ГАЗ-69-68 грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452
ГАЗ-69-68 4х4 2-дверный грузопассажирский вездеход с мостами от УАЗ-452, мест: 2 плюс 6 плюс 50 кг или 2 плюс 500 кг, прицеп до 850 кг, вес: снаряжённый 1.525 тонн, полный 2.175 тонн, максимальная скорость 90 км/час.
двигатель: 52 лс
УАЗ г. Ульяновск, 1970-73 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Журнал «За рулем» №11 за 1969 г. «Шестьдесят девятый" в семидесятом году», авторы инженеры УАЗа 3. Стильбанс, А. Винокуров, Е. Белокриницкий.
Ульяновские вездеходы ГАЗ-69 и ГАЗ-69А хорошо известны как у нас в стране, так и за рубежом. Эти неприхотливые автомобили трудятся круглый год в самых различных дорожных и климатических условиях. Коллектив орденоносного Ульяновского автозавода методически ведет их модернизацию — повышает надежность, долговечность, безопасность, улучшает внешний вид.
Постепенное наращивание усовершенствований, конструктивных и технологических изменений переросло в качество — завод повысил сроки и километраж гарантии на свои автомобили с 15 тысяч километров и 9 месяцев до 30 тысяч километров и одного года. Среди многих усовершенствований, уже внесенных ранее в обе модели, важнейшими являются усиление червячной пары рулевого механизма и изменение конструкции ручного тормоза, у которого теперь упрощен привод и облегчена регулировка. Значительно повышены прочность и долговечность рамы — она проходит сварку в среде углекислого газа, защищающего швы от окисления.
А теперь о конструктивных изменениях, разработанных в самое последнее время и постепенно внедряемых в производство. В нынешнем году многие основные узлы и агрегаты были модернизированы, и машинам присвоено обозначение ГАЗ-69-68 и ГАЗ-69А-68.
На автомобилях устанавливается теперь новый, более надежный и долговечный передний ведущий мост — типа УАЗ-452. По сравнению с прежним у него более прочный дифференциал модели УАЗ-451Д с четырьмя сателлитами вместо двух; усиленные шкворневые узлы модели УАЗ-452 (диаметр шкворней 25 мм вместо 22 мм); кулаки шарниров повышенной прочности;
усиленные упоры ограничителей поворота, сохраняющие неизменными максимальные углы поворота, что, а свою очередь, повышает долговечность шарниров.
Кузов получил новый тент с увеличенным задним окном и двумя дополнительными боковыми окнами с каждой стороны.
На прежних моделях при выключенном переднем мосте его «начинка» и карданный вал продолжали вращаться вместе с передними колесами. На новых автомобилях предусмотрена специальная муфта, позволяющая отсоединить полуоси от ступиц передних колес. При этом, естественно, облегчается разгон, увеличивается накат и скорость движения, снижается расход топлива. Считаем нужным обратить внимание водителей на следующее. Когда передние колеса отсоединены от трансмиссии, ни в коем случае нельзя включать понижающую передачу в раздаточной коробке. Иначе весь крутящий момент будет передаваться только на задний мост, что приведет к его перегрузке и возможной поломке.
Остается добавить, что новый передний ведущий мост в сборе полностью взаимозаменяем со старым. Однако его поворотный рычаг отличается от рычагов и ГАЗ-69 и УАЗ-452.
На моделях «68» применен и новый задний мост УАЗ-451Д с 4-сателлитным дифференциалом. Он полностью взаимозаменяем с задними мостами всех остальных ульяновских автомобилей.
Повышена эффективность тормозной системы — благодаря установке передних тормозов модели УАЗ-452 с двумя рабочими цилиндрами и более жестких тормозных барабанов. Утолщение стенок обода тормозных барабанов (7,5 вместо 6 мм) обеспечивает лучшие возможности их ремонта расточкой и шлифовкой.
Новые карданные валы имеют более надежное и долговечное шлицевое соединение, в котором число шлицев уменьшено до 20, л высота и толщина их увеличены более чем в полтора раза. Поверхность шлицев закаливается токами высокой частоты.
Шарниры стоек амортизаторов также претерпели изменения. В них применены полиамидные втулки вместо бронзовых, что позволило исключить шесть труднодоступных точек смазки (20 процентов от их общего числа). В то же время (надежность и долговечность соединений увеличились.
Включатель «массы» теперь устанавливается на все машины. Он позволяет легко отключать аккумуляторную батарею от потребителей при длительной стоянке автомобиля, неисправностях в электрической сети и в аварийных случаях.
Фары нового типа с более высокими светотехническими данными улучшают условия работы водителей и повышают безопасность.
