых автомобилей наиболее подходящим для этих целей были автонасосы. Другим доводом в пользу такого решения была унификация АГДЗС с остальной техникой гарнизона, а значит, удешевление изготовления, ремонта и эксплуатации таких автомобилей. Правильность такого решения будет проверена временем и все создатели своих АГДЗС, включая и столичный гарнизон пожарной охраны, скоро придут к такому оптимальному решению.

  Технические решения, заложенные в новом АГДЗС, оказались достаточно удачными и в течение нескольких лет ленинградским отрядом технической службы будет выпущена целая малая серия аналогичных автомобилей. С началом поставок в гарнизон автонасосов АН-30(130)64А часть АГДЗС будет выполнена на их базе, а впоследствии - на базе модели 127А.»

Характеристики автонасосов

Показатели

 

АН-30 (130)

(мод. 64А)

АН-40 (130Е)

(мод. 127)

АНР-40 (130)

(мод. 127А)

Макс. скорость, км/ч

85

75

90

Число мест для боевого расче­та, вкл. водителя

10

9

9

Масса с полной нагрузкой, кг

8000

8310

8200

Наименьший радиус поворота, м

8,0

8,0

8,0

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

110(150)

110(150)

110(150)

Расход топлива на 100 км, л

41,0

41,0

41,0

Емкость бака для горючего, л

170

170

170

Марка насоса

ПН-З0КФ

ПН-40К

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

1800

2400

2400

Напор, м

90

90

100

Наибольшая высота всасывания. м

7

7

7

Емкость бака для пенообразователя, л

500

350

350

Время всасывания воды с глу­бины 7 м, с

30

35

30

Производительность пеносмесителя, м3/мин

4; 8; 12

4; 8; 12; 24

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Рабочий напор напорной полости насоса

при подаче пены, м

80

80

80

Наибольший макс. допустимый подпор во всасывающей линии насоса при линии

насоса при подаче пены, м

30

30

30

Число напорных рукавов, шт., диаметром, мм;

 

77 

-

29

33

66

29

-

-

51

7

7

8

Число пожарных стволов, шт.

 

переносных лафетных

1

-

1

А

4

4

4

Б

3

4

4

СВП

2

-

2

Число, шт.:

 

ГПС-600

2

2

Г-600

2

1

1

разветвлений РТ-80

2

2

2

Время работы, мин:

 

одного ствола СВП-4

23

16

16

двух стволов СВП-4

11,5

8

8

одного генератора ГПС-600

23

16

16

двух генераторов ГПС-600

11,5

8

8

Количество пены, полученной при израсходовании ПО-1 из пенобака. м3:

низкой кратности (К = 10)

83

58

58

средней кратности (К = 100)

835

584

584

Возможная площадь тушения пенами, м2:

низкой кратности при I= 0,1 – 0,15 л/(см2)

139 - 92

97 - 65

97 – 65

средней кратности при I= 0,05 - 0,08 л/(см2)

278  - 174

196 – 122

195 - 122

Возможный объем тушения пеной средней

кратности при Кз = 3, м3

278

 

195

 

195

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав автомобиль.

Характеристики автонасосов

Показатели

 

АН-30 (130)

(мод. 64А)

АН-40 (130Е)

(мод. 127)

АНР-40 (130)

(мод. 127А)

Макс. скорость, км/ч

85

75

90

Число мест для боевого расче­та, вкл. водителя

10

9

9

Масса с полной нагрузкой, кг

8000

8310

8200

Наименьший радиус поворота, м

8,0

8,0

8,0

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

110(150)

110(150)

110(150)

Расход топлива на 100 км, л

41,0

41,0

41,0

Емкость бака для горючего, л

170

170

170

Марка насоса

ПН-З0КФ

ПН-40К

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

1800

2400

2400

Напор, м

90

90

100

Наибольшая высота всасывания. м

7

7

7

Емкость бака для пенообразователя, л

500

350

350

Время всасывания воды с глу­бины 7 м, с

30

35

30

Производительность пеносмесителя, м3/мин

4; 8; 12

4; 8; 12; 24

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Рабочий напор напорной полости насоса

при подаче пены, м

80

80

80

Наибольший макс. допустимый подпор во всасывающей линии насоса при линии

насоса при подаче пены, м

30

30

30

Число напорных рукавов, шт., диаметром, мм;

 

77 

-

29

33

66

29

-

-

51

7

7

8

Число пожарных стволов, шт.

 

переносных лафетных

1

-

1

А

4

4

4

Б

3

4

4

СВП

2

-

2

Число, шт.:

 

ГПС-600

2

2

Г-600

2

1

1

разветвлений РТ-80

2

2

2

Время работы, мин:

 

одного ствола СВП-4

23

16

16

двух стволов СВП-4

11,5

8

8

одного генератора ГПС-600

23

16

16

двух генераторов ГПС-600

11,5

8

8

Количество пены, полученной при израсходовании ПО-1 из пенобака. м3:

низкой кратности (К = 10)

83

58

58

средней кратности (К = 100)

835

584

584

Возможная площадь тушения пенами, м2:

низкой кратности при I= 0,1 – 0,15 л/(см2)

139 - 92

97 - 65

97 – 65

средней кратности при I= 0,05 - 0,08 л/(см2)

278  - 174

196 – 122

195 - 122

Возможный объем тушения пеной средней

кратности при Кз = 3, м3

278

 

195

 

195