Об этой машине подробно в статье Дмитриева В. В.» Аэродромная "пожарка", М-Хобби. - 2003. - №6, см приложенный PDF файл..

 Для желающих иметь модель идеально совпадающую с оригиналом, интересная мысль от design (rcforum.ru 2006), которая в равной степени относится не только к модели этого пожарного автомобиля, но и к большому количеству других специальных машин:  «Говорить о серийных и предсерийных АА да и других машин от Уралпожтехники достаточно сложно. Каждая машина делается под заказ и на момент изготовления комплектуется теми узлами и агрегатами, с такими конструктивными и технологическими исполнениями, которые на данный момент освоены в производстве, наиболее дешевы, технологичны, надежны и т.д. А так как аэродромных машин, в отличие от например цистерн значительно меньше, то и их узлы -установка пеналов, укладка пеногенераторов, труб, да и конструкция цистерн значительно отличаются друг от друга.  

… надо делать модель конкретно, допустим машины из Новосибирска или из Жуковского. Тогда будет полная правда». Продолжая эту мысль, задаешься вопросом; А что делать с многочисленными изменениями, которые происходят с машиной за немалый период ее жизни? При этом понимаем, что капремонты и аварии отдельная история. Так что «полная правда» вряд ли достижима и где ее предел.

Изготовитель: ОАО Уральский завод пожарной техники Челябинская обл., Миасс.  

 Уральский Завод Пожарной Техники (первоначально УралАЗпожтехника)  специализируется на производстве на базе шасси Урал, КамАЗ, Volvo, IVECO пожарных автоцистерн, аэродромных пожарных автомобилей, пожарных насосных станции, рукавных и насосно-рукавных автомобилей, автомобилей быстрого реагирования, комбинированного, порошкового и пенного тушения, аварийно-спасательных автомобилей.  

 Свою деятельность завод начал в 1994 году с производства первой в России пожарной автоцистерны с запасом воды 6 куб. м. на шасси Урал. Целый ряд конструкторских разработок предприятия по своим техническим и эксплуатационным характеристикам превосходит отечественные аналоги. Производственные площади составляют более 8000 кв. метров. На предприятии трудятся 350 человек. Для комплектации автомобилей пожарно-техническим вооружением завод производит сертифицированные: лестницы, лафетные стволы, насосы производительностью от 40 до 150 л/с., арматуру для рукавных линий на давление 1,6 МПа и 3,0 МПа.

 ПОЖАРНЫЕ АЭРОДРОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ предназначены для пожарно-спасательной службы на стартовой полосе аэродромов. Они обеспечивают тушение пожаров в самолётах и вертолётах, проведение работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также тушение пожаров на объектах в районе аэропортов. Основным назначением аэродромных пожарных автомобилей является спасение людей в случае авиационной катастрофы.

 По назначению пожарные аэродромные автомобили разделяются на стартовые и основные.

Стартовые несут службу в непосредственной близости от стартовой взлетной полосы. Кроме обычной комплектации ПТВ, характерной для любого основного пожарного автомобиля общего применения, стартовые автомобили дополнительно вывозят специальный инструмент и оборудование, необходимое для проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожаров на воздушных судах.

Автомобиль аэродромный пожарный АА-7,2/3-60(4320), он же АЦПА-7,2/3-60(4320), предназначен для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропортов. Автомобиль обеспечивает подачу воды или воздушно-механической пены. Он имеет модернизированную установку УТПС-3, устройство для покрытия ВПП пеной (16 стволов ГПС-200), а также средства подачи углекислоты.