Полноценного описания конструкции полуприцепа N12 ALKA, однозначных его технических характеристик и сведений о производстве и модернизации не найдено.

Изготовитель: национальное предприятие Орличан, г. Хоцень Чехословацкая Социалистическая Республика (ЧССР), národní podnik Orličan Choceň Československá socialistická republika (ČSSR).

Предшественник: Н12Х / N12CH выпускался с 1964 по 1969 г.

Последующая: Н13Х / N13CH, выпускался с 1976 г.

Индекс N12 ALKA означает: Návěs - полуприцеп, 12 - грузоподъемность в т, а слово ALKA, предположу, указывает и на применение алюминия в конструкции кузова. Хотя по-чешски алюминий - hliník.

Ветеран Совтрансавто Юрий Сергеевич Муравьёв, DraiverJM, 12.02.2013, rcforum.ru: «Шкоды 706RTTN с Алками N12 поставлялась вплоть до 1981 года, без заметных заводских модернизаций. С 1981 года начали приходить седельные тягачи LIAZ 100.42 и полуприцепы-рефрижераторы Orličan N13CH.»

https://www.proficars.sk/novinky/legendarny-chladiarensky-naves-alka-ma-60-rokov-tahala-ho-najma-skoda-706-rttn/1838

 … когда на Востоке возникла потребность в полуприцепах-рефрижераторах, национальное предприятие Orličan Choceň обеспечило их производство. В 1965 году компания выпустила ставший легендарным полуприцеп-рефрижератор N12CH, позже (с 1969 г.) - более известный N12 Alka. И это была первоклассная полностью алюминиевая конструкция, которая обеспечивала полуприцепу низкую снаряженную массу при грузоподъемности до 12 тонн. Он также интересен дизайном и получил золотую медаль на Международной выставке машиностроения в Брно. Именно полуприцеп Alka вызывал постоянный интерес у советских покупателей.

 Преемником Alka стал полуприцеп-рефрижератор N13CH с тягачом ЛИАЗ 100.42. Последний отличался более современными формами, более высокой холодопроизводительностью и полезным весом, увеличенным до 13 тонн.

 A keď na východe vznikla potreba chladiarenských návesov, národný podnik Orličan Choceň zabezpečil ich výrobu. V roku 1965 tak uvádza na trh dnes už legendárny chladiarenský náves N12CH známy pod neskorším menom Alka. A šlo o prvotriednu celohliníkovú konštrukciu, ktorá návesu zabezpečila nízku pohotovostnú hmotnosť a užitočnú hmotnosť až 12 ton. Zaujal aj dizajnom, takže v roku 1966 získal na Medzinárodnom strojárenskom veľtrhu v Brne zlatú medailu. Práve náves Alka sa postaral o trvalý záujem zo strany sovietskych odberateľov.

Nástupcom Alky sa stal chladiarenský prepravník N13CH s ťahačom LIAZ 100.42. Ten sa vyznačoval modernejšími tvarmi, vyšším chladiacim výkonom a užitočnou hmotnosťou zvýšenou na 13 ton.    

Из журнала «За рулем» №11 за 1965 г. Автор В. Борзов «Выставка полуприцепов».

 На улице Фучика в Москве, перед зданием посольства ЧССР, несколько дней стояли автомобили с крупногабаритными полуприцепами. Это были экспонаты передвижной выставки полуприцепов, организованной чехословацкой экспортной организацией «Мотоков».

- Популярность автомобильного транспорта с каждым днем возрастает. Это предъявляет к автомобилестроителям новые требования по компоновке транспортных средств, созданию полуприцепов и прицепов различного назначения, — так начал комментировать эту своеобразную выставку заместитель директора «Мотоков» В. Грон.

 В последние несколько лет особенно широкое распространение получили полуприцепы. Они выпускаются в виде платформ, фургонов, цистерн. Делают полуприцепы и с кузовами для перевозки пассажиров.

 Одинаковые присоединительные элементы седельных тягачей и полуприцепов позволяют использовать один тягач с полуприцепами различного назначения. Это в конечном итоге приводит к значительному выигрышу во времени и средствах.

 Чешские автомобили-рефрижераторы уже давно курсируют по дорогам Советского Союза. Но полуприцеп-рефрижератор типа «Н12Х» по сравнению с предшественниками имеет ряд преимуществ. В нем применен новый, более мощный холодильный агрегат, автоматически поддерживающий нужную температуру в пределах плюс 12 — минус 20 градусов при температуре окружающего воздуха плюс 35. Увеличилась на 110 мм высота полезного пространства от пола до крюков. Изменилась конструкция входной двери. Она открывается на полный внутренний профиль, что имеет немаловажное значение при погрузке и выгрузке. Пол ровный, без ступенек, в отличие от старых конструкций. Тягачом служит «Шкода-706РТТН» с дизельным 4-тактным двигателем, охлаждаемым водой и имеющим прямой впрыск топлива.

Из журнала «За рулем» №11 за 1969 г.

 В 6 километрах от Высоке Мыто, в г. Хоцень находится национальное предприятие «Орличан». В СССР можно встретить его фургоны-рефрижераторы Н7Х, Н10Х. Н12Х и самый новый — Н12 АЛКА. Последний снабжен алюминиевым кузовом, в котором можно перевозить 12 тонн скоропортящихся продуктов или 5 тонн мяса в тушах на подвесном устройстве. Специальная установка обеспечивает температуру внутри прицепа от минус 18 до плюс 12 градусов.

Из статьи «Автомобили-рефрижераторы» в журнале «Мотор-ревю, Чехословакия» №5 за 1976 г.