Часть перечисленных новшеств уже появилась на выпускаемых сейчас машинах. Остальные будут внедрены в производство в 1970 году.
Выдержки из статьи на modeli-gaz.ru. С благодарность автору и создателям сайта.
В 1946 году было получено официальное техническое задание на проектирование полноприводного легкового автомобиля высокой проходимости под индексом "69". ГАЗ -69 проектировался заново, с "нуля", однако в работе над машиной использовался богатый опыт, накопленный заводом в годы Великой Отечественной войны, а также опыт эксплуатации в войсках американских "Виллисов " и "Бантамов".
Более 60% деталей ГАЗ-69 было унифицировано с другими моделями тех лет - ГАЗ-20, ГАЗ-51А, ГАЗ-12. От автомобиля М-20 применены: двигатель (мощностью 50 л.с.), сцепление, коробка передач, карданные валы, шарниры рулевых тяг, главная передача и дифференциал, главные цилиндры гидравлических тормозов, ножные тормозы, амортизаторы, приборы зажигания и отопитель кузова. Шины размером 6,5-16” - от ГАЗ -67Б. Ручной тормоз - центральный , дисковый , как на ГАЗ -51. У него же позаимствовали и контрольные приборы, осветительную арматуру, пусковой подогреватель. Заново же были спроектированы рама, кузов, ведущие мосты, раздаточная коробка.
Машина получилась на редкость удачной н в 1951 году была готова к производству. Но по труднообъяснимым причинам, выпуск ее затягивался. Только 25 августа 1953 года первые ГАЗ-69 сошли с конвейера специально организованного корпуса, сменив честно потрудившиеся ГАЗ-67Б.
До конца года было выпущено 1302 машины. Параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод (бывший УльЗиС). Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с 2-дверным 8-местным открытым кузовом, закрывавшийся тентом (шесть человек на продольных 3-местных лавках) и ГАЗ-69А с 4-дверным 5-местным кузовом с комфортабельным 3-местным задним сиденьем.
В процессе производства машина непрерывно совершенствовалась. В 1968 году внедрили передний мост с отключением ступиц колес и усиленными подшипниками , более надежный дифференциал с четырьмя сателлитами, установили развитые шкворневые узлы, улучшили уплотнения карданов , доработали тормоза. Машина получила к индексу цифру «68». Велись работы по повышению долговечности синхронных шарниров привода передних колес, в частности путем установки надежных дисковых типа "Тракта -ЯАЗ".
ГАЗ -69 производился вплоть до 1973 года, когда были выпущены последние 275 машин.
Модификации ГАЗ-69
ГАЗ-69Э и ГАЗ-69АЭ - с экранированным электрооборудованием.
ГАЗ-69М и ГАЗ-69AM - с двигателем ГАЗ-21Б 62 л.с. объемом 2.432 см3, 72 бензин. В основном шли на экспорт.
ГАЗ-69МЭ и ГАЗ-69АМЭ - то же с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-69-68 и ГАЗ-69А-68 модернизация 1968 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Автомобиль ГАЗ-69 завод выпускает 2- моделей: 8-местный - модель ГАЗ-69 и 5-местный - модель ГАЗ-69А. Конструкции обеих моделей одинаковы, за исключением кузова и бензиновых баков.
Общие данные автомобиля
|
Число мест, включая место водителя и грузоподъемность: |
Для ГАЗ-69: 8 чел. или 2 чел. и 500 кг груза. |
Для ГАЗ-69А: 5 чел и 50 кг груза в багажнике. |
|
Оба автомобиля могут буксировать прицеп общим весом до 850 кг. |
||
|
Габаритные размеры (округленно): |
|
|
|
Длина |
3850 мм |
|
|
ширина для ГАЗ-69А и ГАЗ-69 со снятым запасным колесом |
1750 мм |
|
|
ширина автомобиля ГАЗ-69 с установленным запасным колесом |
1850 мм |
|
|
высота по тенту в незагруженном состоянии: для ГАЗ-69/ГАЗ-69А |
2030/1920 мм |
|
|
База (расстояние между осями) |
2300 мм |
|
|
Колея передних и задних колес (на плоскости дороги) |
1440 мм |
|
|
Низшие точки автомобиля под нагрузкой: |
|
|
|
картеры переднего и заднего моста |
210 мм |
|
|
поперечина раздаточной коробки |
310 мм |
|
|
Углы свеса (с нагрузкой): передний/задний |
45°/35° |
|
|
Наименьший радиус поворота: |
|
|
|
по следу наружного переднего колеса |
6 м |
|
|
по переднему буферу |
6,5 м |
|
|
Макс. скорость с нормальной нагрузкой (на горизонтальных участках, без прицепа) 90 км/час |
||
|
Распределение веса ГАЗ-69 в кг: |
Без нагрузки |
С полной нагрузкой |
|
передний мост/задний мост |
860/665 |
940/1235 |
|
общий вес автомобиля |
1525 |
2175 |
|
Распределение веса ГАЗ-69А в кг |
Без нагрузки |
С полной нагрузкой |
|
передний мост/задний мост |
820/715 |
925/1035 |
|
общий вес автомобиля |
1535 |
1960 |
Примечания:
- Вес автомобиля без нагрузки включается вес топлива, воды, смазки, набора шоферского инструмента и запасного колеса.
- Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69 принята: 2 чел. на передних сиденьях и 500 кг груза.
- Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69А принята: 5 чел. и 50 кг груза в багажнике.
Угол подъема, преодолеваемый автомобилем на твердом грунте:
|
без прицепа |
30° |
|
с прицепом весом до 850 кг |
20° |
Двигатель
|
Тип двигателя |
4-тактный бензиновый карбюраторный |
|
Число цилиндров и расположение |
4 вертикально |
|
Диаметр цилиндров мм |
82 |
|
Ход поршня в мм |
100 |
|
Рабочий объем |
2.12 |
|
Степень сжатия |
6.5 |
|
Мощность макс. |
55 л. с. при 3600 об/мин. |
|
Крутящий момент макс. |
12,5 кгм при 2000 об/мин. |
|
Головка цилиндров |
Алюминиевая |
|
Цилиндры |
Снабжены в верхней части короткими гильзами из антикоррозийного чугуна. |
|
Поршни |
Алюминиевые, шлифованные по контуру, луженые. |
|
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, на четырех опорах. Шейки подвергнуты поверхностной закалке. Смазка под давлением |
|
Шатуны |
Двутаврового сечения, стальные, кованые, снабжены тонкостенными вкладышами в нижних головках. |
|
Коренные подшипники |
Четыре, снабжены тонкостенными биметаллическими вкладышами |
|
Распределительный вал и его привод |
Стальной, кованый. Смазка шеек под давлением. Привод парой шестерен |
|
Клапаны |
Нижние односторонние |
|
Толкатели |
Тарельчатые, регулируемые |
|
Газопровод |
Расположен на правой стороне двигателя. Центральная часть впускной трубы имеет подогрев рабочей смеси. Регулировка подогрева автоматическая, при помощи термостата |
|
Масляный картер |
Стальной, штампованный, с резервуаром, в задней части |
|
Маслоприемник |
Плавающий |
|
Масляные фильтры |
Два: грубой очистки фильтрующий 100% масла, подаваемого в магистраль, и тонкой очистки частичной фильтрации, со сменным фильтрующим элементом |
|
Масляный радиатор |
Трубчатый, смонтирован на переднем торце водяного радиатора |
|
Вентиляция картера |
Закрытая, принудительная |
|
Подвеска двигателя |
Эластичная, в трех точках |
|
Бензиновые баки |
Два для автомобиля ГАЗ-69, один - для автомобиля ГАЗ-69А |
|
Бензиновый отстойник |
С пластинчатым фильтром, установлен на левой стороне рамы. |
|
Бензиновый насос |
Диафрагменный, с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом |
|
Карбюратор |
Вертикальный, балансированный, с падающим потоком. Имеет экономайзер и ускорительный насос |
|
Воздушный фильтр |
Сетчатый, с масляным резервуаром |
|
Глушитель |
Овальной формы с вводом и выводом газов с разных сторон |
|
Система охлаждения |
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией |
|
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый 3-рядный |
|
Створки радиатора |
Смонтированы впереди радиатора: управляются с места водителя |
|
Пробка радиатора |
Герметичная. Снабжена 2 клапанами. |
|
Термостат |
Установлен в патрубке головки блока |
|
Водяной насос |
Центробежного типа |
|
Вентилятор |
6-лопастиый. Привод ремнем от коленчатого вала |
Силовая передача
|
Сцепление |
Сухое, однодисковое. Наружный диаметр ведомого диска 225 мм. Ведомый диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний |
|
Коробка передач |
2-ходовая, с 3 передачами вперед и одной назад |
|
Передаточные числа |
1 передача 3,115. 2 передача 1,772. 3 передача 1.00. Задний ход 3.738. |
|
Раздаточная коробка |
Шестеренчатая, 2 передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. В раздаточной коровке смонтированы рычаги переключения передач и включения переднего ведущего моста. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста. Раздаточная коробка смонтирована за коробкой передач эластично в 4 точках на резиновых подушках |
|
Карданные валы |
