УралЗиС-355/355В среднетоннажный бортовой грузовик
УралЗиС-355/355В 4х2 среднетоннажный бортовой грузовик грузоподъемностью 3 тонны, мест: 2 плюс 25 в кузове, прицеп до 3.5 тонн, снаряженный вес 3.15 тонн, полный вес 6.3 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатели: УралЗиС-355 85 лс, УралЗиС-353В 95 лс
УралЗиС г. Миасс 1956/57-58 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
30 ноября 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение о строительстве на базе авиабомбового завода №316 Миасского моторного завода. Предприятие должно было в кратчайшие сроки начать выпуск автомобильных двигателей и танковых коробок передач. Производственной базой стали эвакуированные моторный и некоторые другие цеха Московского завода им. Сталина. Результатом самоотверженных усилий автозаводцев стал досрочный выпуск первой продукции. 16 марта 1942 года было выпущено первое поршневое кольцо для двигателя ЗиС-5. Ровно через месяц после выпуска первой детали, 16 апреля 1942 года на конвейере была собрана первая коробка передач, а 30 апреля 1942 года – первый мотор ЗиС-5, отмеченный маркой МАЗиС (Миасский автомоторный завод им. Сталина). До конца 1942 года было изготовлено 9303 двигателя и 15375 коробок передач, которые отправлялись на ЗиС и Ульяновский автозавод, куда было эвакуировано сборочное производство московского автозавода.
14 февраля 1943 года ГКО принял решение о переводе сборочного производства грузовиков ЗиС-5В (4х2) из Ульяновска в Миасс. 8 июля 1944 года за ворота завода вышли первые уральские грузовики. Всего до окончания войны было изготовлено 7813 двигателей, с главного конвейера Уральского автозавода сошло около 5,1 (в разных источниках фигурируют также цифры 5,5 и 6,8) тысяч автомобилей ЗиС-5В.
С 1946 года в Миассе наращивали выпуск грузовика ЗиС-5В. В конструкцию автомобиля стали возвращаться те узлы и детали, которые не устанавливались в военное время.
В 1947 году заводом был разработан план и график первой очереди модернизации автомобиля. В течение 1948-1950 годов проводилась доводка и внедрение в производство модернизированных узлов и систем автомобиля . После осуществления этих мероприятий с 1951 года автомобиль стал именоваться «ЗиС-5 модернизированный» или ЗиС-5М.
В первом квартале 1956 года конструкция ЗиС-5М была существенно доработана. На автомобиль был установлен двигатель УралЗиС-355 с измененным КШМ, новыми карбюратором (К-75 или К-80), головкой блока цилиндров и поршнями из алюминиевого сплава. Это позволило повысить мощность двигателя до 85 л.с. и сокращению контрольного расхода топлива на 7%. Максимальная скорость автомобиля возросла до 70 км/ч. Дополнительно были внедрены: полнопоточный центробежный масляный очиститель двигателя, предпусковой подогреватель двигателя, облегчавший его пуск при температурах ниже минус 20°С, новый рулевой механизм типа ГАЗ-51, имевший глобоидальный червяк и двойной ролик, усиленный шкворневый узел переднего моста, увеличенный до 110 литров топливный бак, новый держатель запасного колеса, 12-вольтовое электрооборудование и ряд других улучшений, которые значительно повысили качество и технико-эксплуатационные параметры. Многие из этих узлов и систем были заимствованы от опытного УралЗиС-353, на котором к тому времени они уже прошли.
В июне 1957 года на заводе был освоен выпуск двигателей УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., которые оснащались впервые разработанным в СССР центробежным маслоочистителем. Была реконструирована система смазки двигателя, внесены изменения в поршневую группу, введены плавающие поршневые пальцы из трубы и алюминиевые поршни, что улучшило балансировку двигателя. Двигатели УралЗиС-353В, предназначенные для нового грузовика Урал-355М, с некоторыми изменениями были приспособлены для установки и на находящемся в производстве УралЗиС-355. Эти машины получили индекс УралЗиС-355В и выпускались с августа 1957 года по октябрь 1958 года.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ УРАЛЗиС
Параметры |
ЗиС-5В |
ЗиС-5М |
УралЗиС-355 |
УралЗиС-352 |
Грузоподъемность, т |
3,0 |
2,5 |
||
Масса снаряженного автомобиля, кг |
3010 |
3100 |
3150 |
3670 |
Полная масса, кг |
6150 |
6250 |
6300 |
6320 |
Распределение полной массы по осям(без груза/с грузом), кг |
1210/1400 |
1260/1450 |
1330/1500 |
1500/1610 |
Габаритные размеры, мм: |
6060 |
6125 |
6125 |
6107 |
База, мм |
3810 |
|||
Колея передних колес, мм |
1545 |
|||
Колея задних колес, мм |
1675 |
|||
Клиренс, мм |
295 |
|||
Наименьший радиус поворота по колее переднего колеса, м |
8,6 |
|||
Продольный радиус проходимости, мм |
5250 |
|||
Поперечный радиус проходимости, мм |
1300 |
|||
Углы въезда, съезда, град: |
68 |
|||
Максимальная скорость, км/ч |
