ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик

QR Code
02 -
421
ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик

ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 2.5/4.5 тонн, с лебедкой: тяговое усилие 4,5 т, длина троса 65 м, мест: 3, в кузове 16/20, прицеп 3.6 тонн, вес: снаряжённый 5.8 тонн, полный 10.5 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатели: 104/110 лс
всего около 800 тыс. экземпляров, ЗиЛ г. Москва, УАМЗ г. Новоуральск, 1958-1991 год выпуска.

Производитель модели: DIP Models LTD г. Санкт-Петербург, №115701, сделано в Китае в 2014 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик

Начало выпуска:

1958

Окончание выпуска:

1991
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Потратил уйму времени, но так и не восстановил имя первородного автора этого исключительно целостного материала. Прошу прощения и приношу ему искреннюю благодарность.

 Будучи прорабом Краснодартрубопроводстроя ни один десяток тысяч километров я проехал в 1970-80-е годы на этой машине по многим уголкам огромного Союза. В руках хорошего водителя вездеход никогда не подводил: ни в жару и холод, ни в распутицу, ни в снегу или песках. Хоть на одном мосту, но всегда доезжал до цели. Снимаю шляпу перед его создателями.

 

 Вездеход ЗиЛ-157 выпускался Московским автомобильным заводом имени И. А. Лихачёва с 18 сентября 1958 года по октябрь 1961 года. Переход на новую модель осуществился без остановки главного конвейера предприятия. Этот автомобиль в большей степени отличался от своего предшественника ЗиЛ-151, чем грузовик ЗиЛ-164 от ЗиЛ-150.
 На нём была применена односкатная ошиновка всех колёс с равной колеёй. Размер шин увеличился с 8,25-20” до 12,00-18”. По причине того, что количество рабочих колёс уменьшилось с 10 до 6, появилась возможность обойтись одним запасным колесом и переместить его из-за кабины под платформу. Это в свою очередь повлекло за собой сдвиг кузова вплотную к кабине и уменьшение на 250 мм длины рамы и на 300 мм общей длины машины (при сохранении размеров платформы и колёсной базы), следствием чего стало увеличение заднего угла свеса и повышение маневренности грузовика. Одновременно было достигнуто более равномерное распределение нагрузки по осям автомобиля, снижен его общий вес и повышен дорожный просвет.

Краткое техническое описание
Грузовой автомобиль повышенной проходимости колёсной формулы 6х6 грузоподъёмностью 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Двигатель – ЗиЛ-157, 6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.
Система питания двигателя – принудительная, с подачей бензина герметизированным топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Топливо – бензин А-66.
Карбюратор МКЗ-К-84, двухкамерный, верхний, с падающим потоком, пневматическим и механическим приводами экономайзера и ускорительным насосом, оборудован пневматическим регулятором числа оборотов коленчатого вала, ограничивающим максимальную скорость автомобиля до 65 км/ч.
Система вентиляции картера – принудительная, бесклапанная, закрытого типа.
Воздушный фильтр – ВМ-12, сетчатый, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха.
Система смазки – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с фильтрами грубой и тонкой очистки масла, расположенными в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин, тонкой очистки – с фильтрующим элементом АСФО-1 (автомобильный суперфильтр-отстойник №1) по ГОСТ-4012-48. Масляный насос – двухсекционный, с плавающим маслоприёмником.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с механическим приводом.
Коробка передач – 3-ходовая, 5-ступенчатая (пять передач вперёд, одна назад, четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая).
Раздаточная коробка – одноходовая двухступенчатая с двумя понижающими передачами и с муфтой включения переднего моста.
Карданная передача состояла из 5 карданных валов открытого типа с десятью карданами с шарнирами на игольчатых подшипниках: основной; переднего моста; среднего моста; промежуточный заднего моста; заднего моста.

Лебедка крепится на удлинителях рамы, тяговое усилие 4,5 т, длина троса 65 м, устанавливается по заказу на любую модификацию без отражения этого в индексе модели.