Карданных валов три: промежуточный, задний и передний. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках. |
|
Передний мост |
Картер моста из 2- частей: картера и крышки, соединенных по фланцу в вертикальной плоскости. Кожухи полуосей запрессованы в картер и крышку и дополнительно закреплены электрозаклепками. |
|
Углы установки передних колес |
Угол развала колес 1°30'. Угол бокового наклона шкворня 5°30'. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°. Сход колес 1,5 - 3 мм |
|
Главная передача |
Коническая, со спиральным зубом; передаточное число 5,125 |
|
Дифференциал |
Конический, с двумя сателлитами |
|
Поворотные кулаки |
Корпус поворотного кулака литой из ковкого чугуна, поворачивается на укрепленных в нем шкворнях. Шкворни работают во втулках, запрессованных в шаровые опоры. К передней части корпуса поворотного кулака прикреплена цапфа, несущая ступицу колеса |
|
Шарниры поворотных кулаков |
Равных угловых скоростей, шариковые, шарниры полностью разгружены от изгибающих усилий |
|
Задний мост |
Картер заднего моста такой же конструкции, как картер переднего моста |
|
Главная передача |
Коническая, со спиральным зубом: передаточное число 5,125 |
|
Дифференциал |
Конический, с двумя сателлитами. |
|
Тип полуосей |
Фланцевые, полностью разгруженные |
|
Передача толкающих усилий и восприятие реактивного крутящего момента мостов - рессорами |
|
Ходовая часть
|
Тип рамы |
Штампованная из листовой стали, лонжероны закрытого сечения. Рама снабжена 6 поперечинами |
|
Бампер |
Стальной, штампованный, укреплен на концах лонжеронов рамы |
|
Задние буферы |
Два из пружинной стали, укреплены на последней поперечине по обеим сторонам буксирного прибора |
|
Буксирный прибор |
Двухстороннего действия, кованый, установлен на задней части рамы |
|
Буксирные крюки |
Два, установлены на передних концах лонжеронов рамы |
|
Подвеска автомобиля |
Рессорная, на 4 продольных полуэллиптических рессорах, совместно с 4 гидравлическими поршневыми амортизаторами 2-стороннего действия |
|
Колеса |
Штампованные из листовой стали, с глубоким ободом |
|
Крепление |
На 5- шпильках |
|
Число колес |
Передний мост - 2. Задний мост - 2. Запасное колесо - 1. |
|
Крепление запасного колеса |
|
|
для ГАЗ-69 |
На кронштейне с левой стороны кузова |
|
для ГАЗ-69А |
Держателем в багажнике |
|
Шины |
Низкого давления, размер 6,50 - 16". Протектор снабжен грунтозацепами |
Рулевое управление и тормоза
|
Расположение руля |
С левой стороны автомобиля |
|
Тип рулевого механизма и передаточное число |
Глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 18,2 (среднее) |
|
Рулевое колесо |
С тремя спицами. Металлический каркас обода облицован пластмассой |
|
Рулевые тяга |
Трубчатые, поперечные, расположены спереди моста |
|
Тип тормозов с ножным приводом |
Колодочные на все 4 колеса; привод гидравлический от педали |
|
Тормозные барабаны |
Съемные (без разборки ступиц): комбинированные, чугунный обод с залитым в него стальным диском |
|
Тип тормоза с ручным приводом |
Колодочный с барабаном. Расположен на раздаточной коробке сзади. Привод механический, тросовый от рычага |
Электрооборудование
|
Напряжение: в сети (номинальное) 12 вольт |
|
|
Генератор: Типа Г20, 12 вольт, 18 ампер, шунтовый. С реле-регулятором напряжения и ограничителем силы тока типа РР24Г. |
|
|
Аккумулятор |
Типа 6СТ-54, 12 вольт, емкостью 54 ампер-часа. |
|
Индукционная катушка |
Типа Б1, с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером |
|
Распределитель |
Типа Р-23 с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Установленный с левой стороны двигателя. |
|
Запальные свечи |
Типа М12У |
|
Стартер Типа |
СТ20, с механическим принудительным включением |
|
Фары |
Типа ФГ2-А2 2 шт., 2-светные - с ближним и дальним светом. Расположены в крыльях. |
