Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль

QR Code
02 -
161
Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль

Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль грузоподъемностью до 4.2 тонн, прицеп до 5 тонн, мест: 3 и 27 в кузове, вес: снаряженный 7.955 тонн, полный 12.38 тонн, максимальная скорость 80 км/час.
Двигатели: ЯМЗ-236М2/НЕ2 180/230 лс
УралАЗ г. Миасс, 1995-15 год выпуска.

Производитель модели: Арек, ПО Элекон, ОАО «Завод Элекон, г. Казань, сделано в России в 2009 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль

Начало выпуска:

1995

Окончание выпуска:

2015
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Стараясь расширить сбыт своей продукции в 1995 году уральцы запустили в серию двухосную модель Урал-43206 (4x4). Урал-43206 — двухосная версия базового трехосного тягача Урал-4320. Обе модели полностью унифицированы по узлам и агрегатам. Автомобиль Урал-43206 многоцелевого назначения предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксирования прицепов и прицепных систем по все видам дорог и местности.

 До сертификации грузовик имел индекс "4325". Первые экспериментальные образцы оснастили двигателями КамАЗ-740, но серийные грузовики с этим двигателем не выпускались.

Грузовик, колесная база которого составляет 4405 мм, в своей бортовой платформе может перевозить до 4,2 т груза (грузоподъемность шасси 5,5 т), способен буксировать 8-тонный прицеп.

 Изначально Урал-43206 выпускался с двигателями ЯМЗ-236МЗ мощностью 180 л.с. (модификация Урал-43206-10) и ЯМЗ-238 мощностью 240 лс (модификация Урал-43206-31, отличалась удлиненным капотом). Позже им на смену пришли версии Урал-43206-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2, Урал-43206-61 с двигателем ЯМЗ-65654 мощностью 230 л.с. и Урал-43206-71 с двигателем ЯМЗ-53622.10 мощностью 240 л.с. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой (с понижающей передачей) раздаточной коробкой, оснащенной мсжосевым блокируемым дифференциалом.

 Подвеска неразрезиых мостов - рессорная, имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах. В кузове машины на откидных скамейках могут разместиться 27 человек. Имеются моторный тормоз-замедлитель и пнсвмогидравлический усилитель в приводе барабанных тормозов. Полная масса автомобиля - 12,1 т, дорожный просвет - 360 мм, колесная база - 4405 мм.

 По требованию заказчика автомобиль может комплектоваться лебедкой (максимальное тяговое усилие 10-11 т.с., длина троса 60 м), двигателем ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л.с. с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик.

 На шасси Урал-43206-0111-** выпускают разнообразную спецтехнику, вахтовые автобусы, пожарные автомобили, роторные снегоочистители и т.д. Модельный ряд также включает версии с двухрядными кабинами, обозначаемые индексом Урал 43206-0551-**.

 Безусловно, выходя на рынок полноприводных двухосных автомобилей 4x4, УралАЗ вступал в конкурентную борьбу с уже обосновавшимися в этом секторе ГАЗом. Тем не менее, были свои преимущества и у «Урала» - Урал-43206 в большинстве деталей совместим с Урал-4320, что облегчает его эксплуатацию и техническое обслуживание.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Технические характеристики шасси Урал-43206-41  

Параметры

Урал-43206-0111-41

Урал-43206-1151-41 (шасси)

Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг

 

 

4200

 

Масса размещаемого и перевози­мого груза на шасси, кг

 

 

5500

Масса снаряженная

7955/8455*1

6935/7435*1

Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), кг

 

 

12 380

 

 

12660/13 300*2

Распределение массы снаряженного автомобиля с доп. оборудованием , кг:

на передний мост

на заднюю мост

 

 

 

4820

3135

 

 

 

4635

2300

Распределение массы автомо­биля полной массой, кг: на передний мост

на задний мост

 

 

5260

7120

 

 

5085/5300*2

7575/8000*2

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг

 

5000/7000*3

Макс. скорость дви­жения при полной массе, км/ч: автомобиля автопоезда

 

80/85 *4

75

Контрольный расход топли­ва*5 автомобиля (шасси) при ско­рости 60 км/ч на 100 км, л, не бо­лее

 

 

 

24

Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шас­си) при скорости 60 км/ч, км

 

 

1475

Тормозной путь при движе­нии со скоростью 60 км/ч, м, не более:

при полной массе автомобиля

при полной массе автопоезда

 

 

 

36,7

38,5

Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем, граду­сов, (%),:

при полной массе автомобиля

при полной массе автопоезда

 

 

30 (58)

19 (34)

Наименьший радиус поворо­та по оси следа переднего внешне­го колеса, м, не более

 

 

10,5

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м

 

0,7

Модель, тип

Двигатель: ЯМЗ-236НЕ2-3, с воспламенением от сжатия, 4-тактный, с турбонаддувом, V- образный, 6-цилиндровый

Рабочий объем, л

11,15

Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее

169 (230)

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м), не менее

883 (90)

Номинальная частота враще­ния, мин-1

 

2080-2150

Частота вращения, соответствующая макс. крутящему моменту -1 , мин

 

 

1100-1300

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызги­ванием с охлаждением масла в жидкостно­масляном теплообменнике

Основной топливный бак, л

300 (заправочная емкость 280)

Доп. топливный бак, л*6

60 (заправочная емкость 56)

Система питания двигателя воздухом

с фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим эле­ментом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности

Система выпуска газов

с глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо

Система охлаждения

жидкостная, закрытого типа, с принуди­тельной циркуляцией охлаждающей жидко­сти. Радиатор трубчато-ленточный