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157 с лебедкой

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10490

снаряженная масса, кг

5800

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6922 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,2

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

104 (76,5) при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,0 (334) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

двухдисковое, сухое

коробка передач

механическая, 5-ступенчатая (без синхронизаторов)
I- 6,24; II- 3,32; III- 1,91; IV- 1,00, V- 0,81 задний ход - 6,70

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ И-111

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

Серийные модели и модификации

  • ЗиЛ-157 (1958-1961) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157 мощностью 104 л.с.
    · ЗиЛ-157Э (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157Ю (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157Г (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ГЭ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ГТ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157В (1958-1961) – седельный тягач.
    · ЗиЛ-157ВЭ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ВТ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ВГ (1958-1961) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157Е (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей.
    · ЗиЛ-157ЕЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
    · ЗиЛ-157ЕГЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    · ЗиЛ-157ЕГТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

Первая модернизация ЗиЛ-157 1961 г.

В октябре 1961 года Московский автозавод перешёл на производство модернизированного вездехода ЗиЛ-157К, в конструкции которого, как и на грузовике ЗиЛ-164А, применялись узлы от готовившегося к выпуску нового автомобиля ЗиЛ-130. В их перечень входили однодисковое сцепление, синхронизированная коробка передач, барабанный ручной тормоз и комбинированный тормозной кран.
На машину устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный 4-тактный рядный нижнеклапанный двигатель, получивший наименование ЗиЛ-157К, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.

Грузоподъёмность машины осталась прежней – 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Автомобиль ЗиЛ-157К выпускался Московским автозаводом до 1978 года. Параллельно его производство с 27 октября 1977 -го осуществлялось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), где оно также продолжалось до 1978 года. С указанного времени эту модель сменил модернизированный грузовик ЗиЛ-157КД.

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157К с лебедкой

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса (с лебедкой), кг

10490

снаряженная масса (с лебедкой), кг

5800

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6922 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157К

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

109 (80,2) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,5 (345) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00 задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-х ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ К-12А, позже К-70

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

Серийные модели и модификации

  • ЗиЛ-157К (1961-1978 ) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157К мощностью 104 л.с.
  • ЗиЛ-157КЭ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЮ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КГ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КГЭ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КГТ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВ (1961-1978 ) – седельный тягач.
  • ЗиЛ-157КВЭ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КВТ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВГ (1961-1978 ) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей.
  • ЗиЛ-157КЕЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕГЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1 (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности.
  • ЗиЛ-157КЕ1Э (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1Т (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГЛ (1961-1978 ) – облегчённое шасси для спецавтомобилей с экранированным электрооборудованием для монтажа тяжёлых фургонов.

 

Вторая модернизация ЗиЛ-157 1978 г.

Уточнённая версия 19.04.2015.
В 1978 году автомобиль ЗиЛ-157К подвергся очередной модернизации, в результате чего ему был присвоен индекс ЗиЛ-157КД.
На вездеход начал устанавливаться усовершенствованный карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный двигатель ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с. (80,85 кВт) при 2800 об/мин, со степенью сжатия 6,5 и рабочим объёмом 5380 см3, работавший на бензине А-72.

Грузоподъёмность автомобиля увеличилась и составляла теперь 3000 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 5000 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
В подавляющем большинстве из-за сокращения заказов от Министерства обороны модернизированный вездеход выпускался в виде транспортного грузовика с народнохозяйственной грузовой платформой.
Массовое серийное производство ЗиЛ-157КД и его модификаций осуществлялось на Московском автозаводе до 14 апреля 1982 года (небольшими партиями выпускался вплоть до 1988 г.), а на Уральском автомоторном заводе до 8 февраля 1991 года (единичными экземплярами до 1994 г.).

Кроме того на шасси ЗиЛ-157КД Мытищинским машиностроительным заводом в 1989 году было организовано производство самосвалов ЗиЛ-ММЗ-4510 грузоподъёмностью 3000 кг с самосвальным механизмом, унифицированным с моделью ЗиЛ-ММЗ-4505.