|
Осветительная арматура |
2 подфарника, одна поворотная фара, слева снаружи кузова, задний фонарь со светом «стоп» и освещением номерного знака, 2 задних фонаря - указателей поворотов и габаритного освещения, переносная и подкапотная лампы, лампа на щитке передка справа, 2 лампочки освещения приборов, установленных в комбинации приборов. |
|
Переключатели света |
Два: центральный и ножной |
|
Штепсельные розетки |
Две: одна для переносной лампы, другая для питания прицепа |
|
Сигнал |
Типа С56-Г, электрический, вибрационный |
|
Предохранители |
Тепловой, кнопочный в цепи освещения, плавкие в цепях сигнала, заднего фонаря и приборов |
|
Электропроводка |
Однопроводная, «минус» аккумуляторной батареи соединен с «массой» |
|
Приборы и контрольные лампочки |
Комбинация приборов имеет раздельные приборы: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр и указатель температуры воды. В комбинации приборов смонтированы: сигнальная (зеленая) лампочка, указывающая (при загорании) на высокую температуру воды в радиаторе, индикаторная (красная) лампочка дальнего света и одна индикаторная лампочка указателей левого и правого поворотов (красная). |
Спецоборудование
|
Пусковой подогреватель |
Термосифонный, работающий от паяльной лампы. На автомобиле ГАЗ-69 лампа установлена в ящике, спереди, под левым боковым сиденьем на автомобиле ГАЗ-69А – в багажнике, с левой стороны. |
|
Бачок для масла |
На автомобиле ГАЗ-69 установлен в ящике с правой стороны, спереди под задним сиденьем. На автомобиле ГАЗ-69А установлен в багажнике с правой стороны. |
Кузов
|
Кузов автомобиля ГАЗ-69 |
Цельнометаллический, открытый, 8-местный, 2-дверный, с задним откидным бортом и съемным тканевым тентом. |
|
Кузов автомобиля ГАЗ-69А |
Цельнометаллический, открытый, 5-местный, четырехдверный, с багажником в задней части и опускающимся тканевым тентом. |
|
Оборудование кузова |
Тент, электрический стеклоочиститель с двумя щетками, зеркало заднего вида, 2 противосолнечных козырька, 2 коврика, поручень, отопитель кузова и обогреватель переднего стекла. |
|
Ветровое стекло |
Поворачивающееся в специальной рамке. Рамка вместе с ветровым стеклом может быть положена на капот |
|
Передние сиденья |
Два, мягкие, съемные, с мягкими спинками |
|
Задние сиденья автомобиля ГАЗ-69 |
Два, расположены вдоль кузова по бортам, каждое на три человека. Сиденья и спинки полумягкие. Сиденья могут быть подняты вверх, а спинки положены |
|
Заднее сиденье ГАЗ-69А |
Мягкое, общее для 3 человек, с мягкой спинкой |
|
Отопление и вентиляция кузова |
Люк вентиляции расположен перед ветровым стеклом и прикрыт крышкой, управляемой с места водителя. Воздух, поступающий через люк вентиляции, подогревается радиатором водяного отопления за счет тепла из системы охлаждения двигателя. |
|
Обдув ветрового стекла |
Стекло обдувается теплым воздухом, подаваемым электрическим вентилятором. |
Заправочные емкости и нормы
|
Бензиновые баки автомобиля ГАЗ-69: основной/дополнительный 4 8/27 л |
|
Бензиновый бак автомобиля ГАЗ-69А 60 л |
|
Система охлаждения 12 л |
|
Система смазки двигателя, вкл. фильтры грубой и тонкой очистки и масл. радиатор 5,5 л |
|
Воздушный фильтр 0,25 л |
|
Картер коробки передач 0,8 л |
|
Картер раздаточной коробки 1,1 л |
|
Картеры мостов (каждый) 0,75 л |
|
Картер рулевого механизма 0,25 л |
|
Амортизаторы (каждый) 0,145 л |
|
Система гидравлического привода тормозов 0,4 л |
|
Запасной бачок для масла 6 л |
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Автомобиль ГАЗ-69 завод выпускает 2- моделей: 8-местный - модель ГАЗ-69 и 5-местный - модель ГАЗ-69А. Конструкции обеих моделей одинаковы, за исключением кузова и бензиновых баков.
