ГАЗ М-20Б "Победа" седан-кабриолет

QR Code
03 -
034
ГАЗ М-20Б «Победа» седан-кабриолет

ГАЗ М-20Б "Победа" 4х2 4-дверный заднеприводный седан-кабриолет с брезентовым верхом, мест: 5, сухой вес 1.39 тонн, полный вес 1.87 тонн, максимальная скорость 105 км/час.
Двигатели: 50/52 лс
14222 экземпляра, ГАЗ г. Горький 1949-53 год выпуска.

Производитель модели: Автолегенды СССР, ООО «Де Агостини», г. Москва, DeA №23, сделано в Китае в 2009 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГАЗ М-20Б «Победа» седан-кабриолет

Начало выпуска:

1949

Окончание выпуска:

1953
Производитель:  ГАЗ
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Источник: gaz20.spb.ru. Спасибо.

Компиляция с незначительными уточнениями.

Хронология: Государственный автозавод им. В.М. Молотова М-20 "Победа".

    1943 3/II объявлено о начале проектирования

    1944 6/XI выезд первого экспериментального образца

    1945 19/VI презентация автомобиля в Кремле

    1945 26/VIII указ о начале серийного производства

    1946 21/VI выпуск первого серийного автомобиля

    1948 X - производство машин остановлено

    1949 1/XI возобновлен выпуск на новом производстве

    1950 победа на всесоюзных соревнованиях по автоспорту

    1951 налаживание выпуска в Польше, на заводе ФСО

    1953 производство кабриолетов прекращено

    1955 появление модификации М20В

    1955 начало выпуска М72

    1956 начало экспорта за рубеж

    1956 мелкосерийное производство модификации для МГБ (КГБ)

    1958 31/VII производство прекращено

 

 С 1949 по 1953 год выпускалась открытая модификация "Победы" - кабриолет ГАЗ М–20Б. Ведущий конструктор - Георгий Моисеевич Вассерман. В целях безопасности на случай переворачивания машины решено было оставить боковины кузова — срезали только крышу с задним окном. Конструкторы опасались ослабить кузов и ввели в него дополнительные упрочняющие элементы. Но потяжелела машина ненамного - всего на 35 кг. Брезентовый верх отрицательно сказался на аэродинамике. Максимальная скорость у кабриолета упала на 5 км/ч, а контрольный расход топлива вырос с 11 до 11,5 л/100 км.

 Тент изготавливался из сдвоенной прорезиненной непромокаемой хлопчатобумажной ткани и укладывался на полке за задним сиденьем. Спереди к тенту прикреплялся деревянный лобовой брус, который фиксировался в передней части проемов крыши двумя упорами и прикреплялся к верхней полке рамки ветрового стекла двумя натяжками. Тент натягивался на пять дуг. Три первые дуги съемные, они вставлялись в гнезда верхней рейки, а две задние укреплялись на шарнирах. Под боковые части тента подкладывались т.н. "ватники". В задней части тента находилось окно со стеклом.

 В 1950 году коробка передач с синхронизаторами и рычагом переключения на руле сменила прежнюю, с напольным рычагом и без синхронизаторов (у старой были так называемые “муфты легкого включения передачи”). Да и вообще, старая была еще от Эмки. Спустя два года в 1952-м, мощность мотора была увеличена с 50 до 52 л.с. при 3600 об/мин. Повышение было достигнуто главным образом благодаря расширению каналов в газопроводе подачи топливной смеси.

 Кабриолеты поступали в открытую продажу и стоили (небывалый случай в мировой практике) даже меньше, чем базовая модель - 15500 рб. против 16000. Иногда выпускались кабриолеты, дооборудованные для работы в такси — такие обычно шли в южные регионы страны. Модификация кабриолет просуществовала на конвейере до 1953 года, когда с изменениями в руководстве страны кабриолеты во-многом утратили свою актуальность. Имеется ввиду смерть И. В. Сталина, который любил открытые машины.

 Всего было выпущено 14222 седан-кабриолета.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА М-20.

Годы производства

1946-1948, 1948-1955-1958

Произведено всего

235997 (235999) штук (включая 14220 (14222) кабриолетов и 37492 такси) Безрамный, 4x2; 5-местный 4-дверный cедан, 4-дверный кабриолет, такси, пикап, 4х4 ГАЗ-М72

Двигатель

50-52 л.с. при 3600 об/мин, 4-цил 4-тактный, 2112 см3

Габариты

длина

4665 мм

ширина

1695 мм

высота

1590 мм

База

2700 мм, дорожный просвет: передняя ось - 210 мм, задняя - 200 мм

Колея передних колёс

1364 мм; сход: 1,5-3,0 мм; развал: 0; угол наклона шкворней назад: 0

Колея задних колёс

1362 мм

Радиус поворота

6,3 м

 

Диаметр цилиндра/Ход поршня

82/100 мм

Холодный зазор между толкателем и стержнем клапана

впускного - 0.28 мм, выпускного - 0.30 мм

Степень сжатия

6,2:1

Карбюратор

1946-1948 - К-22, с 1948 - К-22А, с нисходящим потоком расстояние от уровня топлива до нижней плоскости крышки поплавковой камеры - 18 мм

Воздушный фильтр

масляный, с глушителем шума всасывания

Система зажигания

батарейная, 6-СТЭ-50, 12 В, ёмкость батареи - 50 А · ч

Тип прерывателя-распределителя

Р23;
Зазор между контактами: 0.35 - 0.45 мм

Тип и напряжение генератора

Г20 шунтовой; 12В

Тип и мощность стартера

СТ-9; 1,7 л.с.

