Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль
Урал-43206 4х4 многоцелевой бортовой автомобиль грузоподъемностью до 4.2 тонн, прицеп до 5 тонн, мест: 3 и 27 в кузове, вес: снаряженный 7.955 тонн, полный 12.38 тонн, максимальная скорость 80 км/час.
Двигатели: ЯМЗ-236М2/НЕ2 180/230 лс
УралАЗ г. Миасс, 1995-15 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Стараясь расширить сбыт своей продукции в 1995 году уральцы запустили в серию двухосную модель Урал-43206 (4x4). Урал-43206 — двухосная версия базового трехосного тягача Урал-4320. Обе модели полностью унифицированы по узлам и агрегатам. Автомобиль Урал-43206 многоцелевого назначения предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксирования прицепов и прицепных систем по все видам дорог и местности.
До сертификации грузовик имел индекс "4325". Первые экспериментальные образцы оснастили двигателями КамАЗ-740, но серийные грузовики с этим двигателем не выпускались.
Грузовик, колесная база которого составляет 4405 мм, в своей бортовой платформе может перевозить до 4,2 т груза (грузоподъемность шасси 5,5 т), способен буксировать 8-тонный прицеп.
Изначально Урал-43206 выпускался с двигателями ЯМЗ-236МЗ мощностью 180 л.с. (модификация Урал-43206-10) и ЯМЗ-238 мощностью 240 лс (модификация Урал-43206-31, отличалась удлиненным капотом). Позже им на смену пришли версии Урал-43206-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2, Урал-43206-61 с двигателем ЯМЗ-65654 мощностью 230 л.с. и Урал-43206-71 с двигателем ЯМЗ-53622.10 мощностью 240 л.с. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой (с понижающей передачей) раздаточной коробкой, оснащенной мсжосевым блокируемым дифференциалом.
Подвеска неразрезиых мостов - рессорная, имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах. В кузове машины на откидных скамейках могут разместиться 27 человек. Имеются моторный тормоз-замедлитель и пнсвмогидравлический усилитель в приводе барабанных тормозов. Полная масса автомобиля - 12,1 т, дорожный просвет - 360 мм, колесная база - 4405 мм.
По требованию заказчика автомобиль может комплектоваться лебедкой (максимальное тяговое усилие 10-11 т.с., длина троса 60 м), двигателем ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л.с. с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик.
На шасси Урал-43206-0111-** выпускают разнообразную спецтехнику, вахтовые автобусы, пожарные автомобили, роторные снегоочистители и т.д. Модельный ряд также включает версии с двухрядными кабинами, обозначаемые индексом Урал 43206-0551-**.
Безусловно, выходя на рынок полноприводных двухосных автомобилей 4x4, УралАЗ вступал в конкурентную борьбу с уже обосновавшимися в этом секторе ГАЗом. Тем не менее, были свои преимущества и у «Урала» - Урал-43206 в большинстве деталей совместим с Урал-4320, что облегчает его эксплуатацию и техническое обслуживание.
Технические характеристики шасси Урал-43206-41
Параметры |
Урал-43206-0111-41 |
Урал-43206-1151-41 (шасси) |
Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг |
4200 |
|
Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг |
5500 |
|
Масса снаряженная |
7955/8455*1 |
6935/7435*1 |
Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), кг |
12 380 |
12660/13 300*2 |
Распределение массы снаряженного автомобиля с доп. оборудованием , кг: на передний мост на заднюю мост |
4820 3135 |
4635 2300 |
Распределение массы автомобиля полной массой, кг: на передний мост на задний мост |
5260 7120 |
5085/5300*2 7575/8000*2 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг |
5000/7000*3 |
|
Макс. скорость движения при полной массе, км/ч: автомобиля автопоезда |
80/85 *4 75 |
|
Контрольный расход топлива*5 автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч на 100 км, л, не более |
24 |
|
Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч, км |
1475 |
|
Тормозной путь при движении со скоростью 60 км/ч, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
36,7 38,5 |
|
Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем, градусов, (%),: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
30 (58) 19 (34) |
|
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м, не более |
10,5 |
|
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м |
0,7 |
|
Модель, тип |
Двигатель: ЯМЗ-236НЕ2-3, с воспламенением от сжатия, 4-тактный, с турбонаддувом, V- образный, 6-цилиндровый |
|
Рабочий объем, л |
11,15 |
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее |
169 (230) |
|
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м), не менее |
883 (90) |
|
Номинальная частота вращения, мин-1 |
2080-2150 |
|
Частота вращения, соответствующая макс. крутящему моменту -1 , мин |
1100-1300 |
|
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостномасляном теплообменнике |
|
Основной топливный бак, л |
300 (заправочная емкость 280) |
|
Доп. топливный бак, л*6 |
60 (заправочная емкость 56) |
|
Система питания двигателя воздухом |
с фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим элементом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности |
|
Система выпуска газов |
с глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо |
|
Система охлаждения |
жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато-ленточный |
|
Трансмиссия. Сцепление |
ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа |
|
Коробка передач, передаточные числа |
ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах 1-я-5,22; 2-я-2,90; 3-я-1,52; 4-я-1,00 5-я 1-0,664; Зю Х.-5,22 |
|
Раздаточная коробка передаточные числа |
Механическая, двухступенчатая, с ме- жосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост: высшая передача - 1,21, низшая - 2,15 |
|
Карданная передача |
открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках |
|
Мосты |
Ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа |
|
Главная передача передаточное число |
Двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое 6,77 |
|
Ходовая часть |
||
Рама |
Штампованная, клепаная |
|
Буксирные приборы |
Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тягово-сцепное устройство двухстороннего действия |
|
Подвеска автомобиля: передняя задняя |
Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Колеса |
514-400 (400Г-508) дисковые, с разъемным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки 533-310 (310-533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм |
|
Шины |
В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 500/70-508 (1200х500-508) модели ИД- П284, 156J НС16 широкопрофильные с регулируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс) б) 425/85R21 146J, (НС14/РЯ14) КАМА- 1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
|
Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2): переднего моста заднего моста |
0,34 (3,5) 0,52 (5,3) |
|
Номинальное давление воздуха в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260 переднего моста / заднего моста |
0,36 (3,7) / 0,55 (5,6) |
|
Расположение держателя запасного колеса |
Вертикальное, установлен за кабиной |
|
Рулевое управление |
||
Тип передачи |
Механический, с гидравлическим усилительным механизмом |
|
Рулевой механизм, передаточное число |
винт-шариковая гайка-рейка- сектор 23,55 |
|
Усилительный механизм |
Гидравлический, двухстороннего действия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма |
|
Насос усилительного механизма |
Лопастного типа, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя |
|
Установка передних управяемых колес |
Развал колес - 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм |
|
Тормозные системы |
||
Рабочая тормозная система |
Двухконтурная, со смешанным (пневмо- гидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа |
|
Запасная тормозная система |
Один из контуров рабочей тормозной системы |
|
Стояночная тормозная система |
Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки |
|
Вспомогательная тормозная система |
Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель |
|
Электрооборудование |
||
Схема проводки |
Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В |
|
Генератор |
Г-273В1 или 1322.3771, переменного тока, мощностью 1000 Вт или 6582.3701-02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения |
|
Регулятор напряжения |
2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения |
|
Аккумуляторные батареи |
Две, 6СТ-190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ) |
|
Выключатель аккумуляторных батарей |
1402.3737, с дистанционным управлением из кабины |
|
Стартер |
2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением |
|
Фара |
401.3711 (671.3711) *7 |
|
Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда |
511-3726010 *7 |
|
Передние фонари |
Два, ПФ133-АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота |
|
Задние фонари |
Два 7462.3716 - правый, 7472.3716*7 - левый, 3-секционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бокового габаритного фонаря |
|
Фонарь освещения номерного знака |
Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7 |
|
Кабина и платформа |
||
Кабина |
Трехместная, металлическая с отопителем |
|
Платформа Металлическая, с откидными и съемными боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковыми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, решетками для крепления канистр, кронштейнами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира |
Нет |
|
Количество мест для перевозки людей 27 |
Нет |
|
Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина высота бортов |
3900х2462х600 |
|
Специальное оборудование |
||
Коробка отбора мощности от коробки передач*6 |
Механическая, одноступенчатая, с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: - с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения) - с фланцем для присоединения карданного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. - с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой) Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). |
|
Коробка дополнительного отбора мощности*6 |
Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово-динамических качеств |
|
Лебедка*6 |
Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограниченное предохранительным штифтом |
|
Блок лебедки*6 |
Канатный одноручьевой |
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном |
- * Для автомобиля и шасси Урал-43206-41 с лебедкой.
* Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с ОАО «АЗ «Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»)
* По дорогам 1-4 категорий.
*4 При применении радиальных шин КАМА-УРАЛ, КАМА-1260, КАМА-1260-1 *5 Контрольный расход топлива определяется по методике ГОСТ 20306-90, служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.
*6 Устанавливается по требованию.
* Изделия в негерметичном исполнении.