Общие данные автомобиля
|
Число мест, включая место водителя и грузоподъемность: |
Для ГАЗ-69: 8 чел. или 2 чел. и 500 кг груза. |
Для ГАЗ-69А: 5 чел и 50 кг груза в багажнике. |
|
Оба автомобиля могут буксировать прицеп общим весом до 850 кг. |
||
|
Габаритные размеры (округленно): |
|
|
|
Длина |
3850 мм |
|
|
ширина для ГАЗ-69А и ГАЗ-69 со снятым запасным колесом |
1750 мм |
|
|
ширина автомобиля ГАЗ-69 с установленным запасным колесом |
1850 мм |
|
|
высота по тенту в незагруженном состоянии: для ГАЗ-69/ГАЗ-69А |
2030/1920 мм |
|
|
База (расстояние между осями) |
2300 мм |
|
|
Колея передних и задних колес (на плоскости дороги) |
1440 мм |
|
|
Низшие точки автомобиля под нагрузкой: |
|
|
|
картеры переднего и заднего моста |
210 мм |
|
|
поперечина раздаточной коробки |
310 мм |
|
|
Углы свеса (с нагрузкой): передний/задний |
45°/35° |
|
|
Наименьший радиус поворота: |
|
|
|
по следу наружного переднего колеса |
6 м |
|
|
по переднему буферу |
6,5 м |
|
|
Макс. скорость с нормальной нагрузкой (на горизонтальных участках, без прицепа) 90 км/час |
||
|
Распределение веса ГАЗ-69 в кг: |
Без нагрузки |
С полной нагрузкой |
|
передний мост/задний мост |
860/665 |
940/1235 |
|
общий вес автомобиля |
1525 |
2175 |
|
Распределение веса ГАЗ-69А в кг |
Без нагрузки |
С полной нагрузкой |
|
передний мост/задний мост |
820/715 |
925/1035 |
|
общий вес автомобиля |
1535 |
1960 |
Примечания:
- Вес автомобиля без нагрузки включается вес топлива, воды, смазки, набора шоферского инструмента и запасного колеса.
- Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69 принята: 2 чел. на передних сиденьях и 500 кг груза.
- Полезная нагрузка для автомобиля ГАЗ-69А принята: 5 чел. и 50 кг груза в багажнике.
Угол подъема, преодолеваемый автомобилем на твердом грунте:
|
без прицепа |
30° |
|
с прицепом весом до 850 кг |
20° |
Двигатель
|
Тип двигателя |
4-тактный бензиновый карбюраторный |
|
Число цилиндров и расположение |
4 вертикально |
|
Диаметр цилиндров мм |
82 |
|
Ход поршня в мм |
100 |
|
Рабочий объем |
2.12 |
|
Степень сжатия |
6.5 |
|
Мощность макс. |
55 л. с. при 3600 об/мин. |
|
Крутящий момент макс. |
12,5 кгм при 2000 об/мин. |
|
Головка цилиндров |
Алюминиевая |
|
Цилиндры |
Снабжены в верхней части короткими гильзами из антикоррозийного чугуна. |
|
Поршни |
Алюминиевые, шлифованные по контуру, луженые. |
|
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, на четырех опорах. Шейки подвергнуты поверхностной закалке. Смазка под давлением |
|
Шатуны |
Двутаврового сечения, стальные, кованые, снабжены тонкостенными вкладышами в нижних головках. |
|
Коренные подшипники |
Четыре, снабжены тонкостенными биметаллическими вкладышами |
|
Распределительный вал и его привод |
Стальной, кованый. Смазка шеек под давлением. Привод парой шестерен |
|
Клапаны |
Нижние односторонние |
|
Толкатели |
Тарельчатые, регулируемые |
|
Газопровод |
Расположен на правой стороне двигателя. Центральная часть впускной трубы имеет подогрев рабочей смеси. Регулировка подогрева автоматическая, при помощи термостата |
|
Масляный картер |
Стальной, штампованный, с резервуаром, в задней части |
|
Маслоприемник |
Плавающий |
|
Масляные фильтры |
Два: грубой очистки фильтрующий 100% масла, подаваемого в магистраль, и тонкой очистки частичной фильтрации, со сменным фильтрующим элементом |
|
Масляный радиатор |
Трубчатый, смонтирован на переднем торце водяного радиатора |
|
Вентиляция картера |
Закрытая, принудительная |
|
Подвеска двигателя |
Эластичная, в трех точках |
|
Бензиновые баки |
Два для автомобиля ГАЗ-69, один - для автомобиля ГАЗ-69А |
|
Бензиновый отстойник |
С пластинчатым фильтром, установлен на левой стороне рамы. |
|
Бензиновый насос |
Диафрагменный, с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом |
|
Карбюратор |
Вертикальный, балансированный, с падающим потоком. Имеет экономайзер и ускорительный насос |
|
Воздушный фильтр |
Сетчатый, с масляным резервуаром |
|
Глушитель |
Овальной формы с вводом и выводом газов с разных сторон |
|
Система охлаждения |
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией |
|
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый 3-рядный |