Трансмиссия. Сцепление

ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодис­ковое, с диафрагменной пружиной вытяжно­го типа

Коробка передач, передаточные числа

ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах

1-я-5,22; 2-я-2,90; 3-я-1,52; 4-я-1,00 5-я 1-0,664; Зю Х.-5,22

Раздаточная коробка передаточные числа

Механическая, двухступенчатая, с ме- жосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным при­водом на передний мост: высшая передача - 1,21, низшая - 2,15

Карданная передача

открытая, с четырьмя валами, с шарнира­ми на игольчатых подшипниках

Мосты

Ведущие, картер моста комбинирован­ный, состоит из литой средней части и за­прессованных в нее кожухов полуосей Пе­редний мост управляемый, с шарнирами рав­ных угловых скоростей дискового типа 

Главная передача передаточное число

Двойная, проходного типа, пара кониче­ских шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Глав­ные передачи всех мостов автомобиля взаи­мозаменяемы

Дифференциал — симметричный, кони­ческий, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со сту­пицей шлицевое

6,77

Ходовая часть 

Рама

 Штампованная, клепаная

Буксирные приборы

Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тягово-сцепное устройство двухсто­роннего действия

Подвеска автомобиля: передняя

задняя

Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухсто­роннего действия

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравличе­скими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Колеса

514-400 (400Г-508) дисковые, с разъем­ным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки

533-310 (310-533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными по­садочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм

Шины

В соответствии с комплектностью авто­мобиля:

а) 500/70-508 (1200х500-508) модели ИД- П284, 156J НС16 широкопрофильные с регу­лируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс)

б) 425/85R21 146J, (НС14/РЯ14) КАМА- 1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая на­грузка 32,36 кН (3300 кгс)

Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2): переднего моста

заднего моста

 

 

 

0,34 (3,5)

0,52 (5,3)

Номинальное давление воз­духа в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260 переднего моста / заднего моста

 

 

 

0,36 (3,7) / 0,55 (5,6)

Расположение держателя за­пасного колеса

Вертикальное, установлен за кабиной

 Рулевое управление 

Тип передачи

Механический, с гидравлическим усили­тельным механизмом

Рулевой механизм, передаточное число

винт-шариковая гайка-рейка- сектор 23,55

Усилительный механизм

Гидравлический, двухстороннего дейст­вия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого ме­ханизма

Насос усилительного меха­низма

Лопастного типа, двойного действия, ро­торного типа, привод от коленчатого вала двигателя

Установка передних управяемых колес

Развал колес - 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм

Тормозные системы

Рабочая тормозная система

Двухконтурная, со смешанным (пневмо- гидравлическим) приводом тормозов автомо­биля. Колесные тормозные механизмы бара­банного типа

Запасная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная систе­ма

Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом при­цепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки

Вспомогательная тормозная система

Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с од­новременным отключением подачи топлива в двигатель

Электрооборудование 

 Схема проводки

Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» авто­мобиля. Номинальное напряжение 24 В

Генератор

Г-273В1 или 1322.3771, переменного то­ка, мощностью 1000 Вт или 6582.3701-02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения

Регулятор напряжения

2712.3702, полупроводниковый, бескон­тактный, с двумя уровнями настройки напря­жения

Аккумуляторные батареи

Две, 6СТ-190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ)

Выключатель аккумуляторных батарей

1402.3737, с дистанционным управлени­ем из кабины

Стартер

2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяго­вым реле с дистанционным управлением

Фара

401.3711 (671.3711) *7

Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда

511-3726010 *7

Передние фонари

Два, ПФ133-АБ или ПФ130Б, двухсекци­онные, с лампами габаритного огня и указа­теля поворота

Задние фонари

Два 7462.3716 - правый, 7472.3716*7 - левый, 3-секционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бо­кового габаритного фонаря

Фонарь освещения номерно­го знака

Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7

Кабина и платформа

 Кабина

 Трехместная, металлическая с отопителем

 Платформа 

 Металлическая, с откидными и съемны­ми боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковы­ми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, ре­шетками для крепления канистр, кронштей­нами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира

Нет

Количество мест для пере­возки людей 27

Нет

Внутренние размеры плат­формы, мм: длина ширина высота бортов

3900х2462х600

Специальное оборудование

Коробка отбора мощности от коробки передач*6

Механическая, одноступенчатая, с пнев­матическим приводом управления в двух ва­риантах исполнения:

- с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения)

- с фланцем для присоединения кардан­ного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигате­ля.

- с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой)

Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.).  

Коробка дополнительного от­бора мощности*6

Механическая, с пневматическим при­водом управления, включается через сколь­зящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% мак­симальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствую­щим снижением тягово-динамических качеств

Лебедка*6

Барабанного типа с червячным редукто­ром и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополни­тельного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выда­ча троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограни­ченное предохранительным штифтом

Блок лебедки*6

Канатный одноручьевой

Система регулирования дав­ления воздуха в шинах

Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном

  1. * Для автомобиля и шасси Урал-43206-41 с лебедкой.
    * Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с ОАО «АЗ «Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»)
    * По дорогам 1-4 категорий.
    *4 При применении радиальных шин КАМА-УРАЛ, КАМА-1260, КАМА-1260-1 *5 Контрольный расход топлива определяется по методике ГОСТ 20306-90, служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.
    *6 Устанавливается по требованию.
    * Изделия в негерметичном исполнении.