Технические характеристики шасси Урал-43206-41
Параметры |
Урал-43206-0111-41 |
Урал-43206-1151-41 (шасси) |
Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг |
4200 |
|
Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг |
5500 |
|
Масса снаряженная |
7955/8455*1 |
6935/7435*1 |
Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), кг |
12 380 |
12660/13 300*2 |
Распределение массы снаряженного автомобиля с доп. оборудованием , кг: на передний мост на заднюю мост |
4820 3135 |
4635 2300 |
Распределение массы автомобиля полной массой, кг: на передний мост на задний мост |
5260 7120 |
5085/5300*2 7575/8000*2 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг |
5000/7000*3 |
|
Макс. скорость движения при полной массе, км/ч: автомобиля автопоезда |
80/85 *4 75 |
|
Контрольный расход топлива*5 автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч на 100 км, л, не более |
24 |
|
Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч, км |
1475 |
|
Тормозной путь при движении со скоростью 60 км/ч, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
36,7 38,5 |
|
Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем, градусов, (%),: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
30 (58) 19 (34) |
|
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м, не более |
10,5 |
|
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м |
0,7 |
|
Модель, тип |
Двигатель: ЯМЗ-236НЕ2-3, с воспламенением от сжатия, 4-тактный, с турбонаддувом, V- образный, 6-цилиндровый |
|
Рабочий объем, л |
11,15 |
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее |
169 (230) |
|
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м), не менее |
883 (90) |
|
Номинальная частота вращения, мин-1 |
2080-2150 |
|
Частота вращения, соответствующая макс. крутящему моменту -1 , мин |
1100-1300 |
|
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостномасляном теплообменнике |
|
Основной топливный бак, л |
300 (заправочная емкость 280) |
|
Доп. топливный бак, л*6 |
60 (заправочная емкость 56) |
|
Система питания двигателя воздухом |
с фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим элементом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности |
|
Система выпуска газов |
с глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо |
|
Система охлаждения |
жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато-ленточный |
|
Трансмиссия. Сцепление |
ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа |
|
Коробка передач, передаточные числа |
ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах 1-я-5,22; 2-я-2,90; 3-я-1,52; 4-я-1,00 5-я 1-0,664; Зю Х.-5,22 |
|
Раздаточная коробка передаточные числа |
Механическая, двухступенчатая, с ме- жосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост: высшая передача - 1,21, низшая - 2,15 |
|
Карданная передача |
открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках |
|
Мосты |
Ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа |
|
Главная передача передаточное число |
Двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое 6,77 |
|
Ходовая часть |
||
Рама |
Штампованная, клепаная |
|
Буксирные приборы |
Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тягово-сцепное устройство двухстороннего действия |
|
Подвеска автомобиля: передняя задняя |
Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Колеса |
514-400 (400Г-508) дисковые, с разъемным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки 533-310 (310-533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм |
|
Шины |
В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 500/70-508 (1200х500-508) модели ИД- П284, 156J НС16 широкопрофильные с регулируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс) б) 425/85R21 146J, (НС14/РЯ14) КАМА- 1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
|
Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2): переднего моста заднего моста |
0,34 (3,5) 0,52 (5,3) |
|
Номинальное давление воздуха в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260 переднего моста / заднего моста |
0,36 (3,7) / 0,55 (5,6) |
|
Расположение держателя запасного колеса |
Вертикальное, установлен за кабиной |
|
Рулевое управление |
||
Тип передачи |
Механический, с гидравлическим усилительным механизмом |
|
Рулевой механизм, передаточное число |
винт-шариковая гайка-рейка- сектор 23,55 |
|
Усилительный механизм |
Гидравлический, двухстороннего действия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма |
|
Насос усилительного механизма |
Лопастного типа, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя |
|
Установка передних управяемых колес |
Развал колес - 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм |
|
Тормозные системы |
||
Рабочая тормозная система |
Двухконтурная, со смешанным (пневмо- гидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа |
|
Запасная тормозная система |
Один из контуров рабочей тормозной системы |
|
Стояночная тормозная система |
Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки |
|
Вспомогательная тормозная система |
Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель |
|
Электрооборудование |
||
Схема проводки |
Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В |
|
Генератор |
Г-273В1 или 1322.3771, переменного тока, мощностью 1000 Вт или 6582.3701-02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения |
|
Регулятор напряжения |
2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения |
|
Аккумуляторные батареи |
Две, 6СТ-190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ) |
|
Выключатель аккумуляторных батарей |
1402.3737, с дистанционным управлением из кабины |
|
Стартер |
2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением |
|
Фара |
401.3711 (671.3711) *7 |
|
Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда |
511-3726010 *7 |
|
Передние фонари |
Два, ПФ133-АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота |
|
Задние фонари |
Два 7462.3716 - правый, 7472.3716*7 - левый, 3-секционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бокового габаритного фонаря |
|
Фонарь освещения номерного знака |
Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7 |
|
Кабина и платформа |
||
Кабина |
Трехместная, металлическая с отопителем |
|
Платформа Металлическая, с откидными и съемными боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковыми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, решетками для крепления канистр, кронштейнами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира |
Нет |
|
Количество мест для перевозки людей 27 |
Нет |
|
Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина высота бортов |
3900х2462х600 |
|
Специальное оборудование |
||
Коробка отбора мощности от коробки передач*6 |
Механическая, одноступенчатая, с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: - с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения) - с фланцем для присоединения карданного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. - с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой) Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). |
|
Коробка дополнительного отбора мощности*6 |
Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово-динамических качеств |
|
Лебедка*6 |
Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограниченное предохранительным штифтом |
|
Блок лебедки*6 |
Канатный одноручьевой |
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном |
- * Для автомобиля и шасси Урал-43206-41 с лебедкой.
* Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с ОАО «АЗ «Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»)
* По дорогам 1-4 категорий.
*4 При применении радиальных шин КАМА-УРАЛ, КАМА-1260, КАМА-1260-1 *5 Контрольный расход топлива определяется по методике ГОСТ 20306-90, служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.
*6 Устанавливается по требованию.
* Изделия в негерметичном исполнении.