Прототип модельки примечателен тем, что, возможно, стал первым прожектором на автомобильном шасси с автономным приводом. «Возможно», потому, что документальной информации о прототипе, его разработчике, производстве и эксплуатации не найдено. Касаемо фотографий, то нашел несколько современных фото одного прожектора из, вероятно, Польши (https://www.flickr.com/photos/zappadong/33994633970/in/pool-1214227@N22/). Насколько они соответствуют оригиналу судить невозможно. Даже могучее сообщество rcforum.ru не пролило свет.

 Предположу, что пока АПП на ГАЗ-63Э готовили к серийному производству, подоспело шасси УАЗ-450ДЭ, вполне подходящее для этих целей. Но лучше, будем надеяться на наших пытливых исследователей.

 Кочнев Е.Д.: «На ГАЗ-63 было создано лишь несколько достаточно простых специальных автомобилей наземных служб военных аэродромов, оборудование которых обычно базировалось в кузовах серийных грузовиков. Из них наиболее широко использовались аэродромные воздухозаправщики ВЗ-16-230 с баллонами сжатого воздуха и установка УПГ-63 для проверки гидравлических систем самолётов. Низкобортные спец. шасси применялись при создании первых советских автономных прожекторов АПП-90 с собственными бензоэлектрическими агрегатами, освещавшими взлетно-посадочные полосы и средства облегчения взлета и посадки летательных аппаратов.»

 Прожекторная станция АПП-90  имеет следующие основные технические характеристики:

- осевая сила света — не менее 3,5-106 кд;

- угол рассеяния в горизонтальной плоскости — не менее 50°, в вертикальной — не менее 3°25';

- углы вращения прожектора: в горизонтальной плоскости 350°, в вертикальной ±20°.

 Станция может питаться от однофазной сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 220 В или от бензоэлектрического агрегата переменного тока типа АБ-4-О/230-М1 с двигателем УД-25Г. Потребляемая мощность не более 3 кВт, ток (потребляемый) не более 15А. Время непрерывной работы, час, не менее 15, время перехода на питание от электроагрегата, с 1. Срок службы, лет 10

 Светооптическая система прожектора состоит из отражателя диаметром 950±2 мм с фокусным расстоянием 242±2 мм, лампы типа ДРИШ 2500, рассеивателя и контротражателя. В нижней части корпуса прожектора установлена аппаратура зажигания лампы, в верхней — вентилятор, служащий для ее охлаждения. Прожектор установлен на поворотный стол, обеспечивающий необходимую ориентацию в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

 Эксплуатация прожекторных станций типа АПП-90П показала, что они имеют ряд недостатков, основными из которых являются: инерционность выключения прожекторов, составляющая 2 мин,- низкая эффективность подсвета полосы при обеспечении посадки широкофюзеляжных самолетов из-за недостаточной силы света.

Основные параметры и характеристики агрегатов

 Полное наименование — агрегаты бензоэлектрические унифицированные

переменного тока типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1,

АБ-4-Т/400-М1.

 В качестве приводного двигателя в агрегатах АБ-2-О/230-М1 и АБ-2-Т/230-М1 применен бензиновый двигатель УД-15Г, а в агрегатах АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1 и

АБ-4-Т/400-М1 – бензиновый двигатель УД-25Г.