 Национальное предприятие «Орличан» в г. Хоцень уже почти пятнадцать лет выпускает рефрижераторы, которые показали свое качество и надежность везде, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

 Сначала на заводе строили полуприцепы-рефрижераторы грузоподъемностью 7 т. 8 т и 10 т После этих меньших полуприцепов на заводе приступили в 1961 году к выпуску полуприцепов- рефрижераторов грузоподъемностью 12 т, получивших обозначение N12 ALKA.

Уточнения. «За рулем» №1 за 1969 г.: выпуск N12 ALKA начался в 1968 г.,

«За рулем» №11 за 1965 г.: выпуск N12CH - в 1964 г., а в журнале «Мотор-ревю, Чехословакия» №5 за 1976 г.: поставки рефрижераторов из ЧССР в СССР начались в 1961 г., это были - N7CH и N10CH.  

 Эти полуприцепы-рефрижераторы в составе с тягачами полуприцепов Шкода 706 RTTN экспортируются в ряд стран, прежде всего в СССР. С 1961 года до конца 1975 года в Советский Союз их было поставлено около четырнадцати тысяч. Юбилейный десятитысячный автомобиль-рефрижератор был передан советскому заказчику в 1973 году на выставке в Таллине.

 Полуприцепы-рефрижераторы N12 ALKA эксплуатируются в самых различных областях СССР в Прибалтике, Белоруссии, Украине, Молдавии, на Кавказе, в Грузии, Башкирской АССР. Узбекской ССР. Казахской ССР, но и в Якутской АССР и в Магаданской области. Они служат для перевозки фруктов, овощей, мяса и других товарок, которые нужно защищать путем обогрева камеры в зимнее время и путем охлаждения камеры летом. Товары во время дальнего транспорта перевозятся, напр., из Грузии через Ростов на Дону в Москву или далее на север, в Ленинград, причем протяженность трассы доходит до 2500-3000 км. Полуприцепы-рефрижераторы работают в различных климатических условиях, при температуре окружающей среды от +40°С до -60°С. Советская международная транспортная организация «Совтрансавто» применяет эти поезда также для международных перевозок товара.

 Полуприцепы-рефрижераторы N12 AI.KA, блочные холодильные установки BJS 31 которых выпускает предприятие «Фригера» Колин будут постепенно заменены новым полуприцепом-рефрижератором N13СН современной компоновки.

 На выставке внешнеторгового объединения МОТОКОВ. которая состоится в Парке культуры и отдыха «Сокольники» в Москве с 16 по 25 июля 1976 года, будут показаны две новинки национального предприятия «Орличан». Автомобиль рефрижератор Škoda 100.43 и, состоит из тягача полуприцепов «Шкода»110 43; тягач двухосный, с трехместной комфортабельной кабиной водителя вагонного типа, с тепловой и звуковой изоляцией. Тягач приводится от 6-цилиндрового дизеля жидкостного охлаждения Шкода & М 634. развивающего мощность 155 кВт при 2000 об/мни. через 10-ступеньчатую механическую коробку передач Прага 10Р80.

 Вторую часть автопоезда составляет полуприцеп-рефрижератор N13СН, состоящий из кузова с изолированной холодильной камерой. Кузов одноосный, с диаметром шкворня опорно-сцепного устройства 50,8 мм. Грузоподъемность на полу составляет 12900 кг (на подвесном устройстве 5000 кг), общая масса полуприцепа 19 000 кг. Объем камеры равен 33,3 м3 Габаритная длина автопоезда составляет 12 000 мм, общая масса автопоезда 26000 кг. максимальная скорость 80 км/ч.

Из справочника НИИАТ, 1979 г.

Полуприцеп N12 АЛКА

Рефрижератор выпускается заводом «Орличан» (ЧССР). Кузов — цельнометаллический, термоизолированный. Материал изоляции— полистирол толщиной 170 мм. Холодильный агрегат — полуавтоматический. Дверь одна, задняя. Предназначен для перевозки замороженных или охлажденных продуктов и товаров, которые необходимо предохранять от мороза. Основной тягач Шкода 706 RTTN.

Грузоподъемность, кг 12 000, В т. ч. подвешенных на крюках грузов, кг  5 000:

Собственная масса, кг 6100

Полная масса, кг 18 100

Габаритные размеры, мм; длина 9110,ширина 2500, высота, в груженом состоянии 3500;

Погрузочная высота, мм 1 400

База, мм  5 850

Дорожный просвет, мм  280

Колея, мм 1755

Тормоза барабанный с пневматическим двухпроводным приводом

Объем кузова, м3 31,5

Рабочие температуры, °С до -20 при наружной +35 и до +12 при наружной -20.

Из справочника НИИАТ, 1985 г.

ПОЛУПРИЦЕП N12 АЛКА

 Рефрижератор, выпускаемый заводом ”Орличан” (ЧССР), Кузов — цельнометаллический, термоизолированный. Материал изоляции - полистерен толщиной 170 мм. Холодильный агрегат полуавтоматический. Дверь - задняя. Предназначен для перевозки замороженных или охлажденных продуктов, а также товаров, которые необходимо предохранять от мороза, Основной тягач - Шкода 706RTTN.

Грузоподъемность, кг 12000, в том числе подвешенных на крюках грузов 5000;

Собственная масса, кг 6100

Полная масса, кг 18100

Габариты, мм 9110х2500х3500 *1

Внутр. размеры кузова, мм  7370х2060х1840

Погрузочная высота, мм 1400

База, мм 5 850

Дорожный просвет, мм 280

Колея, мм 1755

Тормоза бараб. с пневм. двухпроводным приводом;

Объем кузова, м3 30,2

Производительность холодильной установки при различной температуре окружающего воздуха, ккал/ч: + 35°С 3200, 0°С 7000:

Рабочие температуры, °С: до -20 при наружной +35 и до +12 при наружной -20.

*1 Высота приводится для полуприцепа в груженом состоянии.