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157КД (1978-91)

грузоподъемность по шоссе, кг

5000

грузоподъемность по грунту, кг

3000

масса буксируемого прицепа, кг

5000

полная масса, кг

10200

снаряженная масса, кг

5050

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3600 х 2322 х 346+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

38,5

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

560

двигатель: ЗиЛ-157КД (унифицирован с ЗиЛ-130 V8)

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

100,0

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,38

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

110 (80,9) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

35,0 (343,2) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00, задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18" (320-457)/ К-78

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

 

Серийные модели и модификации
· ЗиЛ-157КД (1978-1991) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 3000-5000 кг с двигателем ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с.
· ЗиЛ-157КДЭ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДЮ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДГ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157КДГЭ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДГТ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДВ (1978-1991) – седельный тягач.
· ЗиЛ-157КДВЭ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДВТ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДЕ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей.
· ЗиЛ-157КДЕЭ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДЕТ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДЕГ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157КДА (1978-1991) – специальное шасси для специализированных автомобилей.
· ЗиЛ-ММЗ-4510 (1989-1992) – самосвал грузоподъёмностью 3000 кг.

Сравнительные характеристики

 

ЗиЛ-151А

ЗиЛ-157К

ЗиЛ-131Н

Вес снаряженный, кг

5880

5540

6375

Нагрузка на передний мост, кг

-

2400

-

Нагрузка на мосты задней тележки, кг

-

3140

-

Клиренс, мм

260

310

330

Максимальная скорость, км/ч

55

65

80

Расход топлива, л/100 км

46

42

40

Грузоподъемность на шоссе, к

4500

4500

5000

Грузоподъемность на грунте, кг

2500

2500

3750

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157 с лебедкой

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса, кг

10490

снаряженная масса, кг

5800

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6922 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,2

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

104 (76,5) при 2600 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,0 (334) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

двухдисковое, сухое

коробка передач

механическая, 5-ступенчатая (без синхронизаторов)
I- 6,24; II- 3,32; III- 1,91; IV- 1,00, V- 0,81 задний ход - 6,70

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ И-111

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157К с лебедкой

грузоподъемность по шоссе, кг

4500

грузоподъемность по грунту, кг

2500

масса буксируемого прицепа, кг

3600

полная масса (с лебедкой), кг

10490

снаряженная масса (с лебедкой), кг

5800

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6922 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3570 х 2090 х 355+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

42

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

510

двигатель: ЗиЛ-157К

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

101,6

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,55

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)

109 (80,2) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

34,5 (345) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00 задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-х ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18"/ К-12А, позже К-70

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157КД (1978-91)

грузоподъемность по шоссе, кг

5000

грузоподъемность по грунту, кг

3000

масса буксируемого прицепа, кг

5000

полная масса, кг

10200

снаряженная масса, кг

5050

габаритные размеры (ДхШхВ), мм

6684 х 2315 х 2360

размеры платформы (ДхШхВ), мм

3600 х 2322 х 346+570

погрузочная высота, мм

1388

колесная база, мм

4225

база задней тележки, мм

1120

дорожный просвет, мм

310

колея передних/ задних колес, мм

1755/ 1750

наружный радиус поворота, м

12

максимальная скорость, км/ч

65

расход топлива, л/100 км

38,5

объем топливного бака, л

150 + 65

запас хода, км

560

двигатель: ЗиЛ-157КД (унифицирован с ЗиЛ-130 V8)

карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения

диаметр цилиндра, мм

100,0

ход поршня, мм

114,3

рабочий объем, л

5,38

степень сжатия

6,5

порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов)

110 (80,9) при 2800 об/мин

крутящий момент, кГс*м (Нм)

35,0 (343,2) при 1100-1400 об/мин

трансмиссия

сцепление

ЗиЛ-130, однодисковое, сухое

коробка передач

ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V)
I- 7,44; II- 4,10; III- 2,29; IV- 1,47, V- 1,00, задний ход - 7,09

раздаточная коробка

2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста

главная передача

одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)

привод задних мостов

раздельный, параллельный

размер шин/ модель

12,00-18" (320-457)/ К-78

проходимость

преодолеваемый брод, м

0,8

преодолеваемый подъем, град.

28

Сравнительные характеристики

 

ЗиЛ-151А

ЗиЛ-157К

ЗиЛ-131Н

Вес снаряженный, кг

5880

5540

6375

Нагрузка на передний мост, кг

-

2400

-

Нагрузка на мосты задней тележки, кг

-

3140

-

Клиренс, мм

260

310

330

Максимальная скорость, км/ч

55

65

80

Расход топлива, л/100 км

46

42

40

Грузоподъемность на шоссе, к

4500

4500

5000

Грузоподъемность на грунте, кг

2500

2500

3750