60 |
70 |
50 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
30 |
29 |
27 |
115/135* |
Двигатель |
рядный, карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый |
рядный, газовый, 4-тактный, 6-цилиндровый |
||
ЗиС-5М |
УралЗиС-355 |
УралЗиС-352 |
||
Рабочий объем, л |
5,55 |
|||
Степень сжатия |
5,3 |
5,7 |
7,0 |
|
Максимальная мощность л.с. (об/мин) |
76 (2400) |
85 (2600) |
45 (2400) |
|
Макс. крутящий момент, кгм (об/мин) |
28,5 (1200) |
29,5 (1200) |
18,0 (1200) |
|
Электрооборудование |
батарейное 6 В |
батарейное 12 В |
||
Сцепление |
двухдисковое, сухое |
|||
Коробка передач |
4-ступенчатая, трехходовая |
|||
Передаточные числа КПП |
6,6; 3,74; 1,84; 1,0; задний ход - 7,63 |
|||
Главная передача |
пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических шестерен |
|||
Передаточное отношение |
6,27:1 |
7,67:1 |
||
Карданная передача |
2 закрытых шарнира на подшипниках скольжения |
|||
Колеса |
дисковые со съемными бортовыми кольцами |
дисковые с одним съемным бортовым кольцом |
||
Размер шин |
37х7 или 210-20 |
|||
Тормоза |
барабанные, двухколодочные |
|||
Рабочий привод |
на два задних колеса, тросовый |
на все колеса, с гидроприводом |
||
Ручной тормоз |
на колодки задних колес с троссовым приводом |
|||
Рулевой механизм, тип |
глобоидальный червяк с кривошипом |
глобоидальный червяк с роликом |
глобоидальный червяк с кривошипом |
|
Передаточное отношение |
15,9:1 |
20,5:1 |
15,9:1 |
|
Запас топлива, л |
60 |
110 |
0,21** |
|
Октановое число бензина |
66 |
|||
Кабина |
2-х местная, двухдверная, полностью деревянная; ветровое стекло двойное, у водителя имеет поднимающуюся рамку |
|||
Стеклоочиститель |
— |
на поднимающей рамке с ручным приводом |
||
Стеклоподъемники дверей |
— |
с ручным приводом |
||
Платформа |
деревянная с одним задним открываемым бортом |
деревянная с тремя откидными бортами |
||
Внутренние размеры платформы, мм |
3070 |
|||
Параметры даны при полностью загруженном автомобиле. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ УРАЛЗиС
Параметры |
ЗиС-5В |
ЗиС-5М |
УралЗиС-355 |
УралЗиС-352 |
Грузоподъемность, т |
3,0 |
2,5 |
||
Масса снаряженного автомобиля, кг |
3010 |
3100 |
3150 |
3670 |
Полная масса, кг |
6150 |
6250 |
6300 |
6320 |
Распределение полной массы по осям(без груза/с грузом), кг |
1210/1400 |
1260/1450 |
1330/1500 |
1500/1610 |
Габаритные размеры, мм: |
6060 |
6125 |
6125 |
6107 |
База, мм |
3810 |
|||
Колея передних колес, мм |
1545 |
|||
Колея задних колес, мм |
1675 |
|||
Клиренс, мм |
295 |
|||
Наименьший радиус поворота по колее переднего колеса, м |
8,6 |
|||
Продольный радиус проходимости, мм |
5250 |
|||
Поперечный радиус проходимости, мм |
1300 |
|||
Углы въезда, съезда, град: |
68 |
|||
Максимальная скорость, км/ч |
60 |
70 |
50 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
30 |
29 |
27 |
115/135* |
Двигатель |
рядный, карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый |
рядный, газовый, 4-тактный, 6-цилиндровый |
||
ЗиС-5М |
УралЗиС-355 |
УралЗиС-352 |
||
Рабочий объем, л |
5,55 |
|||
Степень сжатия |
5,3 |
5,7 |
7,0 |
|
Максимальная мощность л.с. (об/мин) |
76 (2400) |
85 (2600) |
45 (2400) |
|
Макс. крутящий момент, кгм (об/мин) |
28,5 (1200) |
29,5 (1200) |
18,0 (1200) |
|
Электрооборудование |
батарейное 6 В |
батарейное 12 В |
||
Сцепление |
двухдисковое, сухое |
|||
Коробка передач |
4-ступенчатая, трехходовая |
|||
Передаточные числа КПП |
6,6; 3,74; 1,84; 1,0; задний ход - 7,63 |
|||
Главная передача |
пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических шестерен |
|||
Передаточное отношение |
6,27:1 |
7,67:1 |
||
Карданная передача |
2 закрытых шарнира на подшипниках скольжения |
|||
Колеса |
дисковые со съемными бортовыми кольцами |
дисковые с одним съемным бортовым кольцом |
||
Размер шин |
37х7 или 210-20 |
|||
Тормоза |
барабанные, двухколодочные |
|||
Рабочий привод |
на два задних колеса, тросовый |
на все колеса, с гидроприводом |
||
Ручной тормоз |
на колодки задних колес с троссовым приводом |
|||
Рулевой механизм, тип |
глобоидальный червяк с кривошипом |
глобоидальный червяк с роликом |
глобоидальный червяк с кривошипом |
|
Передаточное отношение |
15,9:1 |
20,5:1 |
15,9:1 |
|
Запас топлива, л |
60 |
110 |
0,21** |
|
Октановое число бензина |
66 |
|||
Кабина |
2-х местная, двухдверная, полностью деревянная; ветровое стекло двойное, у водителя имеет поднимающуюся рамку |
|||
Стеклоочиститель |
— |
на поднимающей рамке с ручным приводом |
||
Стеклоподъемники дверей |
— |
с ручным приводом |
||
Платформа |
деревянная с одним задним открываемым бортом |
деревянная с тремя откидными бортами |
||
Внутренние размеры платформы, мм |
3070 |
|||
Параметры даны при полностью загруженном автомобиле. |