|
Створки радиатора |
Смонтированы впереди радиатора: управляются с места водителя |
|
Пробка радиатора |
Герметичная. Снабжена 2 клапанами. |
|
Термостат |
Установлен в патрубке головки блока |
|
Водяной насос |
Центробежного типа |
|
Вентилятор |
6-лопастиый. Привод ремнем от коленчатого вала |
Силовая передача
|
Сцепление |
Сухое, однодисковое. Наружный диаметр ведомого диска 225 мм. Ведомый диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний |
|
Коробка передач |
2-ходовая, с 3 передачами вперед и одной назад |
|
Передаточные числа |
1 передача 3,115. 2 передача 1,772. 3 передача 1.00. Задний ход 3.738. |
|
Раздаточная коробка |
Шестеренчатая, 2 передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. В раздаточной коровке смонтированы рычаги переключения передач и включения переднего ведущего моста. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста. Раздаточная коробка смонтирована за коробкой передач эластично в 4 точках на резиновых подушках |
|
Карданные валы |
Карданных валов три: промежуточный, задний и передний. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках. |
|
Передний мост |
Картер моста из 2- частей: картера и крышки, соединенных по фланцу в вертикальной плоскости. Кожухи полуосей запрессованы в картер и крышку и дополнительно закреплены электрозаклепками. |
|
Углы установки передних колес |
Угол развала колес 1°30'. Угол бокового наклона шкворня 5°30'. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°. Сход колес 1,5 - 3 мм |
|
Главная передача |
Коническая, со спиральным зубом; передаточное число 5,125 |
|
Дифференциал |
Конический, с двумя сателлитами |
|
Поворотные кулаки |
Корпус поворотного кулака литой из ковкого чугуна, поворачивается на укрепленных в нем шкворнях. Шкворни работают во втулках, запрессованных в шаровые опоры. К передней части корпуса поворотного кулака прикреплена цапфа, несущая ступицу колеса |
|
Шарниры поворотных кулаков |
Равных угловых скоростей, шариковые, шарниры полностью разгружены от изгибающих усилий |
|
Задний мост |
Картер заднего моста такой же конструкции, как картер переднего моста |
|
Главная передача |
Коническая, со спиральным зубом: передаточное число 5,125 |
|
Дифференциал |
Конический, с двумя сателлитами. |
|
Тип полуосей |
Фланцевые, полностью разгруженные |
|
Передача толкающих усилий и восприятие реактивного крутящего момента мостов - рессорами |
|
Ходовая часть
|
Тип рамы |
Штампованная из листовой стали, лонжероны закрытого сечения. Рама снабжена 6 поперечинами |
|
Бампер |
Стальной, штампованный, укреплен на концах лонжеронов рамы |
|
Задние буферы |
Два из пружинной стали, укреплены на последней поперечине по обеим сторонам буксирного прибора |
|
Буксирный прибор |
Двухстороннего действия, кованый, установлен на задней части рамы |
|
Буксирные крюки |
Два, установлены на передних концах лонжеронов рамы |
|
Подвеска автомобиля |
Рессорная, на 4 продольных полуэллиптических рессорах, совместно с 4 гидравлическими поршневыми амортизаторами 2-стороннего действия |
|
Колеса |
Штампованные из листовой стали, с глубоким ободом |
|
Крепление |
На 5- шпильках |
|
Число колес |
Передний мост - 2. Задний мост - 2. Запасное колесо - 1. |
|
Крепление запасного колеса |
|
|
для ГАЗ-69 |
На кронштейне с левой стороны кузова |
|
для ГАЗ-69А |
Держателем в багажнике |
|
Шины |
Низкого давления, размер 6,50 - 16". Протектор снабжен грунтозацепами |
Рулевое управление и тормоза
|
Расположение руля |
С левой стороны автомобиля |
|
Тип рулевого механизма и передаточное число |
Глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 18,2 (среднее) |
|
Рулевое колесо |
С тремя спицами. Металлический каркас обода облицован пластмассой |
|
Рулевые тяга |
Трубчатые, поперечные, расположены спереди моста |
|
Тип тормозов с ножным приводом |
Колодочные на все 4 колеса; привод гидравлический от педали |
|
Тормозные барабаны |
Съемные (без разборки ступиц): комбинированные, чугунный обод с залитым в него стальным диском |
|
Тип тормоза с ручным приводом |
Колодочный с барабаном. Расположен на раздаточной коробке сзади. Привод механический, тросовый от рычага |