Модель и размер свечей

М12/10; 18 х 1,5 мм; зазор между электродами: 0,6 - 0,7 мм

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

Сцепление

однодисковое, сухое, полуцентробежное

Свободный ход педали сцепления

38 - 45 мм

Коробка передач

3-скоростная

Передаточные числа коробки передач

I - 2,820, II - 1,604, III - 1.00, задняя - 3,383
(до 1951 г.)
I - 3,115, II - 1,772, III - 1.00, задняя - 3,738
(после 1951 г.)

Передаточное число и тип главной передачи

1946-1948 - 4,7, с 1948 - 5,125, коническая одинарная со спиральными зубьями

Передняя подвеска

независимая, рычажная, на витых цилиндрических пружинах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

Задняя подвеска

две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

Ножной тормоз

гидравлический колодочный, с приводом на все колёса

Свободный ход педали тормоза

8-14 мм

Вес

заправленный - 1350 кг

Макс. скорость по асфальтированному шоссе

105 км/ч

Угол въезда

передний - 27 град., задний - 19 град

Размер шин

6.00-16 дюймов

Давление воздуха в шинах (в атмосферах)

передние - 2, задние - 2

Ёмкость топливного бака

55 л

Расход топлива

13.5 л/100км

Ёмкость системы охлаждения

10,5 л

Ёмкость масляного картера

двигателя - 6,0 л (включая масляный фильтр); коробки передач - 1,6 л; дифференциала - 1,1 л

Цена

16000 рублей.

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав сердце.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА М-20.

Годы производства

1946-1948, 1948-1955-1958

Произведено всего

235997 (235999) штук (включая 14220 (14222) кабриолетов и 37492 такси) Безрамный, 4x2; 5-местный 4-дверный cедан, 4-дверный кабриолет, такси, пикап, 4х4 ГАЗ-М72

Двигатель

50-52 л.с. при 3600 об/мин, 4-цил 4-тактный, 2112 см3

Габариты

длина

4665 мм

ширина

1695 мм

высота

1590 мм

База

2700 мм, дорожный просвет: передняя ось - 210 мм, задняя - 200 мм

Колея передних колёс

1364 мм; сход: 1,5-3,0 мм; развал: 0; угол наклона шкворней назад: 0

Колея задних колёс

1362 мм

Радиус поворота

6,3 м

 

Диаметр цилиндра/Ход поршня

82/100 мм

Холодный зазор между толкателем и стержнем клапана

впускного - 0.28 мм, выпускного - 0.30 мм

Степень сжатия

6,2:1

Карбюратор

1946-1948 - К-22, с 1948 - К-22А, с нисходящим потоком расстояние от уровня топлива до нижней плоскости крышки поплавковой камеры - 18 мм

Воздушный фильтр

масляный, с глушителем шума всасывания

Система зажигания

батарейная, 6-СТЭ-50, 12 В, ёмкость батареи - 50 А · ч

Тип прерывателя-распределителя

Р23;
Зазор между контактами: 0.35 - 0.45 мм

Тип и напряжение генератора

Г20 шунтовой; 12В

Тип и мощность стартера

СТ-9; 1,7 л.с.

Модель и размер свечей

М12/10; 18 х 1,5 мм; зазор между электродами: 0,6 - 0,7 мм

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

Сцепление

однодисковое, сухое, полуцентробежное

Свободный ход педали сцепления

38 - 45 мм

Коробка передач

3-скоростная

Передаточные числа коробки передач

I - 2,820, II - 1,604, III - 1.00, задняя - 3,383
(до 1951 г.)
I - 3,115, II - 1,772, III - 1.00, задняя - 3,738
(после 1951 г.)

Передаточное число и тип главной передачи

1946-1948 - 4,7, с 1948 - 5,125, коническая одинарная со спиральными зубьями

Передняя подвеска

независимая, рычажная, на витых цилиндрических пружинах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

Задняя подвеска

две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

Ножной тормоз

гидравлический колодочный, с приводом на все колёса

Свободный ход педали тормоза

8-14 мм

Вес

заправленный - 1350 кг

Макс. скорость по асфальтированному шоссе

105 км/ч

Угол въезда

передний - 27 град., задний - 19 град

Размер шин

6.00-16 дюймов

Давление воздуха в шинах (в атмосферах)

передние - 2, задние - 2

Ёмкость топливного бака

55 л

Расход топлива

13.5 л/100км

Ёмкость системы охлаждения

10,5 л

Ёмкость масляного картера

двигателя - 6,0 л (включая масляный фильтр); коробки передач - 1,6 л; дифференциала - 1,1 л

Цена

16000 рублей.