Электрооборудование
|
Напряжение: в сети (номинальное) 12 вольт |
|
|
Генератор: Типа Г20, 12 вольт, 18 ампер, шунтовый. С реле-регулятором напряжения и ограничителем силы тока типа РР24Г. |
|
|
Аккумулятор |
Типа 6СТ-54, 12 вольт, емкостью 54 ампер-часа. |
|
Индукционная катушка |
Типа Б1, с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером |
|
Распределитель |
Типа Р-23 с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Установленный с левой стороны двигателя. |
|
Запальные свечи |
Типа М12У |
|
Стартер Типа |
СТ20, с механическим принудительным включением |
|
Фары |
Типа ФГ2-А2 2 шт., 2-светные - с ближним и дальним светом. Расположены в крыльях. |
|
Осветительная арматура |
2 подфарника, одна поворотная фара, слева снаружи кузова, задний фонарь со светом «стоп» и освещением номерного знака, 2 задних фонаря - указателей поворотов и габаритного освещения, переносная и подкапотная лампы, лампа на щитке передка справа, 2 лампочки освещения приборов, установленных в комбинации приборов. |
|
Переключатели света |
Два: центральный и ножной |
|
Штепсельные розетки |
Две: одна для переносной лампы, другая для питания прицепа |
|
Сигнал |
Типа С56-Г, электрический, вибрационный |
|
Предохранители |
Тепловой, кнопочный в цепи освещения, плавкие в цепях сигнала, заднего фонаря и приборов |
|
Электропроводка |
Однопроводная, «минус» аккумуляторной батареи соединен с «массой» |
|
Приборы и контрольные лампочки |
Комбинация приборов имеет раздельные приборы: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр и указатель температуры воды. В комбинации приборов смонтированы: сигнальная (зеленая) лампочка, указывающая (при загорании) на высокую температуру воды в радиаторе, индикаторная (красная) лампочка дальнего света и одна индикаторная лампочка указателей левого и правого поворотов (красная). |
Спецоборудование
|
Пусковой подогреватель |
Термосифонный, работающий от паяльной лампы. На автомобиле ГАЗ-69 лампа установлена в ящике, спереди, под левым боковым сиденьем на автомобиле ГАЗ-69А – в багажнике, с левой стороны. |
|
Бачок для масла |
На автомобиле ГАЗ-69 установлен в ящике с правой стороны, спереди под задним сиденьем. На автомобиле ГАЗ-69А установлен в багажнике с правой стороны. |
Кузов
|
Кузов автомобиля ГАЗ-69 |
Цельнометаллический, открытый, 8-местный, 2-дверный, с задним откидным бортом и съемным тканевым тентом. |
|
Кузов автомобиля ГАЗ-69А |
Цельнометаллический, открытый, 5-местный, четырехдверный, с багажником в задней части и опускающимся тканевым тентом. |
|
Оборудование кузова |
Тент, электрический стеклоочиститель с двумя щетками, зеркало заднего вида, 2 противосолнечных козырька, 2 коврика, поручень, отопитель кузова и обогреватель переднего стекла. |
|
Ветровое стекло |
Поворачивающееся в специальной рамке. Рамка вместе с ветровым стеклом может быть положена на капот |
|
Передние сиденья |
Два, мягкие, съемные, с мягкими спинками |
|
Задние сиденья автомобиля ГАЗ-69 |
Два, расположены вдоль кузова по бортам, каждое на три человека. Сиденья и спинки полумягкие. Сиденья могут быть подняты вверх, а спинки положены |
|
Заднее сиденье ГАЗ-69А |
Мягкое, общее для 3 человек, с мягкой спинкой |
|
Отопление и вентиляция кузова |
Люк вентиляции расположен перед ветровым стеклом и прикрыт крышкой, управляемой с места водителя. Воздух, поступающий через люк вентиляции, подогревается радиатором водяного отопления за счет тепла из системы охлаждения двигателя. |
|
Обдув ветрового стекла |
Стекло обдувается теплым воздухом, подаваемым электрическим вентилятором. |
Заправочные емкости и нормы
|
Бензиновые баки автомобиля ГАЗ-69: основной/дополнительный 4 8/27 л |
|
Бензиновый бак автомобиля ГАЗ-69А 60 л |
|
Система охлаждения 12 л |
|
Система смазки двигателя, вкл. фильтры грубой и тонкой очистки и масл. радиатор 5,5 л |
|
Воздушный фильтр 0,25 л |
|
Картер коробки передач 0,8 л |
|
Картер раздаточной коробки 1,1 л |
|
Картеры мостов (каждый) 0,75 л |
|
Картер рулевого механизма 0,25 л |
|
Амортизаторы (каждый) 0,145 л |
|
Система гидравлического привода тормозов 0,4 л |
|
Запасной бачок для масла 6 л |